JP2003223801A - 警光灯昇降装置 - Google Patents
警光灯昇降装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 緊急自動車が有する警光灯を、停車時におい
て他の車両から良く見えるように車体屋根から持ち上げ
て、トランク開状態でも警光灯が隠れないようにし、安
全性の向上を図る。 【解決手段】 ベースフレーム１と、警光灯Ｌが搭載さ
れる昇降台１０と、ベースフレーム１と昇降台１０間に
介在して昇降台１０を昇降させる昇降用リンク機構２０
とを備えている。昇降用リンク機構２０は、中間交差点
で枢着された第１及び第２のリンク２１，２２と、電動
シリンダ３０とを有し、第１のリンク２１の一端はベー
スフレーム１に枢着され、他端は昇降台１０に沿って移
動自在に支持され、第２のリンク２２の一端はベースフ
レーム１に沿って移動自在に支持され、他端は昇降台１
０に枢着されており、電動シリンダ３０の伸縮により第
１及び第２のリンク２１，２２の傾きを変化させる構成
である。
て他の車両から良く見えるように車体屋根から持ち上げ
て、トランク開状態でも警光灯が隠れないようにし、安
全性の向上を図る。 【解決手段】 ベースフレーム１と、警光灯Ｌが搭載さ
れる昇降台１０と、ベースフレーム１と昇降台１０間に
介在して昇降台１０を昇降させる昇降用リンク機構２０
とを備えている。昇降用リンク機構２０は、中間交差点
で枢着された第１及び第２のリンク２１，２２と、電動
シリンダ３０とを有し、第１のリンク２１の一端はベー
スフレーム１に枢着され、他端は昇降台１０に沿って移
動自在に支持され、第２のリンク２２の一端はベースフ
レーム１に沿って移動自在に支持され、他端は昇降台１
０に枢着されており、電動シリンダ３０の伸縮により第
１及び第２のリンク２１，２２の傾きを変化させる構成
である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、パトロールカー等
の緊急自動車の警光灯を昇降させるための警光灯昇降装
置に関する。
の緊急自動車の警光灯を昇降させるための警光灯昇降装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】パトロールカー等の緊急自動車にあって
は、その車体屋根上に警光灯が搭載されており、緊急事
態発生時に警光灯を点灯するようにしている。
は、その車体屋根上に警光灯が搭載されており、緊急事
態発生時に警光灯を点灯するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、緊急自動車
の車体屋根に警光灯が固定されている場合、緊急自動車
が事故処理等のために道路上にて停車してトランクを開
けると、トランクの蓋に隠れて警光灯の点灯が走行して
いる他の車両から見えないか、若しくは見えにくくなる
問題があり、これを放置しておくと、追突事故等の発生
の危険がある。
の車体屋根に警光灯が固定されている場合、緊急自動車
が事故処理等のために道路上にて停車してトランクを開
けると、トランクの蓋に隠れて警光灯の点灯が走行して
いる他の車両から見えないか、若しくは見えにくくなる
問題があり、これを放置しておくと、追突事故等の発生
の危険がある。
【０００４】本発明は、上記の点に鑑み、緊急自動車が
有する警光灯を、停車時において他の車両から良く見え
るように車体屋根から持ち上げて、トランク開状態でも
警光灯が隠れないようにし、安全性の向上を図った警光
灯昇降装置を提供することを目的とする。
有する警光灯を、停車時において他の車両から良く見え
るように車体屋根から持ち上げて、トランク開状態でも
警光灯が隠れないようにし、安全性の向上を図った警光
灯昇降装置を提供することを目的とする。
【０００５】本発明のその他の目的や新規な特徴は後述
の実施の形態において明らかにする。
の実施の形態において明らかにする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願請求項１の発明は、ベースフレームと、警光灯
が搭載される昇降台と、前記ベースフレームと前記昇降
台間に介在して前記昇降台を昇降させる昇降用リンク機
構とを備えた警光灯昇降装置であって、前記昇降用リン
ク機構は、中間交差点で相互に枢着された対をなす第１
及び第２のリンクと、電動シリンダとを有し、前記第１
のリンクの一端は前記ベースフレームに枢着され、他端
は前記昇降台に沿って移動自在に支持され、前記第２の
リンクの一端は前記ベースフレームに沿って移動自在に
支持され、他端は前記昇降台に枢着されており、前記電
動シリンダの伸縮により前記第１及び第２のリンクの傾
きを変化させることを特徴としている。
に、本願請求項１の発明は、ベースフレームと、警光灯
が搭載される昇降台と、前記ベースフレームと前記昇降
台間に介在して前記昇降台を昇降させる昇降用リンク機
構とを備えた警光灯昇降装置であって、前記昇降用リン
ク機構は、中間交差点で相互に枢着された対をなす第１
及び第２のリンクと、電動シリンダとを有し、前記第１
のリンクの一端は前記ベースフレームに枢着され、他端
は前記昇降台に沿って移動自在に支持され、前記第２の
リンクの一端は前記ベースフレームに沿って移動自在に
支持され、他端は前記昇降台に枢着されており、前記電
動シリンダの伸縮により前記第１及び第２のリンクの傾
きを変化させることを特徴としている。
【０００７】本願請求項２の発明に係る警光灯昇降装置
は、請求項１において、前記昇降台を上昇限位置に保持
するガスダンパーを設けたことを特徴としている。
は、請求項１において、前記昇降台を上昇限位置に保持
するガスダンパーを設けたことを特徴としている。
【０００８】本願請求項３の発明に係る警光灯昇降装置
は、請求項２において、前記ガスダンパーは内蔵するば
ねにより伸長方向に付勢されており、前記昇降台の下降
限位置において、前記ガスダンパーを通過する傾斜線
（Ｇ）が前記第１及び第２のリンクの中間交差点（Ｐ）
の下側を通過することを特徴としている。
は、請求項２において、前記ガスダンパーは内蔵するば
ねにより伸長方向に付勢されており、前記昇降台の下降
限位置において、前記ガスダンパーを通過する傾斜線
（Ｇ）が前記第１及び第２のリンクの中間交差点（Ｐ）
の下側を通過することを特徴としている。
【０００９】本願請求項４の発明に係る警光灯昇降装置
は、請求項２又は３において、前記電動シリンダは前記
第１及び第２のリンクの傾きを変えるように前記第１及
び第２のリンク間に設けられており、前記ガスダンパー
は前記第１及び第２のリンク間に設けられていることを
特徴としている。
は、請求項２又は３において、前記電動シリンダは前記
第１及び第２のリンクの傾きを変えるように前記第１及
び第２のリンク間に設けられており、前記ガスダンパー
は前記第１及び第２のリンク間に設けられていることを
特徴としている。
【００１０】本願請求項５の発明に係る警光灯昇降装置
は、請求項１，２，３又は４において、前記第１のリン
クの他端に第１のローラーが枢着されており、該第１の
ローラーが前記昇降台に沿って移動自在であり、かつ前
記第２のリンクの他端に第２のローラーが枢着されてお
り、該第２のローラーが前記ベースフレームに沿って移
動自在であることを特徴としている。
は、請求項１，２，３又は４において、前記第１のリン
クの他端に第１のローラーが枢着されており、該第１の
ローラーが前記昇降台に沿って移動自在であり、かつ前
記第２のリンクの他端に第２のローラーが枢着されてお
り、該第２のローラーが前記ベースフレームに沿って移
動自在であることを特徴としている。
【００１１】本願請求項６の発明に係る警光灯昇降装置
は、請求項１，２，３，４又は５において、前記電動シ
リンダがブレーキ付きモーターで駆動されるものである
ことを特徴としている。
は、請求項１，２，３，４又は５において、前記電動シ
リンダがブレーキ付きモーターで駆動されるものである
ことを特徴としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る警光灯昇降装
置の実施の形態を図面に従って説明する。
置の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１３】図１乃至図４で本発明に係る警光灯昇降装
置の実施の形態を説明する。これらの図において、仮想
線Ｒはパトロールカー等の緊急自動車の車体屋根であ
り、これに警光灯昇降装置のベースフレーム１が図２の
取付穴２で取付用ブラケットＢＲを介し固定されてい
る。そして、ベースフレーム１に対して昇降台１０が昇
降用リンク機構２０を介して水平状態を保ちながら昇降
するようになっている。昇降台１０上には仮想線で示す
ように警光灯Ｌが搭載される。警光灯Ｌは例えば図２の
昇降台１０に設けられた取付穴１１を利用して装着され
る。
置の実施の形態を説明する。これらの図において、仮想
線Ｒはパトロールカー等の緊急自動車の車体屋根であ
り、これに警光灯昇降装置のベースフレーム１が図２の
取付穴２で取付用ブラケットＢＲを介し固定されてい
る。そして、ベースフレーム１に対して昇降台１０が昇
降用リンク機構２０を介して水平状態を保ちながら昇降
するようになっている。昇降台１０上には仮想線で示す
ように警光灯Ｌが搭載される。警光灯Ｌは例えば図２の
昇降台１０に設けられた取付穴１１を利用して装着され
る。
【００１４】ベースフレーム１と昇降台１０間に介在し
て昇降台１０を水平状態で昇降させる昇降用リンク機構
２０は、中間交差点Ｐで相互に枢着された対をなす第１
及び第２リンク２１，２２と、電動シリンダ３０と、ガ
スダンパー４０とを有している。
て昇降台１０を水平状態で昇降させる昇降用リンク機構
２０は、中間交差点Ｐで相互に枢着された対をなす第１
及び第２リンク２１，２２と、電動シリンダ３０と、ガ
スダンパー４０とを有している。
【００１５】図３に示すように、第１及び第２リンク２
１，２２の組はベースフレーム１の前後にそれぞれ設け
られており、第１リンク２１の一端はベースフレーム１
に枢着されている。すなわち、ベースフレーム１に回転
自在に取り付けられた軸体２３に前後の第１リンク２１
が固着されている。第１リンク２１の他端は水平状態の
昇降台１０に沿って横方向に移動自在に支持されてい
る。つまり、第１リンク２１の他端にはローラー２４が
枢着され、昇降台１０の前後辺の断面コ字状レール１１
内をローラー２４が転動するようになっている。また、
第２リンク２２の一端は昇降台１０に軸体２６で枢着さ
れ、第２リンク２１の他端は水平状態のベースフレーム
１に沿って横方向に移動自在に支持されている。つま
り、第２リンク２２の他端にはローラー２７が枢着さ
れ、ベースフレーム１の前後辺の断面コ字状レール３内
をローラー２７が転動するようになっている。なお、前
後の第１及び第２リンク２１，２２の中間交差点Ｐ同士
は軸体２５で連結され、当該軸体２５の両端にて前記第
１及び第２リンク２１，２２が回動自在に取り付けられ
ている。
１，２２の組はベースフレーム１の前後にそれぞれ設け
られており、第１リンク２１の一端はベースフレーム１
に枢着されている。すなわち、ベースフレーム１に回転
自在に取り付けられた軸体２３に前後の第１リンク２１
が固着されている。第１リンク２１の他端は水平状態の
昇降台１０に沿って横方向に移動自在に支持されてい
る。つまり、第１リンク２１の他端にはローラー２４が
枢着され、昇降台１０の前後辺の断面コ字状レール１１
内をローラー２４が転動するようになっている。また、
第２リンク２２の一端は昇降台１０に軸体２６で枢着さ
れ、第２リンク２１の他端は水平状態のベースフレーム
１に沿って横方向に移動自在に支持されている。つま
り、第２リンク２２の他端にはローラー２７が枢着さ
れ、ベースフレーム１の前後辺の断面コ字状レール３内
をローラー２７が転動するようになっている。なお、前
後の第１及び第２リンク２１，２２の中間交差点Ｐ同士
は軸体２５で連結され、当該軸体２５の両端にて前記第
１及び第２リンク２１，２２が回動自在に取り付けられ
ている。
【００１６】前記電動シリンダ３０は、前記第１及び第
２リンク２１，２２の傾きを変えるように第１及び第２
リンク２１，２２間に設けられている（両端が枢支され
ている）。すなわち、電動シリンダ３０の一端は、第２
リンク２２の中間交差点Ｐより下の位置に固定されたシ
リンダ受３１にピン３２で枢支され、他端は第１リンク
２１の中間交差点Ｐより上の位置に固定のロッド受３３
に着脱自在ピン３４で枢支される。通常時、着脱自在ピ
ン３４は電動シリンダ３０の伸縮ロッド３０ａの先端部
を貫通してロッド受３３側に支持するものであり、ロッ
ド受３３に取り付けられたミニボールプランジャ３５で
着脱自在ピン３４が貫通状態で保持されるようになって
いる。また、着脱自在ピン３４は水平方向に引き抜くこ
とが可能であり、これにより電動シリンダ３０の伸縮ロ
ッド３０ａを解放することができる。
２リンク２１，２２の傾きを変えるように第１及び第２
リンク２１，２２間に設けられている（両端が枢支され
ている）。すなわち、電動シリンダ３０の一端は、第２
リンク２２の中間交差点Ｐより下の位置に固定されたシ
リンダ受３１にピン３２で枢支され、他端は第１リンク
２１の中間交差点Ｐより上の位置に固定のロッド受３３
に着脱自在ピン３４で枢支される。通常時、着脱自在ピ
ン３４は電動シリンダ３０の伸縮ロッド３０ａの先端部
を貫通してロッド受３３側に支持するものであり、ロッ
ド受３３に取り付けられたミニボールプランジャ３５で
着脱自在ピン３４が貫通状態で保持されるようになって
いる。また、着脱自在ピン３４は水平方向に引き抜くこ
とが可能であり、これにより電動シリンダ３０の伸縮ロ
ッド３０ａを解放することができる。
【００１７】前記電動シリンダ３０は内蔵するギヤ（例
えば、ラックとピニオンの組み合わせ）で伸縮ロッド３
０ａを伸縮するものであり、その駆動源として図３のよ
うにブレーキ付きモーター３６をシリンダ受３１に併設
している。
えば、ラックとピニオンの組み合わせ）で伸縮ロッド３
０ａを伸縮するものであり、その駆動源として図３のよ
うにブレーキ付きモーター３６をシリンダ受３１に併設
している。
【００１８】前記ガスダンパー４０は第１及び第２リン
ク２１，２２間に設けられている（両端が枢支されてい
る）。すなわち、ガスダンパー４０の一端は、第１リン
ク２１の中間交差点Ｐより下の位置に固定されたブラケ
ット４１にピン４２で枢着され、他端は第２リンク２２
の中間交差点Ｐより上の位置に固定のブラケット４３に
ピン４４で枢着される。
ク２１，２２間に設けられている（両端が枢支されてい
る）。すなわち、ガスダンパー４０の一端は、第１リン
ク２１の中間交差点Ｐより下の位置に固定されたブラケ
ット４１にピン４２で枢着され、他端は第２リンク２２
の中間交差点Ｐより上の位置に固定のブラケット４３に
ピン４４で枢着される。
【００１９】前記ガスダンパー４０は内蔵するばねによ
り伸長方向に付勢されており、図４に示す昇降台１０の
下降限位置において、ガスダンパー４０を通過する（２
個の枢着点を通る）傾斜線Ｇが第１及び第２リンク２
１，２２の中間交差点Ｐの下側を通過するようにし、ガ
スダンパー４０の伸長方向の力が昇降台１０を下降限位
置に保持するように働らかせている。また、図１に示す
昇降台１０の上昇限位置ではガスダンパー４０を通過す
る傾斜線Ｇが第１及び第２リンク２１，２２の中間交差
点Ｐの上側を通過するようにし、ガスダンパー４０の伸
長方向の力が昇降台１０を上昇限位置に保持するように
働らかせている。
り伸長方向に付勢されており、図４に示す昇降台１０の
下降限位置において、ガスダンパー４０を通過する（２
個の枢着点を通る）傾斜線Ｇが第１及び第２リンク２
１，２２の中間交差点Ｐの下側を通過するようにし、ガ
スダンパー４０の伸長方向の力が昇降台１０を下降限位
置に保持するように働らかせている。また、図１に示す
昇降台１０の上昇限位置ではガスダンパー４０を通過す
る傾斜線Ｇが第１及び第２リンク２１，２２の中間交差
点Ｐの上側を通過するようにし、ガスダンパー４０の伸
長方向の力が昇降台１０を上昇限位置に保持するように
働らかせている。
【００２０】前記ベースフレーム１の上側両端部には、
台受５０がそれぞれ固定され、台受５０上にシリコンゴ
ム等の緩衝部材５１が固着されており、台受５０は緩衝
部材５１を介して下降した昇降台１０を受けて支えるよ
うになっている。そして、昇降台１０が緩衝部材５１に
当接した下降限位置になったことを検出する下降位置セ
ンサとしてマイクロスイッチＳ１が一方の台受５０の側
面に取り付けられている。また、昇降台１０が上昇限位
置になったことを検出する上昇位置センサとしてマイク
ロスイッチＳ２が、第１リンク２１のベースフレーム１
への枢着点に近い側の台受５０の側面に取り付けられ、
マイクロスイッチＳ２を作動させるために第１リンク２
１の枢着点に近い端部上側にスイッチ作動子５２が固着
されている。なお、スイッチ作動子５２はボルト５３を
有し、ボルト５３の突出量を調整することで、マイクロ
スイッチＳ２に当接するタイミングを調整可能である。
台受５０がそれぞれ固定され、台受５０上にシリコンゴ
ム等の緩衝部材５１が固着されており、台受５０は緩衝
部材５１を介して下降した昇降台１０を受けて支えるよ
うになっている。そして、昇降台１０が緩衝部材５１に
当接した下降限位置になったことを検出する下降位置セ
ンサとしてマイクロスイッチＳ１が一方の台受５０の側
面に取り付けられている。また、昇降台１０が上昇限位
置になったことを検出する上昇位置センサとしてマイク
ロスイッチＳ２が、第１リンク２１のベースフレーム１
への枢着点に近い側の台受５０の側面に取り付けられ、
マイクロスイッチＳ２を作動させるために第１リンク２
１の枢着点に近い端部上側にスイッチ作動子５２が固着
されている。なお、スイッチ作動子５２はボルト５３を
有し、ボルト５３の突出量を調整することで、マイクロ
スイッチＳ２に当接するタイミングを調整可能である。
【００２１】なお、図４のように、車体屋根Ｒ側には下
降限位置となった昇降台１０までを覆い隠すように（下
降限位置において警光灯Ｌ部分のみが外部より見えるよ
うに）、フードカバーＦが設置されている。
降限位置となった昇降台１０までを覆い隠すように（下
降限位置において警光灯Ｌ部分のみが外部より見えるよ
うに）、フードカバーＦが設置されている。
【００２２】この実施の形態において、パトロールカー
等の緊急自動車の走行時には、図４のように、電動シリ
ンダ３０は最も縮んだ状態であって、昇降台１０は下面
が緩衝部材５１に当接した下降限位置であり、昇降台１
０上に搭載された警光灯Ｌも下降位置である。
等の緊急自動車の走行時には、図４のように、電動シリ
ンダ３０は最も縮んだ状態であって、昇降台１０は下面
が緩衝部材５１に当接した下降限位置であり、昇降台１
０上に搭載された警光灯Ｌも下降位置である。
【００２３】緊急自動車が停車して事故処理等を行う場
合、緊急自動車のトランクを開けると下降位置の警光灯
Ｌがトランクに隠れて見えにくくなるため、トランクを
開ける前に図３のブレーキ付きモーター３６に通電して
電動シリンダ３０の伸縮ロッド３０ａを伸ばし、第１及
び第２リンク２１，２２を図１のようにベースフレーム
１に対して約４５度程度にまで回動させ、スイッチ作動
子５２がマイクロスイッチＳ２を押圧したとき、昇降台
１０が上昇限位置に至り、ブレーキ付きモーター３６を
停止する。このとき、ガスダンパー４０は伸びきった状
態であり、ガスダンパー４０を通過する傾斜線Ｇが第１
及び第２のリンク２１，２２の中間交差点Ｐの上側を通
過し、ガスダンパー４０は内蔵するばねにより伸長方向
に付勢されているから、昇降台１０や警光灯Ｌの重さに
抗して昇降台１０を上昇限位置に保つ。これにより、昇
降台１０上の警光灯Ｌは上昇位置となってトランク開閉
にかかわらず周囲の車両より認識可能となる。
合、緊急自動車のトランクを開けると下降位置の警光灯
Ｌがトランクに隠れて見えにくくなるため、トランクを
開ける前に図３のブレーキ付きモーター３６に通電して
電動シリンダ３０の伸縮ロッド３０ａを伸ばし、第１及
び第２リンク２１，２２を図１のようにベースフレーム
１に対して約４５度程度にまで回動させ、スイッチ作動
子５２がマイクロスイッチＳ２を押圧したとき、昇降台
１０が上昇限位置に至り、ブレーキ付きモーター３６を
停止する。このとき、ガスダンパー４０は伸びきった状
態であり、ガスダンパー４０を通過する傾斜線Ｇが第１
及び第２のリンク２１，２２の中間交差点Ｐの上側を通
過し、ガスダンパー４０は内蔵するばねにより伸長方向
に付勢されているから、昇降台１０や警光灯Ｌの重さに
抗して昇降台１０を上昇限位置に保つ。これにより、昇
降台１０上の警光灯Ｌは上昇位置となってトランク開閉
にかかわらず周囲の車両より認識可能となる。
【００２４】緊急自動車が走行する場合、昇降台１０を
下降限位置に戻す必要があり、このため、図３のブレー
キ付きモーター３６に通電して電動シリンダ３０の伸縮
ロッド３０ａを縮動し、第１及び第２リンク２１，２２
を図４のようにベースフレーム１に沿って寝かせ、昇降
台１０下面がマイクロスイッチＳ１を押圧したとき、昇
降台１０が下降限位置となり、ブレーキ付きモーター３
６を停止する。このとき、ガスダンパー４０は縮んだ状
態であるが、ガスダンパー４０を通過する傾斜線Ｇが第
１及び第２のリンク２１，２２の中間交差点Ｐの下側を
通過するため、ガスダンパー４０の内蔵するばねによる
伸長方向の力は昇降台１０を下降させる向きに働く。こ
のため、昇降台１０を下降限位置に保つ。これにより、
昇降台１０上の警光灯Ｌは下降位置に戻り、緊急自動車
は走行可能な状態となる。
下降限位置に戻す必要があり、このため、図３のブレー
キ付きモーター３６に通電して電動シリンダ３０の伸縮
ロッド３０ａを縮動し、第１及び第２リンク２１，２２
を図４のようにベースフレーム１に沿って寝かせ、昇降
台１０下面がマイクロスイッチＳ１を押圧したとき、昇
降台１０が下降限位置となり、ブレーキ付きモーター３
６を停止する。このとき、ガスダンパー４０は縮んだ状
態であるが、ガスダンパー４０を通過する傾斜線Ｇが第
１及び第２のリンク２１，２２の中間交差点Ｐの下側を
通過するため、ガスダンパー４０の内蔵するばねによる
伸長方向の力は昇降台１０を下降させる向きに働く。こ
のため、昇降台１０を下降限位置に保つ。これにより、
昇降台１０上の警光灯Ｌは下降位置に戻り、緊急自動車
は走行可能な状態となる。
【００２５】万一、緊急自動車のバッテリーの充電不
良、電動シリンダ３０やブレーキ付きモーター３６の故
障で昇降台１０を下降させられない場合には、着脱自在
ピン３４を引き抜くことにより電動シリンダ３０と第１
リンク２１間の連結を外すことができ、これにより昇降
台１０を手動操作にて下降させることができる。
良、電動シリンダ３０やブレーキ付きモーター３６の故
障で昇降台１０を下降させられない場合には、着脱自在
ピン３４を引き抜くことにより電動シリンダ３０と第１
リンク２１間の連結を外すことができ、これにより昇降
台１０を手動操作にて下降させることができる。
【００２６】この実施の形態によれば、次の通りの効果
を得ることができる。
を得ることができる。
【００２７】(1) ベースフレーム１と、警光灯Ｌが搭
載される昇降台１０と、ベースフレーム１と昇降台１０
間に介在して昇降台１０を昇降させる昇降用リンク機構
２０とを備え、電動シリンダ３０により昇降用リンク機
構をなす第１及び第２リンク２１，２２を回動させるこ
とで、警光灯Ｌを昇降駆動可能である。従って、緊急自
動車に装備することで、警光灯Ｌを上昇位置としたとき
に緊急自動車のトランクの開閉にかかわらず警光灯Ｌを
周囲の車両に知らせることができる。
載される昇降台１０と、ベースフレーム１と昇降台１０
間に介在して昇降台１０を昇降させる昇降用リンク機構
２０とを備え、電動シリンダ３０により昇降用リンク機
構をなす第１及び第２リンク２１，２２を回動させるこ
とで、警光灯Ｌを昇降駆動可能である。従って、緊急自
動車に装備することで、警光灯Ｌを上昇位置としたとき
に緊急自動車のトランクの開閉にかかわらず警光灯Ｌを
周囲の車両に知らせることができる。
【００２８】(2) 前記昇降用リンク機構２０にはガス
ダンパー４０が設けられており、ガスダンパー４０は内
蔵するばねにより伸長方向に付勢されているが、昇降台
１０の下降限位置において、ガスダンパー４０を通過す
る傾斜線Ｇが第１及び第２のリンク２１，２２の中間交
差点Ｐの下側を通過するから、ガスダンパー４０の内蔵
するばねによる伸長方向の力は昇降台１０を下降させる
向きに働き、昇降台１０を下降限位置に保つ。また、ブ
レーキ付きモーター３６のブレーキ作用も昇降台１０の
動きを阻止する。このため、昇降台１０を下降限位置に
ロックするロック装置は不要であり、またロックしたま
ま昇降台１０を上昇させて破損する危険性も皆無とな
る。
ダンパー４０が設けられており、ガスダンパー４０は内
蔵するばねにより伸長方向に付勢されているが、昇降台
１０の下降限位置において、ガスダンパー４０を通過す
る傾斜線Ｇが第１及び第２のリンク２１，２２の中間交
差点Ｐの下側を通過するから、ガスダンパー４０の内蔵
するばねによる伸長方向の力は昇降台１０を下降させる
向きに働き、昇降台１０を下降限位置に保つ。また、ブ
レーキ付きモーター３６のブレーキ作用も昇降台１０の
動きを阻止する。このため、昇降台１０を下降限位置に
ロックするロック装置は不要であり、またロックしたま
ま昇降台１０を上昇させて破損する危険性も皆無とな
る。
【００２９】(3) 緊急自動車のバッテリーの充電不
良、電動シリンダ３０やブレーキ付きモーター３６の故
障で昇降台１０を下降させられない場合には、着脱自在
ピン３４を引き抜くことにより電動シリンダ３０と第１
リンク２１間の連結を外し、昇降台１０を手動操作で下
降させることができる。このとき、ガスダンパー４０が
あるため、昇降台１０が急降下することを防止できる。
良、電動シリンダ３０やブレーキ付きモーター３６の故
障で昇降台１０を下降させられない場合には、着脱自在
ピン３４を引き抜くことにより電動シリンダ３０と第１
リンク２１間の連結を外し、昇降台１０を手動操作で下
降させることができる。このとき、ガスダンパー４０が
あるため、昇降台１０が急降下することを防止できる。
【００３０】以上本発明の実施の形態について説明して
きたが、本発明はこれに限定されることなく請求項の記
載の範囲内において各種の変形、変更が可能なことは当
業者には自明であろう。
きたが、本発明はこれに限定されることなく請求項の記
載の範囲内において各種の変形、変更が可能なことは当
業者には自明であろう。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る警光
灯昇降装置によれば、緊急自動車の警光灯を簡単な機構
で昇降可能であり、警光灯を上昇位置とすることで、ト
ランクの開閉にかかわらず周囲車両から警光灯を視認で
きるようにすることが可能である。
灯昇降装置によれば、緊急自動車の警光灯を簡単な機構
で昇降可能であり、警光灯を上昇位置とすることで、ト
ランクの開閉にかかわらず周囲車両から警光灯を視認で
きるようにすることが可能である。
【図１】本発明に係る警光灯昇降装置の実施の形態であ
って、昇降台の上昇限位置を示す正面図である。
って、昇降台の上昇限位置を示す正面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】実施の形態であって、昇降台の下降限位置及び
上昇限位置の側面図である。
上昇限位置の側面図である。
【図４】実施の形態であって、昇降台の下降限位置の正
面図である。
面図である。
１ ベースフレーム
２ 取付穴
１０ 昇降台
２０ 昇降用リンク機構
２１ 第１リンク
２２ 第２リンク
２３，２５，２６ 軸体
２４，２７ ローラー
３０ 電動シリンダ
３０ａ 伸縮ロッド
３１ シリンダ受
３２，４２，４４ ピン
３３ ロッド受
３４ 着脱自在ピン
３５ ミニボールプランジャ
３６ ブレーキ付きモーター
４０ ガスダンパー
４１，４３ ブラケット
５０ 台受
５１ 緩衝部材
５２ スイッチ作動子
ＢＲ 取付用ブラケット
Ｆ フードカバー
Ｌ 警光灯
Ｐ 中間交差点
Ｇ 傾斜線
Ｓ１，Ｓ２ マイクロスイッチ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 高野 和博
神奈川県平塚市長瀞２番６号株式会社トノ
ックス内
Ｆターム(参考） 3K080 AA06 CB07
Claims (6)
- 【請求項１】 ベースフレームと、警光灯が搭載される
昇降台と、前記ベースフレームと前記昇降台間に介在し
て前記昇降台を昇降させる昇降用リンク機構とを備えた
警光灯昇降装置であって、 前記昇降用リンク機構は、中間交差点で相互に枢着され
た対をなす第１及び第２のリンクと、電動シリンダとを
有し、 前記第１のリンクの一端は前記ベースフレームに枢着さ
れ、他端は前記昇降台に沿って移動自在に支持され、前
記第２のリンクの一端は前記ベースフレームに沿って移
動自在に支持され、他端は前記昇降台に枢着されてお
り、前記電動シリンダの伸縮により前記第１及び第２の
リンクの傾きを変化させることを特徴とする警光灯昇降
装置。 - 【請求項２】 前記昇降台を上昇限位置に保持するガス
ダンパーを設けた請求項１記載の警光灯昇降装置。 - 【請求項３】 前記ガスダンパーは内蔵するばねにより
伸長方向に付勢されており、前記昇降台の下降限位置に
おいて、前記ガスダンパーを通過する傾斜線（Ｇ）が前
記第１及び第２のリンクの中間交差点（Ｐ）の下側を通
過する請求項２記載の警光灯昇降装置。 - 【請求項４】 前記電動シリンダは前記第１及び第２の
リンクの傾きを変えるように前記第１及び第２のリンク
間に設けられており、前記ガスダンパーは前記第１及び
第２のリンク間に設けられている請求項２又は３記載の
警光灯昇降装置。 - 【請求項５】 前記第１のリンクの他端に第１のローラ
ーが枢着されており、該第１のローラーが前記昇降台に
沿って移動自在であり、かつ前記第２のリンクの他端に
第２のローラーが枢着されており、該第２のローラーが
前記ベースフレームに沿って移動自在である請求項１，
２，３又は４記載の警光灯昇降装置。 - 【請求項６】 前記電動シリンダがブレーキ付きモータ
ーで駆動されるものである請求項１，２，３，４又は５
記載の警光灯昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002021008A JP3969568B2 (ja) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | 警光灯昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002021008A JP3969568B2 (ja) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | 警光灯昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003223801A true JP2003223801A (ja) | 2003-08-08 |
| JP3969568B2 JP3969568B2 (ja) | 2007-09-05 |
Family
ID=27744359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002021008A Expired - Lifetime JP3969568B2 (ja) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | 警光灯昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3969568B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100879075B1 (ko) | 2008-07-23 | 2009-01-15 | (주)에어박스 | 조명장치가 구비된 트레일러 |
| KR101504229B1 (ko) | 2015-01-06 | 2015-03-20 | (주)현도산업 | 승강형 경광 조명장치 |
| KR101580064B1 (ko) * | 2014-12-12 | 2015-12-24 | 성화기술산업 주식회사 | 높이조절 가능한 경광등 장착구조 |
| JP5876949B1 (ja) * | 2015-02-10 | 2016-03-02 | Ｔｉｅ株式会社 | 昇降装置 |
| CN109621287A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-16 | 青岛英派斯健康科技股份有限公司 | 一种气动综合训练机及其直线运动连杆机构 |
| CN109835593A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-04 | 安徽艳阳电气集团有限公司 | 一种具有支撑机构的led灯用收纳装置 |
| JP2020025831A (ja) * | 2018-08-13 | 2020-02-20 | 清治郎 雑賀 | ストレッチャー |
| EP4342838A1 (en) * | 2022-09-24 | 2024-03-27 | Zhejiang Dingli Machinery Co., LTD. | Scissors lifting equipment with hydraulic buffer for maintenance and control method thereof |
-
2002
- 2002-01-30 JP JP2002021008A patent/JP3969568B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100879075B1 (ko) | 2008-07-23 | 2009-01-15 | (주)에어박스 | 조명장치가 구비된 트레일러 |
| KR101580064B1 (ko) * | 2014-12-12 | 2015-12-24 | 성화기술산업 주식회사 | 높이조절 가능한 경광등 장착구조 |
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| JP2020025831A (ja) * | 2018-08-13 | 2020-02-20 | 清治郎 雑賀 | ストレッチャー |
| CN109621287A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-16 | 青岛英派斯健康科技股份有限公司 | 一种气动综合训练机及其直线运动连杆机构 |
| CN109621287B (zh) * | 2018-12-19 | 2023-12-15 | 青岛英派斯健康科技股份有限公司 | 一种气动综合训练机及其直线运动连杆机构 |
| CN109835593A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-04 | 安徽艳阳电气集团有限公司 | 一种具有支撑机构的led灯用收纳装置 |
| CN109835593B (zh) * | 2019-03-22 | 2020-06-16 | 安徽艳阳电气集团有限公司 | 一种具有支撑机构的led灯用收纳装置 |
| EP4342838A1 (en) * | 2022-09-24 | 2024-03-27 | Zhejiang Dingli Machinery Co., LTD. | Scissors lifting equipment with hydraulic buffer for maintenance and control method thereof |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3969568B2 (ja) | 2007-09-05 |
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