CN210680689U - 一种用于交通安全站台的安全踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及踏板技术领域，公开了一种用于交通安全站台的安全踏板。其包括踏板，踏板包括安装板，安装板的右端部设有踏板放置槽，踏板放置槽的底壁上设有安装槽，安装槽的前后侧壁上且位于右端处相对设有第一铰接孔，踏板放置槽的左端面上设有连通安装板左侧的活动槽；踏板放置槽内设有踏板主体，踏板主体的左端部铰接有穿过活动槽设置的活动板，活动板与一驱动气缸相连，踏板主体的下板面上设有下铰接槽，下铰接槽的前后侧壁上设有第二铰接孔；安装槽内设有支撑板，支撑板的前后侧壁上对应第一铰接孔和第二铰接孔分别设有第一铰接柱和第二铰接柱。通过上述构造，使踏板主体的右端升高与车体的车门底部相配合，有效地防止乘客上下车时的绊倒。

Description

一种用于交通安全站台的安全踏板

技术领域

本实用新型涉及踏板技术领域，具体地说，涉及一种用于交通安全站台的安全踏板。

背景技术

目前，轨道交通建设过程中，通常设置轨道交通站台提供乘客候车和乘车时的安全踏板，安全踏板的目的是起到警示和防止乘客在上时滑倒的作用。

申请号为CN201721127060.5的专利公开了一种轨道交通站台安全踏板的防撞结构，包括站台，所述站台的一侧设置有交通轨道，所述站台上方靠近交通轨道的一侧内部设置有安装槽，所述安装槽的内部两侧均设置有驱动电机，两个所述驱动电机的输出端均连接有第一转动轮，所述安装槽内部远离两个第一转动轮的一侧均设置有第二转动轮，两组所述第一转动轮与第二转动轮之间套接有传动链条，所述安装槽的内部中间安装有安全踏板，所述安全踏板上方的站台上设置有压力传感器，所述安装槽的内部设置有控制器。虽然该装置能够在站台上没有人体经过时，及时的控制安全踏板收缩进安装槽内，有效的防止车体与安全踏板产生碰撞的现象；但是，现有的安全踏板大多数为了防止车体在行驶的过程中与安全踏板之间发生碰撞，安全踏板与车体之间设置有间隙，当车体的车门底端高度高于安全踏板位置的高度时，安全踏板与车门底端部存在高度差，使乘客上下车时容易被绊倒。

实用新型内容

针对现有技术中存在的车体的车门底端高度高于安全踏板位置的高度时，安全踏板与车门底端部存在高度差，使乘客上下车时容易被绊倒的缺陷，本实用新型提供了一种用于交通安全站台的安全踏板。其能够实现安全踏板中的踏板主体的一侧能够升高至车体的车门底部处，有效地防止乘客上下车时的绊倒，以及踏板主体能够收于踏板放置槽内，防止车体在行驶的过程中与安全踏板发生碰撞的功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种用于交通安全站台的安全踏板，包括站台和设于站台上的踏板，踏板包括安装板，安装板的右端部设有踏板放置槽，踏板放置槽的底壁上设有安装槽，安装槽的前后侧壁上且位于右端处相对设有第一铰接孔，踏板放置槽的左端面上设有连通安装板左侧的活动槽；踏板放置槽内设有踏板主体，踏板主体的左端部铰接有穿过活动槽设置的活动板，活动板穿过活动槽的一侧与一驱动气缸相连，踏板主体的下板面上设有位于第一铰接孔左侧的下铰接槽，下铰接槽的前后侧壁上相对设有第二铰接孔；安装槽内设有支撑板，支撑板的前后侧壁上对应第一铰接孔和第二铰接孔分别设有第一铰接柱和第二铰接柱。

本实用新型中，踏板主体右侧面上设置有用于检测车体的传感器，安装槽内设置有与传感器电连接的控制器，当传感器检测踏板主体的右侧有车体时，控制器控制驱动气缸推动活动板在活动槽内向右移动，进而带动收纳于踏板放置槽内的踏板主体向右移动，由于活动板的一侧与踏板主体铰接连接，支撑板上的第一铰接柱和第二铰接柱分别位于对应的第一铰接孔和第二铰接孔内使支撑板的两侧分别铰接在踏板主体上和安装槽内，从而使踏板主体向右移动的过程中支撑板能够转动并对踏板主体进行支撑，从而使踏板主体的右端升高与车体的车门底部相配合，有效地防止乘客上下车时的绊倒；其中，活动板的宽度大于活动槽的宽度，使得驱动气缸推动活动板移动的过程中，活动板的一侧始终位于活动槽内，使得活动槽能够对活动板进行限制，使活动板无法在上下位置上的移动，较佳地防止乘客上下车时位于踏板主体上使活动板与踏板主体铰接处翘起；当传感器检测踏板主体的一侧没有车体时，控制器控制驱动气缸带动活动板移向活动槽内，从而带动踏板收于踏板放置槽内，较佳地防止车体和安全踏板之间的碰撞；本实用新型通过上述的技术方案，使得安全踏板中的踏板主体的一侧能够升高至车体的车门底部处，有效地防止乘客上下车时的绊倒，以及踏板主体能够收于踏板放置槽内，防止车体在行驶的过程中与安全踏板发生碰撞。

作为优选，安装槽的前后侧壁上相对设有与第一铰接孔同轴设置的且呈弧状的限位滑槽；支撑板的前后侧壁上对应限位滑槽设有位于限位滑槽内滑动的限位柱。

本实用新型中，通过限位滑槽和限位柱的设置，使得限位柱在限位滑槽内滑动，使支撑板的转动方向得到限制，使踏板主体升高的高度进行限制，进一步防止驱动气缸推动活动板脱离活动槽。

作为优选，站台上设有用于放置踏板的凹槽，凹槽的左侧壁上设有用于卡接安装板的卡接槽，卡接槽的左侧壁上设有用于放置驱动气缸的气缸安装槽；安装板的下板面上且位于安装槽的左侧设有开口向下的弹簧安装槽，弹簧安装槽的右侧壁上沿弹簧安装槽的延伸方向设有连通安装槽的滑槽，弹簧安装槽内通过弹簧设有伸出弹簧安装槽的推块，推块位于弹簧安装槽内的侧面上设有伸出滑槽的拨杆；凹槽的底壁上设有供推块伸出弹簧安装槽的一端伸入的限位卡槽。

本实用新型中，通过凹槽和卡接槽的设置，使得安装板位于凹槽内并使安装板的左侧伸入卡接槽内，从而使安装板能够安装在凹槽内并使安装板在上下前后方向上得到限制；其中，通过弹簧安装槽、弹簧、推块和限位卡槽的设置，使得弹簧推动推块伸出弹簧安装槽并使其一端卡入限位卡槽内，进而使安装板在左右方向上得到限制；其中，通过滑槽和拨杆的设置，使得拨动拨杆沿着滑槽上移带动推块退回弹簧安装槽内，进而使安装板能够沿左右方向移动；本实用新型通过上述构造，使得安装板在站台上的拆装更加的方便快速。

作为优选，踏板主体的左端部设有左铰接槽，左铰接槽的前后侧壁上设有第三铰接孔；活动板的前后两端对应第三铰接孔设有第三铰接柱。

本实用新型中，通过左铰接槽、第三铰接孔和第三铰接柱的设置，使得活动板的一侧伸入左铰接槽内同时第三铰接柱位于对应的第三铰接孔内，使得踏板主体能够绕着第三铰接柱的转动，从而实现活动板与踏板之间的铰接连接。

作为优选，踏板主体的上表面上设有防滑纹，较佳地提高踏板的防滑能力，使安全踏板更加的安全。

附图说明

图1为实施例1中的一种用于交通安全站台的安全踏板的剖视示意图。

图2为实施例1中的安全踏板的示意图。

图3为实施例1中的安装板的示意图。

图4为实施例1中的踏板的示意图。

图5为实施例1中的支撑板的示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：100、站台；101、凹槽；102、卡接槽；103、气缸安装槽；104、限位卡槽；120、踏板；121、安装板；131、踏板主体；132、下铰接槽；141、活动板；142、驱动气缸；151、支撑板；161、弹簧安装槽；162、弹簧；163、推块；164、拨杆；211、踏板放置槽；311、安装槽；312、活动槽；321、第一铰接孔；322、限位滑槽；331、滑槽；411、左铰接槽；412、第二铰接孔；413、第三铰接孔；511、第一铰接柱；512、第二铰接柱；513、限位柱。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上下”、“前后”、“左右”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1-5所示，本实施例提供了一种用于交通安全站台的安全踏板，包括站台100和设于站台100上的踏板120，踏板120包括安装板121，安装板121的右端部设有踏板放置槽211，踏板放置槽211的底壁上设有安装槽311，安装槽 311的前后侧壁上且位于右端处相对设有第一铰接孔321，踏板放置槽211的左端面上设有连通安装板121左侧的活动槽312；踏板放置槽211内设有踏板主体 131，踏板主体131的左端部铰接有穿过活动槽312设置的活动板141，活动板 141穿过活动槽312的一侧与一驱动气缸142相连，踏板主体131的下板面上设有位于第一铰接孔321左侧的下铰接槽132，下铰接槽132的前后侧壁上相对设有第二铰接孔412；安装槽311内设有支撑板151，支撑板151的前后侧壁上对应第一铰接孔321和第二铰接孔412分别设有第一铰接柱511和第二铰接柱512。

本实施例中，踏板主体131右侧面上设置有用于检测车体的传感器，安装槽311内设置有与传感器电连接的控制器，当传感器检测踏板主体131的右侧有车体时，控制器控制驱动气缸142推动活动板141在活动槽312内向右移动，进而带动收纳于踏板放置槽211内的踏板主体131向右移动，由于活动板141 的一侧与踏板主体131铰接连接，支撑板151上的第一铰接柱511和第二铰接柱512分别位于对应的第一铰接孔511和第二铰接孔512内使支撑板151的两侧分别铰接在踏板主体131上和安装槽311内，从而使踏板主体131向右移动的过程中支撑板151能够转动并对踏板主体131进行支撑，从而使踏板主体131 的右端升高与车体的车门底部相配合，有效地防止乘客上下车时的绊倒；其中，活动板141的宽度大于活动槽312的宽度，使得驱动气缸142推动活动板141 移动的过程中，活动板141的一侧始终位于活动槽312内，使得活动槽312能够对活动板141进行限制，使活动板141无法在上下位置上的移动，较佳地防止乘客上下车时位于踏板主体131上使活动板141与踏板主体131铰接处翘起；当传感器检测踏板的一侧没有车体时，控制器控制驱动气缸带动活动板141移向活动槽312内，从而带动踏板主体131收于踏板放置槽211内，较佳地防止车体和安全踏板120之间的碰撞；本实施例通过上述的技术方案，使得安全踏板中的踏板主体131的一侧能够升高至车体的车门底部处，有效地防止乘客上下车时的绊倒，以及踏板主体131能够收于踏板放置槽211内，防止车体在行驶的过程中与安全踏板120发生碰撞。

本实施例中，安装槽311的前后侧壁上相对设有与第一铰接孔321同轴设置的且呈弧状的限位滑槽322；支撑板151的前后侧壁上对应限位滑槽322设有位于限位滑槽322内滑动的限位柱513。

通过本实施例中的限位滑槽322和限位柱513的设置，使得限位柱513在限位滑槽322内滑动，使支撑板151的转动方向得到限制，使踏板主体131升高的高度进行限制，进一步防止驱动气缸142推动活动板141脱离活动槽312。

本实施例中，站台100上设有用于放置踏板120的凹槽101，凹槽101的左侧壁上设有用于卡接安装板121的卡接槽102，卡接槽102的左侧壁上设有用于放置驱动气缸142的气缸安装槽103；安装板121的下板面上且位于安装槽311 的左侧设有开口向下的弹簧安装槽161，弹簧安装槽161的右侧壁上沿弹簧安装槽161的延伸方向设有连通安装槽311的滑槽331，弹簧安装槽161内通过弹簧 162设有伸出弹簧安装槽161的推块163，推块163位于弹簧安装槽161内的侧面上设有伸出滑槽331的拨杆164；凹槽101的底壁上设有供推块163伸出弹簧安装槽161的一端伸入的限位卡槽104。

通过本实施例中的凹槽101和卡接槽102的设置，使得安装板121位于凹槽101内并使安装板121的左侧伸入卡接槽102内，从而使安装板121能够安装在凹槽101内并使安装板121在上下前后方向上得到限制；其中，通过弹簧安装槽161、弹簧162、推块163和限位卡槽104的设置，使得弹簧162推动推块162伸出弹簧安装槽161并使其一端卡入限位卡槽104内，进而使安装板121 在左右方向上得到限制；其中，通过滑槽331和拨杆164的设置，使得拨动拨杆164沿着滑槽331上移带动推块163退回弹簧安装槽161内，进而使安装板 121能够沿左右方向移动；本实施例通过上述构造，使得安装板121在站台100 上的拆装更加的方便快速。

本实施例中，踏板主体131的左端部设有左铰接槽411，左铰接槽411的前后侧壁上设有第三铰接孔413；活动板141的前后两端对应第三铰接孔413设有第三铰接柱。

通过本实施例中的左铰接槽411、第三铰接孔413和第三铰接柱的设置，使得活动板141的一侧伸入左铰接槽411内同时第三铰接柱位于对应的第三铰接孔413内，使得踏板主体131能够绕着第三铰接柱的转动，从而实现活动板141 与踏板主体131之间的铰接连接。

本实施例中，踏板主体131的上表面上设有防滑纹，较佳地提高踏板主体 131的防滑能力，使安全踏板120更加的安全。

本实施例的一种用于交通安全站台的安全踏板在具体使用时，拨动拨杆164 使其带动推块163缩回弹簧安装槽161内并使安装板121左侧对准卡接槽102 使安装板121安装在站台100上；当车体位于站台处时，驱动气缸142驱动活动板141移动带动收纳于踏板放置槽211内的踏板主体131向右移动同时右端部升高至车体车门底部处，便于乘客的上下车，当车体离开站台处时，驱动气缸142带动活动板141移向活动槽312内带动踏板主体131收纳于踏板放置槽 211内，有效地防止车体移动过程中与安全踏板120发生碰撞。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (5)

1.一种用于交通安全站台的安全踏板，包括站台(100)和设于站台(100)上的踏板(120)，其特征在于：踏板(120)包括安装板(121)，安装板(121)的右端部设有踏板放置槽(211)，踏板放置槽(211)的底壁上设有安装槽(311)，安装槽(311)的前后侧壁上且位于右端处相对设有第一铰接孔(321)，踏板放置槽(211)的左端面上设有连通安装板(121)左侧的活动槽(312)；踏板放置槽(211)内设有踏板主体(131)，踏板主体(131)的左端部铰接有穿过活动槽(312)设置的活动板(141)，活动板(141)穿过活动槽(312)的一侧与一驱动气缸(142)相连，踏板主体(131)的下板面上设有位于第一铰接孔(321)左侧的下铰接槽(132)，下铰接槽(132)的前后侧壁上相对设有第二铰接孔(412)；安装槽(311)内设有支撑板(151)，支撑板(151)的前后侧壁上对应第一铰接孔(321)和第二铰接孔(412)分别设有第一铰接柱(511)和第二铰接柱(512)。

2.根据权利要求1所述的一种用于交通安全站台的安全踏板，其特征在于：安装槽(311)的前后侧壁上相对设有与第一铰接孔(321)同轴设置的且呈弧状的限位滑槽(322)；支撑板(151)的前后侧壁上对应限位滑槽(322)设有位于限位滑槽(322)内滑动的限位柱(513)。

3.根据权利要求2所述的一种用于交通安全站台的安全踏板，其特征在于：站台(100)上设有用于放置踏板(120)的凹槽(101)，凹槽(101)的左侧壁上设有用于卡接安装板(121)的卡接槽(102)，卡接槽(102)的左侧壁上设有用于放置驱动气缸(142)的气缸安装槽(103)；安装板(121)的下板面上且位于安装槽(311)的左侧设有开口向下的弹簧安装槽(161)，弹簧安装槽(161)的右侧壁上沿弹簧安装槽(161)的延伸方向设有连通安装槽(311)的滑槽(331)，弹簧安装槽(161)内通过弹簧(162)设有伸出弹簧安装槽(161)的推块(163)，推块(163)位于弹簧安装槽(161)内的侧面上设有伸出滑槽(331)的拨杆(164)；凹槽(101)的底壁上设有供推块(163)伸出弹簧安装槽(161)的一端伸入的限位卡槽(104)。

4.根据权利要求1所述的一种用于交通安全站台的安全踏板，其特征在于：踏板主体(131)的左端部设有左铰接槽(411)，左铰接槽(411)的前后侧壁上设有第三铰接孔(413)；活动板(141)的前后两端对应第三铰接孔(413)设有第三铰接柱。

5.根据权利要求4所述的一种用于交通安全站台的安全踏板，其特征在于：踏板主体(131)的上表面上设有防滑纹。

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