KR100482435B1 - 차량용 발판 - Google Patents

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KR100482435B1
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Abstract

본 발명은 차량용 발판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 발판을 2단으로 구성하여 주행 중에는 1단으로 접혀지고, 승객의 승/하차 시에는 2단으로 펴지는 구조가 적용되어짐으로써, 어린이 및 신장이 작은 사람들도 차고가 높은 차에 용이하게 승/하차 할 수 있게 해주는 차량용 발판에 관한 것이다.

Description

차량용 발판{Side stepper for vehicle}
본 발명은 차량용 발판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 발판을 2단으로 구성하여 주행 중에는 1단으로 접혀지고, 승객의 승/하차 시에는 2단으로 펴지는 구조가 적용되어짐으로써, 어린이 및 신장이 작은 사람들도 차고가 높은 차에 용이하게 승/하차 할 수 있게 해주는 차량용 발판에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 발판은 좌/우측 사이드부 각각의 도어 하단부 차체에 장착되어 승객의 승/하차 시 편리성을 도모하게 되는 장치로, 예를 들어, 승합차나 지프(jeep)차량과 같은 경우 차실내의 플로어가 일반차량보다 높아 승/하차가 불편하므로 보통 사이드 도어의 하부 위치에 발판을 설치하여 승/하차가 용이하도록 한다.
첨부한 도 10은 종래의 차량용 발판을 보인 사시도이다.
도시한 바와 같이, 종래 및 현재 양산하고 있는 차량용 발판(100)은 상면에 발 안착부(110)가 구비된 판재 형상으로 차체 옆면에 고정되어 승객의 승/하차를 도울 수 있도록 설치되어 진다.
이때, 상기 발판(100)은 그 일측에 형성되어 있는 결합판(도시되지 않음) 부분을 차체의 프레임에 볼트와 너트로 체결함으로써 고정하게 된다.
그러나, 종래 및 현재 양산하고 있는 차량용 발판은 주로 차고가 높은 차에 설치되어 지는 바, 이는 어른이 타고 내리기에 용이하도록 고안되어 있어, 어린이나 신장이 작은 사람들에게 는 불리하게 작용하는 문제점이 발생하였다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 발판을 2단으로 구성하여 주행 중에는 1단으로 접혀지고, 승객의 승/하차 시에는 2단으로 펴지는 구조가 적용되어짐으로써, 어린이 및 신장이 작은 사람들도 차고가 높은 차에 용이하게 승/하차 할 수 있게 해주는 차량용 발판을 제공하는데 그 목적이 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 차량용 발판에 있어서, 차체측에 지지되며, 저면에는 와이어(25)를 통해 연동 가능한 체결부(30)와 구동 스위치(40)가 장착되어 있고, 선단부에는 회전축(9)이 구비되어 있는 동시에 후단부에는 구동 스위치(40)의 조작에 따라 구동되는 모터(4) 및 이 모터의 구동에 따라 풀림, 감김이 가능한 벨트 풀리(6)가 구비되어 있는 상부 발판(2)과,
후단부에 있는 회전축(9a)을 이용하여 상기 상부 발판(2)의 회전축(9)과 링크 구조로 연결되는 연결부재(12)를 통해 유동 가능하게 지지되며, 후단부에는 상기 벨트 풀리(6) 측에서 연장된 벨트(6a)가 연결되어 상기 모터(4)의 구동에 따라 회전되어 상기 상부 발판(2) 저면으로 접힘 또는 펴짐 동작을 하는 하부 발판(20)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 각 발판(2,20)의 각 회전축(9,9a) 양 끝단에는 서로 당김력을 발휘하여 상기 하부 발판(20)에 접힘력을 제공하는 좌우 2쌍의 판상 태엽 형태의 스프링(10a)이 구비된 스프링부(10)가 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 판상 태엽 형태의 스프링(10a)은 양쪽 판상 태엽 형태의 스프링(10a) 몸체간의 균등한 길이로 감김 및 풀림을 위한 2개의 스토퍼(10b)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 체결부(30)는 상기 구동 스위치(40)와 와이어(25)로 연결되고, 그 와이어(25)의 끝단에는 스프링(25b)에 의해 탄력 지지되는 볼(25a)이 형성되어 있어, 상기 와이어(25)의 당김 조작에 따라 체결부(30) 내부에 형성된 걸림턱(30a)의 상하부에 위치하며 체결단(30b)의 체결상태를 결정하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 구동 스위치(40)는 상기 체결부(30)와 연결된 와이어(25)가 체결되는 체결부 해체 노브(41)와 모터를 구동 시키는 모터 구동 노브(42)가 일체형으로 회동 가능하게 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 모터 회전축(5)은 제 1 부재(5a) 양끝단에 제 2 부재(5b)가 나사 형식으로 체결되어 있어, 상기 모터(4)의 구동방향에 따라 상기 제 2 부재(5b)는 내외측으로 길이를 가변 시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하부 발판(20)은 선단부에 있는 체결구멍(22)의 판상 스프링(22b)을 이용하여, 접혀졌을 때 상부 발판(2)의 체결부(30)에 록킹 되면서 고정되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1과 도 2는 본 발명에 따른 차량용 발판의 동작상태를 보인 사시도이고, 도 3 ∼ 9는 본 발명에 따른 차량용 발판의 주요 부분을 도시한 요부확대도이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 발판은 상부 발판(2)과 하부 발판(20), 모터(4), 서스펜션부(8), 체결부(30) 및 스프링부(10)로 구성되어 있다.
먼저, 상기 상부 발판(2)은 그 저면과 차체 플로어(도시되지 않음)를 상호 연결하는 별도의 브라켓(도시되지 않음)에 의해 차체 플로어에서 고정 지지되는 것으로서, 이 브라켓은 상부 발판(2) 및 차체 플로어와는 볼트 또는 용접에 의해 체결된다.
또한, 상기 상부 발판(2)의 후방으로는 구동 스위치(40)의 조작에 따라 구동되는 모터(4)가 고정 장착되어지는 바, 하부 발판(20)은 상부 발판(2)과 판상 태엽 형태의 스프링(10a) 및 연결부재(12)로 연결되어 상기 모터(4)의 구동에 따라 상부 발판(2)의 저면으로 접힘 또는 펴짐 동작을 하게 된다.
여기서, 상기 모터(4)와 이후 설명될 벨트 풀리(6)는 이들(4,6)과 차체 플로어를 상호 연결하는 각각의 브라켓(도시되지 않음)에 의해 차체 플로어에서 지지됨과 동시에 고정되어지며, 상기 각 브라켓은 차체 플로어에 볼트로써 체결되어진다.
상기 상부 발판(2)의 전단부 저면에는 체결부(30)가 설치되어 있고, 이는 모터(4)에 장착되어 있는 구동 스위치(40)와 와이어(25)로 연결되어진다.
상부 발판(2)의 저면에 있는 체결부(30)의 장착을 위하여, 이 체결부(30)의 부품은 홀을 통해 상부 발판(2)의 위쪽에서 조립을 하게 되어 있으며, 도 1과 도 2에서 도면부호 3은 상기 홀에 씌워 놓은 커버를 나타낸다.
상기 구동 스위치(40)는, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 체결부 해체 노브(41)와 모터 구동 노브(42)가 일체형으로 회동 가능하게 형성되어 있는 바, 상기 체결부 해체 노브(41)의 상면에는 체결부(30)와 연결된 와이어(25)의 다른 끝단이 고정되어 있고, 상기 모터 구동 노브(42)는 일정 기울기로 형성되어 있는 부면(42b)에 스프링(43)에 의해 일정 간격을 유지하며 체결되어 있다.
이때, 상기 모터 구동 노브(42)의 저면에는 접점(도시되지 않음)이 형성되어 있는 바, 체결부 해체 노브(41)의 조작에 따라 모터 구동 노브(42)가 스프링(43)을 압축시키며 부면(42b)에 돌출 형성되어 있는 돌기(42a)와 접하게 되면 모터(4)에 전원이 들어가면서 모터(4)가 구동되게 된다. 즉, 상기 접점은 모터(4)의 전원 스위치 역할을 하게 되는 것이다.
한편, 도 6에 도시한 바와 같이, 일단이 구동 스위치(40)와 연결된 와이어(25)가 제 1, 2 롤러(31,32)를 통해 체결부(30)에 장착되어지는 바, 상기 체결부(30)에 장착되는 와이어(25)의 끝단에는 볼(25a)이 형성되어 체결부(30) 내부에 돌출 형성되어 있는 걸림턱(30a)의 하부에 걸려 있게 된다.
이때, 상기 볼(25a) 상단에는 스프링(25b)이 장착되어 있는 바, 상기 스프링(25b)은 상기 볼(25a)이 상기 걸림턱(30a) 하부 위치에 항상 위치할 수 있도록 하는 역할을 한다. 즉, 볼(25a)이 걸림턱(30a) 하부에 위치함으로써, 상기 체결부(30)의 체결단(30b)이 약간 벌려져 있는 상태를 유지하게 되는 것이다.
따라서, 상기와 같은 상태에서 체결부(30)가 하부 발판(20)의 체결구멍(22)에 끼워지게 되면, 상기 볼(25a)이 걸림턱(30a) 하부 위치에 있음에 의해 상부 발판(2)과 하부 발판(20)은 그 체결상태가 유지된다.
또한, 반대로 상기 체결구멍(22)에 체결된 체결부(30)를 빼낼시에는 상기 와이어(25)를 당기면 그 끝단에 형성되어 있는 볼(25a)이 걸림턱(30a) 상단으로 올라가고, 이에 따라 체결부(30)의 체결단(30b)이 다물어지면서 체결구멍(22)에서 빠지게 된다.
상기 체결구멍(22)은, 도 7에 도시한 바와 같이, 하부 발판(20) 전단부에 형성되어 있는 바, 소정 형상의 체결체(22a)가 구비되어 있으며, 그 외부로는 판상 스프링(22b)이 장착되어 상기 체결부(30)가 끼워졌을 때 이를 고정 시키는 역할을 한다.
한편, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 모터 회전축(5) 양 끝단에는 서스펜션부(8)가 구비되어 있는 바, 상기 서스펜션부(8)는 실린더형 베어링(8b) 내부에 사각 모양의 판 스프링(8a)이 구비되고, 상기 판 스프링(8a) 내부에 상기 모터 회전축(5)이 끼워지는 구조로 승/하차 시 발로 발판(2,20)을 밟았을 때 발생하는 충격을 흡수할 수 있도록 되어 있다.
한편, 상기 모터(4)의 양측면에는 벨트 풀리(6)가 장착되어지는 바, 상기 하부 발판(20) 후단부에 연결되어 있는 벨트(6a)는 상기 모터(4)의 구동에 따라 벨트 풀리(6)에 감김, 풀림 동작을 함으로써, 하부 발판(20)은 상부 발판(2) 저면으로 접힘 또는 펴짐 동작을 하게 된다.
또한, 도 8에서 도시한 바와 같이, 상기 상부 발판(2)의 회전축(9) 양끝단과 하부 발판(20) 회전축(9a) 양 끝단에는 좌우 2쌍의 스프링부(10)가 형성되어 있는바, 상기 각 스프링부(10) 내부에는 판상 태엽 형태의 스프링(10a)이 감겨져 있고, 이는 각 스프링부(10)와 연결되어 있다.
따라서, 상기 스프링부(10)는 서로 당김력을 발휘하여 상기 하부 발판(20)에 접힘력을 제공하게 된다.
또한, 상기 판상 태엽 형태의 스프링(10a)은 하부 발판(20)이 상부 발판(2) 저면으로 접혀있을 때는 각 회전축(9,9a)에 단단하게 조여져 있고, 하부 발판(20)이 하단으로 펴질 때는 느슨하게 되는 형태로, 이들을 서로 연결하는 부위에는 상기 판상 태엽 형태의 스프링(10a)의 감김, 풀림 동작을 제어하는 스톱퍼(10b)가 각각 2개씩 장착되어 있다.
즉, 상기 스톱퍼(10b)는 상기 판상 태엽 형태의 스프링(10a)이 균등한 길이로 감김 및 풀림 될 수 있도록 한다.
한편, 상기 하부 발판(20)은 벨트(6a) 및 스프링부(10)로 연결되고, 연결부재(12)에 의해 지지되는 바, 상기 연결부재(12)는 강재 재질로 각 회전축(9,9a)에 회전 가능하게 다수개가 체결되어지는데, 이는 하부 발판(20)이 하단으로 펴져있는 상태에서도 이를 충분히 지지할 수 있게 한다.
한편, 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 모터 회전축(5)은 제 1 부재(5a) 양 끝단에 제 2 부재(6a)가 나사 형식으로 체결되어 있는 바, 상기 모터(4)가 회전함에 따라 상기 각각의 제 2 부재(6a)도 회전되어 내외측으로 길이를 가변 시킬 수 있다.
따라서, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 제 2 부재(6a)에 각각 체결되어 있는 서스펜션부(8)도 제 1 부재(5a) 바깥쪽으로 이동하게 되는 바, 하부 발판(20)이 접혀지더라도 하부 발판(20)에 장착되어 있는 스프링부(10)가 안착될 수 있는 공간이 마련된다.
따라서, 상기와 같은 구조의 발판은 차량 주행중에는 하부 발판(20)이 접어져 상부 발판(2)의 체결부(30)에 의해 체결된 상태, 즉 1단으로 구성할 수 있다.
한편, 승/하차 시에는 구동 스위치(40)를 조작하면, 체결부(30)와 연결된 와이어(25)가 당겨지면서 체결부(30)의 볼(25a)이 걸림턱(30a) 상부로 위치되고, 이에 따라 체결부(30)가 하부 발판(20)의 체결구멍(22)에서 빠지게 된다.
또한, 상기 구동 스위치(40)를 조작함에 따라, 모터(4)가 회전되며 벨트 풀리(6)에 감겨져 있던 벨트(6a)가 풀려지고, 하부 발판(20)은 연결부재(12)가 체결된 각 회전축(9,9a)을 축으로 회전되며 하방으로 펴진 상태, 즉 2단으로 구성되어 어린이 및 신장이 작은 사람들도 차고가 높은 차에 용이하게 승/하차 할 수 있게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 발판에 의하면, 발판을 2단으로 구성하여 주행 중에는 1단으로 접혀지고, 승객의 승/하차 시에는 2단으로 펴지는 구조가 적용되어짐으로써, 어린이 및 신장이 작은 사람들도 차고가 높은 차에 용이하게 승/하차 할 수 있게 해주는 차량용 발판을 제공할 수 있다.
도 1과 도 2는 본 발명에 따른 차량용 발판의 동작상태를 보인 사시도
도 3 ∼ 9는 본 발명에 따른 차량용 발판의 주요 부분을 도시한 요부확대도
도 10은 종래의 차량용 발판을 보인 사시도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2 : 상부 발판 4 : 모터
5 : 모터 회전축 5a : 제 1 부재
5b : 제 2 부재 6 : 벨트 풀리
6a : 벨트 8 : 세스펜션부
8a : 판상 스프링 8b : 베어링
9,9a : 회전축 10 : 스프링부
10a : 판상 태엽 형태의 스프링 10b : 스톱퍼
12 : 연결부재 20 : 하부 발판
22 : 체결구멍 22a : 체결체
22b : 판 스프링 25 : 와이어
25a : 볼 25b : 스프링
30 : 체결부 30a : 걸림턱
31,32,41 : 롤러 40 : 구동 스위치
41 : 체결 해체 노브 42 : 구동 모터 노브
42a : 돌기 42b : 부면
43 : 스프링 30b : 체결단

Claims (7)

  1. 차량용 발판에 있어서,
    차체측에 지지되며, 저면에는 와이어(25)를 통해 연동 가능한 체결부(30)와 구동 스위치(40)가 장착되어 있고, 선단부에는 회전축(9)이 구비되어 있는 동시에 후단부에는 구동 스위치(40)의 조작에 따라 구동되는 모터(4) 및 이 모터의 구동에 따라 풀림, 감김이 가능한 벨트 풀리(6)가 구비되어 있는 상부 발판(2)과,
    후단부에 있는 회전축(9a)을 이용하여 상기 상부 발판(2)의 회전축(9)과 링크 구조로 연결되는 연결부재(12)를 통해 유동 가능하게 지지되며, 후단부에는 상기 벨트 풀리(6) 측에서 연장된 벨트(6a)가 연결되어 상기 모터(4)의 구동에 따라 회전되어 상기 상부 발판(2) 저면으로 접힘 또는 펴짐 동작을 하는 하부 발판(20)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 발판.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 각 발판(2,20)의 각 회전축(9,9a) 양 끝단에는 서로 당김력을 발휘하여 상기 하부 발판(20)에 접힘력을 제공하는 좌우 2쌍의 판상 태엽 형태의 스프링(10a)이 구비된 스프링부(10)가 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 발판.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 판상 태엽 형태의 스프링(10a)은 양쪽 판상 태엽 형태의 스프링(10a) 몸체간의 균등한 길이로 감김 및 풀림을 위한 2개의 스토퍼(10b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 발판.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 체결부(30)는 상기 구동 스위치(40)와 와이어(25)로 연결되고, 그 와이어(25)의 끝단에는 스프링(25b)에 의해 탄력 지지되는 볼(25a)이 형성되어 있어, 상기 와이어(25)의 당김 조작에 따라 체결부(30) 내부에 형성된 걸림턱(30a)의 상하부에 위치하며 체결단(30b)의 체결상태를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량용 발판.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 구동 스위치(40)는 상기 체결부(30)와 연결된 와이어(25)가 체결되는 체결부 해체 노브(41)와 모터를 구동 시키는 모터 구동 노브(42)가 일체형으로 회동 가능하게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 발판.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 모터 회전축(5)은 제 1 부재(5a) 양끝단에 제 2 부재(5b)가 나사 형식으로 체결되어 있어, 상기 모터(4)의 구동방향에 따라 상기 제 2 부재(5b)는 내외측으로 길이를 가변 시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 발판.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 하부 발판(20)은 선단부에 있는 체결구멍(22)의 판상 스프링(22b)을 이용하여, 접혀졌을 때 상부 발판(2)의 체결부(30)에 록킹 되면서 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 발판.
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