KR200437864Y1 - 자동차용 보조 발판 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 보조 발판 장치에 관한 것으로 더욱 구체적으로는, 차량의 외측면 형태에 따라서 다단으로 절곡하여 상단부에는 거치부(101)를 형성하고, 하단부에는 나사공(102a)을 구비한 체결부(102)를 일체로 형성한 브라켓트(10)의 하부에 베어링이 내장된 축지지부(103)를 일체로 형성하여, 일측면에 프레임(201)으로 지지되는 발판(202)을 일체로 형성한 회전축(20)의 양단부를 차량 측면에 소정 간격으로 설치되는 상기 브라켓트(10)의 축지지부(103)에 끼워서 설치하고, 차량의 저면 일측에는 나사공(304a)을 가진 설치구(304)가 일체로 형성된 감속기(301)를 구비한 모터(30)를 설치하여 상기 감속기(301)의 구동축(302) 단부에 일체로 형성된 구동기어(303)가 상기 회전축(20)의 일측에 형성된 피동기어(203)와 치합되어 회전축(20)을 회전시킬 수 있게 구성함으로써, 평소에는 차량 내부에 은폐되어 있어서 차량의 운행에 아무런 장애 요소를 주지 않으며, 탑승자의 승, 하차시에 차량 측면으로 돌출되어 차량 탑승자가 이를 밟고서 승, 하차할 수 있도록 함으로써, 어린이나 노약자 등의 차량 승, 하차시 안전성과 편의성을 보장할 수 있는 효과가 있다.

자동차, 보조 발판, 회전축, 브라켓트, 모터

Description

자동차용 보조 발판 장치{Assistance step devuce for the car}

도 1은 본 고안의 사시도

도 2는 본 고안의 평면 예시도

도 3은 본 고안의 설치 상태 단면 예시도

도 4는 본 고안의 사용 상태도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 브라켓트 101: 거치부

102: 체결부 102a: 나사공

103: 축지지부 20: 회전축

201: 프레임 202: 발판

203: 피동기어 30: 모터

301: 감속기 302: 구동축

303: 구동기어 304: 설치구

304a: 나사공

본 고안은 자동차용 보조 발판 장치에 관한 것으로 더욱 구체적으로는, 차동차의 측면 하단부에 설치되어 평소에는 외부로 노출되지 않다가 탑승자의 승, 하차시에 자동차의 측면 외부로 돌출되게 하여 탑승자의 승, 하차가 편하고 안전하게 이루어질 수 있도록 한 자동차용 보조 발판 장치에 관한 것이다.

일반 승용차의 경우에는 지면에서 좌석까지의 높이가 그리 높지 않기 때문에 탑승자가 승, 하차하는데 큰 문제는 없으나, 최근 널리 보급된 승합차 또는 RV(recreational vehicle)와 같은 차량들은 차고가 높고, 당연히 지면에서 좌석까지의 높이도 높기 때문에 탑승자의 승, 하차가 불편한 문제점이 있었다.

특히, 어린이집이나 학원 등에서 많이 사용되는 통학 차량인 승합차의 경우에는 키가 작고 나이가 어린 아이들의 탑승이 많기 때문에 어린 아이들의 승, 하차 과정에서 높은 차고로 인해서 넘어지면서 부상을 입는 경우가 빈번히 발생하는 문제점이 있었으며, 바른 승, 하차가 이루어지지 못한 상태에서의 차량 운행으로 인해 인명 피해가 발생하는 경우도 종종 발생하는 문제점이 있었다.

그리하여 최근에는 어린이들이 탑승하는 교육용 승합차의 경우에는 반드시 차량의 측면 출입구에 보조 발판을 설치하도록 하는 규정이 신설될 정도로 어린이들을 보호하기 위한 자동차용 보조 발판의 설치가 절실히 요구되고 있는 실정이다.

그러나 종래의 자동차용 보조 발판의 경우에는 자동차의 측면 출입구 하부에 보조 발판을 바깥쪽으로 고정 설치한 경우가 많은데, 이러한 경우에는 좁은 길을 운행할 경우 차량의 측면에서 돌출되게 설치된 보조 발판이 다른 차량 또는 각종 장애물, 보행자 등에 걸려서 접촉 사고나 파손, 부상 등의 안전사고 위험을 초래하는 문제점이 있었다.

본 고안은 위와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 평소에는 차량 내부에 은폐되어 있다가 탑승자의 승, 하차시에 차량 측면으로 돌출되어 차량 탑승자가 이를 밟고 안전하고 편리하게 승, 하차할 수 있도록 하는 자동차용 보조 발판 장치를 제공하는 데 있다.

이러한 고안의 목적 달성을 위하여 본 고안은 모터에 의해 회전하는 회전축에 발판을 설치하여 이를 브라켓트를 이용해 차량의 측면 하부에 설치한 것으로서, 이를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량의 외측면 형태에 따라서 다단으로 절곡하여 상단부에는 거치부(101)를 형성하고, 하단부에는 나사공(102a)을 구비한 체결부(102)를 일체로 형성한 브라켓트(10)의 하부에 베어링이 내장된 축지지부(103)를 일체로 형성하여,

일측면에 프레임(201)으로 지지되는 발판(202)을 일체로 형성한 회전축(20)의 양단부를 차량 측면에 소정 간격으로 설치되는 상기 브라켓트(10)의 축지지부(103)에 끼워서 설치하고,

차량의 저면 일측에는 나사공(304a)을 가진 설치구(304)가 일체로 형성된 감속기(301)를 구비한 모터(30)를 설치하여 상기 감속기(301)의 구동축(302) 단부에 일체로 형성된 구동기어(303)가 상기 회전축(20)의 일측에 형성된 피동기어(203)와 치합되어 회전축(20)을 회전시킬 수 있게 한 구성이다.

한편, 상기 구동기어(303)는 웜 기어이고, 피동기어(203)는 헬리컬 기어인 것을 포함할 수 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 고안의 주요 구성을 나타낸 사시도이며, 첨부도면 도 2는 본 고안의 평면 예시도로서, 도면과 같이 본 고안은 크게 브라켓트(10)와 발판(202)을 형성한 회전축(20), 그리고 회전축(20)을 회전시키는 모터(30)로 구성된다.

그 중 브라켓트(10)는 회전축(20)을 지지해주는 가장 중요한 역할을 수행하게 되는데, 회전축(20)의 견고한 지지를 위하여 그 형태는 일단 차량의 외측면 형태를 따라서 다단으로 절곡함으로써, 설치시에 차량에서 크게 돌출되지 않고 완전히 밀착되도록 한다.

또한, 브라켓트(10)의 상단부에는 거치부(101)를 형성하게 되는데, 이 거치부(101)는 차량 내부의 철판 패널(C1)에 끼워서 고정되도록 함으로써, 지면에 대해 수직 방향으로 가해지는 탑승자의 하중을 견고하게 버틸 수 있게 된다.

또한, 브라켓트(10)의 하단부에는 나사공(102a)을 구비한 체결부(102)를 일체로 형성함으로써, 차량 외부의 저면에 형성된 철판 패널(C2)에 상기 체결부(102)를 밀착시킨 후, 나사공(102a)을 통해 직결나사 등을 투입하여 체결부(102)를 자동차의 철판 패널에 고정함으로써, 브라켓트(10)를 더욱 견고하게 차량에 고정할 수 있게 된다.

이렇게 설치되는 브라켓트(10)의 하부에는 베어링이 내장된 축지지부(103)를 일체로 형성하여 상기 축지지부(103)에 회전축(20)을 끼워서 설치함으로써, 회전축(20)을 지지하게 된다.

즉, 첨부도면 도 1 내지 도 3과 같이 한 쌍의 브라켓트(10)를 차량 측면에 소정 간격으로 설치한 후, 회전축(20)의 양단부를 소정 간격으로 설치된 브라켓트(10)의 축지지부(103)에 끼워서 설치함으로써, 브라켓트(10)가 회전축(20)을 지지할 수 있게 되는데 이처럼 설치된 회전축(20)의 일측면에는 프레임(201)으로 지지되는 발판(202)을 일체로 형성함으로써, 발판(202)에 가해지는 탑승자의 하중을 브라켓트(10)로 지탱할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기와 같이 발판(202)을 형성한 회전축(20)의 일측 단부에는 피동기어(203)를 형성하여 이 피동기어(203)와 치합되는 구동기어(303)와 연결된 구동 축(302)을 돌출 형성한 감속기(301)는 감속기(301) 상부에 형성된 설치구(304)를 이용해 차량의 저면에 고정하게 된다.

즉, 설치구(304)에 형성된 나사공(304a)에 직결나사를 투입하여 차량 저면에 고정하거나, 설치구(304)를 차량 저면에 용접 등의 방법으로 견고하게 부착함으로써, 감속기(301)를 차량에 견고하게 고정하게 되는데, 설치구(304)를 이용한 감속기(301)의 차량 부착 방법은 차종에 따라서 약간의 차이가 있을 수 있으므로 작업자가 가장 편리하면서도 감속기(301)의 견고한 고정이 가능한 방법을 선택적으로 사용할 수 있음을 미리 밝혀두는 바이다.

이렇게 설치된 감속기(301)의 일측에는 모터(30)가 부착되어 있어서, 모터(30)의 동력이 감속기(301)를 통해 구동기어(303)와 일체로 된 구동축(302)으로 전달됨으로써, 구동기어(303)와 치합된 피동기어(203)를 회전시켜 회전축(20)을 정, 역회전 시킬 수 있게 되는데 평소에는 회전축(20)에 일체로 형성된 발판(202)이 자동차의 바닥쪽 또는 자동차의 측면에 밀착되도록 회전시켜 고정하고, 탑승자가 승, 하차할 때는 회전축(20)에 일체로 형성된 발판(202)이 차량의 측면 바깥쪽에 지면과 수평으로 위치하도록 회전시켜 고정할 수 있기 때문에 평소 차량의 주행시 각종 장애물, 보행자 등과의 충돌을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 탑승자의 안전한 승, 하차를 도울 수 있게 된다.

아울러, 상기 구동축(302)의 구동기어(303)는 웜 기어를 사용하고, 회전축(20)의 피동기어(203)는 헬리컬 기어를 사용하는 것이 가장 바람직한데, 이는 웜 기어의 이 방향은 구동축(302)과 직각에 가까운 각을 이루고 있어 헬리컬 기어로 웜 기어를 돌릴 수 없으며 오로지 웜 기어로 헬리컬 기어를 돌릴 수 있기 때문에 웜 기어에서 헬리컬 기어로만 동력의 전달이 가능하므로 헬리컬 기어가 형성된 회전축(20)과 일체로 형성된 발판(202)에 하중이 가해지더라도 그 하중에 의해 구동축(302)의 웜 기어가 회전하거나, 동력장치에 이상 부하가 걸리는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 동력이 중단되었을 때 외부의 움직임에 대해 저항하는 브레이크의 역할도 동시에 수행할 수 있게 되어 더욱 안전한 작동이 가능케 된다.

또한, 웜 기어가 1회전 할 때 헬리컬 기어는 이 몇 개 정도의 움직임밖에 없기 때문에 기어의 크기를 상대적으로 크게 만들지 않아도 큰 회전비 감속효과를 얻을 수 있어서 모터(30)에 구동에 의한 회전축(20)의 회전 작동을 용이하게 수행할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 평소에는 차량 내부에 은폐되어 있어서, 차량의 운행에 아무런 장애 요소를 주지 않으며, 탑승자의 승, 하차시에 차량 측면으로 돌출되어 차량 탑승자가 이를 밟고서 승, 하차할 수 있도록 함으로써, 어린이나 노약자 등의 차량 승, 하차시 안전성과 편의성을 보장할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량의 외측면 형태에 따라서 다단으로 절곡하여 상단부에는 거치부(101)를 형성하고, 하단부에는 나사공(102a)을 구비한 체결부(102)를 일체로 형성한 브라켓트(10)의 하부에 베어링이 내장된 축지지부(103)를 일체로 형성하여,

   일측면에 프레임(201)으로 지지되는 발판(202)을 일체로 형성한 회전축(20)의 양단부를 차량 측면에 소정 간격으로 설치되는 상기 브라켓트(10)의 축지지부(103)에 끼워서 설치하고,

   차량의 저면 일측에는 나사공(304a)을 가진 설치구(304)가 일체로 형성된 감속기(301)를 구비한 모터(30)를 설치하여 상기 감속기(301)의 구동축(302) 단부에 일체로 형성된 구동기어(303)가 상기 회전축(20)의 일측에 형성된 피동기어(203)와 치합되어 회전축(20)을 회전시킬 수 있게 구성한 자동차용 보조 발판 장치
2. 청구항 1에 있어서, 상기 구동기어(303)는 웜 기어이고, 피동기어(203)는 헬리컬 기어인 것을 포함하는 자동차용 보조 발판 장치

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