CN210478532U - 一种可电动调节的汽车内后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车配件技术领域的一种可电动调节的汽车内后视镜，包括镜体、镜框、竖向电机、固定套、固定杆、转向管和连接座，所述镜体包括镜框、镜面、轴承槽和齿轮槽，所述镜面安装在镜框的内壁，所述轴承槽开在镜框的后侧壁底部，所述齿轮槽开在轴承槽的内壁顶部，所述转向杆安装在固定管的外壁，所述竖向电机的动力输出端与转向管连接，所述转向管的外壁与转向杆连接，所述竖向电机的外壁与固定套连接，所述固定套的底端和转向管的外壁均与固定杆连接，所述固定杆的另一端与连接座连接,通过装置上横向电机竖向电机的组合及安装，实现镜体的电动调节，减少人工操作，减少由于人工调节而导致的安全事故的发生。

Description

一种可电动调节的汽车内后视镜

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可电动调节的汽车内后视镜。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

后视镜作为汽车的一个重要的配件，也分为汽车内后视镜和汽车外后视镜，汽车内后视镜为平面镜，主要用于观察后方路况、判断后车车距、观察后排乘客及在急刹车时对后面进行观察，因此重要性不言而喻，现有的汽车内后视镜为手动调节式的，需要驾驶人或者副驾驶乘客进行手动调节，来适应驾驶人的观察习惯，但在正常的行车过程中，副驾驶乘客在调节内后视镜时容易干扰驾驶人的视线，容易影响驾驶人的驾驶，但在副驾驶座没人的情况下，驾驶人如若在行车中需要调节内后视镜时，需要自己动手调节，影响驾驶人实现的同时还会造成驾驶人分心，从而增加了交通事故发生的可能性，最终造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可电动调节的汽车内后视镜，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车内后视镜需要手动调节容易使驾驶人分心而容易导致交通事故发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可电动调节的汽车内后视镜，包括镜体、镜框、镜面、轴承槽、齿轮槽、横向电机、固定管、保护套、转动板、齿轮板、转向杆、竖向电机、固定套、固定杆、转向管和连接座，所述镜体包括镜框、镜面、轴承槽和齿轮槽，所述镜面安装在镜框的内壁，所述轴承槽开在镜框的后侧壁底部，所述齿轮槽开在轴承槽的内壁顶部，所述横向电机的顶部通过齿轮板与齿轮槽连接，所述齿轮板安装在横向电机的动力输出端，所述保护套安装在横向电机的顶部，所述转动板安装在保护套的顶部，所述固定管安装在横向电机的外壁，所述转向杆安装在固定管的外壁，所述竖向电机的动力输出端与转向管连接，所述转向管的外壁与转向杆连接，所述竖向电机的外壁与固定套连接，所述固定套的底端和转向管的外壁均与固定杆连接，所述固定杆的另一端与连接座连接。

优选的，所述横向电机和竖向电机上均安装有连接孔，所述连接孔与横向电机和竖向电机的动力输出端电性连接。

优选的，所述转动板为轴承板，所述转动板的内壁与保护套的外壁固定连接，所述转动板的外壁与轴承槽连接。

优选的，所述转向管与固定杆的连接处安装有轴承，所述竖向电机的动力输出端与转向管啮合连接。

优选的，所述竖向电机和横向电机规格相同，所述竖向电机和横向电机的工作电压均为12V。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该一种可电动调节的汽车内后视镜的设置，结构设计合理，通过连接座与汽车连接固定，将外接电源线和数据线插入到横向电机和竖向电机上的连接孔内，通过外部控制装置对横向电机和竖向电机进行通电和断电操作，从而使横向电机和竖向电机的动力输出端进行转动和停止的操作，从而实现横向电机通过动力输出端上安装的齿轮板带动镜体的横向转动，竖向电机通过带动动力输出端上安装的转向管的转动，对转向杆进行上下转动，从而带动固定管及横向电机的位置调节，从而实现对镜体的电动调节。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型右侧结构示意图。

图中：100镜体、110镜框、120镜面、130轴承槽、140齿轮槽、200横向电机、210固定管、211连接孔、220保护套、230转动板、240齿轮板、250转向杆、300竖向电机、310固定套、320固定杆、330转向管、340连接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：一种可电动调节的汽车内后视镜，用于对汽车内后视镜进行电动调节，请参阅图1，包括镜体100、镜框110、镜面120、轴承槽130、齿轮槽140、横向电机200、固定管210、保护套220、转动板230、齿轮板240、转向杆250、竖向电机300、固定套310、固定杆320、转向管330和连接座340；

请再次参阅图1，镜体100包括镜框110、镜面120、轴承槽130和齿轮槽140，镜面120安装在镜框110的内壁，轴承槽130开在镜框110的后侧壁底部，齿轮槽140开在轴承槽130的内壁顶部，具体的，镜面120为平面镜，镜框110与镜面120的之间粘接，镜框110为复合塑料，轴承槽130的内壁粘接有橡胶圈，轴承槽130用于与转动板230连接固定，齿轮槽140用于与齿轮板240连接固定；

请再次参阅图1、图3和图4，横向电机200的顶部通过齿轮板240与齿轮槽140连接，齿轮板240安装在横向电机200的动力输出端，保护套220安装在横向电机200的顶部，转动板230安装在保护套220的顶部，固定管210安装在横向电机200的外壁，转向杆250安装在固定管210的外壁，具体的，横向电机200与固定管210之间螺栓连接，横向电机200与保护套220之间焊接，保护套220与转动板230之间焊接，齿轮板240与横向电机200的动力输出端之间套接，转向杆250与固定管210之间焊接，横向电机200用于带动动力输出端上齿轮板240进行转动，固定管210用于与转动板230连接，从而对镜体100进行位置限定，保护套220用于固定横向电机200，转向杆250用于与转向管330连接；

请再次参阅图3-4，竖向电机300的动力输出端与转向管330连接，转向管330的外壁与转向杆250连接，竖向电机300的外壁与固定套310连接，固定套310的底端和转向管330的外壁均与固定杆320连接，固定杆320的另一端与连接座340连接，具体的，竖向电机300与转向管330之间套接，转向管330与转向杆250螺栓连接，固定套310与竖向电机300螺栓连接，固定套310与固定杆320焊接，固定杆320与连接座340焊接，竖向电机300用于带动转向管330的转动，固定套310用于对竖向电机300进行固定，固定杆320用于连接固定套310和转向管330，转向管330用于连接转向杆250，连接座340用于与汽车连接固定。

在具体使用过程中，通过连接座340与汽车连接固定，将外接电源线和数据线插入到横向电机200和竖向电机300上的连接孔211内，通过外部控制装置对横向电机200和竖向电机300进行通电和断电操作，从而使横向电机200和竖向电机300的动力输出端进行转动和停止的操作，从而实现横向电机200通过动力输出端上安装的齿轮板240带动镜体100的横向转动，竖向电机300通过带动动力输出端上安装的转向管330的转动，对转向杆250进行上下转动，从而带动固定管210及横向电机200的位置调节，从而实现对镜体100的电动调节。

请再次参阅图1，为了方便使用者对横向电机200和竖向电机300进行远程驱动控制，横向电机200和竖向电机300上均安装有连接孔211，连接孔211与横向电机200和竖向电机300的动力输出端电性连接，使用者将外接的电源线和数据线与横向电机200和竖向电机300上的连接孔211连接，通过电源的开合及正负极的改变，来达到横向电机200和竖向电机300的正反转动及停止的目的，从而达到电动调节镜体100的目的；

请再次参阅图4，为了方便带动镜体100调节位置的同时提高镜体100的稳定性，转动板230为轴承板，转动板230的内壁与保护套220的外壁固定连接，转动板230的外壁与轴承槽130连接，转动板230插入到轴承槽130内，同时齿轮板240插在齿轮槽140内，齿轮板240转动通过齿轮槽140带动镜体100的转动，同时转动板230在不影响镜体100转动的同时对镜体100的底部进行二次固定，提高镜体100的稳定性；

请再次参阅图3-4，为了方便转向管330的转动，同时提高转向管330的转动稳定性，转向管330与固定杆320的连接处安装有轴承，竖向电机300的动力输出端与转向管330啮合连接，轴承的内部与转向管330套接，轴承的外壁固定安装在固定杆320内，竖向电机300的动力输出端上安装有齿轮；

请再次参阅图1，为了方便横向电机200和竖向电机300的使用及与外部电源线的连接，竖向电机300和横向电机200规格相同，竖向电机300和横向电机200的工作电压均为12V，与车载电压相同，方便使用。

虽然在上文中已经参考了一些实施例对本实用新型进行描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效无替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种可电动调节的汽车内后视镜，其特征在于：包括镜体（100）、镜框（110）、镜面（120）、轴承槽（130）、齿轮槽（140）、横向电机（200）、固定管（210）、保护套（220）、转动板（230）、齿轮板（240）、转向杆（250）、竖向电机（300）、固定套（310）、固定杆（320）、转向管（330）和连接座（340），所述镜体（100）包括镜框（110）、镜面（120）、轴承槽（130）和齿轮槽（140），所述镜面（120）安装在镜框（110）的内壁，所述轴承槽（130）开在镜框（110）的后侧壁底部，所述齿轮槽（140）开在轴承槽（130）的内壁顶部，所述横向电机（200）的顶部通过齿轮板（240）与齿轮槽（140）连接，所述齿轮板（240）安装在横向电机（200）的动力输出端，所述保护套（220）安装在横向电机（200）的顶部，所述转动板（230）安装在保护套（220）的顶部，所述固定管（210）安装在横向电机（200）的外壁，所述转向杆（250）安装在固定管（210）的外壁，所述竖向电机（300）的动力输出端与转向管（330）连接，所述转向管（330）的外壁与转向杆（250）连接，所述竖向电机（300）的外壁与固定套（310）连接，所述固定套（310）的底端和转向管（330）的外壁均与固定杆（320）连接，所述固定杆（320）的另一端与连接座（340）连接。

2.根据权利要求1所述的一种可电动调节的汽车内后视镜，其特征在于：所述横向电机（200）和竖向电机（300）上均安装有连接孔（211），所述连接孔（211）与横向电机（200）和竖向电机（300）的动力输出端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种可电动调节的汽车内后视镜，其特征在于：所述转动板（230）为轴承板，所述转动板（230）的内壁与保护套（220）的外壁固定连接，所述转动板（230）的外壁与轴承槽（130）连接。

4.根据权利要求1所述的一种可电动调节的汽车内后视镜，其特征在于：所述转向管（330）与固定杆（320）的连接处安装有轴承，所述竖向电机（300）的动力输出端与转向管（330）啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种可电动调节的汽车内后视镜，其特征在于：所述竖向电机（300）和横向电机（200）规格相同，所述竖向电机（300）和横向电机（200）的工作电压均为12V。

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