CN210416411U - 一种扩大视野的机动车后视装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扩大视野的机动车后视装置，包括车体，所述车体的左右两侧均设有镜托，且两个所述镜托的内部设有凹槽，且凹槽与镜托为一体设置，且凹槽的内部设有编码器，且编码器与镜托螺栓连接，且编码器分别与转向系统和后视镜调节系统电性连接。该扩大视野的机动车后视装置，转弯时，当转弯角度在90°‑110°之间时，转向系统向编码器下达指令，使电机带动第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮转动，进而使第三齿轮内的套杆带动镜片和插杆向内或者向外翻动，翻动角度在0°‑5°之间，当车辆直线行驶或者小幅度转弯时不触发编码器，镜片复位，扩大驾驶视野，降低行驶风险，避免安全隐患，适合推广使用。

Description

一种扩大视野的机动车后视装置

技术领域

本实用新型涉及机动车安全技术领域，具体为一种扩大视野的机动车后视装置。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方；

按后视镜的调节方式分类

可以分为车外调节和车内调节两种：

1、车外调节式这种方式是在停车状态下，通过用手直接调节镜框或镜面的位置的方式来完成视角的调节，该方式费时费力，很难方便地一次性完成，驾驶员需在座位上用手伸出车窗外调节，在行车、雨天等情况下调节很不方便，一般的大型汽车、载货汽车和低档客车都采用车外调节方式，以降低成本；

2、车内调节式这种方式可为驾驶员在行驶过程中调节后视镜，观察后视野提供较为方便的条件，中、高档轿车大都采用车内调节方式，该方式又分为手动调节式（钢丝索传动调节或手柄调节）和电动调节式两种。

由于后视镜的位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，而驾驶员调整它的位置又比较困难，尤其是副驾驶车门一侧的后视镜，因此，现代汽车的后视镜基本都为电动的，由电气控制系统来操纵，车辆行驶时存在盲区，这种盲区极大的危害儿童的人身安全，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种扩大视野的机动车后视装置以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扩大视野的机动车后视装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种扩大视野的机动车后视装置，包括车体，所述车体的左右两侧均设有镜托，且两个所述镜托的内部设有凹槽，且凹槽与镜托为一体设置，且凹槽的内部设有编码器，且编码器与镜托螺栓连接，且编码器分别与转向系统和后视镜调节系统电性连接，且镜托的顶部设有固定销，且固定销与镜托螺栓连接，且固定销的外部由下至上依次套设有固定板、压缩弹簧和卡盖，且固定板的背面设有后壳，且后壳的内部设有固定柱，且固定柱为多个，且固定柱与后壳为一体设置，且后壳通过固定柱与固定板相连，且卡盖与压缩弹簧活动卡接，且卡盖与固定板活动卡接，且固定板的内部设有弧形槽，且弧形槽与固定板为一体设置，且弧形槽的右侧设有电机，且电机与固定板螺栓连接，且电机通过导线与编码器电性连接，且电机的输出端套设有第一齿轮，且第一齿轮与电机螺栓连接，且第一齿轮的左侧设有第二齿轮，且两个所述第二齿轮与固定板转动连接，且两个所述第二齿轮与第一齿轮啮合相连，且第二齿轮的左侧设有丝杠，且丝杠与固定板转动连接，且丝杠的中部设有齿盘，且丝杠与第二齿轮啮合相连，且丝杠的左侧设有第三齿轮，且第三齿轮的中心处设有套杆,且第三齿轮与丝杠中部的齿盘啮合相连，且第三齿轮的内部设有镜片，且镜片的背部设有插杆，且插杆与镜片粘接相连，且插杆与第三齿轮中心处的套杆活动插接。

优选的，所述插杆的底部设有凸楞，且凸楞与插杆为一体设置，且凸楞用于使插杆与第三齿轮中心处的套杆连接的更加牢固。

优选的，所述后壳与镜托的交接处设有密封垫圈，且密封垫圈与固定销套接相连,且密封垫圈用于对后壳与镜托的交接处进行封闭。

优选的，所述固定板的内部设有线槽，且线槽与固定板为一体设置，且线槽用于容置导线，防止导线在固定板内发生缠绕。

优选的，所述线槽的内部设有挡板，且挡板为多个，且挡板与线槽为一体设置，且挡板用于捋线，防止导线移位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该扩大视野的机动车后视装置，通过电机、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮之间的配合，在编码器的作用下，编码器通过导线与电机、车辆的镜片调节系统和转向系统相连，转弯时，当车轮转动角度在40°-45°之间时，转向系统向编码器下达指令，使电机带动第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮转动，进而使第三齿轮内的套杆带动镜片和插杆向内或者向外翻动，翻动角度在0°-5°之间，当车辆直线行驶或者小幅度转弯时不触发编码器，镜片复位，扩大驾驶视野，降低行驶风险，避免安全隐患，从而克服传统机动车后视镜在行驶的过程中调节不便，存在安全驾驶隐患的缺点，克服了现有的机动车后视装置视野存在盲区，导致驾驶员在行驶的过程中转弯或者倒车，存在安全隐患，实用功能单一的缺点，提高了该扩大视野的机动车后视装置的工作效率和使用寿命，提高了驾驶员的安全性能，扩大了视野，降低了交通事故的发生率，保障了儿童的人身安全，还让现有的扩大视野的机动车后视装置能够在市场上得到更多的认可，提高了该扩大视野的机动车后视装置的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了扩大视野的机动车后视装置的资源浪费，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的装配图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本图2的A向剖视图；

图4为本实用新型的结构示意图。

图中：1、车体，2、镜托，3、凹槽，4、编码器，5、固定销，6、固定板，7、弧形槽，8、电机，9、第一齿轮，10、第二齿轮，11、丝杠，12、第三齿轮，13、镜片，14、插杆，15、凸楞，16、后壳，17、固定柱，18、卡盖，19、压缩弹簧，20、密封垫圈，21、线槽，22、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种扩大视野的机动车后视装置，包括车体1，车体1为小型车辆，车体1的左右两侧均设有镜托2，镜托2为金属材质，且两个镜托2的内部设有凹槽3，且凹槽3与镜托2为一体设置，且凹槽3的内部设有编码器4，编码器4用于将旋转位移转换为一系列数字脉冲信号，这些脉冲可用于控制角位移，编码器4的型号为SS009,且编码器4与镜托2螺栓连接，且编码器4分别与转向系统和后视镜调节系统电性连接，且镜托2的顶部设有固定销5，固定销5用于固定固定板6和后壳16，固定销5用于使后视镜能够转动收折，防止后视镜发生刮蹭，且固定销5与镜托2螺栓连接，且固定销5的外部由下至上依次套设有固定板6、压缩弹簧19和卡盖18，压缩弹簧19的弹性系数为1-100N/CM之间，用于利用自身弹力辅助反光镜在收折后，恢复原位，卡盖18用于限制压缩弹簧19的位移，以免压缩弹簧19在固定板6内发生错位，固定板6的内部设有线槽21，且线槽21与固定板6为一体设置，且线槽21用于容置导线，防止导线在固定板6内发生缠绕，线槽21的内部设有挡板22，且挡板22为四个，且挡板22与线槽21为一体设置，且挡板22用于捋线，防止导线移位，且固定板6的背面设有后壳16，后壳16用于封闭固定板6，以免固定板6裸露在外，后壳16与镜托2的交接处设有密封垫圈20，密封垫圈20呈“环形”，且为橡胶材质，且密封垫圈20与固定销5套接相连,且密封垫圈20用于对后壳16与镜托2的交接处进行封闭，且后壳16的内部设有固定柱17，且固定柱17为十个，固定柱17用于使用螺栓固定固定板6，且固定柱17与后壳16为一体设置，且后壳16通过固定柱17与固定板6相连，且卡盖18与压缩弹簧19活动卡接，且卡盖18与固定板6活动卡接，且固定板6的内部设有弧形槽7，弧形槽7用于安装电机8，且弧形槽7与固定板6为一体设置，且弧形槽7的右侧设有电机8，电机8为伺服电机，型号为SF-09L,体积小，能耗低，用于驱动第一齿轮9，且电机8与固定板6螺栓连接，且电机8通过导线与编码器4电性连接，且电机8的输出端套设有第一齿轮9，且第一齿轮9与电机8螺栓连接，且第一齿轮9的左侧设有第二齿轮10，且两个第二齿轮10与固定板6转动连接，且两个第二齿轮10与第一齿轮9啮合相连，且第二齿轮10的左侧设有丝杠11，且丝杠11与固定板6转动连接，且丝杠11的中部设有齿盘，且丝杠11与第二齿轮10啮合相连，通过第一齿轮9、第二齿轮10和丝杠11之间的啮合连接，对第三齿轮12进行降速，使镜片13能够缓慢转动，不会转速过快，且丝杠11的左侧设有第三齿轮12，第三齿轮12为在一个齿轮的上下两面焊接了两个套杆，用于固定镜片13，且第三齿轮12的中心处设有套杆,且第三齿轮12与丝杠11中部的齿盘啮合相连，且第三齿轮12的内部设有镜片13，且镜片13的背部设有插杆14，插杆14用于固定镜片13，使镜片13能够伴随第三齿轮12一同转动，且插杆14与镜片13粘接相连，且插杆14与第三齿轮12中心处的套杆活动插接，插杆14的底部设有凸楞15，且凸楞15与插杆14为一体设置，且凸楞15用于使插杆14与第三齿轮12中心处的套杆连接的更加牢固。

一种扩大视野的机动车后视装置，该扩大视野的机动车后视装置由车体1、镜托2、凹槽3、编码器4、固定销5、固定板6、弧形槽7、电机8、第一齿轮9、第二齿轮10、丝杠11、第三齿轮12、镜片13、插杆14、凸楞15、后壳16、固定柱17、卡盖18、压缩弹簧19、密封垫圈20和线槽21等零部件组成，装配前应对零部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查，同一零件用多件螺钉（螺栓）紧固时，各螺钉（螺栓）需交叉、对称、逐步、均匀拧紧，安装时，使用螺栓将镜托2固定在车体1上，在镜托2内部的凹槽3中使用螺栓安装编码器4，编码器4与转向系统和后视镜调节系统相连，用于将旋转位移转换为一系列数字脉冲信号，这些脉冲可用于控制角位移，再将螺栓穿过固定板6，连接在后壳16内的固定柱17上，使后壳16和固定板6连接在一起，在镜托2顶部的固定销5上依次安装密封垫圈20和压缩弹簧19，然后将连接在一起的后壳16和固定板6套在固定销5上，使密封垫圈20和压缩弹簧19容置在后壳16中，固定销5用于使后视镜能够转动收折，防止后视镜发生刮蹭，压缩弹簧19用于展开后视镜时，在其弹力的作用下辅助后视镜复位，密封垫圈20用于对后壳16与镜托2的连接处进行封闭，将电机8使用螺栓安装在固定板6上，并在电机8的输出端安装第一齿轮9，将两个第二齿轮10安装在第一齿轮9的左侧，使两个第二齿轮10与第一齿轮9相啮合，在两个第二齿轮10的左侧安装丝杠11，使丝杠11上的螺纹与第二齿轮10相互啮合，丝杠11的中部也设有齿盘，在丝杠11的左侧安装第三齿轮12，第三齿轮12的中心处安装了套杆，使得第三齿轮12与丝杠11上的齿盘相互啮合，并带动套杆转动，使用导线将电机8与编码器4连接在一起，并通过导线使编码器4和电机8连接在车门上的后视镜调节系统上，最后将镜片13安装在固定板6上，使镜片13后的插杆14插入第三齿轮12内的套杆中，连接电机8的导线可以隐藏在后壳16与固定板6之间，延伸入车门的导线可以容置在固定板6上的线槽21中，线槽21内的挡板22能够限制导线的位移，起到捋线的作用，防止导线在后壳16和固定板6之间发生缠绕，完成该扩大视野的机动车后视装置的组装工作。

行驶时，编码器4通过导线与车体1的镜片调节系统连接，当车辆向左或向右转向时，转向系统会向编码器4下达指令，编码器4通过导线向电机8下达指令，电机8接受指令，带动第一齿轮9正转或者反转一定圈数，第一齿轮9通过啮合带动两个第二齿轮10正转或者反装一定圈数，第二齿轮10带动丝杠11正转或者反转一定圈数，丝杠11带动第三齿轮12正转或者反转一定圈数，第三齿轮12转动带动其内部的套杆转动，镜片13后的固定柱17安装在套杆中，使镜片13伴随第三齿轮12向内或者向外翻转，翻转角度在0°-5°之间，扩大行驶视野，避免行驶盲区，提升驾驶安全。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，车辆直线行驶时，小幅度转弯，并不能触发编码器4，编码器4的触发条件为车轮的转动角度在40°-45°之间，即方向盘转动两圈半至三圈时，即可触发编码器4，使电机8通过啮合带动镜片13转动5°，用以扩大视野，当转向系统复位，即车辆沿直线行驶时，镜片13复位，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，后视镜上安装有转向灯，用于提示两侧车辆，注意行驶并保持安全距离，为便于描述本实用新型和简化描述并为具体展示其结构以及连接方式，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种扩大视野的机动车后视装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的左右两侧均设有镜托（2），且两个所述镜托（2）的内部设有凹槽（3），且凹槽（3）与镜托（2）为一体设置，且凹槽（3）的内部设有编码器（4），且编码器（4）与镜托（2）螺栓连接，且编码器（4）分别与转向系统和后视镜调节系统电性连接，且镜托（2）的顶部设有固定销（5），且固定销（5）与镜托（2）螺栓连接，且固定销（5）的外部由下至上依次套设有固定板（6）、压缩弹簧（19）和卡盖（18），且固定板（6）的背面设有后壳（16），且后壳（16）的内部设有固定柱（17），且固定柱（17）为多个，且固定柱（17）与后壳（16）为一体设置，且后壳（16）通过固定柱（17）与固定板（6）相连，且卡盖（18）与压缩弹簧（19）活动卡接，且卡盖（18）与固定板（6）活动卡接，且固定板（6）的内部设有弧形槽（7），且弧形槽（7）与固定板（6）为一体设置，且弧形槽（7）的右侧设有电机（8），且电机（8）与固定板（6）螺栓连接，且电机（8）通过导线与编码器（4）电性连接，且电机（8）的输出端套设有第一齿轮（9），且第一齿轮（9）与电机（8）螺栓连接，且第一齿轮（9）的左侧设有第二齿轮（10），且两个所述第二齿轮（10）与固定板（6）转动连接，且两个所述第二齿轮（10）与第一齿轮（9）啮合相连，且第二齿轮（10）的左侧设有丝杠（11），且丝杠（11）与固定板（6）转动连接，且丝杠（11）的中部设有齿盘，且丝杠（11）与第二齿轮（10）啮合相连，且丝杠（11）的左侧设有第三齿轮（12），且第三齿轮（12）的中心处设有套杆,且第三齿轮（12）与丝杠（11）中部的齿盘啮合相连，且第三齿轮（12）的内部设有镜片（13），且镜片（13）的背部设有插杆（14），且插杆（14）与镜片（13）粘接相连，且插杆（14）与第三齿轮（12）中心处的套杆活动插接。

2.根据权利要求1所述的一种扩大视野的机动车后视装置，其特征在于：所述插杆（14）的底部设有凸楞（15），且凸楞（15）与插杆（14）为一体设置，且凸楞（15）用于使插杆（14）与第三齿轮（12）中心处的套杆连接的更加牢固。

3.根据权利要求1所述的一种扩大视野的机动车后视装置，其特征在于：所述后壳（16）与镜托（2）的交接处设有密封垫圈（20），且密封垫圈（20）与固定销（5）套接相连,且密封垫圈（20）用于对后壳（16）与镜托（2）的交接处进行封闭。

4.根据权利要求1所述的一种扩大视野的机动车后视装置，其特征在于：所述固定板（6）的内部设有线槽（21），且线槽（21）与固定板（6）为一体设置，且线槽（21）用于容置导线，防止导线在固定板（6）内发生缠绕。

5.根据权利要求4所述的一种扩大视野的机动车后视装置，其特征在于：所述线槽（21）的内部设有挡板（22），且挡板（22）为多个，且挡板（22）与线槽（21）为一体设置，且挡板（22）用于捋线，防止导线移位。

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