JP2745885B2 - ウインドウのモール取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はウインドウのモール取
付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のウインドウのモール取付構造とし
ては、例えば実開昭５８−８６７１６号公報に示される
ものや図７〜図９に示すようなものがある。

【０００３】図において、１がリヤウインドウ（ウイン
ドウ）であり、接着剤２によって車体Ｍの開口部３に固
着されている。開口部３の上辺部３ａ及び左右の側辺部
３ｂ、３ｂには、リヤウインドウ１と略直角な内壁（車
体側取付面）９が形成されている。開口部３の下辺部３
ｃは、リヤウインドウ１の面と略平行なリヤウエストパ
ネル（ウエストパネル）１１によって形成されている。

【０００４】そして、４がモールであり、開口部３の上
辺部３ａ及び左右の側辺部３ｂ、３ｂに対応すべく全体
Ｃ字状に一体形成されている。このモール４は、後述す
るファスナ５と係合する一対の脚部４ａ、４ａと、リヤ
ウインドウ１の端部を押さえるための突起部４ｂとを有
している。また、７がロアモール（モール取付部材）で
あり、開口部３の下辺部３ｃに対応するものであって、
前述のモール４とは別体となっている。このロアモール
７は、所定形状の金属板７ｂに表皮部材７ｃを一体押出
成形により設けたものであり、その一端にリヤウインド
ウ１と密着するリップ部７ａを有し、他端が車体Ｍのリ
ヤウエストパネル１１にビス８により固定される。

【０００５】一方、前記のファスナ５は断面略Ｊ字状を
しており、前述のモール４を取付けるべく前記開口部３
の上辺部３ａ及び左右両側辺部３ｂ、３ｂに対応する内
壁９へ両面接着テープ１０にて取付けられている。そし
て、このファスナ５の爪部５ａがモール４の一方の脚部
４ａと係合することにより、モール４の浮き上がりが防
止される。リヤウインドウ１の周縁部は、このようにし
て取付けられたモール４と、前述のロアモール７にて、
全周が覆い隠されることになる。

【０００６】なお、１２はダム部材であり、接着剤２が
流れ出すのを防止している。そして、１３はトランクリ
ッドである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、上辺部３ａ及び両側辺部３
ｂ、３ｂ用のモール４と、下辺部３ｃ用のロアモール７
とが別体であり、それぞれ構造が違っているし、また車
体Ｍへの取付方法も違っている。このため、モール４と
ロアモール７の接続部分で段差等が生じて、外観を損な
うおそれがある。また、モール４とロアモール７とが別
個の部材であるため、表面の色や艶をあわせるための品
質管理用の検査治具を必要とし、更に、修正又は交換の
ための手段を必要とし、原価高騰の原因となる。

【０００８】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、モールの段差や表面の色艶の
違いをなくしてウインドウ開口部周縁の外観を向上させ
ることができるウインドウのモール取付構造を提供する
ものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係るウインド
ウのモール取付構造は、モール及び該モール取付用のフ
ァスナをウインドウ開口部周縁の略全周に対応して各々
一定断面で一体形成し、前記開口部周縁の上辺部及び左
右両側辺部にウインドウ面と略直角な車体側取付面を形
成すると共に、下辺部をウインドウ面と略平行に設けら
れるウエストパネルによって形成し、該ウエストパネル
に前記車体側取付面と同様なファスナ取付面を有するモ
ール取付部材を、該ファスナ取付面の両端部に形成した
延長部が車体側取付面と重なるようにして且つファスナ
取付面が車体側取付面に連続する状態で取付け、前記フ
ァスナを、開口部周縁の上辺部及び両側辺部に対しては
車体側取付面に取付けると共に開口部周縁の下辺部に対
しては前記モール取付部材のファスナ取付面に取付け、
前記モールを、略全周にわたって前記ファスナに取付け
たものである。

【００１０】別の発明に係るウインドウのモール取付構
造は、前記車体側取付面にファスナ取付面の延長部に対
応する厚さ及び長さの凹部を形成したものである。

【００１１】

【作用】この発明に係るウインドウのモール取付構造に
よれば、開口部周縁の上辺部及び両側辺部に対応する車
体側取付面と同様のファスナ取付面を有するモール取付
部材を、ファスナ取付面が車体側取付面に連続する状態
で、開口部周縁の下辺部に取付けた。これにより、モー
ル取付用のファスナは開口部周縁の全周に対して同一構
造で車体に取付けることができるので、ファスナは開口
部周縁の略全周にわたって一定断面で一体形成すること
ができる。さらに、これに伴って、モールのファスナに
対する取付けも全長にわたって同一構造でできるので、
モールも開口部周縁の略全周に対して一定断面で一体形
成することができる。このため、モールの表面は略全周
にわたって段差がなくなり、また表面の色や艶の差もな
くなる。加えて、モール取付部材をファスナ取付面の両
端部に形成した延長部が車体側取付面と重なるようにし
て取付けているため、モール取付部材を取付ける場合の
位置決めが容易である。

【００１２】別の発明に係るウインドウのモール取付構
造によれば、車体側取付面とファスナ取付面との連続状
態がより向上する。

【００１３】

【実施例】以下この発明の好適な一実施例を図１〜図５
に基づいて説明する。ここで、従来例と共通する部分に
は同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

【００１４】２０がファスナであり、全長にわたって前
述した従来のファスナ５と同様の断面を有していてリヤ
ウインドウ（ウインドウ）１の開口部３の略全周に対し
て一定断面で一体に形成されており、その両端が開口部
３の下辺部３ｃ中央に相当する位置に配されている。

【００１５】また、２１がモールであり、開口部３の上
辺部３ａ及び側辺部３ｂに対する前述した従来のモール
４と同様の断面を有していて前記ファスナ２０と同様に
リヤウインドウ１の開口部３の略全周に対して一定断面
で一体に形成されている。そして、開口部３の下辺部３
ｃ中央に相当する位置に両端が位置するように配され
て、その両端間に調整用の隙間２２が若干残されてい
る。なお、この隙間２２は、モール２１をファスナ２０
に取付けた後に、カバー２３にて覆い隠されるようにな
っている。

【００１６】そして、２４がロアモール（モール取付部
材）であり、開口部３の下辺部３ｃに対応するリヤウエ
ストパネル１１に取付けられている。このロアモール２
４は、前側に該リヤウエストパネル１１に対して略直立
したファスナ２０用の取付面（ファスナ取付面）２５を
有すると共に該取付面２５の後側にはリヤウエストパネ
ル１１に取付けるための取付部２６を有する断面Ｌ字形
状をした金属板２７の上面に、樹脂モールド部２８を一
体押出成形により設けたものである。この樹脂モールド
部２８は、前端部２８ａを取付面２５の後面に、また底
板２８ｂを取付部２６の上面に一体化させており、底板
２８ｂの後端部にはリヤウエストパネル１１との隙間を
埋めるためのリップ２８ｃが下向きに設けられている。
また、底板２８ｂの前端からリップ２８ｃの上端にかけ
て上に凸状態のカバー部２８ｄが設けられている。

【００１７】そして、取付面２５は、開口部３の上辺部
３ａ及び両側辺部３ｂに対するファスナ２０取付用の内
壁（車体側取付面）９と同様の平面状をしている。ま
た、取付面２５の左右両側部からは、延長部２５ａが外
側に向かって形成されている（図３参照）。この延長部
２５ａを内壁９に重ねることにより（図５参照）取付面
２５と内壁９とを連続状態としてリヤウエストパネル１
１の上面にビス８にて取付けられるようになっているの
で、開口部周縁の全周にわたって同一構造のファスナ取
付面が形成されることになる。

【００１８】図６に別の実施例を示す。この実施例は、
内壁９の一部にロアモール２４の延長部２５ａに対応す
る厚さ及び長さの凹部２９を設け、この凹部２９に前記
延長部２５ａを嵌めた状態でロアモール２４を取付けた
ものである。これにより取付面２５と内壁９を一層滑ら
かに連続させることができる。

【００１９】このようなファスナ２０及びモール２１の
取付けは、ファスナ２０を略全周にわたって内壁９及び
取付面２５に両面接着テープ３０にて取付け、このファ
スナ２０の爪部２０ａと基部２０ｂの間に、モール２１
の脚部２１ａ、２１ｂのうち後側の脚部２１ｂを押し込
んで、該後側の脚部２１ｂに形成されている脱落防止用
の凹凸２１ｃをファスナ２０の爪部２０ａに係合させる
ことにより、モール２１を略全周にわたってファスナ２
０に取付ける。そして、最後にモール２１の隙間２２を
カバー２３により覆い隠す。

【００２０】このようなウインドウのモール取付構造に
よれば、開口部３の周縁の全周にわたって、内壁９及び
取付面２５が連続した状態になるため、ファスナ２０は
略全周に対して一定断面で一体形成されて同一の取付構
造となり、取付作業面で有利である。これに伴い、モー
ル２１も略全周にわたってファスナ２０に対して同一構
造で取付けることができ、モール２１も全長にわたって
一定断面で一体形成することができるのでその表面は略
全周にわたって段差や色艶の差がなくなるし、両端部の
隙間２２をカバー２３にて覆っているので外観の面で有
利となる。また、ロアモール２４を取付けているビス８
は、カバー部２８ｄにより覆われて外部から見えないの
で一層外観が改善される。さらに、ロアモール２４のフ
ァスナ取付面２５を取付部２６の左右両端から外側に延
長して延長部２５ａを設け、これを車体側取付部である
内壁９に重ねているため、ロアモール２４の位置決めが
容易である。

【００２１】

【発明の効果】この発明に係るウインドウのモール取付
構造は、以上説明したように、開口部周縁の上辺部及び
両側辺部に対応する車体側取付面と同様のファスナ取付
面を有するモール取付部材を、該ファスナ取付面が車体
側取付面に連続する状態で開口部周縁の下辺部に取付け
た。これにより、モール取付用のファスナは開口部周縁
の全周に対して同一構造で車体に取付けることができる
ので、ファスナは開口部周縁の略全周にわたって一定断
面で一体形成することができる。このため、ファスナの
取付作業の面で有利である。さらに、これに伴って、モ
ールのファスナに対する取付けも全長にわたって同一構
造でできるので、モールも開口部周縁の略全周にわたっ
て一定断面で一体形成することができる。このため、モ
ールの表面は略全周にわたって段差がなくなり、また表
面の色や艶の差もなくなるので、外観の面で有利とな
る。加えて、モール取付部材をファスナ取付面の両端部
に形成した延長部が車体側取付面と重なるようにして取
付けているため、モール取付部材を取付ける場合の位置
決めが容易である。

【００２２】別の発明に係るウインドウのモール取付構
造によれば、車体側取付面とファスナ取付面との連続状
態がより向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウインドウのモール取付構造の一
実施例を示す分解組立図。

【図２】図１中ＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。

【図３】ロアモールの構造を示す部分斜視図。

【図４】図１中ＤＡ部分を示す拡大図。

【図５】車体側取付面とロアモールのファスナ取付面と
の連続状態を示す断面図。

【図６】車体側取付面に凹部を形成した別の実施例にお
ける車体側取付面とロアモールのファスナ取付面との連
続状態を示す断面図。

【図７】従来のウインドウのモール取付構造を示す斜視
図。

【図８】図７中ＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。

【図９】図７中ＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。

【符号の説明】

１…リヤウインドウ（ウインドウ） ３…開口部 ３ａ…上辺部 ３ｂ…側辺部 ３ｃ…下辺部 ９…内壁（車体側取付面） １１…リヤウエストパネル（ウエストパネル） ２０…ファスナ ２１…モール ２４…ロアモール（モール取付部材） ２５…取付面（ファスナ取付面）

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モール及び該モール取付用のファスナを
   ウインドウ開口部周縁の略全周に対応して各々一定断面
   で一体形成し、 前記開口部周縁の上辺部及び左右両側辺部にウインドウ
   面と略直角な車体側取付面を形成すると共に、下辺部を
   ウインドウ面と略平行に設けられるウエストパネルによ
   って形成し、該ウエストパネルに前記車体側取付面と同
   様なファスナ取付面を有するモール取付部材を、該ファ
   スナ取付面の両端部に形成した延長部が車体側取付面と
   重なるようにして且つファスナ取付面が車体側取付面に
   連続する状態で取付け、 前記ファスナを、開口部周縁の上辺部及び両側辺部に対
   しては車体側取付面に取付けると共に開口部周縁の下辺
   部に対しては前記モール取付部材のファスナ取付面に取
   付け、 前記モールを、略全周にわたって前記ファスナに取付け
   たことを特徴とするウインドウのモール取付構造。
2. 【請求項２】 車体側取付面にファスナ取付面の延長部
   に対応する厚さ及び長さの凹部を形成した請求項１記載
   のウインドウのモール取付構造。