JPH0550853A - ウインドウのモール取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 モールの段差や表面の色艶の違いをなくして
ウインドウ開口部周縁の外観を向上させることができる
ウインドウのモール取付構造を提供する。 【構成】 開口部３周縁の上辺部３ａ及び両側辺部３ｂ
に対応する車体側取付面と同様のファスナ取付面２５を
有するモール取付部材２４を、該ファスナ取付面が車体
側取付面に連続する状態で開口部周縁の下辺部に取付け
た。これにより、モール取付用のファスナ２０は開口部
周縁の全周に対して同一構造で車体に取付けることがで
きるので、ファスナは開口部周縁の略全周にわたって一
定断面で一体形成することができる。さらに、これに伴
って、モール２１のファスナに対する取付けも全長にわ
たって同一構造でできるので、モールを開口部周縁の略
全周に対して一定断面で一体形成することができる。こ
のため、モールの表面は略全周にわたって段差がなくな
り、また表面の色や艶の差もなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はウインドウのモール取
付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のウインドウのモール取付構造とし
ては、例えば実開昭５８−８６７１６号公報に示される
ものや図７〜図９に示すようなものがある。図におい
て、１がリヤウインドウ（ウインドウ）であり、接着剤
２によって車体Ｍの開口部３に固着されている。そし
て、４がモールであり、開口部３の上辺部３ａ及び左右
の側辺部３ｂ、３ｂに対応すべく全体Ｃ字状に一体形成
されている。このモール４は、後述するファスナ５と係
合する一対の脚部４ａ、４ａと、リヤウインドウ１の端
部を押さえるための突起部４ｂとを有している。また、
７がロアモール（モール取付部材）であり、開口部３の
下辺部３ｃに対応するものであって、前述のモール４と
は別体となっている。このロアモール７は、所定形状の
金属板７ｂに表皮部材７ｃを一体押出成形により設けた
ものであり、その一端にリヤウインドウ１と密着するリ
ップ部７ａを有し、他端が車体Ｍのリヤウエストパネル
１１にビス８により固定される。一方、前記のファスナ
５は断面略Ｊ字状をしており、前述のモール４を取付け
るべく前記開口部３の上辺部３ａ及び左右両側辺部３
ｂ、３ｂに対応する内壁（車体側取付面）９へ両面接着
テープ１０にて取付けられている。そして、このファス
ナ５の爪部５ａがモール４の一方の脚部４ａと係合する
ことにより、モール４の浮き上がりが防止される。リヤ
ウインドウ１の周縁部は、このようにして取付けられた
モール４と、前述のロアモール７にて、全周が覆い隠さ
れることになる。なお、１２はダム部材であり、接着剤
２が流れ出すのを防止している。そして、１３はトラン
クリッドである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、上辺部３ａ及び両側辺部３
ｂ、３ｂ用のモール４と、下辺部３ｃ用のロアモール７
とが別体であり、それぞれ構造が違っているし、また車
体Ｍへの取付方法も違っている。このため、モール４と
ロアモール７の接続部分で段差等が生じて、外観を損な
うおそれがある。また、モール４とロアモール７とが別
個の部材であるため、表面の色や艶をあわせるための品
質管理用の検査治具を必要とし、更に、修正又は交換の
ための手段を必要とし、原価高騰の原因となる。

【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、モールの段差や表面の色艶の
違いをなくしてウインドウ開口部周縁の外観を向上させ
ることができるウインドウのモール取付構造を提供する
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明に係るウインド
ウのモール取付構造は、モール及び該モール取付用のフ
ァスナをウインドウ開口部周縁の略全周に対応して各々
一定断面で一体形成し、前記開口部周縁の上辺部及び左
右両側辺部に対応する車体側取付面と同様なファスナ取
付面を有するモール取付部材を、ファスナ取付面が車体
側取付面に連続する状態で開口部周縁の下辺部に取付
け、前記ファスナを、開口部周縁の上辺部及び両側辺部
に対しては車体側取付面に取付けると共に開口部周縁の
下辺部に対しては前記モール取付部材のファスナ取付面
に取付け、前記モールを、略全周にわたって前記ファス
ナに取付けたものである。

【０００６】

【作用】この発明に係るウインドウのモール取付構造に
よれば、開口部周縁の上辺部及び両側辺部に対応する車
体側取付面と同様のファスナ取付面を有するモール取付
部材を、該ファスナ取付面が車体側取付面に連続する状
態で開口部周縁の下辺部に取付けた。これにより、モー
ル取付用のファスナは開口部周縁の全周に対して同一構
造で車体に取付けることができるので、ファスナは開口
部周縁の略全周にわたって一定断面で一体形成すること
ができる。さらに、これに伴って、モールのファスナに
対する取付けも全長にわたって同一構造でできるので、
モールも開口部周縁の略全周に対して一定断面で一体形
成することができる。このため、モールの表面は略全周
にわたって段差がなくなり、また表面の色や艶の差もな
くなる。

【０００７】

【実施例】以下この発明の好適な一実施例を図１〜図５
に基づいて説明する。ここで、従来例と共通する部分に
は同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

【０００８】２０がファスナであり、全長にわたって前
述した従来のファスナ５と同様の断面を有していてリヤ
ウインドウ（ウインドウ）１の開口部３の略全周に対し
て一定断面で一体に形成されており、その両端が開口部
３の下辺部３ｃ中央に相当する位置に配されている。

【０００９】また、２１がモールであり、開口部３の上
辺部３ａ及び側辺部３ｂに対する前述した従来のモール
４と同様の断面を有していて前記ファスナ２０と同様に
リヤウインドウ１の開口部３の略全周に対して一定断面
で一体に形成されている。そして、開口部３の下辺部３
ｃ中央に相当する位置に両端が位置するように配され
て、その両端間に調整用の隙間２２が若干残されてい
る。なお、この隙間２２は、モール２１をファスナ２０
に取付けた後に、カバー２３にて覆い隠されるようにな
っている。

【００１０】そして、２４がロアモール（モール取付部
材）であり、開口部３の下辺部３ｃに対応するリヤウエ
ストパネル１１に取付けられている。このロアモール２
４は、前側に該リヤウエストパネル１１に対して略直立
したファスナ２０用の取付面（ファスナ取付面）２５を
有すると共に該取付面２５の後側にはリヤウエストパネ
ル１１に取付けるための取付部２６を有する断面Ｌ字形
状をした金属板２７の上面に、樹脂モールド部２８を一
体押出成形により設けたものである。この樹脂モールド
部２８は、前端部２８ａを取付面２５の後面に、また底
板２８ｂを取付部２６の上面に一体化させており、底板
２８ｂの後端部にはリヤウエストパネル１１との隙間を
埋めるためのリップ２８ｃが下向きに設けられている。
また、底板２８ｂの前端からリップ２８ｃの上端にかけ
て上に凸状態のカバー部２８ｄが設けられている。そし
て、取付面２５は、開口部３の上辺部３ａ及び両側辺部
３ｂに対するファスナ２０取付用の内壁（車体側取付
面）９と同様の平面状をしていて、取付部２６の左右両
側端から外側に向かって延長されている（図３参照）。
この延長部２５ａを内壁９に重ねることにより（図５参
照）取付面２５と内壁９とを連続状態としてリヤウエス
トパネル１１の上面にビス８にて取付けられるようにな
っているので、開口部周縁の全周にわたって同一構造の
ファスナ取付面が形成されることになる。

【００１１】図６に別の実施例を示す。この実施例は、
内壁９の一部にロアモール２４の延長部２５ａに対応す
る厚さ及び長さの凹部２９を設け、この凹部２９に前記
延長部２５ａを嵌めた状態でロアモール２４を取付けた
ものである。これにより取付面２５と内壁９を一層滑ら
かに連続させることができる。

【００１２】このようなファスナ２０及びモール２１の
取付けは、ファスナ２０を略全周にわたって内壁９及び
取付面２５に両面接着テープ３０にて取付け、このファ
スナ２０の爪部２０ａと基部２０ｂの間に、モール２１
の脚部２１ａ、２１ｂのうち後側の脚部２１ｂを押し込
んで、該後側の脚部２１ｂに形成されている脱落防止用
の凹凸２１ｃをファスナ２０の爪部２０ａに係合させる
ことにより、モール２１を略全周にわたってファスナ２
０に取付ける。そして、最後にモール２１の隙間２２を
カバー２３により覆い隠す。

【００１３】このようなウインドウのモール取付構造に
よれば、開口部周縁の全周にわたってファスナ取付面が
同じ構造となるので、ファスナ２０は略全周に対して一
定断面で一体形成されて同一の取付構造となり、取付作
業面で有利である。これに伴い、モール２１も略全周に
わたってファスナ２０に対して同一構造で取付けること
ができ、モール２１も全長にわたって一定断面で一体形
成することができるのでその表面は略全周にわたって段
差や色艶の差がなくなるし、両端部の隙間２２をカバー
２３にて覆っているので外観の面で有利となる。また、
ロアモール２４を取付けているビス８は、カバー部２８
ｄにより覆われて外部から見えないので一層外観が改善
される。さらに、ロアモール２４のファスナ取付面２５
を取付部２６の左右両端から外側に延長して延長部２５
ａを設け、これを車体側取付部である内壁９に重ねてい
るため、ロアモール２４の位置決めが容易である。

【００１４】

【発明の効果】この発明に係るウインドウのモール取付
構造は、以上説明したように、開口部周縁の上辺部及び
両側辺部に対応する車体側取付面と同様のファスナ取付
面を有するモール取付部材を、該ファスナ取付面が車体
側取付面に連続する状態で開口部周縁の下辺部に取付け
た。これにより、モール取付用のファスナは開口部周縁
の全周に対して同一構造で車体に取付けることができる
ので、ファスナは開口部周縁の略全周にわたって一定断
面で一体形成することができる。このため、ファスナの
取付作業の面で有利である。さらに、これに伴って、モ
ールのファスナに対する取付けも全長にわたって同一構
造でできるので、モールも開口部周縁の略全周にわたっ
て一定断面で一体形成することができる。このため、モ
ールの表面は略全周にわたって段差がなくなり、また表
面の色や艶の差もなくなるので、外観の面で有利とな
る。

【００１５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウインドウのモール取付構造の一
実施例を示す分解組立図である。

【図２】図１中ＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図である。

【図３】ロアモールの構造を示す部分斜視図である。

【図４】図１中ＤＡ部分を示す拡大図である。

【図５】車体側取付面とロアモールのファスナ取付面と
の連続状態を示す断面図である。

【図６】車体側取付面に凹部を形成した別の実施例にお
ける車体側取付面とロアモールのファスナ取付面との連
続状態を示す断面図である。

【図７】従来のウインドウのモール取付構造を示す斜視
図である。

【図８】図７中ＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図である。

【図９】図７中ＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図である。

【符号の説明】

１…リヤウインドウ（ウインドウ） ３…開口部 ３ａ…上辺部 ３ｂ…側辺部 ３ｃ…下辺部 ９…内壁（車体側取付面） ２０…ファスナ ２１…モール ２４…ロアモール（モール取付部材） ２５…取付面（ファスナ取付面）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モール及び該モール取付用のファスナを
   ウインドウ開口部周縁の略全周に対応して各々一定断面
   で一体形成し、 前記開口部周縁の上辺部及び左右両側辺部に対応する車
   体側取付面と同様なファスナ取付面を有するモール取付
   部材を、ファスナ取付面が車体側取付面に連続する状態
   で開口部周縁の下辺部に取付け、 前記ファスナを、開口部周縁の上辺部及び両側辺部に対
   しては車体側取付面に取付けると共に開口部周縁の下辺
   部に対しては前記モール取付部材のファスナ取付面に取
   付け、 前記モールを、略全周にわたって前記ファスナに取付け
   たことを特徴とするウインドウのモール取付構造。
2. 【請求項２】 モール取付部材の両端部に、外側に突出
   した延長部を設け、この延長部を車体側取付面に重合し
   た請求項１記載のウインドウのモール取付構造。