JP2726982B2 - コンクリートブロックの運搬装置及びそれを用いるコンクリートブロックの運搬方法 - Google Patents
コンクリートブロックの運搬装置及びそれを用いるコンクリートブロックの運搬方法Info
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- JP2726982B2 JP2726982B2 JP6315564A JP31556494A JP2726982B2 JP 2726982 B2 JP2726982 B2 JP 2726982B2 JP 6315564 A JP6315564 A JP 6315564A JP 31556494 A JP31556494 A JP 31556494A JP 2726982 B2 JP2726982 B2 JP 2726982B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ボックス状やＵ字状を
呈する大型のコンクリートブロックを所定場所にまで運
搬する際に用いて好適であるコンクリートブロックの運
搬装置及びそれを用いるコンクリートブロックの運搬方
法に関するものである。
呈する大型のコンクリートブロックを所定場所にまで運
搬する際に用いて好適であるコンクリートブロックの運
搬装置及びそれを用いるコンクリートブロックの運搬方
法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、ボックスカルバートを順次連結
状態に敷設して暗渠を構築する従来工法は、敷設地盤に
設けた掘削溝の上部両側縁部分に該掘削溝に沿ってレー
ルを配設し、該レールを走行する門形クレーンにボック
スカルバートを吊下せしめ、これを所定場所まで運搬す
るものであった。
状態に敷設して暗渠を構築する従来工法は、敷設地盤に
設けた掘削溝の上部両側縁部分に該掘削溝に沿ってレー
ルを配設し、該レールを走行する門形クレーンにボック
スカルバートを吊下せしめ、これを所定場所まで運搬す
るものであった。
【０００３】しかしながら、このような門形クレーンに
よる大掛かりな運搬方法は、運搬コストの上昇を招く問
題があった他、施工現場によってはクレーンを導入でき
ないために施工に著しい困難が伴う問題があった。
よる大掛かりな運搬方法は、運搬コストの上昇を招く問
題があった他、施工現場によってはクレーンを導入でき
ないために施工に著しい困難が伴う問題があった。
【０００４】かかる問題点を解決するために本出願人
は、実願平５−４１２２号において、図１３に示すよう
なコンクリートブロックの運搬装置を提供した。該運搬
装置は、コンクリートブロックａの左右対向する外側面
部ｂ，ｂの前後に、ジャッキｃの下端に車輪ｄを設けて
なる走行装置ｅを着脱自在に取り付け、該ジャッキｃの
伸長によって、前記車輪ｄがブロックの下方向に突出し
てブロックを浮上させるものとし、然る後、車輪走行に
よって該ブロックａを敷設場所まで運搬するものであっ
た。
は、実願平５−４１２２号において、図１３に示すよう
なコンクリートブロックの運搬装置を提供した。該運搬
装置は、コンクリートブロックａの左右対向する外側面
部ｂ，ｂの前後に、ジャッキｃの下端に車輪ｄを設けて
なる走行装置ｅを着脱自在に取り付け、該ジャッキｃの
伸長によって、前記車輪ｄがブロックの下方向に突出し
てブロックを浮上させるものとし、然る後、車輪走行に
よって該ブロックａを敷設場所まで運搬するものであっ
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記運搬装置は、ブロ
ックに着脱自在であるジャッキ下端の車輪の走行によっ
てブロックを運搬するものであったため、従来の門形ク
レーンを用いてブロックを運搬する場合に比べて運搬手
段を大幅に簡素化でき、施工コストの低減を期しうる利
点を有するものであったが、未だ以下の如き問題が残さ
れていた。
ックに着脱自在であるジャッキ下端の車輪の走行によっ
てブロックを運搬するものであったため、従来の門形ク
レーンを用いてブロックを運搬する場合に比べて運搬手
段を大幅に簡素化でき、施工コストの低減を期しうる利
点を有するものであったが、未だ以下の如き問題が残さ
れていた。
【０００６】即ち、前記運搬装置は、ブロックの外側面
部にジャッキを着脱自在に取り付けるものであったた
め、ブロックの両側方部分に、着脱作業に支障が生じな
いように、作業者が入れる４０〜５０センチ程度のスペ
ースｆを必要とした。
部にジャッキを着脱自在に取り付けるものであったた
め、ブロックの両側方部分に、着脱作業に支障が生じな
いように、作業者が入れる４０〜５０センチ程度のスペ
ースｆを必要とした。
【０００７】しかしながら施工現場によっては、民地と
の境界や地下埋設構造物の埋設状態等により、ブロック
を敷設すべき掘削溝の溝幅を例えば図１に示すように、
ブロックの幅程度にしか確保できない場合がある。かか
る場合は、ブロックに対するジャッキの着脱を行うため
のスペースを取れないために、前記運搬装置を採用でき
なかった。このような問題は、都市部における施工で頻
繁に発生するものである。
の境界や地下埋設構造物の埋設状態等により、ブロック
を敷設すべき掘削溝の溝幅を例えば図１に示すように、
ブロックの幅程度にしか確保できない場合がある。かか
る場合は、ブロックに対するジャッキの着脱を行うため
のスペースを取れないために、前記運搬装置を採用でき
なかった。このような問題は、都市部における施工で頻
繁に発生するものである。
【０００８】 そこで本発明は、かかる問題点に鑑み、
作業スペースがとれない施工現場においても、簡便な台
車走行（車輪走行）によってコンクリートブロックを敷
設場所まで容易に運搬することができる運搬装置及び運
搬方法の提供を目的とするものである。
作業スペースがとれない施工現場においても、簡便な台
車走行（車輪走行）によってコンクリートブロックを敷
設場所まで容易に運搬することができる運搬装置及び運
搬方法の提供を目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下の手段を採用する。即ち本発明に係る
運搬装置は、コンクリート製のブロックを吊り下ろす作
業開始場所から該ブロックの敷設場所にまで、連続して
配設された、所要間隔を隔てて平行する２本のレール
と、前記レールの上部を嵌入させるための、底部全長に
亘る嵌合溝が、底部下面の左右部位に平行して設けられ
たコンクリート製のブロックと、前記レール上を走行で
き、且つ前記ブロックの嵌合溝に嵌入してブロックを支
持する支持部を具えた台車とからなり、前記支持部が、
垂直な軸線回りに回転自在であることを特徴とするもの
である。
め、本発明は以下の手段を採用する。即ち本発明に係る
運搬装置は、コンクリート製のブロックを吊り下ろす作
業開始場所から該ブロックの敷設場所にまで、連続して
配設された、所要間隔を隔てて平行する２本のレール
と、前記レールの上部を嵌入させるための、底部全長に
亘る嵌合溝が、底部下面の左右部位に平行して設けられ
たコンクリート製のブロックと、前記レール上を走行で
き、且つ前記ブロックの嵌合溝に嵌入してブロックを支
持する支持部を具えた台車とからなり、前記支持部が、
垂直な軸線回りに回転自在であることを特徴とするもの
である。
【００１０】 かかる運搬装置において嵌合溝は、例え
ば、ブロックの底部下面に凹設される。この場合該嵌合
溝の内面を、鋼製の被覆材で被覆されたものとするのが
よい。又該嵌合溝は、下方開放の溝形鋼の頂面部をブロ
ックの底部下面に固着しても形成される。又前記各運搬
装置において、台車をモータ駆動の自走式のものとする
のがよい。
ば、ブロックの底部下面に凹設される。この場合該嵌合
溝の内面を、鋼製の被覆材で被覆されたものとするのが
よい。又該嵌合溝は、下方開放の溝形鋼の頂面部をブロ
ックの底部下面に固着しても形成される。又前記各運搬
装置において、台車をモータ駆動の自走式のものとする
のがよい。
【００１１】又本発明に係るブロックの運搬方法は、前
記運搬装置を用いるものであり、両レール上に、その前
後に位置させて台車を乗せ、且つ該４台の台車の支持部
を、ブロックの左右の嵌合溝に嵌入させ、該支持部でブ
ロックを支持せしめて後、台車の走行によってブロック
をその敷設場所に移動させ、敷設場所に到着した後、ブ
ロックをジャッキで上昇させ或いはブロックを吊り上げ
て台車を取り除き、その後、ブロックを下降させてレー
ルの上部を嵌合溝に嵌入させ、そのレール上面でブロッ
クを支持させることを特徴とするものである。
記運搬装置を用いるものであり、両レール上に、その前
後に位置させて台車を乗せ、且つ該４台の台車の支持部
を、ブロックの左右の嵌合溝に嵌入させ、該支持部でブ
ロックを支持せしめて後、台車の走行によってブロック
をその敷設場所に移動させ、敷設場所に到着した後、ブ
ロックをジャッキで上昇させ或いはブロックを吊り上げ
て台車を取り除き、その後、ブロックを下降させてレー
ルの上部を嵌合溝に嵌入させ、そのレール上面でブロッ
クを支持させることを特徴とするものである。
【００１２】
【作用】然して本発明の運搬装置によるときは、両レー
ル上に、その前後に位置させて台車を乗せ、かつ該台車
の支持部をブロックの左右の嵌合溝に嵌入させ、該支持
部でブロックを支持させると、該嵌合溝に位置規制され
てブロックが台車に安定的に支持された状態となる。従
ってブロックは、この安定状態で、台車走行によりその
敷設場所にまで運搬される。
ル上に、その前後に位置させて台車を乗せ、かつ該台車
の支持部をブロックの左右の嵌合溝に嵌入させ、該支持
部でブロックを支持させると、該嵌合溝に位置規制され
てブロックが台車に安定的に支持された状態となる。従
ってブロックは、この安定状態で、台車走行によりその
敷設場所にまで運搬される。
【００１３】 この運搬の際、台車の支持部が、垂直な
軸線回りに回転自在であるため、運搬路がカーブしてい
ても、その支持部の所要の回転によって、比較的無理の
ない状態でこのカーブに追随しながら運搬できる。
軸線回りに回転自在であるため、運搬路がカーブしてい
ても、その支持部の所要の回転によって、比較的無理の
ない状態でこのカーブに追随しながら運搬できる。
【００１４】敷設場所に到着した後、ブロックをジャッ
キで上昇させ或いはブロックを吊り上げて台車を取り除
き、その後ブロックを下降させてレールの上部を嵌合溝
に嵌入させると、この嵌合によってブロックを安定的に
レール上に載設させうる。この敷設後、ブロックを多少
押して移動させる必要のある場合も、嵌合溝がレールを
正しく案内するため、ブロックは横触れすることなく移
動せしめられる。この移動は、嵌合溝が鋼製の被覆材で
被覆せしめられ或いは溝形鋼を以って嵌合溝が形成され
ているときは、摩擦係数が小さいために、比較的容易に
行われる。
キで上昇させ或いはブロックを吊り上げて台車を取り除
き、その後ブロックを下降させてレールの上部を嵌合溝
に嵌入させると、この嵌合によってブロックを安定的に
レール上に載設させうる。この敷設後、ブロックを多少
押して移動させる必要のある場合も、嵌合溝がレールを
正しく案内するため、ブロックは横触れすることなく移
動せしめられる。この移動は、嵌合溝が鋼製の被覆材で
被覆せしめられ或いは溝形鋼を以って嵌合溝が形成され
ているときは、摩擦係数が小さいために、比較的容易に
行われる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜２において、本発明に係る運搬装置１は、
コンクリートブロック２と、該コンクリートブロックを
支持する台車３を走行させるための一対のレール５，５
とを具えるものである。
する。図１〜２において、本発明に係る運搬装置１は、
コンクリートブロック２と、該コンクリートブロックを
支持する台車３を走行させるための一対のレール５，５
とを具えるものである。
【００１６】前記コンクリートブロック２は、例えばボ
ックスカルバートとして構成されており、図３に示すよ
うに、その底部下面６の左右部位に、前記レール５，５
の上部７，７を図４〜５に示すように嵌入させるため
の、底部全長に亘る嵌合溝９が、底部下面の左右部位に
平行して設けられている。本実施例において、この嵌合
溝９は、ブロックの底部下面に凹設され、且つその内面
が、横断面コ字状をなして下方に開放する鋼製の被覆材
１０で被覆されている。
ックスカルバートとして構成されており、図３に示すよ
うに、その底部下面６の左右部位に、前記レール５，５
の上部７，７を図４〜５に示すように嵌入させるため
の、底部全長に亘る嵌合溝９が、底部下面の左右部位に
平行して設けられている。本実施例において、この嵌合
溝９は、ブロックの底部下面に凹設され、且つその内面
が、横断面コ字状をなして下方に開放する鋼製の被覆材
１０で被覆されている。
【００１７】又前記レール５，５は、図４、図６に示す
ように、コンクリートブロックを吊り下ろす作業開始場
所１１から該ブロックの敷設場所１２にまで、基礎コン
クリート１３上に連続して配設されている。
ように、コンクリートブロックを吊り下ろす作業開始場
所１１から該ブロックの敷設場所１２にまで、基礎コン
クリート１３上に連続して配設されている。
【００１８】又前記台車３は、図７〜８に示すように、
レール５上を走行する前後の車輪１４，１４を回転保持
する保持枠１５の上部に、前記ブロックの嵌合溝９に嵌
入してブロック２を下方より支持でき且つ垂直な軸線回
りに回転しうる支持部１６を具えている。なお該支持具
１６は、保持枠１５に固設された支持板１７上に、玉軸
受１８を介して取付けられており、該玉軸受１８の回転
によって垂直な軸線回りに回転できるようになってい
る。
レール５上を走行する前後の車輪１４，１４を回転保持
する保持枠１５の上部に、前記ブロックの嵌合溝９に嵌
入してブロック２を下方より支持でき且つ垂直な軸線回
りに回転しうる支持部１６を具えている。なお該支持具
１６は、保持枠１５に固設された支持板１７上に、玉軸
受１８を介して取付けられており、該玉軸受１８の回転
によって垂直な軸線回りに回転できるようになってい
る。
【００１９】かかる構成を有する台車３は、例えば図９
に示すようにブロック２の下面部の四隅に夫々配置さ
れ、その支持部１６が嵌合溝９の底面９ａを支持する
（図１、図８）。本実施例においては、この４台の台車
３，３，３，３の位置関係を一定に保って、コンクリー
トブロックをこの台車上に正しく吊り下ろすことができ
るようにするため、４台の台車を矩形枠状の連結装置１
９で連結している。そのため図７に示すように、台車３
の保持枠内面側に、上方に開口した保持筒２０を固定し
ている。
に示すようにブロック２の下面部の四隅に夫々配置さ
れ、その支持部１６が嵌合溝９の底面９ａを支持する
（図１、図８）。本実施例においては、この４台の台車
３，３，３，３の位置関係を一定に保って、コンクリー
トブロックをこの台車上に正しく吊り下ろすことができ
るようにするため、４台の台車を矩形枠状の連結装置１
９で連結している。そのため図７に示すように、台車３
の保持枠内面側に、上方に開口した保持筒２０を固定し
ている。
【００２０】前記連結装置１９は、図７、図９に示すよ
うに、両レール５，５上に載って左右対向する前側台車
３ａ，３ａ相互を連結する前の連結杆２１と、後側台車
３ｂ，３ｂ相互を連結する後の連結杆２２と、前後の連
結杆２１，２２相互を、その両端側において連結する左
側の連結杆２３と右側の連結杆２５とからなる。前後の
連結杆２１，２２の両端部分には、前記保持筒２０内に
着脱自在に挿入しうる挿入軸部２６（図７）が下方向に
折曲形成されている。又前記左右の連結杆２３，２５の
両端部分には、前後の連結杆の端部寄り部位に固設され
た保持突片２７の挿入孔２９を下方向に挿入する（着脱
自在の挿入）挿入軸部３０（図７）が折曲形成されてい
る。
うに、両レール５，５上に載って左右対向する前側台車
３ａ，３ａ相互を連結する前の連結杆２１と、後側台車
３ｂ，３ｂ相互を連結する後の連結杆２２と、前後の連
結杆２１，２２相互を、その両端側において連結する左
側の連結杆２３と右側の連結杆２５とからなる。前後の
連結杆２１，２２の両端部分には、前記保持筒２０内に
着脱自在に挿入しうる挿入軸部２６（図７）が下方向に
折曲形成されている。又前記左右の連結杆２３，２５の
両端部分には、前後の連結杆の端部寄り部位に固設され
た保持突片２７の挿入孔２９を下方向に挿入する（着脱
自在の挿入）挿入軸部３０（図７）が折曲形成されてい
る。
【００２１】然して、前記構成を有する運搬装置１を用
いてブロックを運搬する運搬方法は次のようである。先
ず、図６に示す作業開始場所１１において、両レール
５，５上に、図９に示すように、矩形枠状の連結装置１
９によって連結された４台の台車３，３，３，３を載せ
る。その後図２に示すようにブロック２をクレーンで吊
り下ろし、４台の台車の支持部１６，１６，１６，１６
を嵌合溝９，９に嵌入させ、支持部上端でブロック２を
支持せしめる。然る後、台車の走行によってブロック２
をその敷設場所１２に移動Ｆ１させる（図６）。この台
車走行による運搬は、台車がモータ駆動による自走式の
ものであるときは非常に容易である。特に本実施例にお
いては、支持部１６がその垂直な軸線回りに回転可能で
あるため、ブロックの運搬路がカーブしている場合にお
いても、その支持部の所要の回転によって、比較的無理
のない状態でこのカーブに追随できる。
いてブロックを運搬する運搬方法は次のようである。先
ず、図６に示す作業開始場所１１において、両レール
５，５上に、図９に示すように、矩形枠状の連結装置１
９によって連結された４台の台車３，３，３，３を載せ
る。その後図２に示すようにブロック２をクレーンで吊
り下ろし、４台の台車の支持部１６，１６，１６，１６
を嵌合溝９，９に嵌入させ、支持部上端でブロック２を
支持せしめる。然る後、台車の走行によってブロック２
をその敷設場所１２に移動Ｆ１させる（図６）。この台
車走行による運搬は、台車がモータ駆動による自走式の
ものであるときは非常に容易である。特に本実施例にお
いては、支持部１６がその垂直な軸線回りに回転可能で
あるため、ブロックの運搬路がカーブしている場合にお
いても、その支持部の所要の回転によって、比較的無理
のない状態でこのカーブに追随できる。
【００２２】ブロックが敷設場所１２に到着した後、例
えば図６に一点鎖線で示すように、ブロックの下面部四
隅部分に油圧ジャッキ３１を当てがい、且つ図１０に示
すように、油圧ジャッキ３１でブロック２を一点鎖線の
矢印Ｆ２で示すように持ち上げ（持ち上げられた状態を
図１において一点鎖線で示す）、各台車３をブロックか
ら取り外すことになる。そのために、運搬されたブロッ
ク２は、ジャッキアップの作業に支障が生じないよう、
図６に示すように、既に敷設されているブロック列の端
部のブロック２ａから稍離れた運搬状態（２ｂ）とす
る。この油圧ジャッキ３１によるジャッキアップは、例
えば図１０に示すように、Ｚ字状をなす持ち上げ金具３
２の一片３３を油圧ジャッキの上端に固定すると共に、
その他片３５をブロックの底部下面３６に当接状態にし
て後、全ての油圧ジャッキを同時に伸長させる。
えば図６に一点鎖線で示すように、ブロックの下面部四
隅部分に油圧ジャッキ３１を当てがい、且つ図１０に示
すように、油圧ジャッキ３１でブロック２を一点鎖線の
矢印Ｆ２で示すように持ち上げ（持ち上げられた状態を
図１において一点鎖線で示す）、各台車３をブロックか
ら取り外すことになる。そのために、運搬されたブロッ
ク２は、ジャッキアップの作業に支障が生じないよう、
図６に示すように、既に敷設されているブロック列の端
部のブロック２ａから稍離れた運搬状態（２ｂ）とす
る。この油圧ジャッキ３１によるジャッキアップは、例
えば図１０に示すように、Ｚ字状をなす持ち上げ金具３
２の一片３３を油圧ジャッキの上端に固定すると共に、
その他片３５をブロックの底部下面３６に当接状態にし
て後、全ての油圧ジャッキを同時に伸長させる。
【００２３】その後、全てのジャッキを、図１０に二点
鎖線の矢印Ｆ３で示すように同時に縮小させると、図４
に示すように、両レール５，５の上部７，７の全体が嵌
合溝９に納まって、ブロック２がレール５，５に安定的
に支持される。然る後、ブロック２を図６に矢印Ｆ４で
示すように前方に押して移動させ、該ブロック２ｂを敷
設済のブロック２ａの端部に密着させる。この移動の
際、嵌合溝９がレール５の案内部となるために、ブロッ
クは横振れすることなく正しく移動せしめられる。特に
本実施例においては前記のように、嵌合溝９の内面が鋼
製の被覆材１０で被覆されているため、摩擦係数が比較
的小さく、従ってブロックの移動を比較的容易に行うこ
とができる。このように敷設されたブロック２の下面
と、基礎コンクリート上面との間の隙間３７には、図５
に示すように敷モルタル３９が充填される。なお、前記
台車の取り外しは、台車が矩形枠状の連結装置によって
連結されているために、全ての台車について同時に行わ
れる。そしてこの取り外された台車は、連結装置によっ
て連結されたままの状態で或いは連結装置の分解によっ
て分離され、再び前記作業開始場所に戻されて次のブロ
ック運搬に利用される。
鎖線の矢印Ｆ３で示すように同時に縮小させると、図４
に示すように、両レール５，５の上部７，７の全体が嵌
合溝９に納まって、ブロック２がレール５，５に安定的
に支持される。然る後、ブロック２を図６に矢印Ｆ４で
示すように前方に押して移動させ、該ブロック２ｂを敷
設済のブロック２ａの端部に密着させる。この移動の
際、嵌合溝９がレール５の案内部となるために、ブロッ
クは横振れすることなく正しく移動せしめられる。特に
本実施例においては前記のように、嵌合溝９の内面が鋼
製の被覆材１０で被覆されているため、摩擦係数が比較
的小さく、従ってブロックの移動を比較的容易に行うこ
とができる。このように敷設されたブロック２の下面
と、基礎コンクリート上面との間の隙間３７には、図５
に示すように敷モルタル３９が充填される。なお、前記
台車の取り外しは、台車が矩形枠状の連結装置によって
連結されているために、全ての台車について同時に行わ
れる。そしてこの取り外された台車は、連結装置によっ
て連結されたままの状態で或いは連結装置の分解によっ
て分離され、再び前記作業開始場所に戻されて次のブロ
ック運搬に利用される。
【００２４】図１１は、下方開放の溝形鋼４０の頂面部
４１をブロックの底部下面４２に固着して嵌合溝９を形
成した場合を示すものである。該溝形鋼９は、例えば図
１２に示すように、ブロックの底部に埋設されるアンカ
ー部材４５を介して底部下面４２に固着状態とされる。
或いは、頂面部４１においてブロック底部下面にボルト
固定される。このような構成を有する嵌合溝９も前記と
同様に機能し、図１２（Ａ）に示すように台車の支持部
１６を嵌入させ、又図１２（Ｂ）に示すようにレールの
上部７を嵌入させる。
４１をブロックの底部下面４２に固着して嵌合溝９を形
成した場合を示すものである。該溝形鋼９は、例えば図
１２に示すように、ブロックの底部に埋設されるアンカ
ー部材４５を介して底部下面４２に固着状態とされる。
或いは、頂面部４１においてブロック底部下面にボルト
固定される。このような構成を有する嵌合溝９も前記と
同様に機能し、図１２（Ａ）に示すように台車の支持部
１６を嵌入させ、又図１２（Ｂ）に示すようにレールの
上部７を嵌入させる。
【００２５】
【発明の効果】本発明は以上のように構成しているた
め、ブロックを運搬する運搬路の幅が狭い場合であって
も、台車の走行によって該ブロックをその敷設場所にま
で容易に運搬できることになる。
め、ブロックを運搬する運搬路の幅が狭い場合であって
も、台車の走行によって該ブロックをその敷設場所にま
で容易に運搬できることになる。
【００２６】そしてブロックの底部下面には、底部全長
に亘る嵌合溝が設けられているため、この嵌合溝に支持
部を嵌入させることに伴う位置規制によって、台車でブ
ロックを安定的に支持してこれを運搬できることにな
る。又運搬後は、この嵌合溝にレールの上部を嵌め込ま
せてブロックを安定的に敷設できる。この敷設後、ブロ
ックを多少押して移動させる必要のある場合も、嵌合溝
がレールを正しく案内するため、ブロックを横振れさせ
ることなく正しく移動させることができ、従って該ブロ
ックを、既に敷設されたブロックの端面に自ずから位置
合わせされた状態で連結させうる。なおこの移動は、嵌
合溝が鋼製の被覆材で被覆せしめられ或いは溝形鋼を以
って嵌合溝が形成されているときは、摩擦係数が小さい
ために比較的容易に行われる。
に亘る嵌合溝が設けられているため、この嵌合溝に支持
部を嵌入させることに伴う位置規制によって、台車でブ
ロックを安定的に支持してこれを運搬できることにな
る。又運搬後は、この嵌合溝にレールの上部を嵌め込ま
せてブロックを安定的に敷設できる。この敷設後、ブロ
ックを多少押して移動させる必要のある場合も、嵌合溝
がレールを正しく案内するため、ブロックを横振れさせ
ることなく正しく移動させることができ、従って該ブロ
ックを、既に敷設されたブロックの端面に自ずから位置
合わせされた状態で連結させうる。なおこの移動は、嵌
合溝が鋼製の被覆材で被覆せしめられ或いは溝形鋼を以
って嵌合溝が形成されているときは、摩擦係数が小さい
ために比較的容易に行われる。
【００２７】 又台車の支持部が、垂直な軸線回りに回
転自在であるため、運搬路がカーブしていても、該支持
部の所要の回転によって、比較的無理のない状態でこの
カーブに追随できる。
転自在であるため、運搬路がカーブしていても、該支持
部の所要の回転によって、比較的無理のない状態でこの
カーブに追随できる。
【図１】運搬装置を説明する一部断面正面図である。
【図２】運搬装置を説明する側面図である。
【図３】ブロックを説明する斜視図である。
【図４】敷設場所においてブロックをレールに載せた状
態を示す正面図である。
態を示す正面図である。
【図５】その部分拡大図である。
【図６】ブロックを作業開始場所から敷設場所にまで移
動させる工程を説明する説明図である。
動させる工程を説明する説明図である。
【図７】台車の構成を説明する斜視図である。
【図８】台車の支持部の回転機構を説明する断面図であ
る。
る。
【図９】両レール上に四台の台車を載せた状態を示す平
面図である。
面図である。
【図１０】油圧ジャッキでブロックを持ち上げて下降さ
せる工程を説明する説明図である。
せる工程を説明する説明図である。
【図１１】嵌合溝を溝形鋼を用いて形成したブロックの
他の例を示す部分斜視図である。
他の例を示す部分斜視図である。
【図１２】溝形鋼からなる嵌合溝に台車の支持部とレー
ルの上部を嵌入させた状態を示す部分正面図である。
ルの上部を嵌入させた状態を示す部分正面図である。
【図１３】従来のブロック運搬装置を説明する斜視図で
ある。
ある。
１ 運搬装置 ２ ブロック ３ 台車 ５ レール ６ 底部下面 ７ レールの上部 ９ 嵌合溝 １０ 被覆材 １１ 作業開始場所 １２ ブロックの敷設場所 １６ 支持部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 栄 福井県福井市漆原町第11号14番地 ホク コン技研株式会社内 (56)参考文献 特開 平５−263458（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−31186（ＪＰ，Ｕ)
Claims (6)
- 【請求項１】 コンクリート製のブロックを吊り下ろす
作業開始場所から該ブロックの敷設場所にまで、連続し
て配設された、所要間隔を隔てて平行する２本のレール
と、 前記レールの上部を嵌入させるための、底部全長に亘る
嵌合溝が、底部下面の左右部位に平行して設けられたコ
ンクリートブロックと、 前記レール上を走行でき、且つ前記ブロックの嵌合溝に
嵌入してブロックを支持する支持部を具えた台車とから
なり、前記支持部が、垂直な軸線回りに回転自在である
ことを特徴とするコンクリートブロックの運搬装置。 - 【請求項２】 嵌合溝が、ブロックの底部下面に凹設さ
れていることを特徴とする請求項１記載のコンクリート
ブロックの運搬装置。 - 【請求項３】 嵌合溝の内面が鋼製の被覆材で被覆され
ていることを特徴とする請求項２記載のブロックの運搬
装置。 - 【請求項４】 嵌合溝が、下方開放の溝形鋼の頂面部を
ブロックの底部下面に固着して形成されていることを特
徴とする請求項１記載のコンクリートブロックの運搬装
置。 - 【請求項５】 台車がモータ駆動の自走式のものである
ことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載のコンク
リートブロックの運搬装置。 - 【請求項６】 請求項１記載の運搬装置を用いてブロッ
クを運搬する運搬方法であって、 両レール上に、その前後に位置させて台車を載せ、且つ
該４台の台車の支持部を、ブロックの左右の嵌合溝に嵌
入させ、該支持部でブロックを支持せしめて後、台車の
走行によってブロックをその敷設場所に移動させ、敷設
場所に到着した後、ブロックをジャッキで上昇させ或い
はブロックを吊り上げて台車を取り除き、その後、ブロ
ックを下降させてレールの上部を嵌合溝に嵌入させ、そ
のレール上面でブロックを支持させることを特徴とする
コンクリートブロックの運搬方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6315564A JP2726982B2 (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | コンクリートブロックの運搬装置及びそれを用いるコンクリートブロックの運搬方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6315564A JP2726982B2 (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | コンクリートブロックの運搬装置及びそれを用いるコンクリートブロックの運搬方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08144360A JPH08144360A (ja) | 1996-06-04 |
| JP2726982B2 true JP2726982B2 (ja) | 1998-03-11 |
Family
ID=18066869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6315564A Expired - Fee Related JP2726982B2 (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | コンクリートブロックの運搬装置及びそれを用いるコンクリートブロックの運搬方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2726982B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP4711235B2 (ja) * | 2006-06-16 | 2011-06-29 | 羽田コンクリート工業株式会社 | コンクリートブロック運搬装置及び運搬方法 |
| JP5399111B2 (ja) * | 2009-03-26 | 2014-01-29 | ランデス株式会社 | 重量物の敷設方法およびその装置 |
| KR20150014640A (ko) * | 2013-07-30 | 2015-02-09 | 성은주 | 다단식 소구경 강관 및 pc를 이용한 비개착식 터널, 이의 시공방법 |
| JP6400934B2 (ja) * | 2014-04-08 | 2018-10-03 | 大成建設株式会社 | プレキャスト構造物の設置方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0111825Y2 (ja) * | 1985-08-08 | 1989-04-06 | ||
| JP2503827B2 (ja) * | 1992-03-16 | 1996-06-05 | 建設省北陸地方建設局長 | ボックスカルバ―トの据え付け方法とその装置 |
-
1994
- 1994-11-25 JP JP6315564A patent/JP2726982B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08144360A (ja) | 1996-06-04 |
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