JPH10252128A - ボックスカルバート敷設方法及びボックスカルバート敷設装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボックスカルバートの移送及び敷設が迅速か
つ安全に行えるボックスカルバート敷設装置を提供す
る。 【解決手段】 自走自在な作業車１と、この作業車１の
前部に着脱自在に装着された作業機Ａとを具備し、上記
作業機Ａは、リフタ５により昇降自在な昇降杆４と、こ
の昇降杆４の上部に一端側が固着され、他端側は前方へ
突設された支持フレーム６と、上記支持フレーム６の他
端に上部が固着され、かつ下端部に車輪９ｃを有するア
ウトリガ９と、上記支持フレーム６上に設けられ、かつ
ボックスカルバート７の上部を内面側より支持すること
により、ボックスカルバート７を載置する載置台８とか
ら構成したもので、ボックスカルバート７の移送と敷設
が迅速かつ安全に行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は地下鉄工事等に使
用するボックスカルバートの敷設方法及び敷設装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来地下鉄工事や、地中に道路、暗渠な
どを構築する方法として、開削した溝内にボックスカル
バートを敷設した後溝を埋め戻して、ボックスカルバー
トを地中へ埋設する工法が一般に知られている。

【０００３】またこのボックスカルバートは、コンクリ
ートにより角筒状に予め成形された重量物のために、敷
設するのに多くの労力を必要とするが、この労力を軽減
するため従来から種々の敷設方法が提案され、実用化さ
れている。

【０００４】例えば実公平１−１１８２５号公報では、
ボックスカルバートを載置するコンクリート路床の両側
部において走行する走行台車と、同走行台車の上部に配
置されシリンダ駆動により昇降する昇降台とを備え、同
昇降台の上面レベルを前記コンクリート路床面の上位及
び下位に亘る昇降ストロークとし、さらに前記昇降台に
走行台車の走行方向と直交する方向に移動可能な横送り
装置を配置したことを特徴とするボックスカルバートの
搬送装置が提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記公報の搬送装置で
は、重量物であるボックスカルバートを載置して据付け
位置へと移動し、横送り装置により横方向の移動調整を
して、すでに敷設されているボックルカルバートとの位
置決めをした後接続するため、労力を必要とせずにボッ
クスカルバートの敷設が可能となっている。

【０００６】しかし上記公報の搬送装置では、予めコン
クリート路床に載置したボックスカルバートを、下方よ
りすくい上げて走行台車上に載置する構成のため、コン
クリート路床上にレッカー車などを使用してボックスカ
ルバートを予め載置しておく必要がある。

【０００７】このためレッカー車でボックスカルバート
を吊り上げることのできない場所での施工が困難である
と共に、レッカー車による吊り上げが可能な場所であっ
ても、レッカー車によるボックスカルバートの搬入が交
通の妨げとなるため、ボックスカルバートの搬入が容易
でないなどの不具合もある。

【０００８】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、ボックスカルバートの移送及び
敷設が迅速かつ安全に行えるボックスカルバートの敷設
方法及び敷設装置を提供することを目的とするものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は作業車に装着された作業機の載置
台に、ボックスカルバートの上部を内面側より載置して
敷設現場まで搬送したら、すでに敷設されている既設ボ
ックスカルバートの接続部側近傍に一旦仮置きし、次に
作業車を前進させて、作業機の前部に設けられたアウト
リガを既設ボックスカルバート内へ進入した後、アウト
リガの下部に設けられた車輪を下降させて既設ボックス
カルバートの内底面に接地させ、次にこの状態で作業機
の載置台を上昇させて、ボックスカルバートを再び載置
台に載置した後ボックスカルバートを前進させて、既設
ボックスカルバートの接続部に新たなボックスカルバー
トを接続するようにしたものである。

【００１０】上記方法により、重量物であるボックスカ
ルバートを迅速かつ安全に敷設現場まで移送できると共
に、アウトリガ下部の車輪を既設ボックスカルバートの
内底面に転動させながら、新たに接続するボックスカル
バートを既設ボックスカルバートの接続部まで移動する
ことができるため、既設ボックスカルバートと新たに接
続するボックスカルバートの接続作業が容易に行える。

【００１１】また溝の内壁に沿って打設された土留鋼杭
間に切梁や胴梁などが横架されていても、これらを気に
せずに敷設が行えるため、敷設作業が安全かつ能率よく
行えるようになる。

【００１２】上記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、自走自在な作業車と、この作業車の前部に着脱自
在に装着された作業機とを具備し、上記作業機は、リフ
タにより昇降自在な昇降杆と、この昇降杆の上部に一端
側が固着され、他端側は前方へ突設された支持フレーム
と、上記支持フレームの他端に上部が固着され、かつ下
端部に車輪を有するアウトリガと、上記支持フレーム上
に設けられ、かつボックスカルバートの上部を内面側よ
り支持することにより、ボックスカルバートを載置する
載置台とから構成したものである。

【００１３】上記構成により敷設すべきボックスカルバ
ート内に作業機を挿入して、アウトリガ下部の車輪を接
地したら、載置台を上昇させることにより、載置台にボ
ックスカルバートが載置できるため、路床のない場所で
の載置が可能となる。これによってレッカー車などを使
用してボックスカルバートを路床上に搬入する作業が不
要になるため、レッカー車での吊り上げが不可能な場所
での施行が可能になると共に、レッカー車による移動が
交通の妨げとなる虞もない。

【００１４】また敷設現場までボックスカルバートを迅
速かつ安全に移送することができるため、作業能率の大
幅な向上が図れると共に、切梁等の障害物に接すること
なくボックスカルバートの敷設が行えるため、作業中土
留鋼杭や支保工を損傷する虞もない。

【００１５】上記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、アウトリガを下部に車輪を有する伸縮杆と、この
伸縮杆を上下方向に伸縮する伸縮シリンダより構成した
ものである。

【００１６】上記構成により、ボックスカルバート内へ
作業機を挿入したり、既設ボックスカルバートの内底面
に車輪を接地させる作業が容易に行える。

【００１７】上記目的を達成するため請求項４記載の発
明は、支持フレームと載置台の間に、載置台を前後方向
へ移動させる前後調整手段を設けたものである。

【００１８】上記構成により、既設ボックスカルバート
の接続部近傍にボックスカルバートを仮置きしたら、作
業車を前進させずにボックスカルバートを前方へ移動で
きるため、接続作業が容易になる。

【００１９】上記目的を達成するため請求項５記載の発
明は、支持フレームと載置台の間に、載置台を昇降する
高さ調整手段を設けたものである。

【００２０】上記構成により、設置台に載置したボック
スカルバートの左右方向の移動を、作業車を動かさずに
行えるようになる。

【００２１】上記目的を達成するため請求項６記載の発
明は、支持フレームと載置台の間に、前後調整手段及び
高さ調整手段を設けたものである。

【００２２】上記構成により、設置台に載置されたボッ
クスカルバートの前後及び高さ方向の調整が容易に行え
る。

【００２３】上記目的を達成するため請求項７記載の発
明は、支持フレームと載置台の間に、前後調整手段と高
さ調整手段及び載置台を左右へ移動する左右調整手段を
設けたものである。

【００２４】上記構成により、載置台に載置されたボッ
クスカルバートの前後、左右及び高さ方向の調整が容易
に行える。

【００２５】上記目的を達成するため請求項８記載の発
明は、支持フレームと載置台の間に、前後調整手段と高
さ調整手段と載置台を左右へ移動する左右調整手段及び
載置台を旋回させる旋回調整手段を設けたものである。

【００２６】上記構成により、載置台に載置されたボッ
クスカルバートの前後、左右、高さ方向の微調整に加え
て旋回方向の調整が可能になるため、ボックスカルバー
トを曲線施行する場合の位置決め調整が容易かつ正確に
行えるようになる。

【００２７】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参
照して詳述する。図１はボックスカルバート敷設装置の
基本構造を示す側面図、図２ないし図６は上記ボックス
カルバート敷設装置を使用してボックスカルバートを敷
設する方法を示す説明図である。

【００２８】上記ボックスカルバート敷設装置は、エン
ジンなどの動力を搭載し、かつ車輪１ａにより自走自在
な作業車１と、この作業車１の前部に着脱自在に装着さ
れた作業機Ａ及び押圧板Ｂよりなる。上記作業機Ａは車
体１ｂの前側下部に枢着され、かつチルトシリンダ２に
より枢着部を中心に上部が前後方向へチルト自在な支持
部材３を有しており、この支持部材３の両側には、車幅
方向に離隔して左右一対の昇降杆４が設けられている。

【００２９】上記昇降杆４は下端側が支持部材４に昇降
自在に支承されていると共に、内部には油圧シリンダよ
りなるリフタ５が収容されていて、このリフタ５により
左右の昇降杆４が同時に昇降できるようになっている。
そして上記各昇降杆４の上端側には、水平に設けられた
左右一対の支持フレーム６の後端が固着されている。上
記各支持フレーム６の中間部には、ボックスカルバート
７を載置する載置台８が設置されていて、この載置台８
の上面には、ボックスカルバート７の上部内面に下方よ
り当接する複数のパッド８ａが設けられている。

【００３０】また上記支持フレーム６の前端側は、横杆
６ａにより互いに連結されて、ボックスカルバート７を
載置した際にも十分な強度が得られるよう枠組構造とな
っていると共に、各支持フレーム６の前端にはアウトリ
ガ９の上端が固着されている。上記アウトリガ９は上下
方向に例えば２段に伸縮する伸縮杆９ａと、この伸縮杆
９ａ内に収容された油圧シリンダよりなる伸縮用シリン
ダ９ｂ及び伸縮杆９ａの下端に旋回自在に設けられたキ
ャスタよりなる車輪９ｃより構成されていて、上記伸縮
杆９ａの上端が支持フレーム６の前端に固着されてい
る。

【００３１】次に上記構成されたボックスカルバート敷
設装置を使用してボックスカルバート７を敷設する方法
を図２ないし図６に示す図面を参照して説明する。ボッ
クスカルバート７を地中へ敷設するに当って、まず地上
より敷設計画線に沿って溝を開削し、溝の底部にコンク
リートを打設して、ボックスカルバート７を設置するた
めの路床１２を構築する。次に予め多数のボックスカル
バート７を集積した集積場所へ作業車１を移動して、図
２に示すようにボックスカルバート７の開口部側に作業
車１を対峙させ、アウトリガ９の伸縮杆９ａを収縮させ
た状態で、アウトリガ９側よりボックスカルバート７内
へ作業機Ａを進入させる。このとき載置台８がボックス
カルバート７の内側上面と干渉しないように、リフタ５
により昇降杆４を下げておく。

【００３２】次に図３に示すように作業機Ａの載置台８
がボクッスカルバート７内のほぼ中央に達したら、リフ
タ５により昇降杆４を上昇させながら、伸縮シリンダ９
ｂによりアウトリガ９の伸縮杆９ａを伸長させる。そし
て載置台８の上面がボックスカルバート７の内側上面に
当接し、また伸縮杆９ａ下端の車輪９ｃが路面に接地し
たら、さらに昇降杆４を上昇させながら、伸縮杆９ａを
同量伸長させて、載置台８上に載置したボックスカルバ
ート７を図４に示すように路面上より持ち上げる。

【００３３】次にこの状態で作業車１を自走させて、す
でに設置されている既設のボックスカルバート７の接続
端まで移動し、接続端の手前で作業車１を図５に示すよ
うに停止させる。そしてこの状態でリフタ５により昇降
杆４を下降させながら伸縮杆９ａを収縮して、一旦ボッ
クスカルバート７を路床１２上に仮置きしたら、作業車
１を少し前進させて、アウトリガ９を既設のボックスカ
ルバート７内に図６に示すように進入し、この状態で再
び伸縮杆９ａを伸長させて、伸縮杆９ａ下端の車輪９ｃ
を既設ボックスカルバート７の内底面に接地させる。

【００３４】次にこの状態で昇降杆４を少し上昇させな
がら伸縮杆９ａも少し伸長させて、ボックスカルバート
７の底面を路床１２より僅かに離間させたら、作業車１
を前進させて、既設のボックスカルバート７の接続端に
新たなボックスカルバート７を接続する。また接続部に
隙間が生じないよう、最後に作業車１を前進させて、押
圧板Ｂでボクスカルバート７を押圧して完全に接続した
ら、両ボックスカルバート７間をボルトなどの固着具
（図示せず）で締結する。

【００３５】以上のようにしてボックスカルバート７の
接続が完了したら、作業車１を後退させて作業機Ａをボ
ックスカルバート７内より抜き出した後、次のボックス
カルバート７を接続するために作業車１をボックスカル
バート７の集積場所まで移動して、以下上記動作を繰返
すもので、重量物であるボックスカルバート７を労力を
必要とせずに敷設することができるようになる。

【００３６】なお上記実施の形態では、図６に示すボッ
クスカルバート７の接続工程において、リフタ５により
昇降杆４を上昇させながらアウトリガ９の伸縮杆９ａを
伸長して、仮置きされたボックスカルバート７の底面を
路床１２より僅かに上昇させ、この状態で作業車１を前
進させる作業を行うようにしたが、予め支持フレームに
図７に示すような高さ調整手段１４を設置することによ
り、この高さ調整手段１４を使用してボックスカルバー
ト７を持ち上げることができるため、リフタ５により昇
降杆４を上昇させながら、同時にアウトリガ９の伸縮杆
９ａを伸長する操作が不要になり、接続作業はさらに容
易となる。

【００３７】次にその実施の形態を図７を参照して説明
する。なお上記実施の形態と同一部分は同一符号を付し
てその説明は省略する。作業車１の前部に装着された作
業機Ａの支持フレーム６の側面には、前後方向にガイド
レール６ａが敷設されていて、このガイドレール６ａに
前後調整手段１５のキャリヤ１５ａがローラ１５ｂを介
して移動自在に支承されている。上記キャリヤ１５ａと
昇降杆４の間には、油圧シリンダよりなる前後移動シリ
ンダ１５ｃが横架されていて、この前後移動シリンダ１
５ｃによりキャリヤ１５ａが前後移動自在となってい
る。

【００３８】また上記キャリヤ１５ａには、高さ調整手
段１４のリンク１４ａと昇降シリンダ１４ｂの一端側が
枢着されている。上記リンク１４ａはＸ字形に交差し、
かつ交差部がピン１４ｃにより枢着されたパンダグラフ
状をなしていて、一方のリンク１４ａの一端が上記キャ
リヤ１５ａに枢着されており、他方のリンク１４ａの一
端は昇降フレーム１４ｄの一端側に枢着されている。両
リンク１４ａの他端側には、ローラ１４ｅがそれぞれ回
転自在に支承されていて、一方のローラ１４ｅは上記ガ
イドレール６ａ内に、そして他方は昇降フレーム１４ｄ
に敷設されたガイドレール１４ｆ内に転動自在に嵌合さ
れていると共に、一方のリンク１４ａとキャリヤ１５ａ
の間に上記昇降シリンダ１４ｂが横架されていて、この
昇降シリンダ１４ｂにより昇降フレーム１４ｄが昇降自
在となっている。そしてこの昇降フレーム１４ｄ上に、
ボックスカルバート７を載置する載置台８が設置されて
いる。

【００３９】次に上記構成されたボックスカルバート敷
設装置の作用を説明する。なおボックスカルバート７を
既設のボックスカルバート接続端まで移動する工程は上
記実施の形態と同様なので、その説明は省略する。

【００４０】図８に示すように既設ボックスカルバート
７の接続端までボックスカルバート７を移送したら、ア
ウトリガ９の伸縮杆９ａを収縮した後作業車１を前進さ
せて、アウトリガ９を既設ボックスカルバート７内へ進
入させ、この状態で再び伸縮杆９ｂ伸長して車輪９ｃを
既設ボックスカルバート７の内底面に接地させる。次に
この状態で高調整手段１４の昇降シリンダ１４ｂを伸長
して載置台８を上昇させ、仮置きされたボックスカルバ
ート７を持ち上げたら、前後調整手段１５の前後移動シ
リンダ１５ｂを伸長してキャリヤ１５ａを前方へ移動
し、既設のボックスカルバート７を接続して固着具で締
結する。

【００４１】このとき、既設のボックスカルバート７に
対し、新たに接続するボックスカルバート７の位置を正
確に調整する場合は、高さ調整手段１４によりボックス
カルバート７の高さを微調整しながら、前後移動調整手
段１５により前後動を調整すればよく、微調整を可能に
することにより、短時間で精度よくボックスカルバート
７の敷設が行えるようになる。

【００４２】以上は作業機Ａの載置台８に高さ調整手段
１４及び前後調整手段１５を付加した実施の形態である
が、さらに左右調整手段１６及び旋回調整手段１７を付
加すれば、さらに正確な微調整が容易に行えると共に、
曲線に沿った敷設も可能になる。

【００４３】この実施の形態で使用する作業車１は、図
９に示すようにフォークリフトトラックで、車体１ａの
前部に、下部が車体１ｂに枢着されたマスト２２が立設
されており、このマスト２２はチルトシリンダ２３によ
り上端側が前後方向へチルト自在となっている。

【００４４】上記マスト２２の前側にはリフトシリンダ
２４により上下動自在なフィンガボード２５が装着され
ていて、このフィンガボート２５の前面側下部にピン２
５ｂにより作業機Ａの支持部材３が枢着されている。上
記支持部材３の下部側には、フィンガボード２５側へ係
止杆２６がほぼ水平に突設されている。上記係止杆２６
の先端側下面には、図９の拡大図で示すように凹部２６
ａが形成されていて、この凹部２６ａ内にフィンガボー
ド２５の上部に突出された係止凸部２５ａが下方より嵌
入されている。

【００４５】上記凹部２６ａの幅は、凸部２５ａより十
分大きく形成されていて、マスト２２がほぼ垂直のとき
には、凹部２６ａ内で凸部２５ａが遊嵌状態にあり、マ
スト２２を後方へ例えば５°チルトさせると、凸部２５
ａが凹部２６ａと係合して、リフトシリンダ２４により
作業機Ａ全体をリフトできるようになっている。

【００４６】上記作業機Ａは、支持部材３の下部より前
方へ支持フレーム６がほぼ水平に突設されており、支持
フレーム６の前端にアウトリガ９の車輪９ｃが旋回自在
に設けられている。上記車輪９ｃはねじ軸２７ａと調整
ナット２７ｂ及びロックナット２７ｃよりなる高さ調整
機構２７により、敷設するボックスカルバート７のサイ
ズに応じて高さが調整できるようになっていると共に、
上記支持フレーム６の上側に高さ調整手段１４が設けら
れている。

【００４７】上記高さ調整手段１４は支持フレーム３と
平行に設けられた昇降フレーム１４ｄを有している。上
記昇降フレーム１４ｄの一端側は、支持フレーム３に上
下摺動自在に支承されている。上記支持部材３内には油
圧シリンダよりなるリフタ５が収容されていて、これら
リフタ５より上方に突出されたピストン杆５ａの先端に
スプロケット５ｂが回転自在に支承されている。このス
プロケット５ｂには、一端側が上記昇降フレーム１４ｄ
に、そして他端側が支持部材３に結着されたチェーン１
４ｇが迂回されていて、リフタ５によりスプロケット５
ｂを上下動させることにより、上記昇降フレーム１４ｄ
が昇降できるようになっている。

【００４８】上記支持フレーム６と昇降フレーム１４ｄ
の間には、支持フレーム６と平行した状態で昇降フレー
ム１４ｄを上下動させるためのリンク１４ａが設けられ
ている。上記リンク１４ａは一対のリンクのほぼ中間部
をピン１４ｃで枢着したほぼＸ字形に形成されていて、
各リンク１４ａの一端側は支持フレーム６と、昇降フレ
ーム１４ｄの前端側に枢着されている。各リンク１４ａ
の他端側には、ローラ１４ｅが回転自在に支承されてい
て、これらローラ１４ｅは支持フレーム６及び昇降フレ
ーム１４ｄの長手方向に布設されたガイドレール６ａ，
１４ｆ内に回転動自在に嵌合されている。

【００４９】そして上記昇降フレーム１４ｄ上に、前後
調整手段１５のキャリヤ１５ａがローラ１５ｂを介して
前後動自在に載置されている。上記キャリヤ１５ａと昇
降フレーム１４ｄの一端側に突設されたブラケット１５
ｅの間に、油圧シリンダよりなる前後移動シリンダ１５
ｃが横架されていて、この前後移動シリンダ１５ｃによ
りキャリヤ１５ａが前後移動自在となっている。

【００５０】また上記キャリヤ１５ａ内に左右調整手段
１８が、そして左右調整手段１８上に旋回調整手段１９
が設置されている。上記左右調整手段１８は、左右の昇
降フレーム１４ｄ上にこれらと直交するように横架され
た一対のガイドレール１８ａと、これらガイドレール１
８ａの間に設けられた油圧シリンダよりなる一対の左右
移動シリンダ１８ｂ及び左右移動体１８ｃよりなる。上
記左右移動体１８ｃは板体より形成されていて、下面に
回転自在に支承された複数のローラ１８ｄを有してお
り、これらローラ１８ｄはチャンネル状に形成された上
記ガイドレール１８ａ内に転動自在に嵌合されている。

【００５１】また左右移動シリンダ１８ｂの一端は、上
記キャリヤ１５ａに枢着され、他端は上記左右移動体１
８ｃの下面に枢着されていて、この左右移動シリンダ１
８ｂにより、ガイドレール１８ａに沿って左右移動体１
８ｃが左右方向へ移動調整できるようになっている。

【００５２】一方旋回調整手段１９は、ボックスカルバ
ート７を載置する載置台８の下面中央を旋回自在に支持
する支軸１９ａと、この支軸１９ａを中心に載置台８を
旋回させる油圧シリンダよりなる一対の旋回シリンダ１
９ｂより構成されている。

【００５３】次に上記構成されたボックスカルバート敷
設装置の作用を説明する。なおボックスカルバート７を
既設のボックスカルバート接続端まで移動する工程は上
記何れの実施の形態とほぼ同様なので、その説明は省略
する。

【００５４】図１１に示すように既設ボックスカルバー
ト７の接続端までボックスカルバート７を移送したら、
リフタ５により昇降フレーム１４ｄを下降させて一旦ボ
ックスカルバート７を路床１２上に仮置きした後、チル
トシリンダ２３によりマスト２２を約５°後傾させて係
止杆２６の凹部２６ａをフォンガボード２５の凸部２５
ａに係合させる。

【００５５】次にこの状態でリフトシリンダ２４により
フィンガボード２５を上昇させて、作業機Ａ全体をリフ
トさせる。支持フレーム６先端の車輪９ｃの接地面が既
設ボックスカルバート７の内底面より高くなったら、そ
の位置で作業機Ａのリフトを停止し、次に作業車１を前
進させて支持フレーム６先端の車輪９ｃを既設ボックス
カルバート７内へ進入させ、この状態で車輪９ｃが既設
ボックスカルバート７の内底面に接地するまで作業機Ａ
を下降させる。

【００５６】次にこの状態でリフタ５により昇降フレー
ム１４ｆとともに載置台８を上昇させて、仮置きされた
ボックスカルバート７を図１１に示すように持ち上げた
ら、既設のボックスカルバート７と新たに接続するボッ
クスカルバート７の位置を調整するため、左右調整手段
１８の左右移動シリンダ１８ｂにより左右移動体１８ｃ
を移動して、新たに接続するボックスカルバート７の位
置を調整する。

【００５７】また図１２に示すようにボックスカルバー
ト７を曲線に沿って敷設する場合は、旋回調整手段１９
の旋回シリンダ１９ｂにより載置台８を旋回させて、既
設ボックスカルバート７と新たに接続するボックスカル
バート７の位置を微調整する。

【００５８】以上のようにして位置の微調整が完了した
ら、前後調整手段１５の前後移動シリンダ１５ｃにより
キャリヤ１５ａを前進させながら、高さ調整手段１４の
昇降シリンダ１４ｂを収縮して、ボックスカルバート７
を路床１２に接地させることにより、既設ボックスカル
バート７に新たなボックスカルバート７を接続して固着
具で締結するもので、高さ調整手段１４、前後調整手段
１５、左右調整手段１８及び旋回調整手段１９によりボ
ックスカルバート７の位置が３次元的に微調整できるた
め、既設のボックスカルバート７と、新たに接続するボ
ックスカルバート７の位置決めが短時間で、かつ正確に
行えるようになる。特に図１２に示すように曲線に沿っ
てボックスカルバート７を敷設する場合は、旋回調整手
段１９により旋回方向の微調整が可能となることによ
り、曲線施行も容易に行える。

【００５９】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、重量物
であるボックスカルバートを作業機の載置台に載置して
敷設現場まで迅速かつ安全に移送することができると共
に、支持フレームの先端に設けられた車輪を既設ボクス
カルバートの内底面に接地させて、ボックスカルバート
の重量を支持しながら、ボックスカルバートを既設ボッ
クスカルバートの接続部まで移動することができるた
め、作業時死角が生じることがない。

【００６０】これによってボックスカルバートの接続作
業が安全かつ能率よく行えるようになる。また作業時土
留鋼杭間に横架された切梁や胴梁などを気にせずに作業
ができるようになると共に、レッカー車などでボックス
カルバートを搬入する必要がないため、ボックスカルバ
ートの吊上げが困難な場所での施工が可能になる上、レ
ッカー車の移動が他の交通の妨げとなることがない。

【００６１】また前後調整手段や高さ調整手段、左右調
整手段などを設けることによって既設ボックスカルバー
トに対して、新たに接続するボックスカルバートの位置
決めや微調整が容易に行えるため、精度の高い敷設作業
が可能になる。さらに旋回調整手段を付加することによ
り、曲線施工も容易に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態になるボックスカルバー
ト敷設装置の側面図である。

【図２】この発明の実施の形態になるボックスカルバー
ト敷設装置を使用してボックスカルバートを敷設する方
法を示す工程図である。

【図３】この発明の実施の形態になるボックスカルバー
ト敷設装置を使用してボックスカルバートを敷設する方
法を示す工程図である。

【図４】この発明の実施の形態になるボックスカルバー
ト敷設装置を使用してボックスカルバートを敷設する方
法を示す工程図である。

【図５】この発明の実施の形態になるボックスカルバー
ト敷設装置を使用してボックスカルバートを敷設する方
法を示す工程図である。

【図６】この発明の実施の形態になるボックスカルバー
ト敷設装置を使用してボックスカルバートを敷設する方
法を示す工程図である。

【図７】この発明の別の実施の形態になるボックスカル
バート敷設装置の側面図である。

【図８】この発明の別の実施の形態になるボックスカル
バート敷設装置によりボックスカルバートを敷設してい
る状態の作用説明図である。

【図９】この発明の別の実施の形態になるボックスカル
バート敷設装置の側面図である。

【図１０】この発明の別の実施の形態になるボックスカ
ルバート敷設装置の平面図である。

【図１１】この発明の別の実施の形態になるボックスカ
ルバート敷設装置によりボックスカルバートを敷設して
いる状態の作用説明図である。

【図１２】ボックスカルバートの曲線施工例を示す説明
図である。

【符号の説明】

１…作業車、４…昇降杆、５…リフタ、６…支持フレー
ム、８…載置台、９…アウトリガ、９ａ…伸縮杆、９ｂ
…伸縮シリンダ、９ｃ…車輪、１４…高さ調整手段、１
５…前後調整手段、１８…左右調整手段、１９…旋回調
整手段、Ａ…作業機、Ｂ…押圧板。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業車１に装着された作業機Ａの載置台
   ８に、ボックスカルバート７の上部を内面側より載置し
   て敷設現場まで搬送したら、すでに敷設されている既設
   ボックスカルバート７の接続部側近傍に一旦仮置きし、
   次に作業車１を前進させて、作業機Ａの前部に設けられ
   たアウトリガ９を既設ボックスカルバート７内へ進入し
   た後、アウトリガ９の下部に設けられた車輪９ｃを下降
   させて既設ボックスカルバート７の内底面に接地させ、
   次にこの状態で作業機Ａの載置台８を上昇させて、ボッ
   クスカルバート７を再び載置台８に載置した後ボックス
   カルバート７を前進させて、既設ボックスカルバート７
   の接続部に新たなボックスカルバート７を接続すること
   を特徴とするボックスカルバート敷設方法。
2. 【請求項２】 自走自在な作業車１と、この作業車１の
   前部に着脱自在に装着された作業機Ａとを具備し、上記
   作業機Ａは、リフタ５により昇降自在な昇降杆４と、こ
   の昇降杆４の上部に一端側が固着され、他端側は前方へ
   突設された支持フレーム６と、上記支持フレーム６の他
   端に上部が固着され、かつ下端部に車輪９ｃを有するア
   ウトリガ９と、上記支持フレーム６上に設けられ、かつ
   ボックスカルバート７の上部を内面側より支持すること
   により、ボックスカルバート７を載置する載置台８とか
   ら構成したことを特徴とするボックスカルバートの敷設
   装置。
3. 【請求項３】 アウトリガ９を下部に車輪９ｃを有する
   伸縮杆９ａと、この伸縮杆９ａを上下方向に伸縮する伸
   縮シリンダ９ｂより構成してなる請求項２記載のボック
   スカルバート敷設装置。
4. 【請求項４】 支持フレーム６と載置台８の間に、載置
   台８を前後方向へ移動させる前後調整手段１５を設けて
   なる請求項２記載のボックスカルバート敷設装置。
5. 【請求項５】 支持フレーム６と載置台８の間に、載置
   台８を昇降する高さ調整手段１４を設けてなる請求項２
   記載のボックスカルバート敷設装置。
6. 【請求項６】 支持フレーム６と載置台８の間に、前後
   調整手段１５及び高さ調整手段１４を設けてなる請求項
   ２記載のボックスカルバート敷設装置。
7. 【請求項７】 支持フレーム６と載置台８の間に、前後
   調整手段１５と高さ調整手段１４及び載置台８を左右へ
   移動する左右調整手段１８を設けてなる請求項２記載の
   ボックスカルバート敷設装置。
8. 【請求項８】 支持フレーム６と載置台８の間に、前後
   調整手段１５と高さ調整手段１４と載置台８を左右へ移
   動する左右調整手段１８及び載置台８を旋回させる旋回
   調整手段１９を設けてなる請求項２記載のボックスカル
   バート敷設装置。