JP2719002B2 - 燃料タンクのバッフル構造 - Google Patents
燃料タンクのバッフル構造Info
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- baffle
- fuel
- tank body
- fuel tank
- baffle structure
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
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-
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、燃料タンクのバッフル構造に関する。
従来の技術 燃料タンクの内部には、一般に燃料の大きな流動を抑
えるためのバッフルが設置され、燃料の流動に原因した
液音の発生やフロートの故障を出来る限り少なくするよ
うに工夫されている。このバッフルの一例として、例え
ば、第14図に示すようなものがある。
えるためのバッフルが設置され、燃料の流動に原因した
液音の発生やフロートの故障を出来る限り少なくするよ
うに工夫されている。このバッフルの一例として、例え
ば、第14図に示すようなものがある。
このバッフル1は、金属材料によって形成され、タン
ク本体2の内面にスポット溶接によって結合されてい
る。このバッフル1は、水平壁3に垂立壁4が接合され
てなり、水平壁3には流動する燃料Aを完全に遮断しな
いように多数の孔5が形成されている。尚、図中6,7は
タンク本体2を構成するアッパシェルとロアシェルであ
る。
ク本体2の内面にスポット溶接によって結合されてい
る。このバッフル1は、水平壁3に垂立壁4が接合され
てなり、水平壁3には流動する燃料Aを完全に遮断しな
いように多数の孔5が形成されている。尚、図中6,7は
タンク本体2を構成するアッパシェルとロアシェルであ
る。
尚、この技術は、例えば、実開昭62−108126号公報等
に示されている。
に示されている。
発明が解決しようとする課題 上述した従来のバッフルの場合、すべて金属材料で形
成されているので、バッフルを大きくすると重量・コス
トが大幅に増加してしまう。また、重量を軽くするため
に、単にバッフルを金属材料から樹脂材料にすると、燃
料を通過させる孔によってバッフル全体の剛性が不足す
る。
成されているので、バッフルを大きくすると重量・コス
トが大幅に増加してしまう。また、重量を軽くするため
に、単にバッフルを金属材料から樹脂材料にすると、燃
料を通過させる孔によってバッフル全体の剛性が不足す
る。
また、金属材料、或は、樹脂で形成された従来のバッ
フルは単に板状であったので、燃料の流動によるエネル
ギーは、その面で受けることになり、充分に液音の発生
を抑えることができなかった。
フルは単に板状であったので、燃料の流動によるエネル
ギーは、その面で受けることになり、充分に液音の発生
を抑えることができなかった。
そこで本発明は、軽量で、かつ、充分に液音の発生を
抑止する燃料タンクのバッフル構造を提供せんとするも
のである。
抑止する燃料タンクのバッフル構造を提供せんとするも
のである。
課題を解決するための手段 本発明は、上述した課題を解決するための手段とし
て、タンク本体の内部に設けられるブラケットに、繊維
状にした樹脂材料を互いに絡み合わせ、かつ積み重ねる
ようにして形成した海綿状のバッフル部を固着したもの
である。
て、タンク本体の内部に設けられるブラケットに、繊維
状にした樹脂材料を互いに絡み合わせ、かつ積み重ねる
ようにして形成した海綿状のバッフル部を固着したもの
である。
作用 タンク本体の内部に設けられるバッフル部は、繊維状
にした樹脂材料が互いに絡み合い、かつ積み重なるよう
に形成されているので、樹脂材料どうしの隙間がその厚
み方向に多数の空間を形成しかつ迷路のことく複雑に入
り組んでいるので、バッフル部を燃料が通過する際に
は、燃料の流動エネルギーが序々に吸収されていく。
にした樹脂材料が互いに絡み合い、かつ積み重なるよう
に形成されているので、樹脂材料どうしの隙間がその厚
み方向に多数の空間を形成しかつ迷路のことく複雑に入
り組んでいるので、バッフル部を燃料が通過する際に
は、燃料の流動エネルギーが序々に吸収されていく。
実施例 以下、本発明の実施例を第1〜13図に基づいて説明す
る。尚、第14図に示した従来のものも含め同一部分には
同一符号を用いて説明するものとする。
る。尚、第14図に示した従来のものも含め同一部分には
同一符号を用いて説明するものとする。
まず、第1実施例について説明する。
第1〜7図において、本発明にかかるバッフル101は
金属材料によってブラケットとしての枠部8が形成さ
れ、この枠部8の上下面に垂立壁9a,9bが一体に形成さ
れると共に中央部にバッフル部Bとしての樹脂製の水平
壁10が付設されている。枠部8はタンク本体2のアッパ
シェル6とロアシェル7の接合フランジ11,12まで延出
するように形成され、組付に際して接合フランジ11と12
の間に介装されるようになっており、枠部8の各コーナ
には、アッパシェル6とロアシェル7の接合フランジ1
1,12に形成された位置決め孔13,14と対応する位置決め
孔15が形成されている。垂立壁9a,9bには多数の孔5が
形成され、この孔5によってタンク本体2内の燃料Aの
通過を可能にしている。
金属材料によってブラケットとしての枠部8が形成さ
れ、この枠部8の上下面に垂立壁9a,9bが一体に形成さ
れると共に中央部にバッフル部Bとしての樹脂製の水平
壁10が付設されている。枠部8はタンク本体2のアッパ
シェル6とロアシェル7の接合フランジ11,12まで延出
するように形成され、組付に際して接合フランジ11と12
の間に介装されるようになっており、枠部8の各コーナ
には、アッパシェル6とロアシェル7の接合フランジ1
1,12に形成された位置決め孔13,14と対応する位置決め
孔15が形成されている。垂立壁9a,9bには多数の孔5が
形成され、この孔5によってタンク本体2内の燃料Aの
通過を可能にしている。
また、水平壁10を形成するバッフル部Bは、第13図に
示すように細長い繊維状の熱可塑性樹脂材料(例えば、
ポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン系樹
脂)10′を、互いに絡み合わせて糸屑状に集合させて、
積み重ねた海綿状のものであり、燃料Aの通過が可能な
ように樹脂材料10′どうしの隙間が、その厚み・面方向
に互いに連続した多数の空間Sを形成して、迷路のごと
く複雑に入り組んでいる。
示すように細長い繊維状の熱可塑性樹脂材料(例えば、
ポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン系樹
脂)10′を、互いに絡み合わせて糸屑状に集合させて、
積み重ねた海綿状のものであり、燃料Aの通過が可能な
ように樹脂材料10′どうしの隙間が、その厚み・面方向
に互いに連続した多数の空間Sを形成して、迷路のごと
く複雑に入り組んでいる。
そして、バッフル部Bのこの入り組んだ空間Sを燃料
Aが通過する際、燃料Aの流動エネルギーが序々に吸収
されていくようになっている。
Aが通過する際、燃料Aの流動エネルギーが序々に吸収
されていくようになっている。
このバッフル部Bは、例えば水平面内で自由に動く多
数のノズルNから溶融させた樹脂材料10′を細長く繊維
状にして水面Wに垂下させて形成される。
数のノズルNから溶融させた樹脂材料10′を細長く繊維
状にして水面Wに垂下させて形成される。
尚、バッフル101の垂立壁9a,9bはタンク本体2の車両
前後方向の内壁面に出来るだけ近づくように形成され、
燃料の液面の壁打ちエネルギーを効果的に抑えられるよ
うにしており、また、上側の垂立壁9aは出来るだけ高く
形成され、高い液面波を抑えられるようにしている。
前後方向の内壁面に出来るだけ近づくように形成され、
燃料の液面の壁打ちエネルギーを効果的に抑えられるよ
うにしており、また、上側の垂立壁9aは出来るだけ高く
形成され、高い液面波を抑えられるようにしている。
バッフル101を製造する場合には、まず第2図に示す
ように金属製の板材8′に略H形状の切り込み16と切り
込み16の側部に並ぶ長孔のスリット17を形成すると共に
孔5と位置決め孔15を穿設する。つづいて、第3図に示
すように板材8′の切り込み16から垂立壁9a,9bを切り
起こして垂立壁9a,9bと枠部8とを造形する。そして、
この切り起こしによって形成された開口部18に、第4図
に示すように細長い樹脂材料10′を絡み合わせて集合さ
せたバッフル部Bを付設する。このバッフル部Bの付設
に際しては、第5図に示すようにバッフル部Bの糸屑状
に絡み合った端部辺B′が枠部8のスリット17上にラッ
プするように載置し、この状態においてスリット17の上
から熱板の上型Uと下から凹部Eの形成された下型Lで
熱プレスを行って第6図に示すようにバッフル部Bの端
部辺B′を枠部8に溶着固定して、水平壁10を形成す
る。そして、必要に応じてポンプ・ケージ挿入用孔19等
を水平壁10の所定部位に形成する(第1図にのみ図
示)。
ように金属製の板材8′に略H形状の切り込み16と切り
込み16の側部に並ぶ長孔のスリット17を形成すると共に
孔5と位置決め孔15を穿設する。つづいて、第3図に示
すように板材8′の切り込み16から垂立壁9a,9bを切り
起こして垂立壁9a,9bと枠部8とを造形する。そして、
この切り起こしによって形成された開口部18に、第4図
に示すように細長い樹脂材料10′を絡み合わせて集合さ
せたバッフル部Bを付設する。このバッフル部Bの付設
に際しては、第5図に示すようにバッフル部Bの糸屑状
に絡み合った端部辺B′が枠部8のスリット17上にラッ
プするように載置し、この状態においてスリット17の上
から熱板の上型Uと下から凹部Eの形成された下型Lで
熱プレスを行って第6図に示すようにバッフル部Bの端
部辺B′を枠部8に溶着固定して、水平壁10を形成す
る。そして、必要に応じてポンプ・ケージ挿入用孔19等
を水平壁10の所定部位に形成する(第1図にのみ図
示)。
また、このように製造されたバッフル101をタンク本
体2の内部に設置する場合には、第7図に示すように、
まず、タンク本体2のアッパシェル6とロアシェル7の
間にバッフル101を介在させるようにし、アッパシェル
6とロアシェル7の接合フランジ11,12とバッフル101の
枠部8を重合させる。そして、接合フランジ11,12の位
置決め孔13,14とバッフル101の位置決め孔15を位置合わ
せし、この状態において、接合フランジ11,12をシーム
溶接する。この際、接合フランジ11と12の間にバッフル
101の枠部8を介装した状態のままシーム溶接を行うた
め、バッフル101はこの介装状態のままタンク本体2に
固定設置される。
体2の内部に設置する場合には、第7図に示すように、
まず、タンク本体2のアッパシェル6とロアシェル7の
間にバッフル101を介在させるようにし、アッパシェル
6とロアシェル7の接合フランジ11,12とバッフル101の
枠部8を重合させる。そして、接合フランジ11,12の位
置決め孔13,14とバッフル101の位置決め孔15を位置合わ
せし、この状態において、接合フランジ11,12をシーム
溶接する。この際、接合フランジ11と12の間にバッフル
101の枠部8を介装した状態のままシーム溶接を行うた
め、バッフル101はこの介装状態のままタンク本体2に
固定設置される。
このようにバッフル101をタンク本体2の内部に固定
設置する作業は、タンク本体2に対し、バッフル101を
固定するためにスポット溶接等特別な作業を行うのでは
なく、接合フランジ11,12のシーム溶接の際に同時にバ
ッフル101の枠部8が溶接されるため、作業自体が簡単
なうえ、従来のものよりも工数が少くなるというメリッ
トがある。さらに、バッフル101のタンク本体2に対す
る位置決めは、タンク本体2の接合フランジ11,12部分
において位置決め孔13,14と位置決め孔15を合わせるだ
けで良いため非常に簡単に行えるようになる。また、こ
のバッフル101は、枠部8と垂立壁9a、9bは金属材から
なるものの、水平壁10であるバッフル部bが樹脂材料1
0′から形成されているため、従来のものに比較して軽
量で、コスト的にも安く形成できるようになるうえ、バ
ッフル部Bの全面の入り組んだ多数の空間Sを燃料Aが
通過することで燃料Aの流動エネルギーは序々に吸収さ
れていくので、充分に液音の発生を抑えることができ
る。
設置する作業は、タンク本体2に対し、バッフル101を
固定するためにスポット溶接等特別な作業を行うのでは
なく、接合フランジ11,12のシーム溶接の際に同時にバ
ッフル101の枠部8が溶接されるため、作業自体が簡単
なうえ、従来のものよりも工数が少くなるというメリッ
トがある。さらに、バッフル101のタンク本体2に対す
る位置決めは、タンク本体2の接合フランジ11,12部分
において位置決め孔13,14と位置決め孔15を合わせるだ
けで良いため非常に簡単に行えるようになる。また、こ
のバッフル101は、枠部8と垂立壁9a、9bは金属材から
なるものの、水平壁10であるバッフル部bが樹脂材料1
0′から形成されているため、従来のものに比較して軽
量で、コスト的にも安く形成できるようになるうえ、バ
ッフル部Bの全面の入り組んだ多数の空間Sを燃料Aが
通過することで燃料Aの流動エネルギーは序々に吸収さ
れていくので、充分に液音の発生を抑えることができ
る。
次に、本発明の第2実施例について説明する。
第8,9図において、このバッフル101は基本的な構成は
第1実施例に示したものとほぼ同様であるが、バッフル
部Bと枠部Bの接合の仕方が異なる。即ち、バッフル部
Bは予め熱プレス等によって縁部20が形成され、枠部8
に付設する場合には、この縁部20がクリップ21等の固着
具によって固定されて、水平壁10が形成されている。
尚、熱プレス時に縁部20に一体的にクリップ形状を形成
しても良い。この実施例のバッフル101の場合、枠部8
とバッフル部Bの組付が簡単なため、量産する場合に非
常に有効となる。
第1実施例に示したものとほぼ同様であるが、バッフル
部Bと枠部Bの接合の仕方が異なる。即ち、バッフル部
Bは予め熱プレス等によって縁部20が形成され、枠部8
に付設する場合には、この縁部20がクリップ21等の固着
具によって固定されて、水平壁10が形成されている。
尚、熱プレス時に縁部20に一体的にクリップ形状を形成
しても良い。この実施例のバッフル101の場合、枠部8
とバッフル部Bの組付が簡単なため、量産する場合に非
常に有効となる。
この発明の実施例は、上述したものばかりでなく、例
えば、第3実施例として第10図に示したもののように、
バッフル101の枠部8にさらに別体の垂立壁9cをスポッ
ト溶接によって取り付けることも可能であり、また、第
4実施例として第11図に示したもののように板材8′に
形成する切り込み16を変更して、板材8′から4つの垂
立壁9a,9b,9c,9dを形成することも可能である。さら
に、第12図に示すように、枠部8の垂立壁9a,9bを、中
央部が開口した枠形状にして、この開口部22にも開口部
18と同様バッフル部Bを取り付けても良く、スリット17
は剛性等を考慮して適宜分けて形成しも良い。
えば、第3実施例として第10図に示したもののように、
バッフル101の枠部8にさらに別体の垂立壁9cをスポッ
ト溶接によって取り付けることも可能であり、また、第
4実施例として第11図に示したもののように板材8′に
形成する切り込み16を変更して、板材8′から4つの垂
立壁9a,9b,9c,9dを形成することも可能である。さら
に、第12図に示すように、枠部8の垂立壁9a,9bを、中
央部が開口した枠形状にして、この開口部22にも開口部
18と同様バッフル部Bを取り付けても良く、スリット17
は剛性等を考慮して適宜分けて形成しも良い。
発明の効果 以上のようにこの発明は、タンク本体の内部に設けら
れるブラケットに、繊維状にした樹脂材料を互いに絡み
合わせ、かつ積み重ねるようにして形成した海綿状のバ
ッフル部を固着したものであるから、重量を軽減し、か
つ、バッフル部の入り組んだ多数の空間を燃料が通過す
ることで燃料の流動エネルギーは序々に吸収されていく
ので、充分に液音の発生を抑えることができる。
れるブラケットに、繊維状にした樹脂材料を互いに絡み
合わせ、かつ積み重ねるようにして形成した海綿状のバ
ッフル部を固着したものであるから、重量を軽減し、か
つ、バッフル部の入り組んだ多数の空間を燃料が通過す
ることで燃料の流動エネルギーは序々に吸収されていく
ので、充分に液音の発生を抑えることができる。
第1〜7図は本発明の第1実施例を示すものであり、第
1,3,4,7図は斜視図、第2図は平面図、第5,6図は第4図
のV部分に対応の拡大断面図、第8,9図は本発明の第2
実施例を示すものであり、第8図は斜視図、第9図は断
面図、第10図は本発明の第3実施例を示す断面図、第11
図は本発明の第4実施例を示す斜視図、第12図は本発明
の第5実施例を示す斜視図、第13図は本発明のバッフル
部の詳細図、第14図は従来の技術を示す断面図である。 2……タンク本体、B……バッフル部、8……枠部(ブ
ラケット)。
1,3,4,7図は斜視図、第2図は平面図、第5,6図は第4図
のV部分に対応の拡大断面図、第8,9図は本発明の第2
実施例を示すものであり、第8図は斜視図、第9図は断
面図、第10図は本発明の第3実施例を示す断面図、第11
図は本発明の第4実施例を示す斜視図、第12図は本発明
の第5実施例を示す斜視図、第13図は本発明のバッフル
部の詳細図、第14図は従来の技術を示す断面図である。 2……タンク本体、B……バッフル部、8……枠部(ブ
ラケット)。
Claims (1)
- 【請求項1】タンク本体の内部に設けられるブラケット
と、繊維状にした樹脂材料を互いに絡み合わせ、かつ積
み重ねるようにして形成すると共に、前記ブラケットに
固着される海綿状のバッフル部と、から成る燃料タンク
のバッフル構造。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1211863A JP2719002B2 (ja) | 1989-08-17 | 1989-08-17 | 燃料タンクのバッフル構造 |
US07/559,914 US5031795A (en) | 1989-08-17 | 1990-07-30 | Baffle assembly for fuel tank |
EP90309081A EP0413609B1 (en) | 1989-08-17 | 1990-08-17 | Fuel tank baffle assembly |
DE90309081T DE69002563T2 (de) | 1989-08-17 | 1990-08-17 | Beruhigungstopf für einen Brennstoffbehälter. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1211863A JP2719002B2 (ja) | 1989-08-17 | 1989-08-17 | 燃料タンクのバッフル構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0374218A JPH0374218A (ja) | 1991-03-28 |
JP2719002B2 true JP2719002B2 (ja) | 1998-02-25 |
Family
ID=16612857
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1211863A Expired - Lifetime JP2719002B2 (ja) | 1989-08-17 | 1989-08-17 | 燃料タンクのバッフル構造 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5031795A (ja) |
EP (1) | EP0413609B1 (ja) |
JP (1) | JP2719002B2 (ja) |
DE (1) | DE69002563T2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6966401B2 (en) | 2002-10-01 | 2005-11-22 | Nifco Inc. | Sound absorbing device for fuel tank |
EP1714820A2 (en) | 2005-04-21 | 2006-10-25 | Nifco Inc. | Noise suppressing device and installation structure of same |
KR100962824B1 (ko) | 2008-06-25 | 2010-06-10 | 현대자동차주식회사 | 연료탱크용 플라스틱 코일형 배플 제조 장치 |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JP2775397B2 (ja) * | 1994-12-16 | 1998-07-16 | ケービー食品株式会社 | 液体バラスト装置 |
DE19706658A1 (de) * | 1997-02-20 | 1998-08-27 | Mannesmann Vdo Ag | Vorrichtung zur Verringerung von Schwallgeräuschen in einem Kraftstoffbehälter |
DE19729818C2 (de) * | 1997-07-11 | 2000-08-24 | Max Rhodius Gmbh | Tank mit Füllkörpern |
US6035703A (en) * | 1998-09-23 | 2000-03-14 | Abnett; Albert C. | Low viscosity measurement adapter for an orbiting object viscometer |
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