JP2718635B2 - 追突防止装置 - Google Patents
追突防止装置Info
- Publication number
- JP2718635B2 JP2718635B2 JP17636194A JP17636194A JP2718635B2 JP 2718635 B2 JP2718635 B2 JP 2718635B2 JP 17636194 A JP17636194 A JP 17636194A JP 17636194 A JP17636194 A JP 17636194A JP 2718635 B2 JP2718635 B2 JP 2718635B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- end collision
- collision prevention
- optical sensor
- output
- prevention device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Audible And Visible Signals (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、夜間、路上において、
駐・停車中のトラック等に他の自動車、オートバイ、自
転車等が追突する事故を防止するための装置に関する。
駐・停車中のトラック等に他の自動車、オートバイ、自
転車等が追突する事故を防止するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】夜間、路上において、駐・停車ランプを
消したまま駐・停車している自動車に対する追突事故例
が多い。特に、トラックやバス、重機の場合は、車幅が
あることと、ライトの光を反射する物体が後方に少ない
ことから、大きな追突事故を招いている例が多い。そこ
で、最近、大型トラックの後部に反射板を取り付けるこ
とが義務化されている。
消したまま駐・停車している自動車に対する追突事故例
が多い。特に、トラックやバス、重機の場合は、車幅が
あることと、ライトの光を反射する物体が後方に少ない
ことから、大きな追突事故を招いている例が多い。そこ
で、最近、大型トラックの後部に反射板を取り付けるこ
とが義務化されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記反射板
は、車のヘッドライトで反射するだけの構造であること
から、次のような欠点がある。
は、車のヘッドライトで反射するだけの構造であること
から、次のような欠点がある。
【０００４】ａ．反射板の大きさだけで反射するため、
これがトラックなのか、他の物体なのか遠くからでは見
分けがつきにくく、発見（視認）が遅れることがある。 ｂ．反射板は、汚れ易く、特にダンプカーのように土砂
等を運搬するトラックの場合は汚れがつき易く、反射し
ないか、反射光が弱くなって反射機能が低下し、発見
（視認）が遅れることがある。
これがトラックなのか、他の物体なのか遠くからでは見
分けがつきにくく、発見（視認）が遅れることがある。 ｂ．反射板は、汚れ易く、特にダンプカーのように土砂
等を運搬するトラックの場合は汚れがつき易く、反射し
ないか、反射光が弱くなって反射機能が低下し、発見
（視認）が遅れることがある。
【０００５】ｃ．自動車の側面には反射板の取り付けも
義務化されていないが、夜間駐・停車中の車に対する側
面衝突の事故例も多い。 ｄ．センサとして、ヘッドライトの光を検出するセンサ
と昼夜検出センサを別々に設けているため、回路が複雑
になると共に製作コストが高価になる。
義務化されていないが、夜間駐・停車中の車に対する側
面衝突の事故例も多い。 ｄ．センサとして、ヘッドライトの光を検出するセンサ
と昼夜検出センサを別々に設けているため、回路が複雑
になると共に製作コストが高価になる。
【０００６】本発明の目的は、上記ａ〜ｄに記述した欠
点のない追突防止装置を提案することである。
点のない追突防止装置を提案することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る追突防止装
置の構成は次のとおりである。
置の構成は次のとおりである。
【０００８】周囲の明るさ及び接近して来る車輌のヘッ
ドライトの光を検出する入光制御カバー付の光センサ
と、前記光センサで検出されている周囲の明るさを示す
出力信号の平均値の大きさを監視すると共に、この出力
の大きさが、あらかじめ設定された値よりも小さい時に
夜間と判断し、この時、光センサから、一定の平均値以
上の明るさを示す出力信号が入力されたときに接近中の
車輌があるものと判断して制御信号を出力する演算器
と、前記演算器からの信号を受けて一定時間点滅する追
突防止ランプと、から成る追突防止装置において、エン
ジンキーＯＦＦ、サイドブレーキＯＮの条件を満たすと
きにのみ追突防止ランプを点滅させるように構成して成
る追突防止装置。
ドライトの光を検出する入光制御カバー付の光センサ
と、前記光センサで検出されている周囲の明るさを示す
出力信号の平均値の大きさを監視すると共に、この出力
の大きさが、あらかじめ設定された値よりも小さい時に
夜間と判断し、この時、光センサから、一定の平均値以
上の明るさを示す出力信号が入力されたときに接近中の
車輌があるものと判断して制御信号を出力する演算器
と、前記演算器からの信号を受けて一定時間点滅する追
突防止ランプと、から成る追突防止装置において、エン
ジンキーＯＦＦ、サイドブレーキＯＮの条件を満たすと
きにのみ追突防止ランプを点滅させるように構成して成
る追突防止装置。
【０００９】
【作用】光センサは、感度以上の周囲の明るさがあった
場合、この明るさに比例する電圧信号を出力する。この
信号はＡ／Ｄ変換器によりデジタル信号に変換されて演
算器（マイクロコンピュータ）に入力される。演算器
は、入力された信号の大きさが一定値以上の場合は昼間
と判断し、一定値以下、例えば２ルックス以下の場合に
は夜間と判断する。そして、この夜間と判断している間
に２ルックスを超える光（ヘッドライトの光）を光セン
サが検出し、この信号が演算器に入力された場合、接近
車輌があるものと判断して、制御信号を出力する。この
制御信号は、追突防止ランプを一定時間駆動する。但
し、この追突防止ランプの駆動は、エンジンキーＯＦ
Ｆ、サイドブレーキＯＮの条件を満たす場合のみであ
る。
場合、この明るさに比例する電圧信号を出力する。この
信号はＡ／Ｄ変換器によりデジタル信号に変換されて演
算器（マイクロコンピュータ）に入力される。演算器
は、入力された信号の大きさが一定値以上の場合は昼間
と判断し、一定値以下、例えば２ルックス以下の場合に
は夜間と判断する。そして、この夜間と判断している間
に２ルックスを超える光（ヘッドライトの光）を光セン
サが検出し、この信号が演算器に入力された場合、接近
車輌があるものと判断して、制御信号を出力する。この
制御信号は、追突防止ランプを一定時間駆動する。但
し、この追突防止ランプの駆動は、エンジンキーＯＦ
Ｆ、サイドブレーキＯＮの条件を満たす場合のみであ
る。
【００１０】
【実施例】図１は車輌検出装置の実施例であって、１は
光センサ、２はこの光センサ１の前方を被うカバーであ
って、このカバー２の前方中央には、小孔３が設けてあ
り、この小孔３により角θの範囲内の光のみに反応する
指向性を持たせ、カバー２により周囲の雑光を遮断する
ものである。４は前記光センサ１から出力される光量に
比例したアナログ信号（電圧）をデジタル信号化するた
めのＡ／Ｄ変換器である。
光センサ、２はこの光センサ１の前方を被うカバーであ
って、このカバー２の前方中央には、小孔３が設けてあ
り、この小孔３により角θの範囲内の光のみに反応する
指向性を持たせ、カバー２により周囲の雑光を遮断する
ものである。４は前記光センサ１から出力される光量に
比例したアナログ信号（電圧）をデジタル信号化するた
めのＡ／Ｄ変換器である。
【００１１】５は演算器であって、この演算器５は、光
センサ１から出力される信号の大きさの平均値を計算
し、この値から昼、夜の判断を行い、夜と判断している
間に接近車輌のヘッドライトの光を光センサ１が検出
し、一定値以上の出力があったときに接近車輌ありと判
断して例えば追突防止ランプ１１に制御信号を出力す
る。但し、エンジンキーＯＮ、サイドブレーキＯＦＦの
場合は出力しない。なお、光センサ１から出力されてい
る信号の大きさは、条件が良い場合は平均化しなくても
よい。
センサ１から出力される信号の大きさの平均値を計算
し、この値から昼、夜の判断を行い、夜と判断している
間に接近車輌のヘッドライトの光を光センサ１が検出
し、一定値以上の出力があったときに接近車輌ありと判
断して例えば追突防止ランプ１１に制御信号を出力す
る。但し、エンジンキーＯＮ、サイドブレーキＯＦＦの
場合は出力しない。なお、光センサ１から出力されてい
る信号の大きさは、条件が良い場合は平均化しなくても
よい。
【００１２】図２は前記した車輌検出装置を組み込んだ
追突防止装置であって、この装置１０は、追突防止ラン
プ（例えばＬＥＤ）１１を多数取り付け、前記車輌検出
装置からの信号を受けてこのランプ１１が一定時間点滅
する構成である。装置１０は、図３に示すように、自動
車１３の後部両サイドに取り付けられている。図３にお
いて、１２は追突防止用の反射板である。
追突防止装置であって、この装置１０は、追突防止ラン
プ（例えばＬＥＤ）１１を多数取り付け、前記車輌検出
装置からの信号を受けてこのランプ１１が一定時間点滅
する構成である。装置１０は、図３に示すように、自動
車１３の後部両サイドに取り付けられている。図３にお
いて、１２は追突防止用の反射板である。
【００１３】図４は追突防止装置の作動例を示すフロー
チャートであって、ステップ１００でイニシャライズ、
ステップ１０１で設定読込み、ステップ１０２でＡＣＣ
判断、ステップ１０３でＡ／Ｄ変換、ステップ１０４で
夜間判断、ステップ１０５で接近判断、ステップ１０６
で点滅時間を延長すべきか否かの判断、ステップ１０７
で追突防止ランプ点滅タイマ処理、ステップ１０８で追
突防止ランプの点滅を一定時間行い、再びステップ１０
２へ戻る。
チャートであって、ステップ１００でイニシャライズ、
ステップ１０１で設定読込み、ステップ１０２でＡＣＣ
判断、ステップ１０３でＡ／Ｄ変換、ステップ１０４で
夜間判断、ステップ１０５で接近判断、ステップ１０６
で点滅時間を延長すべきか否かの判断、ステップ１０７
で追突防止ランプ点滅タイマ処理、ステップ１０８で追
突防止ランプの点滅を一定時間行い、再びステップ１０
２へ戻る。
【００１４】
【発明の効果】本発明は以上のように、１ケのセンサと
演算器により夜・昼の判断とヘッドライトの光か否かを
判断して追突防止ランプを点滅させるため、次の効果を
奏する。 ａ．センサが１ケになった分、コストが安く、回路も簡
素化される。 ｂ．故障が少ない。 ｃ．小型化できる。
演算器により夜・昼の判断とヘッドライトの光か否かを
判断して追突防止ランプを点滅させるため、次の効果を
奏する。 ａ．センサが１ケになった分、コストが安く、回路も簡
素化される。 ｂ．故障が少ない。 ｃ．小型化できる。
【００１５】ｄ．演算器により制御を行うため、作動の
設定等を自由に変更できる。ｅ．エンジンキーＯＦＦ、サイドブレーキＯＮのときに
のみ、追突防止ランプが 発光するようにしたため、自動
車が確実に停車している状態であることが後続 車から良
く判り、より注意が喚起される。
設定等を自由に変更できる。ｅ．エンジンキーＯＦＦ、サイドブレーキＯＮのときに
のみ、追突防止ランプが 発光するようにしたため、自動
車が確実に停車している状態であることが後続 車から良
く判り、より注意が喚起される。
【図１】車輌検出装置の説明図。
【図２】車輌検出装置を組み込んだ追突防止装置の説明
図。
図。
【図３】自動車の後部に追突防止装置を取り付けた状態
の説明図。
の説明図。
【図４】追突防止装置の作動例を示すフローチャート。
１ 光センサ ２ カバー ３ 小孔 ４ Ａ／Ｄ変換器 ５ 演算器 １０ 追突防止装置 １１ 追突防止ランプ １２ 反射板 １３ 自動車
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−199177（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−208654（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−114100（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−298024（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−315123（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−40138（ＪＰ，Ａ) 実開 昭48−5675（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−77686（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−107100（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−91972（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 周囲の明るさ及び接近して来る車輌のヘ
ッドライトの光を検出する入光制御カバー付の光センサ
と、前記光センサで検出されている周囲の明るさを示す
出力信号の平均値の大きさを監視すると共に、この出力
の大きさが、あらかじめ設定された値よりも小さい時に
夜間と判断し、この時、光センサから、一定の平均値以
上の明るさを示す出力信号が入力されたときに接近中の
車輌があるものと判断して制御信号を出力する演算器
と、前記演算器からの信号を受けて一定時間点滅する追
突防止ランプと、から成る追突防止装置において、エン
ジンキーＯＦＦ、サイドブレーキＯＮの条件を満たすと
きにのみ追突防止ランプを点滅させるように構成して成
る追突防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17636194A JP2718635B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 追突防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17636194A JP2718635B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 追突防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840144A JPH0840144A (ja) | 1996-02-13 |
| JP2718635B2 true JP2718635B2 (ja) | 1998-02-25 |
Family
ID=16012275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17636194A Expired - Fee Related JP2718635B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 追突防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2718635B2 (ja) |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5321018Y2 (ja) * | 1971-06-01 | 1978-06-02 | ||
| JPS5142478A (ja) * | 1974-10-09 | 1976-04-10 | Hitachi Ltd | Handotaisochi |
| JPS6132977U (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-27 | 日産自動車株式会社 | 超音波センサ |
| JPS63107100U (ja) * | 1986-12-27 | 1988-07-11 | ||
| JPH0277686U (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-14 | ||
| JPH0647357B2 (ja) * | 1990-11-30 | 1994-06-22 | 朝日電装株式会社 | 停止車両への追突警告装置 |
| JPH05114100A (ja) * | 1991-10-22 | 1993-05-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の測距データ処理方法 |
| JPH06199177A (ja) * | 1992-12-28 | 1994-07-19 | Toyota Motor Corp | 車速表示装置 |
-
1994
- 1994-07-28 JP JP17636194A patent/JP2718635B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0840144A (ja) | 1996-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5845990A (en) | High signal lights for automotive vehicles | |
| US20140333429A1 (en) | Front and side vehicle brake indicator system | |
| USH2001H1 (en) | Vehicular deceleration-responsive center high-mounted stoplight | |
| JP2718635B2 (ja) | 追突防止装置 | |
| EP3693219A1 (en) | Specific signalling system for warning road users of the imminent opening of vehicle doors | |
| US5663705A (en) | Vehicle safety device | |
| KR101060221B1 (ko) | 차량추돌사고 예방장치 | |
| JP2718632B2 (ja) | 追突防止装置 | |
| JPH08238998A (ja) | 自動車における追突防止装置 | |
| KR100655744B1 (ko) | 차량 경보 장치 | |
| JP2000313275A (ja) | 車両用ライト点灯装置 | |
| JPH0647357B2 (ja) | 停止車両への追突警告装置 | |
| JPH09226491A (ja) | 自動車における追突防止装置 | |
| JP2518736Y2 (ja) | キャブオーバ方式またはセミキャブオーバ方式大型自動車の後部オーバーハングによる接触防止灯 | |
| KR0120506Y1 (ko) | 자동차의 측면조명 및 경고장치 | |
| JP2521886Y2 (ja) | 事故防止用補助停止ライト | |
| JPH078105U (ja) | 衝突防止装置 | |
| KR20040088252A (ko) | 차량의 헤드라이트 알림장치 | |
| KR100504661B1 (ko) | 혼 스위치 연동형 헤드램프 장치 | |
| KR0112964Y1 (ko) | 자동차용 라이트스위치의 미작동시 경고장치 | |
| JPH03281446A (ja) | 車両用灯火装置 | |
| AU2005100265A4 (en) | New mounted position of vehicle safety brake light system | |
| KR970010194B1 (ko) | 자동차 비상등의 자동점등 장치 | |
| JPS63281088A (ja) | 自動車の障害物検知装置 | |
| JPH07172238A (ja) | 追突防止装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081114 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081114 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091114 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101114 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |