JPH08238998A - 自動車における追突防止装置 - Google Patents
自動車における追突防止装置Info
- Publication number
- JPH08238998A JPH08238998A JP4542295A JP4542295A JPH08238998A JP H08238998 A JPH08238998 A JP H08238998A JP 4542295 A JP4542295 A JP 4542295A JP 4542295 A JP4542295 A JP 4542295A JP H08238998 A JPH08238998 A JP H08238998A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- end collision
- vehicle
- optical sensor
- collision prevention
- prevention device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Traffic Control Systems (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 夜間、乗用車において、ハイマウントを点滅
させて追突の防止を図る。 【構成】 夜間、後方から接近してくる車輌のヘッドラ
イトの光を光センサ１により感知して一定時間ハイマウ
ント２を点滅させる。
させて追突の防止を図る。 【構成】 夜間、後方から接近してくる車輌のヘッドラ
イトの光を光センサ１により感知して一定時間ハイマウ
ント２を点滅させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、夜間、路上において、
駐・停車中の自動車に他車が追突する事故を防止するた
めの装置に関する。
駐・停車中の自動車に他車が追突する事故を防止するた
めの装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】夜間、路上において、駐・停車ランプを
消したまま駐・停車している自動車に対する追突事故例
が多い。特に、トラックやバス、重機の場合は、車幅が
あることと、ライトの光を反射する物体が後方に少ない
ことから、大きな追突事故を招いている例が多い。そこ
で、最近、大型車輌の後部には反射板を取り付けること
が義務化されている。
消したまま駐・停車している自動車に対する追突事故例
が多い。特に、トラックやバス、重機の場合は、車幅が
あることと、ライトの光を反射する物体が後方に少ない
ことから、大きな追突事故を招いている例が多い。そこ
で、最近、大型車輌の後部には反射板を取り付けること
が義務化されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一方、大型車輌以外の
自動車には追突防止装置の取り付けは義務化されていな
いことから、ハザードランプの点滅以外、追突防止のた
めの有効な手段はない。しかし、ハザードランプを点滅
させるのは、一時的なもので、夜間駐・停車している場
合にはバッテリーが上がってしまうために使用できず、
また、ハザードランプは運転者が積極的にスイッチＯＮ
しない限り、点滅しないため、実行性に乏しい。本発明
は、夜間駐・停車中の大型車輌以外の自動車において、
運転者の積極的な意思がなくても、自動的にハイマウン
トを点滅させて追突の防止を図ることが目的である。
自動車には追突防止装置の取り付けは義務化されていな
いことから、ハザードランプの点滅以外、追突防止のた
めの有効な手段はない。しかし、ハザードランプを点滅
させるのは、一時的なもので、夜間駐・停車している場
合にはバッテリーが上がってしまうために使用できず、
また、ハザードランプは運転者が積極的にスイッチＯＮ
しない限り、点滅しないため、実行性に乏しい。本発明
は、夜間駐・停車中の大型車輌以外の自動車において、
運転者の積極的な意思がなくても、自動的にハイマウン
トを点滅させて追突の防止を図ることが目的である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る追突防止装
置の構成は次のとおりである。 １．夜間、後方から接近してくる車輌のヘッドライトの
光を感知して一定時間ハイマウントを点滅させるように
構成して成る自動車における追突防止装置。 ２．周囲の明るさ及び接近して来る車輌のヘッドライト
の光を検出する光センサと、前記光センサで検出されて
いる周囲の明るさを示す出力信号の大きさを監視すると
共に、この出力の大きさが、あらかじめ設定された値よ
りも小さい時に夜間と判断し、この時、光センサから、
一定値以上の明るさを示す出力信号が入力されたときに
接近中の車輌があるものと判断して制御信号を出力する
演算器と、前記演算器からの信号を受けてハイマウント
を一定時間点滅する追突防止回路と、から成る自動車に
おける追突防止装置。 ３．前方に小孔付の入光制御カバーを取り付けて成る光
センサと、前記光センサから出力されるアナログ信号を
デジタル信号に変更するＡ／Ｄ変換器と、前記Ａ／Ｄ変
換器から出力される信号の大きさが一定値以下の場合に
は夜と判断し、この夜と判断している間に一定値以上の
大きさの信号が入力された場合、車輌のヘッドライトの
光と判断して制御信号を出力する演算器と、前記演算器
からの信号を受けてハイマウントを一定時間点滅する追
突防止回路と、から成る自動車における追突防止装置。 ４．光センサから出力される一定時間内の複数の信号の
平均値をとり、この平均値の大きさにより夜間と昼間の
区別を判断するように構成して成る前記１又は２又は３
記載の自動車における追突防止装置。 ５．光センサから出力される信号の立ち上りにより車輌
が接近して来ているか否かを判断するように構成して成
る前記１又は２又は３又は４記載の自動車における追突
防止装置。 ６．光センサから出力される信号の大きさが増加方向の
場合は接近車輌ありと判断し、減少方向にある場合には
車輌が遠ざかって行くと判断するように構成して成る前
記１又は２又は３又は４又は５記載の自動車における追
突防止装置。 ７．エンジンキーＯＦＦ、サイドブレーキＯＮの条件を
満たすときハイマウントを点滅させる前記１又は２又は
３又は４又は５又は６記載の自動車における追突防止装
置。 ８．車の後方及び側方に光センサを取り付けて成る前記
１又は２又は３又は４又は５又は６又は７記載の自動車
における追突防止装置。
置の構成は次のとおりである。 １．夜間、後方から接近してくる車輌のヘッドライトの
光を感知して一定時間ハイマウントを点滅させるように
構成して成る自動車における追突防止装置。 ２．周囲の明るさ及び接近して来る車輌のヘッドライト
の光を検出する光センサと、前記光センサで検出されて
いる周囲の明るさを示す出力信号の大きさを監視すると
共に、この出力の大きさが、あらかじめ設定された値よ
りも小さい時に夜間と判断し、この時、光センサから、
一定値以上の明るさを示す出力信号が入力されたときに
接近中の車輌があるものと判断して制御信号を出力する
演算器と、前記演算器からの信号を受けてハイマウント
を一定時間点滅する追突防止回路と、から成る自動車に
おける追突防止装置。 ３．前方に小孔付の入光制御カバーを取り付けて成る光
センサと、前記光センサから出力されるアナログ信号を
デジタル信号に変更するＡ／Ｄ変換器と、前記Ａ／Ｄ変
換器から出力される信号の大きさが一定値以下の場合に
は夜と判断し、この夜と判断している間に一定値以上の
大きさの信号が入力された場合、車輌のヘッドライトの
光と判断して制御信号を出力する演算器と、前記演算器
からの信号を受けてハイマウントを一定時間点滅する追
突防止回路と、から成る自動車における追突防止装置。 ４．光センサから出力される一定時間内の複数の信号の
平均値をとり、この平均値の大きさにより夜間と昼間の
区別を判断するように構成して成る前記１又は２又は３
記載の自動車における追突防止装置。 ５．光センサから出力される信号の立ち上りにより車輌
が接近して来ているか否かを判断するように構成して成
る前記１又は２又は３又は４記載の自動車における追突
防止装置。 ６．光センサから出力される信号の大きさが増加方向の
場合は接近車輌ありと判断し、減少方向にある場合には
車輌が遠ざかって行くと判断するように構成して成る前
記１又は２又は３又は４又は５記載の自動車における追
突防止装置。 ７．エンジンキーＯＦＦ、サイドブレーキＯＮの条件を
満たすときハイマウントを点滅させる前記１又は２又は
３又は４又は５又は６記載の自動車における追突防止装
置。 ８．車の後方及び側方に光センサを取り付けて成る前記
１又は２又は３又は４又は５又は６又は７記載の自動車
における追突防止装置。
【０００５】
【作用】光センサは、感度以上の周囲の明るさがあった
場合、この明るさに比例する電圧信号を出力する。この
信号はＡ／Ｄ変換器によりデジタル信号に変換されて演
算器（マイクロコンピュータ）に入力される。演算器
は、入力された信号の大きさが一定値以上の場合は昼間
と判断し、一定値以下、例えば２ルックス以下の場合に
は夜間と判断する。そして、この夜間と判断している間
に２ルックスを超える光（ヘッドライトの光）を光セン
サが検出し、この信号が演算器に入力された場合、接近
車輌があるものと判断して、制御信号を出力する。この
制御信号は、ハイマウント回路を駆動して自動車の後部
に取り付けられたハイマウントを一定時間点滅させる。
場合、この明るさに比例する電圧信号を出力する。この
信号はＡ／Ｄ変換器によりデジタル信号に変換されて演
算器（マイクロコンピュータ）に入力される。演算器
は、入力された信号の大きさが一定値以上の場合は昼間
と判断し、一定値以下、例えば２ルックス以下の場合に
は夜間と判断する。そして、この夜間と判断している間
に２ルックスを超える光（ヘッドライトの光）を光セン
サが検出し、この信号が演算器に入力された場合、接近
車輌があるものと判断して、制御信号を出力する。この
制御信号は、ハイマウント回路を駆動して自動車の後部
に取り付けられたハイマウントを一定時間点滅させる。
【０００６】
【実施例】図１は、本発明に係る追突防止装置を取り付
けた乗用車であって、１は光センサ、２はハイマウン
ト、３は追突防止回路であって、この追突防止回路３
は、夜間、後方から接近している車がある場合に、この
車のヘッドライトの光を光センサ１で検出し、この光量
が一定量以上になるとハイマウント２を一定時間点滅さ
せるものである。
けた乗用車であって、１は光センサ、２はハイマウン
ト、３は追突防止回路であって、この追突防止回路３
は、夜間、後方から接近している車がある場合に、この
車のヘッドライトの光を光センサ１で検出し、この光量
が一定量以上になるとハイマウント２を一定時間点滅さ
せるものである。
【０００７】図２は、追突防止回路３の具体例であっ
て、１は光センサ、４はこの光センサ１の前方を被うカ
バー、５は角θの範囲内の入光のみに反応するようにす
るために、カバー４の正面に設けた小孔である。６は前
記光センサ１から出力される光量に比例したアナログ信
号（電圧）をデジタル信号化するためのＡ／Ｄ変換器、
７は演算器であって、この演算器７は、光センサ１から
出力される信号の大きさの平均値を計算し、この値から
昼、夜の判断を行い、夜と判断している間に接近車輌の
ヘッドライトの光を光センサ１が検出し、一定値以上の
出力があったときに接近車輌ありと判断してハイマウン
ト２に制御信号を出力し、ハイマウント２を一定時間点
滅させる。なお、ハイマウント２はブレーキランプに連
動して点滅することは勿論である。
て、１は光センサ、４はこの光センサ１の前方を被うカ
バー、５は角θの範囲内の入光のみに反応するようにす
るために、カバー４の正面に設けた小孔である。６は前
記光センサ１から出力される光量に比例したアナログ信
号（電圧）をデジタル信号化するためのＡ／Ｄ変換器、
７は演算器であって、この演算器７は、光センサ１から
出力される信号の大きさの平均値を計算し、この値から
昼、夜の判断を行い、夜と判断している間に接近車輌の
ヘッドライトの光を光センサ１が検出し、一定値以上の
出力があったときに接近車輌ありと判断してハイマウン
ト２に制御信号を出力し、ハイマウント２を一定時間点
滅させる。なお、ハイマウント２はブレーキランプに連
動して点滅することは勿論である。
【０００８】図３は追突防止装置の作動例を示すフロー
チャートであって、ステップ１００でイニシャライズ、
ステップ１０１で設定読込み、ステップ１０２でＡＣＣ
判断、ステップ１０３でＡ／Ｄ変換、ステップ１０４で
夜間判断、ステップ１０５で接近判断、ステップ１０６
で点滅時間を延長すべきか否かの判断、ステップ１０７
でハイマウント点滅タイマ処理、ステップ１０８でハイ
マウントの点滅を一定時間行い、再びステップ１０２へ
戻る。
チャートであって、ステップ１００でイニシャライズ、
ステップ１０１で設定読込み、ステップ１０２でＡＣＣ
判断、ステップ１０３でＡ／Ｄ変換、ステップ１０４で
夜間判断、ステップ１０５で接近判断、ステップ１０６
で点滅時間を延長すべきか否かの判断、ステップ１０７
でハイマウント点滅タイマ処理、ステップ１０８でハイ
マウントの点滅を一定時間行い、再びステップ１０２へ
戻る。
【０００９】
【発明の効果】本発明は以上のように、夜間、後方から
のヘッドライトの光を感知してハイマウントを自動的に
点滅させるようにしたので、例えば、夜間駐・停車中の
乗用車等への追突を防止する効果がある。また、１個の
光センサと演算器により、夜・昼の判断とヘッドライト
の光か否かを判断してハイマウントを点滅させるため、
次の効果を奏する。
のヘッドライトの光を感知してハイマウントを自動的に
点滅させるようにしたので、例えば、夜間駐・停車中の
乗用車等への追突を防止する効果がある。また、１個の
光センサと演算器により、夜・昼の判断とヘッドライト
の光か否かを判断してハイマウントを点滅させるため、
次の効果を奏する。
【００１０】ａ．センサが１個になった分、コストが安
く、回路も簡素化される。 ｂ．故障が少ない。 ｃ．小型化できる。 ｄ．演算器により制御を行うため、作動の設定等を自由
に変更できる。
く、回路も簡素化される。 ｂ．故障が少ない。 ｃ．小型化できる。 ｄ．演算器により制御を行うため、作動の設定等を自由
に変更できる。
【図１】乗用車の後部に本発明に係る追突防止装置を取
り付けた例の説明図。
り付けた例の説明図。
【図２】追突防止回路の説明図。
【図３】追突防止装置の作動例を示すフローチャート。
１ 光センサ ２ ハイマウント ３ 追突防止回路 ４ カバー ５ 小孔 ６ Ａ／Ｄ変換器 ７ 演算器
Claims (8)
- 【請求項１】 夜間、後方から接近してくる車輌のヘッ
ドライトの光を感知して一定時間ハイマウントを点滅さ
せるように構成して成る自動車における追突防止装置。 - 【請求項２】 周囲の明るさ及び接近して来る車輌のヘ
ッドライトの光を検出する光センサと、前記光センサで
検出されている周囲の明るさを示す出力信号の大きさを
監視すると共に、この出力の大きさが、あらかじめ設定
された値よりも小さい時に夜間と判断し、この時、光セ
ンサから、一定値以上の明るさを示す出力信号が入力さ
れたときに接近中の車輌があるものと判断して制御信号
を出力する演算器と、前記演算器からの信号を受けてハ
イマウントを一定時間点滅する追突防止回路と、から成
る自動車における追突防止装置。 - 【請求項３】 前方に小孔付の入光制御カバーを取り付
けて成る光センサと、 前記光センサから出力されるアナログ信号をデジタル信
号に変更するＡ／Ｄ変換器と、前記Ａ／Ｄ変換器から出
力される信号の大きさが一定値以下の場合には夜と判断
し、この夜と判断している間に一定値以上の大きさの信
号が入力された場合、車輌のヘッドライトの光と判断し
て制御信号を出力する演算器と、前記演算器からの信号
を受けてハイマウントを一定時間点滅する追突防止回路
と、から成る自動車における追突防止装置。 - 【請求項４】 光センサから出力される一定時間内の複
数の信号の平均値をとり、この平均値の大きさにより夜
間と昼間の区別を判断するように構成して成る請求項１
又は２又は３記載の自動車における追突防止装置。 - 【請求項５】 光センサから出力される信号の立ち上り
により車輌が接近して来ているか否かを判断するように
構成して成る請求項１又は２又は３又は４記載の自動車
における追突防止装置。 - 【請求項６】 光センサから出力される信号の大きさが
増加方向の場合は接近車輌ありと判断し、減少方向にあ
る場合には車輌が遠ざかって行くと判断するように構成
して成る請求項１又は２又は３又は４又は５記載の自動
車における追突防止装置。 - 【請求項７】 エンジンキーＯＦＦ、サイドブレーキＯ
Ｎの条件を満たすときハイマウントを点滅させる請求項
１又は２又は３又は４又は５又は６記載の自動車におけ
る追突防止装置。 - 【請求項８】 車の後方及び側方に光センサを取り付け
て成る請求項１又は２又は３又は４又は５又は６又は７
記載の自動車における追突防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4542295A JPH08238998A (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 自動車における追突防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4542295A JPH08238998A (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 自動車における追突防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08238998A true JPH08238998A (ja) | 1996-09-17 |
Family
ID=12718847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4542295A Pending JPH08238998A (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 自動車における追突防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08238998A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6987292B2 (en) | 1999-06-02 | 2006-01-17 | Arizona State University | Schottky junction transistors and complementary circuits including the same |
-
1995
- 1995-03-06 JP JP4542295A patent/JPH08238998A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6987292B2 (en) | 1999-06-02 | 2006-01-17 | Arizona State University | Schottky junction transistors and complementary circuits including the same |
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