JP2624850B2 - エレベータの乗場装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は主に個人住宅等に設置利用される自立式昇降
路塔を用いたエレベータの乗場装置に関する。

（従来の技術） 従来、個人住宅（２〜３階建て住宅）に設置利用され
るホームエレベータは、ビル等の普通一般のエレベータ
に比し、建物が木造で弱く、エレベータの荷重を負担さ
せることが困難であるために、鉄骨により枠組みした剛
性の高い鉄塔のような自立式の昇降路塔を設ける方式を
とる必要がある。

このエレベータ方式の概要を第５図に示す。図中１は
自立式昇降路塔で、これは鉄骨により枠組みしてなる剛
性の高い鉄塔である。この自立式昇降路塔１内にかご２
が左右のガイドレール３を介して上下動可能に設けられ
ている。またこの昇降路塔１にはかご２を吊持するロー
プ４やシーブ５と、そのロープ４を巻き上げたり巻き戻
したりしてかご２を昇降駆動する巻胴式巻上機６などが
設けられている。更にこの昇降路塔１には建物の各階の
乗場口に対応して乗場ドア７を開閉可能に案内する乗場
敷居８が設けられている。つまり自立式昇降路塔１はエ
レベータ用品全てが組み付けられて一つのユニットとな
っている。そしてこの自立式昇降路塔１は建屋内にその
建物とは独立して立設され、エレベータ荷重を一切建物
に負担させない状態となっている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、前述のホームエレベータでは、前述の如く
エレベータ荷重を一切建物に負担させないためと、地震
や強風の影響で振動した場合に昇降路と建屋側とが衝突
して損傷を負わないように、自立式昇降路塔１を建屋側
に対し若干の隙間を存し独立させて立設していることか
ら、その自立式昇降路塔１に設けた乗場敷居８と建屋側
の乗場口床（図示せず）との間に隙間が生じ、非常に見
栄えが悪いばかりか、その隙間から小物を昇降路内に落
としてしまったり、或いは車椅子を利用する場合に車輪
を落とし込んでしまうなどの問題があった。

本発明は前記事情に鑑みなされ、エレベータ荷重を一
切建物に負担させないと共に地震や強風の影響で振動し
ても昇降路と建屋側との衝突損傷を防げる自立式昇降路
塔を用いたものであっても、その自立式昇降路塔に設け
た乗場敷居と建屋側の乗場口床との間の隙間を簡単且つ
確実に覆い隠せて、非常に見栄えが良く、小物を昇降路
内に落としたり車椅子の車輪を落とし込んだりと言った
不都合を無くせると共に、乗場敷居と建屋側の乗場口床
との多少の段差があっても支障を来さないエレベータの
乗場装置を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明は前記目的を達成するために、乗場ドアを開閉
可能に案内する乗場敷居を備えた自立式昇降路塔を建屋
側の乗場口との間に隙間を存し立設してなるエレベータ
の乗場装置において、前記自立式昇降路塔の乗場敷居に
係合部を設け、この係合部に基端側部が長手方向に摺動
可能に係合し先端側部が建屋側の乗場口床上に渡る断面
円弧状の渡り板を設けたことを特徴とする。

（作用） 前記構成により、本発明のエレベータの乗場装置で
は、自立式昇降路塔の乗場敷居と建屋側の乗場口床との
間の隙間を渡り板で覆い隠せるので、非常に見栄えが良
く、小物を昇降路内に落としたり車椅子の車輪を落とし
込んだりと言った不都合を無くせるようになる。また前
記渡り板は自立式昇降路塔の乗場敷居の係合部に対し基
端側部を係合し、先端側部を建屋側の乗場口床上面に渡
らせるだけであるので、その設置が簡単で済むと共に、
その基端側部が乗場敷居の係合部に対し長手方向に摺動
可能で、且つ先端側部が建屋側の乗場口床上にスライド
可能となるので、エレベータ荷重を一切建物に負担させ
ないと共に、地震や強風の影響で振動しても昇降路と建
屋側とに無理な力を働かせないようになる。更には渡り
板が断面円弧状とされているので、乗場敷居と建屋側の
乗場口床とに施工高さの誤差などで多少の段差があって
も、渡り板の先端側部が建屋側の乗場口床上から浮き上
がるなどの支障を来さないと共に、エレベータの乗降客
による垂直荷重に対しても高い耐強度が得られる。

（実施例） 以下本発明の一実施例を第１図及び第３図により説明
する。なお図中前記第５図に示したものと重複する構成
には同一符号を付して説明の簡略化を図る。

従来同様鉄骨を枠組みしてなる剛性の高い鉄塔よりな
る自立式昇降路塔１がエレベータ荷重を一切建物11側に
負担させないためと、地震や強風の影響で振動した場合
に建屋11側と衝突しないように、害建屋11側と若干の隙
間Ａを存し独立させて立設されている。この自立式昇降
路塔１に乗場ドア７を開閉可能に案内する乗場敷居18が
設けられている。この結果、該自立式昇降路塔１に設け
た乗場敷居18もこれ自身従来同様に建屋11側の乗場口12
の床13先端との間に隙間Ａを生じている。このままでは
見栄えが悪く、その隙間から小物を昇降路内に落とした
り、車椅子の車輪を落とし込んだりする虞れがある。

そこで、まず前記乗場敷居18に係合部19を設けてい
る。つまり乗場敷居18は図示の如く自立式昇降路塔１の
チャンネル材等の敷居受枠20上面に複数本のボルト21に
より締結固定されたもので、アルミ押出し形材等より構
成され、中央部にボルト21の頭部が摺嵌するボルト溝18
aを下向きに開放する状態で長手方向全長に亘り有して
いると共に、乗場口12の床13先端と対向する外側縁部に
略リップ山形溝状の係合部19を後ろ向きに開放する状態
で長手方向全長に亘り有している。

そしてこの乗場敷居18のリップ山形溝状の係合部19に
基端側部が係合し先端側部が建屋11側の乗場口12の床13
上面に掛け渡る渡り板22を設けている。この渡り板22
は、意匠的な統一を図るべく前記乗場敷居18と同色の材
料よりなる押出し成形等の帯板状のもので、基端側部に
断面鉤形状（逆Ｌ字形状）の係合突起22aを長手方向全
長に亘り有し、これが前記乗場敷居18のリップ山形溝状
の係合部19に長手方向には摺動可能にそれと直交する前
後水平方向には抜け止め状態に係合されている。これで
該渡り板22は乗場敷居18に基端側上面が面一となる状態
に取付けられている。またこの渡り板22は基端から先端
にかけて上面が凸となる断面円弧状（アーチ状）に折曲
成形されている。さらにこの渡り板22の先端側部はテー
パー状に薄肉とされて、前記建屋側11の乗場口12の床13
上面に単に載せられて摺動可能に掛け渡されている。な
おこの渡り板22の長さは前記建屋側11の乗場12の間口寸
法と等しくされて、該乗場口12の左右出入口枠14に両端
が接合するようになっている。

而して、前述の構成のエレベータであれば、自立式昇
降路塔１の乗場敷居18と建屋11側の乗場口12の床13との
間の隙間Ａを渡り板22で覆い隠せるので、非常に見栄え
が良く、小物を昇降路内に落としたり車椅子の車輪を落
とし込んだりと言った不都合を無くせるようになる。

また前記渡り板22は自立式昇降路塔１の乗場敷居18の
リップ溝形状の係合部19に対し基端側部を係合し先端側
部を建屋11側の乗場口12の床13上面に載せるように掛け
渡しただけであるので、その設置が簡単で済む。

またこの渡り板22は基端側部が乗場敷居18の係合部19
に対し長手方向に摺動可能で、且つ先端側部が建屋11側
の乗場口12床13に上面にスライド可能であるので、エレ
ベータ荷重を一切建物11側に負担させないだけでなく、
地震や強風の影響で自立式昇降路塔１と建屋11側とが相
対移動するように振動しても、該渡り板22が左右方向に
は乗場敷居18に対しスライドし、前後方向には建屋11側
の乗場口12床13上面に対しスライドして、該自立式昇降
路塔１と建屋11側とに無理な力を働かせないようにな
る。

更には、渡り板22が上面を凸とする断面円弧状（アー
チ状）とされているので、乗場敷居18と建屋11側の乗場
口12の床13上面とに施工高さの誤差や床仕上げ変更など
により多少の段差があっても、第３図に示す如く渡り板
22の先端側部が乗場口12の床13上面に浮き上がることな
く確実に接合した状態を保ち、エレベータへの乗降に支
障がない。

仮に、第４図に示す渡り板22Aの如く断面円弧状（ア
ーチ状）とされずに直線断面である場合、乗場敷居18に
対し建屋11側の乗場口12の床13上面が高くなっている
と、該渡り板22Aの先端側部が乗場口12の床13上面から
浮き上がって、エレベータへの乗降に支障を来してしま
う。こうした不都合を前述の断面円弧状（アーチ状）の
渡り板22を用いることで解消している。

またその上面を凸とする断面円弧状（アーチ状）の渡
り板22は、直線断面のものに比べ、エレベータの乗降客
による垂直荷重に対しても高い耐強度が得られる。

なお、前記実施例において、自立式昇降路塔１は鉄塔
よりなるものを述べたが、これ以外に非鉄又はコンクリ
ート製などの自立式昇降路塔でも可である。

〔発明の効果〕

本発明は前述の如く構成したので、エレベータ荷重を
一切建物に負担させないと共に地震や強風の影響で振動
しても昇降路と建屋側との衝突損傷を防げる自立式昇降
路塔を用いたものであっても、その自立式昇降路塔に設
けた乗場敷居と建屋側の乗場口床との間の隙間を簡単且
つ確実に覆い隠せて、非常に見栄えが良く、小物を昇降
路内に落としたり車椅子の車輪を落とし込んだりと言っ
た不都合を無くせると共に、乗場敷居と建屋側の乗場口
床とに多少の段差があっても浮上がりなどの支障を来さ
ないエレベータの乗場装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す要部の縦断面図、第２
図は同要部の一部断面した平面図、第３図は同要部の床
段差のある場合の作用を示す断面図、第４図は床段差に
より障害が生じる直線断面の渡り板を用いた参考例を示
す断面図、第５図は従来例を示す自立式昇降路塔を用い
たエレベータの概略構成図である。 １……自立式昇降路塔、２……かご、７……乗場ドア、
11……建屋、12……乗場口、13……床、18……乗場敷
居、19……係合部、22……渡り板。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】乗場ドアを開閉可能に案内する乗場敷居を
   備えた自立式昇降路塔を建屋側の乗場口との間に隙間を
   存し立設してなるエレベータの乗場装置において、前記
   自立式昇降路塔の乗場敷居に係合部を設け、この係合部
   に基端側部が長手方向に摺動可能に係合し先端側部が建
   屋側の乗場口床上に渡る断面円弧状の渡り板を設けたこ
   とを特徴とするエレベータの乗場装置。