JP2008120515A - エレベータのドア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ドア上梁の強度を低下させずに耐火ドアの防火性能を確保する。
【解決手段】三方枠内に片開き形式の複数のドアが開閉可能に設けらた耐火構造を持ったエレベータのドア装置であって、三方枠で構成されるエレベータ出入口に敷設された敷居に沿って移動可能に設けられた低速ドア３１及び低速ドア３１よりも所定長さ高く形成された高速ドア３２と、低速ドア３１の上端部に固定され、上枠４に起立された低速側起立部４０ａを上方から囲むように下方へ折り曲げた低速側防火部材４１と、高速ドア３２の上端部に固定され、低速ドア３１の上端部よりも上位で、かつ、低速ドア３１の厚み方向に一部食い込むように水平に延在され、前記上枠４に起立された高速側起立部４０ｂを上方から囲むように下方へ折り曲げた高速側防火部材４２とを設けたエレベータのドア装置である。
【選択図】図４

Description

本発明は、耐火構造を持つエレベータのドア装置に関する。

従来の耐火構造を持つエレベータの乗場ドア装置は、図１０〜図１２に示すようなドア構造のものが提案されている（特許文献１）。なお、図１０はドア装置の一例を示す正面図、図１１は図１０に示すＣ−Ｃ線に沿う断面図、図１２は図１１に示すＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

これらの図において、乗場ドア装置としては、出入口を形成する三方枠１が設けられている。三方枠１は、相対する両側に配置される第１の縦枠２及び第２の縦枠３と，両縦枠２，３の上端部間に配置される上枠４とから成る。三方枠１内には低速ドア５及び高速ドア６がそれぞれ図示矢印イ方向に開くように設けられている。７は乗場である。三方枠１で構成される出入口には低速ドア５及び高速ドア６の移動を案内する敷居８が設けられている。

低速ドア５は、図１１に示すように、ドア本体部分となる低速側平板部５ａと、ドア閉時に先端となる平板部５ａの一側端部から背面側にＬ字状に折り曲げた低速側ドア閉先端部５ｂと、ドア開時に先端となる平板部５ａの他側端部から背面側にＬ字状に折り曲げた低速側ドア開先端部５ｃと、この低速側ドア開先端部５ｃの端面に溶接付けされ、縦枠２の背面折曲部２ａを囲んで対向するように折り曲げられた突出辺部５ｄとを有している。

高速ドア６は、ドア本体部分となる高速側平板部６ａと、ドア閉時に先端となる平板部６ａの一側端部から背面側にＬ字状に折り曲げた高速側ドア閉先端部６ｂと、ドア開時に先端となる平板部６ａの他側端部から背面側にＬ字状に折り曲げた高速側ドア開先端部６ｃと、この高速側ドア開先端部６ｃの端面に溶接付けされ、低速ドア５の低速側ドア閉先端部５ｂを囲んで対向ように折り曲げた突出辺部６ｄとが設けられている。なお、高速ドア６は、完全ドア閉時、高速側ドア閉先端部６ｂが縦枠３の出入口側後部の段差部３ａに没した所定位置で停止する。

前記上枠４上には、図１２に示すように、ドア閉時に低速ドア５の平板部５ａ及び高速ドア６の平板部６ａと所定の距離を隔てて上方に起立する低速側起立部９ａ及び高速側起立部９ｂが設けられている。そして、低速ドア５の上端部には所定のクリアランスをもって低速側起立部９ａを囲んで対向するようにＬ字状に折り曲げた防火部材１０が取付けられる。高速ドア６の上端部にも同様に、所定のクリアランスをもって高速側起立部９ｂを囲んで対向するようにＬ字状に折り曲げた防火部材１１が取付けられる。また、上枠４の上面にはハンガケース１２が固定される。

以上のような耐火構造を持った乗場ドア装置では、片開き形式の低速ドア５、高速ドア６の上端部にそれぞれ防火部材１０，１１を取付け、各防火部材１０、１１が三方枠１の上枠４から起立される起立部９ａ、９ｂといわゆる相じゃくり構造を有している。これにより、低速ドア５及び高速ドア６の周囲の隙間を塞ぎ、エレベータの防火規則で定める防火性能を確保している。
特表２００３−０２０６３０号公報（図１，図２，図５参照）

しかしながら、以上のようなエレベータの乗場ドア装置は、低速ドア５と高速ドア６の高さが同じであることから、高速ドア６側の防火部材１１が低速ドア５の裏側と干渉してしまう。

そこで、防火部材１１と低速ドア５の裏側との干渉を避けるために、低速ドア５の上端背面側に切欠部１３を形成することにより、低速ドア５の上端部を薄くし、高速ドア６側の防火部材１１が十分なクリアランスをもって通る部分を確保している。

その結果、低速ドア５の上端部を構成する上梁自体を部分的に薄くしたり、切り欠いたりすることから、低速ドア５を吊り下げる部分となる低速ドア上梁の強度が弱くなる。また、標準的なサイズの低速ドア５を使用できず、複雑なドア構造となるためにコスト高となる問題がある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ドアを吊り下げるドア上梁部分の強度を低下させずに防火部材と上枠に設けた起立部との所定のクリアランスを維持し、耐火ドアの防火性能を確保するエレベータのドア装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、エレベータ乗場の出入口を形成する三方枠内に片開き形式の複数のドアが開閉可能に設けられ、各ドアの上部に固定される防火部材と前記三方枠を構成する上枠に所定間隔で起立される各ドア対応の起立部とが相じゃくりによる耐火構造を持ったエレベータのドア装置において、前記出入口に敷設された敷居に沿って移動可能に設けられた低速ドア及び当該低速ドアよりも所定長さ高く形成された高速ドアと、前記低速ドアの上端部に固定され、前記上枠に起立された低速側起立部を上方から囲むように下方へ折り曲げた低速側防火部材と、前記高速ドアの上端部に固定され、前記低速ドアの上端部よりも上位で、かつ、当該低速ドアの厚み方向に一部食い込むように水平に延在され、前記上枠に起立された高速側起立部を上方から囲むように下方へ折り曲げた高速側防火部材とを備えたエレベータのドア装置である。

また、本発明は、エレベータ乗場の出入口を形成する三方枠内に片開き形式の複数のドアが開閉可能に設けられ、各ドアの上部に固定される防火部材と前記三方枠を構成する上枠に所定間隔で起立される各ドア対応の起立部とが相じゃくりによる耐火構造を持ったエレベータのドア装置において、前記出入口に敷設された敷居に沿って移動可能に設けられた低速ドア、当該低速ドアよりも所定長さ高く形成された中速ドア及び当該中速ドアよりも所定長さ高く形成された高速ドアと、前記低速ドアの上端部に固定され、前記上枠に起立された低速側起立部を上方から囲むように下方へ折り曲げた低速側防火部材と、前記中速ドアの上端部に固定され、前記低速ドアの上端部よりも上位で、かつ、当該低速ドアの厚み方向に一部食い込むように水平に延在され、前記上枠に起立された中速側起立部を上方から囲むように下方へ折り曲げた中速側防火部材と、前記高速ドアの上端部に固定され、前記中速ドアの上端部よりも上位で、かつ、当該中速ドアの厚み方向に一部食い込むように水平に延在され、前記上枠に起立された高速側起立部を上方から囲むように下方へ折り曲げた高速側防火部材とを備えたエレベータのドア装置である。

なお、前記各防火部材は、断面ほぼＺ字状に形成され、各ドア上端部に代えて、各ドアの平板面上部に各防火部材の一端部を締結するものでもよい。

本発明によれば、ドアを吊り下げるドア上梁部分の強度を低下させずに防火部材と上枠に設けた起立部とのクリアランスを保持でき、耐火ドアの防火性能を確保できるエレベータのドア装置を提供できる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
（実施の形態１）
本発明に係るエレベータのドア装置の実施の形態１について、図１ないし図５を参照して説明する。図１はエレベータの一例を示す概略構成図、図２は図１に示すＡ矢印方向線に沿う乗場ドアの背面図、図３は三方枠と乗場ドアとの関係を説明する一部切り欠き斜視図、図４は図１に示すＢ−Ｂ線（紙面手前から紙面奥行方向）に沿う乗場ドアの側面図、図５は防火部材を含む耐火構造部分の分解斜視図である。なお、これらの図において、図１０〜図１２と同一部分に同一符号を付して説明する。

図１に示すエレベータにおいて、２０は建物に設置される昇降路、２１は昇降路２０の適宜な個所または昇降路２０上部の機械室等に設置される巻上機、２２は巻上機２１に吊下された乗りかご２３を運転制御するエレベータ制御盤である。乗りかご２３は、エレベータ制御盤２２の運転制御指示に従って走行し、呼び登録階の乗場７に停止し、かごドアを含む当該乗場７に設置される乗場ドア装置３０のドア開閉動作により利用者の乗降を可能にする。２４はつり合いおもり、２５はテールコードである。

乗場ドア装置３０としては、利用者が出入りするための出入口を形成する三方枠１が設けられている。三方枠１は、相対する両側に配置される第１の縦枠２及び第２の縦枠３と，両縦枠２，３の上端部間に配置される上枠４とを有している。

三方枠１内には低速ドア３１及び高速ドア３２がそれぞれ図示矢印ロ方向に開くように設けられている。三方枠１で形成される出入口の底部には低速ドア３１及び高速ドア３２の移動を案内する敷居８が設けられている。３３はドア開時に低速ドア３１及び高速ドア３２を収容するドア袋である。

低速ドア３１は、出入口の間口方向（図２の左右方向）に往復動される。高速ドア３２は、戸開時に低速ドア３１とほぼ同時に完全ドア開位置に達するとともに、ドア閉時には低速ドア３１とほぼ同時に完全ドア閉位置に達するように、低速ドア３１と平行、かつ、高速で往復動される。高速ドア３２は、ドア開時には低速ドア３１の背部に重ね合わさるようにドア袋３３に収容される。

低速ドア３１及び高速ドア３２の下端部は同じ面位置となるが、高速ドア３２の上端部は低速ドア３１よりも少し高目となるように、高速ドア３２が低速ドア３１よりも高さ方向に大きく形成されている。

上枠４及びドア袋３３の上方に位置する乗場内側壁部にはヘッダケース３４が固定される。低速ドア３１及び高速ドア３２の上端部にはそれぞれ上方にＬ字状をなす低速ハンガ３５及び高速ハンガ３６がハンガボルト３７（図４参照）によって締結される。低速ハンガ３５及び高速ハンガ３６は、ヘッダケース３４に横架されたハンガレール３８にそれぞれハンガローラ３９を介して左右方向に移動可能に懸架される。

また、上枠４には、図４に示すようにドア閉時に低速ドア３１の平板部及び高速ドア３２の平板部と所定の距離を隔てて平行、かつ、上方に起立する低速側起立部４０ａ及び高速側起立部４０ｂが設けられている。低速側起立部４０ａ及び高速側起立部４０ｂはそれぞれ低速ドア３１及び高速ドア３２の高さに応じた所定高さに設定される。すなわち、低速側起立部４０ａは低速ドア３１の上端部よりも所定距離だけ低く設定され、高速側起立部４０ｂは、低速側起立部４０ａよりも高く、高速ドア３２の上端部よりも所定距離だけ低く設定される。

一方、低速ドア３１の上端部には、所定のクリアランスをもって低速側起立部４０ａを上方から囲んで対向するごとく下方へ折り曲げたＬ字状の防火部材４１が取付けられる。また、高速ドア３２の上端部には、低速ドア３１の上端部よりも上位、かつ、低速ドア３１の厚み方向に一部食い込むように水平に延在され、所定のクリアランスをもって高速側起立部４０ｂを上方から囲んで対向するごとく下方に折り曲げたＬ字状の防火部材４２が取付けられる。これら防火部材４１、４２は、それぞれ低速ハンガ３５、高速ハンガ３６に挟み込まれた状態でハンガボルト３７により各ハンガ３５，３６とともに共締めされる。

以上のような構造とすることにより、各防火部材４１及び４２が上枠４に設けた低速側起立部４０ａ及び高速側起立部４０ｂといわゆる相じゃくり構造を有している。これにより、低速ドア３１及び高速ドア３２の周囲の隙間を塞ぎ、防火性能を確保している。

図５は高速ドア３２と高速ハンガ３６との間に挟み込まれる防火部材４２を示した図である。この防火部材４２の両端側に２つのハンガボルト穴４３が開けられている。２つのハンガボルト穴４３は、高速ドア３２の表裏（前後）方向に長穴に形成される。これにより、防火部材４２は、ハンガボルト３７を用いて固定する際、前後に移動調整可能になっている。よって、防火部材４２は、上枠４の高速側起立部４０ｂとの間で適切なクリアランスとなるように調整することができる。なお、図示していないが、低速ドア３１に取付けた防火部材４１も、防火部材４２と同様に前後調整可能になっている。

従って、以上のような実施の形態によれば、高速ドア３２の高さ方向の寸法を低速ドア３１よりも大きく形成し、高速ドア３２の上端部に取付ける防火部材４２が低速ドア３１の上端部よりも上位、かつ、低速ドア３１の厚み方向に一部食い込んで、高速側起立部４０ｂを上方から囲むように下方に折り曲げた構造となっている。よって、高速ドア３２側の防火部材４２は、ドア開時、低速ドア３１に干渉することなく、低速ハンガ３５と最適なクリアランスを保持できる。よって、従来のように低速ドア３１の上梁を部分的に薄くしたり、切り欠く必要がなくなる。その結果、低速ドア３１の上梁の強度を低下させずに、低速ドア３１を吊り下げることができる。また、標準的なサイズの低速ドア３１を使用でき、コスト高を防ぐことができる。

さらに、各防火部材４１，４２は、低速側起立部４０ａ及び高速側起立部４０ｂを囲んで対向するように設けられ、かつ、各防火部材４１，４２がそれぞれ両端側に形成されるハンガボルト穴４３を利用して前後調整可能になっているので、低速側起立部４０ａ及び高速側起立部４０ｂと最適なクリアランスを保持しつつ防火性能を確保できる。

（実施の形態２）
本発明に係るエレベータのドア装置における実施の形態２について、図６及び図７を参照して説明する。図６は図１に示すＢ−Ｂ線（紙面手前から紙面奥行方向）に沿う乗場ドアの側面図、図７は防火部材を含む耐火構造部分の分解斜視図である。なお、これらの図において、図１〜図５と同一部分に同一符号を付して説明する。

この実施の形態２は、実施の形態１で説明した防火部材４１，４２とは異なる形状の防火部材４１ａ，４２ａを用いるとともに、これら防火部材４１ａ，４２ａが実施の形態１とは異なる取付け個所に取付けた例である。

すなわち、実施の形態１では、低速ドア３１及び高速ドア３２の上端面部にＬ字状の防火部材４１，４２が固定されたが、本実施の形態２では、低速ドア３１及び高速ドア３２の平板面部上方に防火部材４１ａ，４２ａが固定される。

防火部材４１ａ，４２ａは、断面ほぼＺ形状に形成され、その防火部材４１ａ、４２ａの一端側が低速ドア３１及び高速ドア３２の平板面部上方にそれぞれボルト４５により固定される。その結果、防火部材４１の他端部は低速ドア３１の平板部と平行、かつ、所定のクリアランスをもって低速側起立部４０ａを囲んで対向するごとく配置される。また、防火部材４２の他端部は、低速ドア３１の上端部よりも上位で、かつ、低速ドア３１の厚み方向に一部食い込んで、所定のクリアランスをもって高速側起立部４０ｂを上方から囲んで対向するごとく配置される。これにより、各防火部材４１ａ，４２ａは、上枠４の低速側起立部４０ａ、高速側起立部４０ｂといわゆる相じゃくり構造を有している。これにより、低速ドア３１及び高速ドア３２の周囲の隙間を塞ぎ、防火性能を確保している。

また、高速ドア３２側の防火部材４２ａは、低速ドア３１の上端部よりも上位で、かつ、低速ドア３１の厚み方向に一部食い込んだ状態で高速側起立部４０ｂを囲むように折り曲げているので、ドア開時、低速ドア３１に干渉することなく、低速ハンガ３５と最適なクリアランスを保持できる。

図７は高速ドア３２に対する防火部材４２ａの取付け例を示す図である。高速ドア３２の上端部に高速ハンガ３６が溶接付け等により固定される。高速ドア３２の平板面部上方の両側にはそれぞれねじ穴４６が開けられている。防火部材４２ａの一端部の両側にも前記ねじ穴４６と対応する位置関係をもってそれぞれ固定穴４７が開けられる。そして、必要に応じて、高速ドア３２の平板面部と防火部材４２ａとの間に少なくとも１枚のシム４８を挟み込む。このシム４８の両側にも前記ねじ穴４６と対応する位置関係をもってそれぞれ固定穴４９が開けられる。

そして、高速ドア３２の平板面部上方に形成された２つのねじ穴４６に対し、高速ドア３２の平板面部にシム４８を挟んで防火部材４２ａを重ね合わせた後、外側からボルト４５を防火部材４２ａの固定穴４７及びシム４８の固定穴４９に挿通する。そして、ボルト４５を高速ドア３２のねじ穴４６に螺着することにより、防火部材４２ａを高速ドア３２に固定する。なお、低速ドア３１に取付けた防火部材４１ａも、防火部材４２ａと同様に低速ドア３１に取付けられる。

従って、以上のような実施の形態によれば、高速ドア３２の高さ方向の寸法を低速ドア３１よりも大きく形成し、高速ドア３２の上端部に取付ける防火部材４２ａを低速ドア３１の上端部よりも上位で、かつ、低速ドア３１の厚み方向に一部食い込んで高速側起立部４０ｂを上方から囲むように下方に折り曲げた構造としたので、実施の形態１と同様の効果を奏する。

また、低速ドア３１及び高速ドア３２に１枚以上をシム４８を介して防火部材４１ａ及び４２ａをボルト止めすることにより、シム４８の厚みおよび枚数に応じて各防火部材４１ａ、４２ａの位置を前後調整することができ、低速側起立部４０ａ及び高速側起立部４０ｂと最適なクリアランスを保持しつつ防火性能を確保できる。

（実施の形態３）
次に、本発明に係るエレベータのドア装置における実施の形態３について、図８及び図９を参照して説明する。図８は図１に示すＡ矢印方向線に沿う乗場ドアの背面図、図９は図１に示すＢ−Ｂ線（紙面手前から紙面奥行方向）に沿う乗場ドアの側面図である。なお、これらの図において、図１〜図５と同一部分に同一符号を付して説明する。

前述した実施の形態が片開き形式で２つのドア３１，３２を開閉する例であるが、この実施の形態は、同じく片開き形式で３つのドアを開閉可能とした例である。

乗場出入口は、前述したように三方枠１が設けられている。三方枠１は、相対する両側に配置される第１の縦枠２及び第２の縦枠３と，両縦枠２，３の上端部間に配置される上枠４とを有している。この三方枠１内には、低速ドア５１、中速ドア５２及び高速ドア５３がそれぞれ図示矢印ハ方向に開くように設けられている。

低速ドア５１は、出入口の間口方向（図８の左右方向）に往復動される。中速ドア５２及び高速ドア５３は、ドア開時に低速ドア５１とほぼ同時に完全ドア開位置に達するとともに、ドア閉時に低速ドア５１とほぼ同時に完全ドア閉位置に達するように開閉される。そのうち、中速ドア５２は、低速ドア５１と平行、かつ、低速ドア５１のほぼ２倍の速度で往復動される。高速ドア５３は、低速ドア５１と平行、かつ、低速ドア５１のほぼ３倍の速度で往復動される。そして、ドア開時、中速ドア５２は、低速ドア５１の背部に重ね合わされ、高速ドア５３は、中速ドア５２の背部に重ね合わさるようにして、それぞれドア袋３３に収容される。

これら低速ドア５１、中速ドア５２及び高速ドア５３の下端部は、出入口に敷設された敷居８に移動可能に立設され、中速ドア５２の上端部は低速ドア３１よりも高さ方向に大きなサイズに形成され、高速ドア５３の上端部は中速ドア５２よりも高さ方向に大きなサイズに形成されている。

前記上枠４及びドア袋３３の上方に位置する乗場内側壁部にはヘッダケース３４が固定されている。低速ドア５１、中速ドア５２及び高速ドア５３の上端部にはそれぞれ上方に起立するＬ字状をなす低速ハンガ５４、中速ハンガ５５及び高速ハンガ５６がハンガボルト５７によって締結される。これら低速ハンガ５４、中速ハンガ５５及び高速ハンガ５６は、ヘッダケース３４に横架されたハンガレール３８にそれぞれハンガローラ５８を介して左右方向に移動可能に懸架される。

また、上枠４には、図９に示すようにドア閉時に低速ドア５１の平板部、中速ドア５２の平板部及び高速ドア５３の平板部と所定の距離を隔てて平行、かつ、上方に起立する低速側起立部５９ａ、中速側起立部５９ｂ及び高速側起立部５９ｃが設けられている。低速側起立部５９ａ、中速側起立部５９ｂ及び高速側起立部５９ｃはそれぞれ対応する低速ドア５１、中速ドア５２及び高速ドア５３の高さに応じた所定高さに設定される。すなわち、低速側起立部５９ａは低速ドア５１の上端部よりも所定距離だけ低く設定され、中速側起立部５９ｂは、低速側起立部５９ａよりも高く、中速ドア５２の上端部よりも所定距離だけ低く設定され、高速側起立部５９ｃは、中速側起立部５９ｂよりも高く、高速ドア５３の上端部よりも所定距離だけ低く設定される。

一方、低速ドア５１の上端部には、所定のクリアランスをもって低速側起立部５９ａを囲んで対向するごとく下方へ折り曲げたＬ字状の防火部材６０が取付けられる。また、中速ドア５２の上端部には、低速ドア５１の上端部よりも上位、かつ、低速ドア５１の厚み方向に一部食い込むように水平に延在され、所定のクリアランスをもって中速側起立部５９ｂを囲んで対向するごとく下方に折り曲げたＬ字状の防火部材６１が取付けられる。さらに、高速ドア５３の上端部には、中速ドア５２の上端部よりも上位、かつ、中速ドア５２の厚み方向に一部食い込むように水平に延在され、所定のクリアランスをもって高速側起立部５９ｃを囲んで対向するごとく下方に折り曲げたＬ字状の防火部材６２が取付けられる。これら防火部材６０〜６２はそれぞれ低速ハンガ５４、中速ハンガ５５及び高速ハンガ５６に挟み込まれた状態でハンガボルト５７により締結される。

なお、これら防火部材６０〜６２においても、その両端側に図５と同様に前後方向に長い図５のハンガボルト穴４３に相当するハンガボルト穴（図示せず）が開けられ、各起立部５９ａ〜５９ｃに対するクリアランスの調整が可能となっている。

従って、以上のような実施の形態によれば、高速ドア５３側の防火部材６２は、ドア開時、中速ドア５２に干渉することなく、中速ハンガ５５と最適なクリアランスを保持でき、また中速ドア５２側の防火部材６１は、ドア開時、低速ドア５１に干渉することなく、低速ハンガ５４と最適なクリアランスを保持できる。よって、従来のように低速ドア５１、中速ドア５２の上梁を部分的に薄くしたり、切り欠く必要がなくなり、各ドア５１、５２上梁の強度を低下させずに、低速ドア５１，中速ドア５２を吊り下げることができる。

さらに、各防火部材６０〜６２は、低速側起立部５９ａ、中速側起立部５９ｂ及び高速側起立部５９ｃを囲んで対向するように設けられ、かつ、各防火部材６０〜６２の両端側に形成されるハンガボルト穴によって前後移動可能に固定できるので、上枠４の各起立部５９ａ〜５９ｃと最適なクリアランスを保持しつつ防火性能を確保できる。

なお、上記実施の形態では、各ドア５１〜５３の上端部にＬ字状の防火部材６０〜６２を設けたが、これら各ドア５１〜５３の平板面部上方に図６に示すような断面ほぼＺ形状に形成された防火部材６０〜６２を取付けた構成であってもよい。また、各ドア５１〜５３と各防火部材６０〜６２との間に図７に示すような少なくとも１枚以上のシム（シム４８に相当する）を介在し、各防火部材６０〜６２を前後方向に位置調整可能にしてもよい。

その他、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。

エレベータの一構成例を概略的に示す断面図。 本発明に係るエレベータのドア装置の実施形態１を説明する図１に示すＡ矢印方向線に沿う乗場ドアの背面図。 三方枠と乗場ドアとの関係を説明する一部切り欠き斜視図。 本発明に係るエレベータのドア装置の実施形態１を説明する図１に示すＢ−Ｂ線（紙面手前から紙面奥行方向）に沿う乗場ドアの側面図。 防火部材を含む耐火構造部分の分解斜視図。 本発明に係るエレベータのドア装置の実施形態１を説明する図１に示すＢ−Ｂ線（紙面手前から紙面奥行方向）に沿う乗場ドアの側面図。 防火部材を含む耐火構造部分の分解斜視図。 本発明に係るエレベータのドア装置の実施形態３を説明する図１に示すＢ−Ｂ線（紙面手前から紙面奥行方向）に沿う乗場ドアの側面図。 本発明に係るエレベータのドア装置の実施形態３を説明する図１に示すＢ−Ｂ線（紙面手前から紙面奥行方向）に沿う乗場ドアの側面図。 従来例を説明する三方枠と乗場ドアとの関係を説明する図。 図１０に示すＣ−Ｃ線に沿う乗場ドアの断面図。 図１１に示すＤ−Ｄ線に沿う断面図。

符号の説明

１…三方枠、２，３…縦枠、４…上枠、７…乗場、８…敷居、２０…昇降路、２３…乗りかご、３０…乗り場ドア装置、３１…低速ドア、３２…高速ドア、３５…低速ハンガ、３６…高速ハンガ、３７…ハンガボルト、４０ａ…低速側起立部、４０ｂ…高速側起立部、４１，４１ａ，４２，４２ａ…防火部材、４３…ハンガボルト穴、４５…ボルト、４７…固定穴、４８…シム、５１…低速ドア、５２…中速ドア、５３…高速ドア、５４…低速ハンガ、５５…中速ハンガ、５６…高速ハンガ、５７…ハンガボルト、５９ａ…低速側起立部、５９ｂ…中速側起立部、５９ｃ…高速側起立部、６０〜６２…防火部材。

Claims (6)

1. エレベータ乗場の出入口を形成する三方枠内に片開き形式の複数のドアが開閉可能に設けられ、各ドアの上部に固定される防火部材と前記三方枠を構成する上枠に所定間隔で起立される各ドア対応の起立部とが相じゃくりによる耐火構造を持ったエレベータのドア装置において、
   前記出入口に敷設された敷居に沿って移動可能に設けられた低速ドア及び当該低速ドアよりも所定長さ高く形成された高速ドアと、
   前記低速ドアの上端部に固定され、前記上枠に起立された低速側起立部を上方から囲むように下方へ折り曲げた低速側防火部材と、
   前記高速ドアの上端部に固定され、前記低速ドアの上端部よりも上位で、かつ、当該低速ドアの厚み方向に一部食い込むように水平に延在され、前記上枠に起立された高速側起立部を上方から囲むように下方へ折り曲げた高速側防火部材とを備えたことを特徴とするエレベータのドア装置。
2. エレベータ乗場の出入口を形成する三方枠内に片開き形式の複数のドアが開閉可能に設けられ、各ドアの上部に固定される防火部材と前記三方枠を構成する上枠に所定間隔で起立される各ドア対応の起立部とが相じゃくりによる耐火構造を持ったエレベータのドア装置において、
   前記出入口に敷設された敷居に沿って移動可能に設けられた低速ドア、当該低速ドアよりも所定長さ高く形成された中速ドア及び当該中速ドアよりも所定長さ高く形成された高速ドアと、
   前記低速ドアの上端部に固定され、前記上枠に起立された低速側起立部を上方から囲むように下方へ折り曲げた低速側防火部材と、
   前記中速ドアの上端部に固定され、前記低速ドアの上端部よりも上位で、かつ、当該低速ドアの厚み方向に一部食い込むように水平に延在され、前記上枠に起立された中速側起立部を上方から囲むように下方へ折り曲げた中速側防火部材と、
   前記高速ドアの上端部に固定され、前記中速ドアの上端部よりも上位で、かつ、当該中速ドアの厚み方向に一部食い込むように水平に延在され、前記上枠に起立された高速側起立部を上方から囲むように下方へ折り曲げた高速側防火部材とを備えたことを特徴とするエレベータのドア装置。
3. 前記各防火部材は、前後方向に長い固定穴が形成され、前記ドアを吊下するためのハンガを固定するハンガ締結手段を用いて固定する際に前記固定穴を利用して前後調整し、対向する前記起立部と所定のクリアランスを保持することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータのドア装置。
4. 前記各防火部材は、ドア上部とドアを吊下するハンガとの間に挟み込み、ハンガボルトを用いて前記各ハンガとともにドア上部に共締することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータのドア装置。
5. 請求項１または請求項２に記載のエレベータのドア装置において、
   前記各防火部材は、断面ほぼＺ字状に形成され、各ドア上端部に代えて、各ドアの平板面上部に各防火部材の一端部を締結することを特徴とするエレベータのドア装置。
6. 前記各防火部材の一端部を各ドアの平板面上部に締結する際にシムを挟み込むことにより、前記各防火部材を前後調整し、当該各防火部材の他端部が前記各ドア対応の前記起立部と所定のクリアランスを保持することを特徴とする請求項５に記載のエレベータのドア装置。

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