JPH0525797B2 - - Google Patents

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JPH0525797B2
JPH0525797B2 JP1242259A JP24225989A JPH0525797B2 JP H0525797 B2 JPH0525797 B2 JP H0525797B2 JP 1242259 A JP1242259 A JP 1242259A JP 24225989 A JP24225989 A JP 24225989A JP H0525797 B2 JPH0525797 B2 JP H0525797B2
Authority
JP
Japan
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door
landing
landing door
header
intermediate member
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP1242259A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH02110097A (ja
Inventor
Yoshiki Higashida
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Hitachi Elevator Engineering Co
Original Assignee
Hitachi Ltd
Hitachi Elevator Engineering Co
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Publication date
Application filed by Hitachi Ltd, Hitachi Elevator Engineering Co filed Critical Hitachi Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エレベータの乗場ドア装置に係り、
特に、乗場ドアの吊り構造を改善したエレベータ
乗場ドア装置に関する。
〔従来の技術〕
従来の装置は、実開昭55−89763号公報に記載
のように、乗場ドアとこれを懸架するドアハンガ
の間に中間部材を入れることにより、ヘツダ及び
乗場ドアの量産製品の適用を図つていた。建屋壁
1(建屋側乗場の裏面)に固設されたヘツダブラ
ケツト2とドアレール3、ドアレール3を支持す
るヘツダ4、ドアレール3上を転動する回転ロー
ラ6を軸支した、ドアハンガ7等で乗場ドア5を
懸架するものであり、このドアハンガ7と乗場ド
ア5の間にコの字形の中間部材9を入れコの字形
の一方ではドアハンガ7を、さらに他方では乗場
ドア5をボルトで固設する。8は出入口枠であ
る。
〔発明が解決しようとする課題〕
上記従来技術では据付工事に於いて乗場ドア5
と出入口枠8との〓間を所定値にするために、建
築誤差により建屋壁が設計値よりも厚く形成され
た場合には、前記〓間が所定値になるまで建屋壁
を斫らなければならぬ問題があり、工期短縮を言
う点については顧客の意とする工期短縮には至つ
ていない欠点があつた。
本発明の目的は、標準化を妨げることなく、工
期を短縮することができるエレベータ乗場ドア装
置を提供することにある。
〔課題を解決するための手段〕
上記目的は、ドアハンガを乗場ドアよりも昇降
路側に位置させ、このドアハンガ下端と乗場ドア
上部とを略Z字形の中間部材の上辺部と下辺部と
に連結し、ヘツダと前記建屋壁との間に〓間を設
けたことにより達成される。
〔作用〕
上記構成とすることによつて、乗場ドアと出入
口枠との〓間を変化させることなく、ヘツダと建
屋壁と間に〓間を設けることができるので、建屋
壁が設計値以上に厚く形成された場合には、この
ヘツダと建屋壁との〓間の範囲内で厚くなつた分
を吸収できるので、その結果、前記建屋壁を斫る
必要はなくなり、工期短縮が可能となる。
〔実施例〕
以下、本発明の一実施例を図にもとづいて説明
する。
第1図において、建屋壁1(建屋側乗場の裏
面)に固設されたヘツダブラケツト2は、ヘツダ
4を支持し、このへツダ4にドアレール3を支持
し、このドアレール3を転動する回転ローラ6を
軸支するドアハンガ7で乗場ドア5を懸架する。
本発明の特徴は、乗場ドア5とドアハンガ7との
間に、垂直部の上下に上辺部9aと下辺部9bを
有する略Z字形の中間部材9を連結したことにあ
る。具体的には、中間部材9の上辺部9aとドア
ハンガ7の下端とを連結し、下辺部9bを乗馬ド
ア5の上部にボルト11で連結したのである。そ
して、この中間部材9を上辺部9aは、建築壁1
を斫らずにヘツダ4を配置できるように乗場ドア
5より昇降路側(図面の左側)にあり、さらに、
その下辺部9bは乗場ドア5の頂部(図面の右
側)にくるような位置関係にある。また、中間部
材9の上辺部9aに対して下辺部9bは一段下が
つており、乗場ドア5の上当金5aと固定するた
めのボルト11が上方に延設してじやまになるの
を防止する考慮をしている。このように、中間部
材9は略Z字形になつていてボルト10によるド
アハンガ7との固定、ボルト11による乗場ドア
5との固定中心線が横方向にずれているため、建
屋壁1とヘツダ4との間に〓間を作ることがで
き、このため建屋壁1が設計値以上に厚く形成さ
れた場合には、乗場ドア5と出入口枠8との〓間
を変えずに、厚くなつた分をヘツダ4と建屋1と
の〓間の範囲内で吸収することができ、その結
果、建屋壁1の斫り作業を無くし、出入口枠8と
の干渉を防止し、中間部材単体の強度アツプを図
れる効果がある。
また、前記中間部材9を略Z字形にするだけ
で、従来のヘツダブラケツト2、ドアレール3、
ヘツダ4、回転ローラ6、ドアハンガ7をそのま
ま使用できるので、これら部品の標準化が図るこ
とができる。
〔発明の効果〕
本発明によれば、標準化を妨げることなく、工
期を短縮できるエレベータ乗場ドア装置を得るこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は、本発明によるエレベータ乗場ドア装
置の一実施例を示す断面図、第2図は従来のエレ
ベータ乗場ドア装置を示す断面図である。 1……建屋壁、2……ヘツダブラケツト、4…
…ヘツダ、5……乗場ドア、7……ドアハンガ、
8……出入口枠、9……中間部材。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 建屋壁を貫通して乗場と昇降路間を連通する
    出入口に取付けた出入口枠と、この出入口枠を前
    記昇降路側から塞ぐ乗場ドアと、この乗場ドアを
    中間部材を介して懸架し回転ローラを備えたドア
    ハンガと、前記回転ローラを案内し水平方向に延
    在するドアレールと、このドアレールを支持する
    ヘツダと、このヘツダを前記建屋壁に昇降路側か
    ら取付けるヘツダブラケツトとを有するエレベー
    タ乗場ドア装置において、前記中間部材を垂直部
    の上下に上辺部と下辺部を有する略Z字形に形成
    すると共に、前記ドアハンガを前記乗場ドアより
    も昇降路側に位置させ、前記ドアハンガの下端と
    前記乗場ドアの上部とを前記中間部材の上辺部と
    下辺部とに夫々連結し、かつ前記ヘツダと前記建
    屋壁との間に〓間を設けたことを特徴とするエレ
    ベータ乗場ドア装置。 2 特許請求の範囲第1項記載のエレベータ乗場
    ドア装置において、 前記乗場ドアは上部に前記中間部材に連結され
    る上当金を有し、この上当金を前記ドアの上端よ
    り下の位置に取付けたことを特徴とするエレベー
    タ乗場ドア装置。
JP24225989A 1989-09-20 1989-09-20 エレベータ乗場ドア装置 Granted JPH02110097A (ja)

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JP24225989A JPH02110097A (ja) 1989-09-20 1989-09-20 エレベータ乗場ドア装置

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JPH02110097A JPH02110097A (ja) 1990-04-23
JPH0525797B2 true JPH0525797B2 (ja) 1993-04-14

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI90963C (fi) * 1992-06-04 1994-04-25 Kone Oy Hissin palo-ovi
WO2020151952A2 (de) * 2019-01-21 2020-07-30 Thyssenkrupp Elevator Innovation And Operations Ag Aufzugsanlage

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS5521158A (en) * 1978-08-01 1980-02-15 Nec Corp Checking method for semiconductor device

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