JP2604287Y2 - フランジ嵌込型ウエザーストリップ - Google Patents
フランジ嵌込型ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP2604287Y2 JP2604287Y2 JP1993054190U JP5419093U JP2604287Y2 JP 2604287 Y2 JP2604287 Y2 JP 2604287Y2 JP 1993054190 U JP1993054190 U JP 1993054190U JP 5419093 U JP5419093 U JP 5419093U JP 2604287 Y2 JP2604287 Y2 JP 2604287Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- lip
- shaped grip
- grip portion
- weather strip
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】 本考案は、フランジ嵌込型ウエ
ザーストリップに関するものである。
ザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図３を参考にして説明する。
従来、自動車のバックドア等のフランジ嵌込型ウエザー
ストリップ３０として、図１に示す如くボディパネル１
０のフランジ１３に嵌着するＵ字状グリップ部３１、そ
のＵ字状グリップ部３１の先端に一体に結合し且つドア
パネル２０と弾接させる中空シール部３２よりなるウエ
ザーストリップが使用されているが、フランジ１３への
嵌着に当たっては、Ｕ字状グリップ部３１の奥にシーラ
ー４０を挿入している。このＵ字状グリップ部３１のシ
ーラー４０を挿入する理由は次の通りである。すなわ
ち、図３に示す如く、ボディパネル１０の合わせ部等
に、段差１１があると、三角状隙１２が生じ、その隙１
２からＵ字状グリップ部３１を潜って水が室内側に入っ
て来るおそれがある。しかも、このボディパネル１０の
段差１１による潜り水はＵ字状グリップ部３１内面に突
設した複数本の爪３５では完全に防止できず、Ｕ字状グ
リップ部３１奥とフランジ１３先端との間を不定形のシ
ーラー４０によって完全にシールする必要がある。３４
は芯金である。
従来、自動車のバックドア等のフランジ嵌込型ウエザー
ストリップ３０として、図１に示す如くボディパネル１
０のフランジ１３に嵌着するＵ字状グリップ部３１、そ
のＵ字状グリップ部３１の先端に一体に結合し且つドア
パネル２０と弾接させる中空シール部３２よりなるウエ
ザーストリップが使用されているが、フランジ１３への
嵌着に当たっては、Ｕ字状グリップ部３１の奥にシーラ
ー４０を挿入している。このＵ字状グリップ部３１のシ
ーラー４０を挿入する理由は次の通りである。すなわ
ち、図３に示す如く、ボディパネル１０の合わせ部等
に、段差１１があると、三角状隙１２が生じ、その隙１
２からＵ字状グリップ部３１を潜って水が室内側に入っ
て来るおそれがある。しかも、このボディパネル１０の
段差１１による潜り水はＵ字状グリップ部３１内面に突
設した複数本の爪３５では完全に防止できず、Ｕ字状グ
リップ部３１奥とフランジ１３先端との間を不定形のシ
ーラー４０によって完全にシールする必要がある。３４
は芯金である。
【０００３】しかしながら、図１に示す従来のウエザー
ストリップ３０は、潜り水の完全防止のためにＵ字状グ
リップ部３１の奥に挿入するシーラー４０に伴いコスト
がそれだけ上昇する。シーラー４０を使用すると、一旦
フランジ１３に組付けたものを外した場合、シーラー４
０が爪３５に付着して、保持力が低下するため、繰り返
し使用出来ないと言う問題点がある。
ストリップ３０は、潜り水の完全防止のためにＵ字状グ
リップ部３１の奥に挿入するシーラー４０に伴いコスト
がそれだけ上昇する。シーラー４０を使用すると、一旦
フランジ１３に組付けたものを外した場合、シーラー４
０が爪３５に付着して、保持力が低下するため、繰り返
し使用出来ないと言う問題点がある。
【０００４】図２はグリップ部３１の奥に、フランジ１
３の先端と弾接させる略長方形の中空部３３を設けたも
のを示す。図２に示すＵ字状グリップ部３１の奥に略長
方形の中空部３３を設けたものは、中空部３３を形成す
る必要があり、成形に難があり、且つフランジ１３先端
との密着性に問題がある。
３の先端と弾接させる略長方形の中空部３３を設けたも
のを示す。図２に示すＵ字状グリップ部３１の奥に略長
方形の中空部３３を設けたものは、中空部３３を形成す
る必要があり、成形に難があり、且つフランジ１３先端
との密着性に問題がある。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】 解決しようとする問
題点は、上記従来のウエザーストリップ３０は、潜り水
の完全防止のために、Ｕ字状グリップ部３１の奥にシー
ラー４０を挿入する必要があり、それに伴いコストがそ
れだけ上昇し、一旦取付けたものは繰り返し使用出来な
いことである。
題点は、上記従来のウエザーストリップ３０は、潜り水
の完全防止のために、Ｕ字状グリップ部３１の奥にシー
ラー４０を挿入する必要があり、それに伴いコストがそ
れだけ上昇し、一旦取付けたものは繰り返し使用出来な
いことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 図４乃至図８を参考に
して説明する。本考案は、ボディパネル１０のフランジ
１３に嵌着するＵ字状グリップ部３１、及びそのＵ字状
グリップ部３１の先端に一体に結合しフランジ嵌込型ド
アパネル２０と弾接させる中空シール部３２よりなる自
動車のウエザーストリップ３０であって、Ｕ字状グリッ
プ部３１の奥面車外側寄りに、フランジ（１３）の先端
面に沿ったメインリップ（３７）と、フランジ（１３）
の車外側外面に沿ったサブリップ（３８）とを有する略
Ｙ字状のスポンジ製二股リップ（３６）を設け、Ｕ字状
グリップ部（３１）をフランジ部（１３）に嵌着した際
に、メインリップ（３７）がフランジ（１３）の先端に
弾接して、二股リップ（３６）がその基部を軸に回動
し、サブリップ（３８）がフランジ（１３）の車外側外
面に弾接するものとしてなるものである。
して説明する。本考案は、ボディパネル１０のフランジ
１３に嵌着するＵ字状グリップ部３１、及びそのＵ字状
グリップ部３１の先端に一体に結合しフランジ嵌込型ド
アパネル２０と弾接させる中空シール部３２よりなる自
動車のウエザーストリップ３０であって、Ｕ字状グリッ
プ部３１の奥面車外側寄りに、フランジ（１３）の先端
面に沿ったメインリップ（３７）と、フランジ（１３）
の車外側外面に沿ったサブリップ（３８）とを有する略
Ｙ字状のスポンジ製二股リップ（３６）を設け、Ｕ字状
グリップ部（３１）をフランジ部（１３）に嵌着した際
に、メインリップ（３７）がフランジ（１３）の先端に
弾接して、二股リップ（３６）がその基部を軸に回動
し、サブリップ（３８）がフランジ（１３）の車外側外
面に弾接するものとしてなるものである。
【０００７】
【実施例】 図４乃至図８の第１実施例について説明す
ると、１０は自動車のボディパネル、２０はドアパネ
ル、３０はフランジ１３に取付けてボディパネル１０と
ドアパネル２０との間をシールするウエザーストリップ
であって、フランジ１３に嵌着するＵ字状グリップ部３
１に、ドアパネル２０と弾接させる中空シール部３２を
一体に結合してある。３５はＵ字状グリップ部３１内面
に突設され且つフランジ１３を把持する複数本の爪、３
６はＵ字状グリップ部３１の奥面に突設した略Ｙ字状の
二股リップであって、Ｕ字状グリップ部３１をフランジ
１３に嵌着した状態で、フランジ１３の先端及び車外側
外面と２つのリップ３７，３８をそれぞれ弾接させ、Ｕ
字状グリップ部３１とフランジ１３との間を水密にシー
ルするようにしてある。さらに詳細に説明すると、二股
リップ３６は、その基部をＵ字状グリップ部３１の奥面
車外側寄りに結合し、先端の二股部分のうち、車内側の
メインリップ３７をフランジ１３の先端と弾接させる如
く基部からフランジ１３に直角な方向に突出させ、他の
車外側のサブリップ３８をフランジ１３の車外側の面と
弾接させる如くフランジ１３に沿った方向に突出させて
ある。しかもＵ字状グリップ部３１の車外側の内面には
前記サブリップ３８の車外側の面を受止める爪３９を突
設してある。
ると、１０は自動車のボディパネル、２０はドアパネ
ル、３０はフランジ１３に取付けてボディパネル１０と
ドアパネル２０との間をシールするウエザーストリップ
であって、フランジ１３に嵌着するＵ字状グリップ部３
１に、ドアパネル２０と弾接させる中空シール部３２を
一体に結合してある。３５はＵ字状グリップ部３１内面
に突設され且つフランジ１３を把持する複数本の爪、３
６はＵ字状グリップ部３１の奥面に突設した略Ｙ字状の
二股リップであって、Ｕ字状グリップ部３１をフランジ
１３に嵌着した状態で、フランジ１３の先端及び車外側
外面と２つのリップ３７，３８をそれぞれ弾接させ、Ｕ
字状グリップ部３１とフランジ１３との間を水密にシー
ルするようにしてある。さらに詳細に説明すると、二股
リップ３６は、その基部をＵ字状グリップ部３１の奥面
車外側寄りに結合し、先端の二股部分のうち、車内側の
メインリップ３７をフランジ１３の先端と弾接させる如
く基部からフランジ１３に直角な方向に突出させ、他の
車外側のサブリップ３８をフランジ１３の車外側の面と
弾接させる如くフランジ１３に沿った方向に突出させて
ある。しかもＵ字状グリップ部３１の車外側の内面には
前記サブリップ３８の車外側の面を受止める爪３９を突
設してある。
【０００８】作用について説明すると、本考案のバック
ドアウエザーストリップ３０のＵ字状グリップ部３１を
フランジ１３に嵌着すると、フランジ１３の先端が二股
リップ３６のメインリップ３７と弾接し、基部を軸に二
股リップ３６を図５乃至図８において反時計の方向に回
動させる。Ｓはシ−ルポイントである。それに伴って、
サブリップ３８が車内側に引張られ、フランジ１３の車
外側の面を押圧する。以上に示した如く二股リップ３６
は、メインリップ３７，サブリップ３８の両者をフラン
ジ１３の先端及び車外側の面を挟込むようにフランジ１
３と弾接させるようにしてあるため、ボディパネル１０
の合わせ部等による段差、或いはスポット溶接による凹
凸に伴って生じる隙間からＵ字状グリップ部３１を潜っ
て水が室内側に入って来ることがあっても、車内への浸
水は完全に防止することが出来る。なお、この機構はバ
ックドアウエザーストリップ３０の他、クォーターウエ
ザーストリップ等フランジに嵌込むタイプのものに対し
て全て有効である。また、当然のことながら、爪３５は
必ずしも、実施例に示した数に限らず増減可能である。
なお、爪３９は、バックドアウエザーストリップ３０の
取付け前に、二股リップ３６が変形あるいは基部を軸に
図の時計回りの方向に回動し、メインリップ３７がフラ
ンジ１３の車外側に来ないように、サブリップ３８を受
け止める作用がある。
ドアウエザーストリップ３０のＵ字状グリップ部３１を
フランジ１３に嵌着すると、フランジ１３の先端が二股
リップ３６のメインリップ３７と弾接し、基部を軸に二
股リップ３６を図５乃至図８において反時計の方向に回
動させる。Ｓはシ−ルポイントである。それに伴って、
サブリップ３８が車内側に引張られ、フランジ１３の車
外側の面を押圧する。以上に示した如く二股リップ３６
は、メインリップ３７，サブリップ３８の両者をフラン
ジ１３の先端及び車外側の面を挟込むようにフランジ１
３と弾接させるようにしてあるため、ボディパネル１０
の合わせ部等による段差、或いはスポット溶接による凹
凸に伴って生じる隙間からＵ字状グリップ部３１を潜っ
て水が室内側に入って来ることがあっても、車内への浸
水は完全に防止することが出来る。なお、この機構はバ
ックドアウエザーストリップ３０の他、クォーターウエ
ザーストリップ等フランジに嵌込むタイプのものに対し
て全て有効である。また、当然のことながら、爪３５は
必ずしも、実施例に示した数に限らず増減可能である。
なお、爪３９は、バックドアウエザーストリップ３０の
取付け前に、二股リップ３６が変形あるいは基部を軸に
図の時計回りの方向に回動し、メインリップ３７がフラ
ンジ１３の車外側に来ないように、サブリップ３８を受
け止める作用がある。
【０００９】図９乃至図１２について説明する。車外側
のパネル面１４はスポット跡１５等で凹凸が烈しいた
め、爪４１，４２では完全にシールすることが困難であ
り、図１１に示す如くシーラー４０がパネル１６，１
７，１８の上端全体を覆っていない場合には隙間４３を
通じて水洩れＷが発生する。図１２に示す如く本考案の
ウェザーストリップを適用するとサブリップ３８が一番
外側の車両外観のパネル１６を必ずシールするため水が
入って来ない。またシールポイントＳはパネル面１４の
先端付近となるためスポット跡１５を避けることが出来
る。
のパネル面１４はスポット跡１５等で凹凸が烈しいた
め、爪４１，４２では完全にシールすることが困難であ
り、図１１に示す如くシーラー４０がパネル１６，１
７，１８の上端全体を覆っていない場合には隙間４３を
通じて水洩れＷが発生する。図１２に示す如く本考案の
ウェザーストリップを適用するとサブリップ３８が一番
外側の車両外観のパネル１６を必ずシールするため水が
入って来ない。またシールポイントＳはパネル面１４の
先端付近となるためスポット跡１５を避けることが出来
る。
【００１０】
【考案の効果】 本考案は以上のように構成されるた
め、ボディパネル１０の合わせ部等の段差、或いはスポ
ット溶接による凹凸に伴って生じる隙間からＵ字状グリ
ップ部３１を潜って水が室内側に入って来ることがあっ
ても、車内への浸水は完全に防止することが出来、シー
ラー４０を使わない分、コストが低減される。また、一
度フランジ１３に組付けたものを外したものは、シーラ
ー４０による汚れ・保持力の低下がなく、繰り返し使用
出来る。
め、ボディパネル１０の合わせ部等の段差、或いはスポ
ット溶接による凹凸に伴って生じる隙間からＵ字状グリ
ップ部３１を潜って水が室内側に入って来ることがあっ
ても、車内への浸水は完全に防止することが出来、シー
ラー４０を使わない分、コストが低減される。また、一
度フランジ１３に組付けたものを外したものは、シーラ
ー４０による汚れ・保持力の低下がなく、繰り返し使用
出来る。
【図１】 従来例を示す断面図である。
【図２】 Ｕ字状グリップ部の奥に中空部を設けた従来
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
【図３】 重ね合わせて段差を生じたボティパネルのフ
ランジに嵌着した状態を示す斜視図である。
ランジに嵌着した状態を示す斜視図である。
【図４】 本考案の実施例を示す断面図である。
【図５】 本考案の実施例をボディパネルフランジに取
付けた状態を示す部分断面図である。
付けた状態を示す部分断面図である。
【図６】 本考案の実施例において室内側のフランジが
高いときの部分断面図である。
高いときの部分断面図である。
【図７】 本考案の実施例において室外側のフランジが
高いときの部分断面図である。
高いときの部分断面図である。
【図８】 本考案の実施例においてフランジの高さが不
足するときの部分断面図である。
足するときの部分断面図である。
【図９】 板合せ部の斜視図である。
【図１０】 板合せ部の水平切断部平面図である。
【図１１】 板合せ部の従来例を示す断面図である。
【図１２】 板合せ部の本考案の実施例を示す断面図で
ある。
ある。
１０ ボディパネル １１ 段差 １２ 三角状態 １３ フランジ １４ パネル面 １５ スポット跡 １６ パネル １７ パネル １８ パネル ２０ ドアパネル ３０ バックドアウエザーストリップ ３１ Ｕ字状グリップ部 ３２ 中空シール部 ３３ 中空部 ３４ 芯金 ３５ 爪 ３６ 二股リップ ３７ メインリップ ３８ サブリップ ３９ 爪 ４０ シーラー ４１ 爪 ４２ 爪 ４３ 隙 Ｓ シールポイント
Claims (1)
- 【請求項１】 ボディパネル（１０）のフランジ（１
３）に嵌着するＵ字状グリップ部（３１）、及びそのＵ
字状グリップ部（３１）の先端に一体に結合しドアパネ
ル（２０）と弾接させる中空シール部（３２）よりなる
自動車のウエザーストリップ（３０）において、Ｕ字状
グリップ部（３１）の奥面車外側寄りに、フランジ（１
３）の先端面に沿ったメインリップ（３７）と、フラン
ジ（１３）の車外側外面に沿ったサブリップ（３８）と
を有する略Ｙ字状のスポンジ製二股リップ（３６）を設
け、Ｕ字状グリップ部（３１）をフランジ部（１３）に
嵌着した際に、メインリップ（３７）がフランジ（１
３）の先端に弾接して、二股リップ（３６）がその基部
を軸に回動し、サブリップ（３８）がフランジ（１３）
の車外側外面に弾接するものとしてなるフランジ嵌込型
ウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993054190U JP2604287Y2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | フランジ嵌込型ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993054190U JP2604287Y2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | フランジ嵌込型ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0718940U JPH0718940U (ja) | 1995-04-04 |
| JP2604287Y2 true JP2604287Y2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=12963634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993054190U Expired - Lifetime JP2604287Y2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | フランジ嵌込型ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604287Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4521677B2 (ja) * | 2007-04-02 | 2010-08-11 | トキワケミカル工業株式会社 | 自動車用ウェザーストリップ |
| JP4797125B2 (ja) * | 2008-06-20 | 2011-10-19 | トキワケミカル工業株式会社 | 芯材を有する押出し成形品 |
| JP5256072B2 (ja) * | 2009-02-18 | 2013-08-07 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ウエザーストリップ |
| JP6016123B2 (ja) * | 2013-04-26 | 2016-10-26 | 豊田合成株式会社 | クォータドアウエザストリップ |
-
1993
- 1993-09-09 JP JP1993054190U patent/JP2604287Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0718940U (ja) | 1995-04-04 |
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