JP2862389B2 - 自動車用フードシール - Google Patents
自動車用フードシールInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のフードパネルと
車体側部材との間をシールするためのフードシールに関
するものである。
車体側部材との間をシールするためのフードシールに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から図３に示す自動車１のフードパ
ネル３の前端部３ａには、図４に示すシール構造が用い
られている。即ち５はフードアウタパネル，７はフード
インナパネルであって、フードアウタパネル５の先端部
にヘミング加工部５ａが形成されている。
ネル３の前端部３ａには、図４に示すシール構造が用い
られている。即ち５はフードアウタパネル，７はフード
インナパネルであって、フードアウタパネル５の先端部
にヘミング加工部５ａが形成されている。
【０００３】一方、９はフードシールであり、このフー
ドシール９は、硬質性のゴム又は樹脂等で成るベース部
材１１と、このベース部材１１のフロントＦＲ側に一体
に形成された軟質性のゴム又は合成樹脂で成る中空シー
ルリップ１３とによって構成されている。この中空シー
ルリップ１３は基本的に前壁１３ａと後壁１３ｂとから
構成されている。そして上記硬質性のベース部材１１が
クリップ１５を用いて前記フードインナパネル７に固定
されている。１７はフードパネル３が閉止される車体側
部材である。
ドシール９は、硬質性のゴム又は樹脂等で成るベース部
材１１と、このベース部材１１のフロントＦＲ側に一体
に形成された軟質性のゴム又は合成樹脂で成る中空シー
ルリップ１３とによって構成されている。この中空シー
ルリップ１３は基本的に前壁１３ａと後壁１３ｂとから
構成されている。そして上記硬質性のベース部材１１が
クリップ１５を用いて前記フードインナパネル７に固定
されている。１７はフードパネル３が閉止される車体側
部材である。
【０００４】このような構造によれば、フードシール９
を構成する中空シールリップ１３によって、フードアウ
タパネル５と車体側部材１７間に形成される上下方向の
小スペースαが隠蔽されて、車両の走行時に車外からフ
ードパネル３の内方へ水分もしくは塵埃等が浸入してし
まうことを防止することができる。
を構成する中空シールリップ１３によって、フードアウ
タパネル５と車体側部材１７間に形成される上下方向の
小スペースαが隠蔽されて、車両の走行時に車外からフ
ードパネル３の内方へ水分もしくは塵埃等が浸入してし
まうことを防止することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来のフードシール９の構成にあっては、前記中空シ
ールリップ１３による気密性が必ずしも万全であるとは
言えず、且つ外観不良が生じ易いという課題があった。
な従来のフードシール９の構成にあっては、前記中空シ
ールリップ１３による気密性が必ずしも万全であるとは
言えず、且つ外観不良が生じ易いという課題があった。
【０００６】即ち、前記中空シールリップ１３は、前壁
１３ａと後壁１３ｂがともに軟質性のゴム又は合成樹脂
を用いて構成されているため、図５に示したようにフー
ドパネル３を閉止した際の変形時に、該中空シールリッ
プ１３の前壁１３ａが寸法βだけ前方にはみ出してしま
い、前方から見てこの前壁１３ａに波打ち現象が発生し
てシール不良が発生し易い状態となり、且つ外観不良を
招来してしまうことになり易い。更にフードパネル３を
閉止する際に上記中空シールリップ１３が不規則に変形
することを防止するために、人間の手によって中空シー
ルリップ１３を持ち上げながら閉止しなければならない
ため、フードパネル３の開閉操作が煩瑣であるという難
点を有している。
１３ａと後壁１３ｂがともに軟質性のゴム又は合成樹脂
を用いて構成されているため、図５に示したようにフー
ドパネル３を閉止した際の変形時に、該中空シールリッ
プ１３の前壁１３ａが寸法βだけ前方にはみ出してしま
い、前方から見てこの前壁１３ａに波打ち現象が発生し
てシール不良が発生し易い状態となり、且つ外観不良を
招来してしまうことになり易い。更にフードパネル３を
閉止する際に上記中空シールリップ１３が不規則に変形
することを防止するために、人間の手によって中空シー
ルリップ１３を持ち上げながら閉止しなければならない
ため、フードパネル３の開閉操作が煩瑣であるという難
点を有している。
【０００７】そこで本発明はこのような従来のフードシ
ールが有している課題を解消して、該フードシールを構
成する中空シールリップによる気密性を高め、且つ外観
を良好に維持することができる自動車用フードシールを
提供することを目的とするものである。
ールが有している課題を解消して、該フードシールを構
成する中空シールリップによる気密性を高め、且つ外観
を良好に維持することができる自動車用フードシールを
提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、自動車のフードパネルと車体側部材との間
に形成される小スペースに介挿され、該フードパネルに
固定される硬質性のベース部材と、このベース部材に一
体に形成された軟質性の中空シールリップとを備え、前
記フードパネルと車体側部材との間をシールするフード
シールにおいて、上記硬質性のベース部材を、該ベース
部材とフードパネルとの連結部の前方部位の分岐点で断
面二股状に前後方向に分岐し、前記フードパネルの先端
部まで延びた前方側の硬質片に中空シールリップの前壁
を一体に成形するとともに、前記車体側部材に当接する
シール面付近まで延びた後方側の硬質片に中空シールリ
ップのシール面となる後壁を一体に成形し、且つフード
パネルを閉止した際に後方側の硬質片の下端部が、前記
分岐点よりも中空シールリップの前壁側に位置し、前記
車体側部材に斜めに当接するようにした自動車用フード
シールの構成にしてある。
するために、自動車のフードパネルと車体側部材との間
に形成される小スペースに介挿され、該フードパネルに
固定される硬質性のベース部材と、このベース部材に一
体に形成された軟質性の中空シールリップとを備え、前
記フードパネルと車体側部材との間をシールするフード
シールにおいて、上記硬質性のベース部材を、該ベース
部材とフードパネルとの連結部の前方部位の分岐点で断
面二股状に前後方向に分岐し、前記フードパネルの先端
部まで延びた前方側の硬質片に中空シールリップの前壁
を一体に成形するとともに、前記車体側部材に当接する
シール面付近まで延びた後方側の硬質片に中空シールリ
ップのシール面となる後壁を一体に成形し、且つフード
パネルを閉止した際に後方側の硬質片の下端部が、前記
分岐点よりも中空シールリップの前壁側に位置し、前記
車体側部材に斜めに当接するようにした自動車用フード
シールの構成にしてある。
【０００９】
【作用】かかる構成によれば、フードパネルを閉止した
際に、後方側の硬質片と前方側の硬質片との形状に大き
な変化が発生せず、中空シールリップが安定した形状を
保持し、これにより車体側部材との間に強い面圧が得ら
れてシール性が向上する。更にフードパネルの閉止後も
後方側の硬質片と前方側の硬質片とが初期の形状を保持
しているため、前方側の硬質片に一体成形された前壁
と、後方側の硬質片に一体成形されて車体側部材とのシ
ール面となる後壁とによって構成された中空シールリッ
プの該前壁と後壁との過剰な変形が防止される。
際に、後方側の硬質片と前方側の硬質片との形状に大き
な変化が発生せず、中空シールリップが安定した形状を
保持し、これにより車体側部材との間に強い面圧が得ら
れてシール性が向上する。更にフードパネルの閉止後も
後方側の硬質片と前方側の硬質片とが初期の形状を保持
しているため、前方側の硬質片に一体成形された前壁
と、後方側の硬質片に一体成形されて車体側部材とのシ
ール面となる後壁とによって構成された中空シールリッ
プの該前壁と後壁との過剰な変形が防止される。
【００１０】従って中空シールリップの前壁がフードパ
ネルの前方にはみ出すことがなくなり、該フードパネル
と車体側部材間のシール性が良好に維持される上、外観
が良好に維持されるという作用がもたらされる。
ネルの前方にはみ出すことがなくなり、該フードパネル
と車体側部材間のシール性が良好に維持される上、外観
が良好に維持されるという作用がもたらされる。
【００１１】
【実施例】以下図面中の図１乃至図２を参照して本発明
にかかる自動車用フードシールの一実施例を、前記従来
の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述す
る。
にかかる自動車用フードシールの一実施例を、前記従来
の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述す
る。
【００１２】図１は本発明の基本的な実施例を示すもの
であって、前記図３に示した自動車１のフードパネル３
の前端部３ａに本発明を適用した場合を示している。即
ち５はフードアウタパネル，７はフードインナパネルで
あって、フードアウタパネル５の先端部にヘミング加工
部５ａが形成されている。
であって、前記図３に示した自動車１のフードパネル３
の前端部３ａに本発明を適用した場合を示している。即
ち５はフードアウタパネル，７はフードインナパネルで
あって、フードアウタパネル５の先端部にヘミング加工
部５ａが形成されている。
【００１３】９はフードシールであって、このフードシ
ール９は、硬質性のゴム又は合成樹脂等で成るベース部
材１１と、このベース部材５と一体に形成された軟質性
のゴム又は合成樹脂で成る中空シールリップ１３とによ
って構成されている。そして上記硬質性のベース部材１
１がクリップ１５を用いて前記フードインナパネル７に
連結されている。１７はフードパネル３が閉止される車
体側部材である。
ール９は、硬質性のゴム又は合成樹脂等で成るベース部
材１１と、このベース部材５と一体に形成された軟質性
のゴム又は合成樹脂で成る中空シールリップ１３とによ
って構成されている。そして上記硬質性のベース部材１
１がクリップ１５を用いて前記フードインナパネル７に
連結されている。１７はフードパネル３が閉止される車
体側部材である。
【００１４】本実施例の場合、硬質性のベース部材１１
が該ベース部材１１を連結するクリップ１５の前方部位
の分岐点Ａで、断面二股状に前後方向に分岐され、前記
フードパネル３の先端部まで延びた前方側の硬質片１１
ａに中空シールリップ１３の前壁１３ａが一体に成形さ
れており、後方側の硬質片１１ｂに、フードパネル３を
閉止した際に中空シールリップ１３と車体側部材１７と
のシール面となる後壁１３ｂが一体に成形されている。
が該ベース部材１１を連結するクリップ１５の前方部位
の分岐点Ａで、断面二股状に前後方向に分岐され、前記
フードパネル３の先端部まで延びた前方側の硬質片１１
ａに中空シールリップ１３の前壁１３ａが一体に成形さ
れており、後方側の硬質片１１ｂに、フードパネル３を
閉止した際に中空シールリップ１３と車体側部材１７と
のシール面となる後壁１３ｂが一体に成形されている。
【００１５】そして前方側の硬質片１１ａの下端部Ｂ点
を通る水平ラインｂよりも、後方側の硬質片１１ｂの下
端部Ｃ点を通る水平ラインｃの方が下側に位置してお
り、且つ後方側の硬質片１１ｂの下端部Ｃ点は、前記分
岐点Ａの鉛直ラインａよりも中空シールリップ１３の前
壁１３ａ側に位置するように設定されている。
を通る水平ラインｂよりも、後方側の硬質片１１ｂの下
端部Ｃ点を通る水平ラインｃの方が下側に位置してお
り、且つ後方側の硬質片１１ｂの下端部Ｃ点は、前記分
岐点Ａの鉛直ラインａよりも中空シールリップ１３の前
壁１３ａ側に位置するように設定されている。
【００１６】このような本実施例の構造によれば、図２
に示したようにフードパネル３を閉止した際に、上記ベ
ース部材１１を構成する後方側の硬質片１１ｂの下端部
Ｃ点はベース部材１１の分岐点Ａよりも中空シールリッ
プ１３の前壁１３ａ側に位置し、硬質片１１ｂの下端部
Ｃ点が先ず車体側部材１７に斜めに当接する。このよう
な当接状態では該硬質片１１ｂと硬質片１１ａとの形状
に大きな変化が発生せずに強い面圧が得られ、しかもフ
ードパネル３を閉止した時の反力が高くなりすぎる惧れ
はない。そしてフードパネル３の閉止後も上記硬質片１
１ａと硬質片１１ｂとが初期の形状を保持しているた
め、前方側の硬質片１１ａに一体成形された前壁１３ａ
と後方側の硬質片１１ｂに一体成形されて車体側部材１
７とのシール面となる後壁１３ｂからなる中空シールリ
ップ１３の該前壁１３ａと後壁１３ｂとの過剰な変形が
防止される。
に示したようにフードパネル３を閉止した際に、上記ベ
ース部材１１を構成する後方側の硬質片１１ｂの下端部
Ｃ点はベース部材１１の分岐点Ａよりも中空シールリッ
プ１３の前壁１３ａ側に位置し、硬質片１１ｂの下端部
Ｃ点が先ず車体側部材１７に斜めに当接する。このよう
な当接状態では該硬質片１１ｂと硬質片１１ａとの形状
に大きな変化が発生せずに強い面圧が得られ、しかもフ
ードパネル３を閉止した時の反力が高くなりすぎる惧れ
はない。そしてフードパネル３の閉止後も上記硬質片１
１ａと硬質片１１ｂとが初期の形状を保持しているた
め、前方側の硬質片１１ａに一体成形された前壁１３ａ
と後方側の硬質片１１ｂに一体成形されて車体側部材１
７とのシール面となる後壁１３ｂからなる中空シールリ
ップ１３の該前壁１３ａと後壁１３ｂとの過剰な変形が
防止される。
【００１７】従って中空シールリップ１３の前壁１３ａ
が従来のように前方にはみ出すことがなくなり、フード
パネル３と車体側部材１７間のシール性が良好に維持さ
れる上、前方から見てこの前壁１３ａに波打ち現象が発
生しないので、外観が良好となる。更にフードパネル３
を閉止する際に上記中空シールリップ１３が不規則に変
形してしまうことを防止するための格別な操作が要求さ
れないという利点が発揮される。
が従来のように前方にはみ出すことがなくなり、フード
パネル３と車体側部材１７間のシール性が良好に維持さ
れる上、前方から見てこの前壁１３ａに波打ち現象が発
生しないので、外観が良好となる。更にフードパネル３
を閉止する際に上記中空シールリップ１３が不規則に変
形してしまうことを防止するための格別な操作が要求さ
れないという利点が発揮される。
【００１８】
【発明の効果】以上詳細に説明した如く、本発明にかか
る自動車用フードシールによれば、以下に記す作用効果
がもたらされる。
る自動車用フードシールによれば、以下に記す作用効果
がもたらされる。
【００１９】即ち、ベース部材を構成する硬質片が二股
状に分岐され、後方側硬質片の下端部が該ベース部材の
分岐点よりも前方側に位置し、フードパネルを閉止した
際に後方側の硬質片が車体側部材に斜めに当接すること
により、後方側の硬質片と前方側の硬質片との形状に大
きな変化が発生せずに強い面圧が得られてシール性を高
めることができる。又、後方側の硬質片が車体側部材に
斜めに当接することでフードパネル閉止時の反力が高く
なりすぎることもなく、且つフードパネルの閉止後も上
記前方側の硬質片と後方側の硬質片とが初期の形状を保
持しており、各硬質片に一体に成形されている中空シー
ルリップの前壁と、車体側部材とのシール面となる後壁
とが過剰に変形してしまうことを防止することができ
る。
状に分岐され、後方側硬質片の下端部が該ベース部材の
分岐点よりも前方側に位置し、フードパネルを閉止した
際に後方側の硬質片が車体側部材に斜めに当接すること
により、後方側の硬質片と前方側の硬質片との形状に大
きな変化が発生せずに強い面圧が得られてシール性を高
めることができる。又、後方側の硬質片が車体側部材に
斜めに当接することでフードパネル閉止時の反力が高く
なりすぎることもなく、且つフードパネルの閉止後も上
記前方側の硬質片と後方側の硬質片とが初期の形状を保
持しており、各硬質片に一体に成形されている中空シー
ルリップの前壁と、車体側部材とのシール面となる後壁
とが過剰に変形してしまうことを防止することができ
る。
【００２０】従ってフードパネルの閉止後に中空シール
リップの前壁がフードパネルの前方にはみ出すことがな
くなり、このようなはみ出しを防止するための格別な操
作が要求されない上、該中空シールリップによる車両内
外の気密性が向上し、且つ車両の外観を良好に維持する
ことができる。
リップの前壁がフードパネルの前方にはみ出すことがな
くなり、このようなはみ出しを防止するための格別な操
作が要求されない上、該中空シールリップによる車両内
外の気密性が向上し、且つ車両の外観を良好に維持する
ことができる。
【図１】本発明にかかる自動車用フードシールの一実施
例を示す要部断面図。
例を示す要部断面図。
【図２】図１の動作態様を示す要部断面図。
【図３】自動車の車体を示す側面図。
【図４】従来の自動車用フードシールの一例を示す要部
断面図
断面図
【図５】図４の動作態様を示す要部断面図。
３…フードパネル、５…フードアウタパネル、７…フー
ドインナパネル、９…フードシール、１１…ベース部
材、１１ａ…硬質片（前方側）、１１ｂ…硬質片（後方
側）、１３…中空シールリップ、１３ａ…前壁、１３ｂ
…後壁、１５…クリップ、１７…車体側部材。
ドインナパネル、９…フードシール、１１…ベース部
材、１１ａ…硬質片（前方側）、１１ｂ…硬質片（後方
側）、１３…中空シールリップ、１３ａ…前壁、１３ｂ
…後壁、１５…クリップ、１７…車体側部材。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−91958（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−113061（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−57946（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−98044（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/10 - 25/12
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のフードパネルと車体側部材との
間に形成される小スペースに介挿され、該フードパネル
に固定される硬質性のベース部材と、このベース部材に
一体に形成された軟質性の中空シールリップとを備え、
前記フードパネルと車体側部材との間をシールするフー
ドシールにおいて、 上記硬質性のベース部材を、該ベース部材とフードパネ
ルとの連結部の前方部位の分岐点で断面二股状に前後方
向に分岐し、前記フードパネルの先端部まで延びた前方
側の硬質片に中空シールリッブの前壁を一体に成形する
とともに、前記車体側部材に当接するシール面付近まで
延びた後方側の硬質片に中空シールリップのシール面と
なる後壁を一体に成形し、且つフードパネルを閉止した
際に後方側の硬質片の下端部が、前記分岐点よりも中空
シールリップの前壁側に位置し、前記車体側部材に斜め
に当接するようにしたことを特徴とする自動車用フード
シール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3066164A JP2862389B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車用フードシール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3066164A JP2862389B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車用フードシール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04300788A JPH04300788A (ja) | 1992-10-23 |
| JP2862389B2 true JP2862389B2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=13307939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3066164A Expired - Fee Related JP2862389B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車用フードシール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2862389B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19824128A1 (de) * | 1998-05-29 | 1999-12-02 | Ksb Ag | Radiallager in Gleitlagerbauart |
| US6637810B2 (en) * | 2002-03-29 | 2003-10-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hood trim strip |
| CN103847655A (zh) * | 2012-11-28 | 2014-06-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种乘用车前罩密封结构 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61188283A (ja) * | 1985-02-16 | 1986-08-21 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 装軌式車両における走行減速装置 |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP3066164A patent/JP2862389B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04300788A (ja) | 1992-10-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |