JP3028355B2 - ハードトップ車のウエザーストリップ - Google Patents

ハードトップ車のウエザーストリップ

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JP3028355B2
JP3028355B2 JP4224953A JP22495392A JP3028355B2 JP 3028355 B2 JP3028355 B2 JP 3028355B2 JP 4224953 A JP4224953 A JP 4224953A JP 22495392 A JP22495392 A JP 22495392A JP 3028355 B2 JP3028355 B2 JP 3028355B2
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JP
Japan
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weather strip
door glass
lip
hard
trim
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JP4224953A
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Inventor
康明 重広
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Nishikawa Rubber Co Ltd
Original Assignee
Nishikawa Rubber Co Ltd
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ハードトップ車のウエ
ザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参考にして説明する。図
中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰し
た記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を
表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。従
来、ドアガラス４０と弾接し、ボディパネル５０とドア
ガラス４０との間をシールするところのハードトップ車
のウエザーストリップ１０のコーナー部等の型成形部８
０には、スポンジゴムＰが使用されていた。なお、３
０，３０はその型成形部２０に接続される押出成形部、
６０は型成形部８０のリップ８５とラップするトリムで
ある。
【０００３】上記従来のウエザーストリップ１０の型成
形部８０は、トリム６０とラップするリップ８５がトリ
ム６０に押されて変形し、その外面に皺８６が発生し易
い。また型成形部８０の反力を大にし、シール性を高め
るには、肉厚を大にする必要があるが、それによって、
ドアガラス４０が弾接する部分にガスキズが生成するこ
とから、これを回避するため中空部８４にパッド７０を
挿入する必要があると言う問題点がある。図４のシーミ
ングウェルト６１にリップ８５がラップするタイプにお
いても、同様な問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のウエザーストリップ１０の型成形部８
０は、トリム６０又はシーミングウェルト６１とラップ
するリップ８５の外面に皺８６が発生し易く、型成形部
８０の反力を大にし、シール性を高めるために、肉厚を
大にすると、ドアガラス４０が弾接する部分にガスキズ
が生成することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１・図２・図５を参考
にして説明する。本発明は、ドアガラス４０と弾接し、
ボディパネル５０とドアガラス４０との間をシールする
ハードトップ車のウエザーストリップ１０において、コ
ーナー部等の型成形部２０に、スポンジ状の押出成形部
を接続し、しかもドアガラス４０に弾接する中空部を前
記押出成形部から、型成形部に連続して形成すると共に
中空部２４の室内側にトリム又はシーミングウェルトと
ラップするリップ２５も形成し、型成形部２０をＪＩＳ
（Ａ）硬度が１０〜３０の軟質ソリッドゴムよりなるも
のである。
【０００６】
【実施例】実施例について説明すると、１０はボデイパ
ネル５０に取付けたところのハードトップ車のウエザー
ストリップであって、ドアガラス４０と弾接し、ドアガ
ラス４０とボディパネル５０との間をシールするもので
ある。２０はそのコーナー部等に配置した型成形部であ
って、軟質ソリッドゴムＱよりなり、そのリップ２５を
トリム６０とラップさせるようにしてある。３０，３０
は型成形部２０両側に接続した押出成形部である。
【０００７】作用について説明すると、ＪＩＳ（Ａ）硬
度１０〜３０の軟質ソリッドゴムＱで構成してあるた
め、リップ２５はトリム６０に押されても皺が発生せ
ず、しかもドアガラス４０と弾接する部分の肉厚を大に
しても、ガスキズが生成せず、パッドを廃止することが
出来る。尚、ソリッドゴムの硬度が高いと、押出成形部
のスポンジ部との硬度差が大きくシール性に問題を生じ
る。又、逆に低くしすぎると、シール力が低下し、シー
ル性に問題を生じる。
【０００８】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
トリム６０又はシーミングウェルト６１とラップするリ
ップ２５に皺が発生せず、しかも、ガスキズの生成を気
にすることなく、肉厚を大にすることが出来、従って、
パッドを廃止することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】ハードトップ車の側面図である。
【図２】図１のＡ部を示す斜視図である。
【図３】従来例を示す図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】他の従来例を示す図２のＢ−Ｂ相当断面図であ
る。
【図５】本発明の実施例を示す図２のＢ−Ｂ断面図であ
る。
【符号の説明】
１０ ウエザーストリップ ２０ 型成形部 ２４ 中空部 ２５ リップ ３０ 押出成形部 ４０ ドアガラス ５０ ボデイパネル ６０ トリム ６１ シーミングウェルト ７０ パッド ８０ 型成形部 ８４ 中空部 ８５ リップ ８６ 皺 Ｐ スポンジゴム Ｑ 軟質ソリッドゴム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/06 B60J 1/17

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドアガラスと弾接し、ボディパネルとド
    アガラスとの間をシールするハードトップ車のウエザー
    ストリップにおいて、コーナー部等の型成形部（２０）
    にスポンジ状の押出成形部を接続し、しかもドアガラス
    （４０）に弾接する中空部（２４）を前記押出成形部か
    ら型成形部に連続して形成すると共に中空部の室内側に
    トリム又はシーミングウェルトとラップするリップ（２
    ５）も形成し、型成形部（２０）をＪＩＳ（Ａ）硬度が
    １０〜３０の軟質ソリッドゴムよりなるハードトップ車
    のウエザーストリップ。
JP4224953A 1992-07-31 1992-07-31 ハードトップ車のウエザーストリップ Expired - Lifetime JP3028355B2 (ja)

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JP2013067316A (ja) * 2011-09-26 2013-04-18 Stanley Electric Co Ltd 車両用灯具のシールガスケット

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