JP2605375Y2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JP2605375Y2 JP2605375Y2 JP1991071580U JP7158091U JP2605375Y2 JP 2605375 Y2 JP2605375 Y2 JP 2605375Y2 JP 1991071580 U JP1991071580 U JP 1991071580U JP 7158091 U JP7158091 U JP 7158091U JP 2605375 Y2 JP2605375 Y2 JP 2605375Y2
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- JP
- Japan
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- door
- weather strip
- peripheral surface
- seal portion
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車ドアのドアサッ
シ、特にドアサッシまわりに取付けられるウエザストリ
ップに関するものである。
シ、特にドアサッシまわりに取付けられるウエザストリ
ップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車ドアのドアサッシまわりにはウエ
ザストリップが取付けられる。このウエザストリップは
一般にドアサッシの外周に取付けられる取付基部と、取
付基部から膨出し、取付基部とで中空体を形成してドア
閉時に自動車ボデーのドア開口縁に押付けられるシール
部を備えている（実開昭５６−１０２２２４号）。
ザストリップが取付けられる。このウエザストリップは
一般にドアサッシの外周に取付けられる取付基部と、取
付基部から膨出し、取付基部とで中空体を形成してドア
閉時に自動車ボデーのドア開口縁に押付けられるシール
部を備えている（実開昭５６−１０２２２４号）。
【０００３】図４は、図３に示す自動車のリヤドア１の
ドアサッシ２のうち、後部縦枠部２１に取付けられたウ
エザストリップを示すもので、ドア閉時（矢印Ｃは閉方
向を示す）にウエザストリップ５のドア内方向へ突出す
る突出端が車体（クォータピラー）４のドア開口縁の受
け面４２に押付けられるようになっている。なお、図に
おいて３はドアガラスである。
ドアサッシ２のうち、後部縦枠部２１に取付けられたウ
エザストリップを示すもので、ドア閉時（矢印Ｃは閉方
向を示す）にウエザストリップ５のドア内方向へ突出す
る突出端が車体（クォータピラー）４のドア開口縁の受
け面４２に押付けられるようになっている。なお、図に
おいて３はドアガラスである。
【０００４】ところが、最近ではドアサッシ２の幅を狭
く（細く）する傾向があってウエザストリップ５はドア
サッシ２の端部いっぱいの位置に取付けられており、し
かも押付けによって両側へふくれ出すから、シール部の
外周面部がドア開口縁のドア開閉方向に沿う縁面４１に
当接することがある。そして長期使用によるヘタリによ
ってウエザストリップ５にふくれ状の永久変形が生じる
と、ドア開閉時に縁面４１に対するこすれが生じて摩耗
する。
く（細く）する傾向があってウエザストリップ５はドア
サッシ２の端部いっぱいの位置に取付けられており、し
かも押付けによって両側へふくれ出すから、シール部の
外周面部がドア開口縁のドア開閉方向に沿う縁面４１に
当接することがある。そして長期使用によるヘタリによ
ってウエザストリップ５にふくれ状の永久変形が生じる
と、ドア開閉時に縁面４１に対するこすれが生じて摩耗
する。
【０００５】このこすれは特に、ドアサッシ２の傾斜方
向にある後部縦枠２１の下端部をドア１の後縁に沿うよ
うに垂直方向にベンダ曲げ加工して湾曲せしめたドアサ
ッシにおいて生じやすい。
向にある後部縦枠２１の下端部をドア１の後縁に沿うよ
うに垂直方向にベンダ曲げ加工して湾曲せしめたドアサ
ッシにおいて生じやすい。
【０００６】即ち、ドアサッシ２をベンダ曲げ加工する
と、加工時の引っ張り力でひけが生じ、面幅が狭くな
る。このため図４に示すようにドアサッシ２の後部縦枠
（以下、後枠という）２１のベンダ曲げ加工した下端部
では、車体４との見切幅が本来の幅ａよりもひけ分ｂだ
け広くなってしまう。
と、加工時の引っ張り力でひけが生じ、面幅が狭くな
る。このため図４に示すようにドアサッシ２の後部縦枠
（以下、後枠という）２１のベンダ曲げ加工した下端部
では、車体４との見切幅が本来の幅ａよりもひけ分ｂだ
け広くなってしまう。
【０００７】そこで見切幅を上下均一幅ａとするため
に、後枠下端部をひけ分ｂだけ車体４側に張り出すよう
に形成するか、あるいは車体４側を前方へｂ´（ｂ´＝
ｂ）だけ張り出して形成する手段がとられている。
に、後枠下端部をひけ分ｂだけ車体４側に張り出すよう
に形成するか、あるいは車体４側を前方へｂ´（ｂ´＝
ｂ）だけ張り出して形成する手段がとられている。
【０００８】このようにすると、ドアサッシ２の後枠下
端部では、ウエザストリップ５は、後枠２１の一般部よ
りも更に車体の開口縁面４１に近ずくことになり、上記
のこすれは一層発生しやすくなる。
端部では、ウエザストリップ５は、後枠２１の一般部よ
りも更に車体の開口縁面４１に近ずくことになり、上記
のこすれは一層発生しやすくなる。
【０００９】
【考案が解決しようとする課題】本考案はかかる実情に
鑑み、細く、かつベンダ曲げ加工されたドアサッシに取
付けられた場合においても、ドア開閉時に車体のドア開
口縁との間にこすれが生じないウエザストリップを提供
することを課題としてなされたものである。
鑑み、細く、かつベンダ曲げ加工されたドアサッシに取
付けられた場合においても、ドア開閉時に車体のドア開
口縁との間にこすれが生じないウエザストリップを提供
することを課題としてなされたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本考案はドアのドアサッ
シの外周に取付けられるウエザストリップにおいて、図
２に示すようにドアサッシ２１から車室内方向へ突出す
るシール部５２には、取付基部５１の内端から延びる内
周面部５２１およびこれと中空部を介して対向する外周
面部５２２にそれぞれ中空内方向へ突出するＶ字形の屈
曲部５２ａ、５２ｂを形成し、かつ内周面部５２１の屈
曲部５２ａを外周面部の屈曲部５２ｂよりもシール部の
押付け突出端側の位置とするとともに外周面側の屈曲部
をシール部の他の部分よりも薄肉としたことを特徴とす
るものである。
シの外周に取付けられるウエザストリップにおいて、図
２に示すようにドアサッシ２１から車室内方向へ突出す
るシール部５２には、取付基部５１の内端から延びる内
周面部５２１およびこれと中空部を介して対向する外周
面部５２２にそれぞれ中空内方向へ突出するＶ字形の屈
曲部５２ａ、５２ｂを形成し、かつ内周面部５２１の屈
曲部５２ａを外周面部の屈曲部５２ｂよりもシール部の
押付け突出端側の位置とするとともに外周面側の屈曲部
をシール部の他の部分よりも薄肉としたことを特徴とす
るものである。
【００１１】
【作用】シール部５２の押付け突出端５２３がドア開口
縁の受け面４２に押付けられたとき、ドア開口縁の反力
は屈曲部５２ａ、５２ｂがたたまれるように変形するこ
とで吸収されシール部５２のふくれ出しを防ぐ。即ち、
屈曲部５２ａの変形はシール部５２を取付基部５１側へ
倒れ込ませ、屈曲部５２ｂはシール部５２の外周面部を
中空内方向へ落ち込ませるから、シール部５２の外側へ
のふくれ出しを確実に防止する。
縁の受け面４２に押付けられたとき、ドア開口縁の反力
は屈曲部５２ａ、５２ｂがたたまれるように変形するこ
とで吸収されシール部５２のふくれ出しを防ぐ。即ち、
屈曲部５２ａの変形はシール部５２を取付基部５１側へ
倒れ込ませ、屈曲部５２ｂはシール部５２の外周面部を
中空内方向へ落ち込ませるから、シール部５２の外側へ
のふくれ出しを確実に防止する。
【００１２】
【実施例】図３に示すように、リヤドア１のドアサッシ
２の後枠２１は車体（クォータピラー）４のドア開口縁
に沿う傾斜方向となっている。そして後枠２１下端部は
ほぼ垂直方向にベンダ曲げ加工されてリヤドア１のベル
トライン部後端に挿入連結されている。ドアサッシ２の
外周にはウエザストリップが装着される。
２の後枠２１は車体（クォータピラー）４のドア開口縁
に沿う傾斜方向となっている。そして後枠２１下端部は
ほぼ垂直方向にベンダ曲げ加工されてリヤドア１のベル
トライン部後端に挿入連結されている。ドアサッシ２の
外周にはウエザストリップが装着される。
【００１３】図１に示すようにドアサッシの後枠に沿っ
て取付ける押出成形のウエザストリップ５Ａと、リヤド
ア本体の後縁に沿って取付ける押出成形のウエザストリ
ップ５Ｂとは、ドアサッシの後枠下端部に沿うように湾
曲する型成形部５Ｃにより接続されている。ウエザスト
リップ５Ａ，５Ｂおよび型成形部５Ｃは一連に連なる取
付基部５１と、取付基部５１の内端と外端とをつないで
取付基部５１とで中空体を形成するシール部５２を備え
ている。
て取付ける押出成形のウエザストリップ５Ａと、リヤド
ア本体の後縁に沿って取付ける押出成形のウエザストリ
ップ５Ｂとは、ドアサッシの後枠下端部に沿うように湾
曲する型成形部５Ｃにより接続されている。ウエザスト
リップ５Ａ，５Ｂおよび型成形部５Ｃは一連に連なる取
付基部５１と、取付基部５１の内端と外端とをつないで
取付基部５１とで中空体を形成するシール部５２を備え
ている。
【００１４】ウエザストリップ５はその型成形部５Ｃの
湾曲部の形状に特徴を有する。図２に示すように型成形
部５Ｃは全体として中空状で、ドアサッシ２の外周に形
成したリテーナ部２０に取付ける取付基部５１と、取付
基部５１から車室内方向へ突出するシール部５２を備え
ている。図２（Ｂ）はリヤドア１が閉じられた時の状態
を示すもので、車体４のドア開口縁のウエザストリップ
受入れ部は段形をなしており、車両前方に面しドア閉方
向に沿う面をなす縁面４１と、ドア閉方向と対向しドア
閉時にシール部５２の突出端５２３を受けるウエザスト
リップ受け面４２を有しており、シール部５２は取付基
部５１から上記受け面４２への押付け方向（矢印Ｃ）に
伸び出している。なお、取付基部５１からはシール部５
２とは別にリップ５３が伸び出している。
湾曲部の形状に特徴を有する。図２に示すように型成形
部５Ｃは全体として中空状で、ドアサッシ２の外周に形
成したリテーナ部２０に取付ける取付基部５１と、取付
基部５１から車室内方向へ突出するシール部５２を備え
ている。図２（Ｂ）はリヤドア１が閉じられた時の状態
を示すもので、車体４のドア開口縁のウエザストリップ
受入れ部は段形をなしており、車両前方に面しドア閉方
向に沿う面をなす縁面４１と、ドア閉方向と対向しドア
閉時にシール部５２の突出端５２３を受けるウエザスト
リップ受け面４２を有しており、シール部５２は取付基
部５１から上記受け面４２への押付け方向（矢印Ｃ）に
伸び出している。なお、取付基部５１からはシール部５
２とは別にリップ５３が伸び出している。
【００１５】シール部５２の周壁は、受け面４２に押付
られる突出端５２３と、突出端５２３の一端と取付基部
５１の内端をつなぐ内周面部５２１と、突出端５２３の
他端と取付基部５１の外端をつなぐ外周面部５２２とな
らなる。内周面および外周面部５２１、５２２はドア閉
時に中空部を介して車両前後方向に対向し、内周面部５
２１が前方側となる。
られる突出端５２３と、突出端５２３の一端と取付基部
５１の内端をつなぐ内周面部５２１と、突出端５２３の
他端と取付基部５１の外端をつなぐ外周面部５２２とな
らなる。内周面および外周面部５２１、５２２はドア閉
時に中空部を介して車両前後方向に対向し、内周面部５
２１が前方側となる。
【００１６】内周面部５２１は全体が中空内方向へ断面
Ｖ字形に突出する屈曲部５２ａを形成している。外周面
部５２２は全体としてシール部５２の受け面４２に対す
る押付け方向に沿う方向に伸びており、取付基部５１の
外端寄りの位置に中空内方向へ断面ゆるやかなＶ字形に
突出する屈曲部５２ｂが形成してある。周壁のうち屈曲
部５２ｂは他の部分よりも薄肉に、屈曲部５２ｂから突
出端５２３の一端に至る直線部分は最も厚肉に形成して
ある。
Ｖ字形に突出する屈曲部５２ａを形成している。外周面
部５２２は全体としてシール部５２の受け面４２に対す
る押付け方向に沿う方向に伸びており、取付基部５１の
外端寄りの位置に中空内方向へ断面ゆるやかなＶ字形に
突出する屈曲部５２ｂが形成してある。周壁のうち屈曲
部５２ｂは他の部分よりも薄肉に、屈曲部５２ｂから突
出端５２３の一端に至る直線部分は最も厚肉に形成して
ある。
【００１７】上記の形状を有するシール部５２を備えた
ウエザストリップ５の型成形部５Ｃにおいて、ドア閉
時、シール部５２の突出端５２３が車体４のウエザスト
リップ受け面４２に押付けられると、両屈曲部５２ａ、
５２ｂが折れ曲がることにより、シール部５２全体は押
付け方向に圧縮されるように変形する。このとき、外周
面部５２２は屈曲部５２ｂの折りたたまれるような変形
により中空内方向（前方）へ引き込まれる。また突出端
５２３は屈曲部５２ａの変形により取付基部５１側へ回
動する方向に付勢される。しかして両屈曲部５２ａ、５
２ｂの作用によりシール部５２がドア開口縁に押付けら
れたとき、シール部５２の内外周面部、特に外周面部５
２２はふくれ出ることがなく、従ってドア開口縁面４１
と接触することがない。
ウエザストリップ５の型成形部５Ｃにおいて、ドア閉
時、シール部５２の突出端５２３が車体４のウエザスト
リップ受け面４２に押付けられると、両屈曲部５２ａ、
５２ｂが折れ曲がることにより、シール部５２全体は押
付け方向に圧縮されるように変形する。このとき、外周
面部５２２は屈曲部５２ｂの折りたたまれるような変形
により中空内方向（前方）へ引き込まれる。また突出端
５２３は屈曲部５２ａの変形により取付基部５１側へ回
動する方向に付勢される。しかして両屈曲部５２ａ、５
２ｂの作用によりシール部５２がドア開口縁に押付けら
れたとき、シール部５２の内外周面部、特に外周面部５
２２はふくれ出ることがなく、従ってドア開口縁面４１
と接触することがない。
【００１８】なお、上記実施例では、リヤドアのドアサ
ッシの後枠に取付けられるウエザストリップのうち、後
枠下端部の部分のシール部のみ、上記の形状としたが、
後枠の全長にわたり、上記のシール部構造としてもよ
い。また上記実施例では型成形部を上記の形状とした
が、同じ形状のものを押出成形で形成してもよい。さら
に、上記実施例ではリヤドアのドアサッシに取付けるウ
エザストリップを示したが、フロントドアのドアサッ
シ、特にフロントピラーからルーフサイドにつながるコ
ーナ部を上記のシール部構造としてもよい。
ッシの後枠に取付けられるウエザストリップのうち、後
枠下端部の部分のシール部のみ、上記の形状としたが、
後枠の全長にわたり、上記のシール部構造としてもよ
い。また上記実施例では型成形部を上記の形状とした
が、同じ形状のものを押出成形で形成してもよい。さら
に、上記実施例ではリヤドアのドアサッシに取付けるウ
エザストリップを示したが、フロントドアのドアサッ
シ、特にフロントピラーからルーフサイドにつながるコ
ーナ部を上記のシール部構造としてもよい。
【００１９】
【考案の効果】本考案のウエザストリップでは、シール
部の突出端が車体に押付けられたときに、取付基部と対
向する外周面部が外方へふくれ出さないように変形する
から、たとえ長期使用によりシール部にヘタリが生じて
も、ドア開閉時にシール部が車体の縁面と干渉すること
がなく、シール部の摩耗を防止するとともに、ドア開閉
時の操作荷重が高くなるようなことがない。
部の突出端が車体に押付けられたときに、取付基部と対
向する外周面部が外方へふくれ出さないように変形する
から、たとえ長期使用によりシール部にヘタリが生じて
も、ドア開閉時にシール部が車体の縁面と干渉すること
がなく、シール部の摩耗を防止するとともに、ドア開閉
時の操作荷重が高くなるようなことがない。
【図１】本考案のウエザストリップの要部斜視図であ
る。
る。
【図２】図１のウエザストリップのII−II線に沿う位置
での取付状態の断面図である。
での取付状態の断面図である。
【図３】本考案のウエザストリップが適用される自動車
の側面図である。
の側面図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う位置での従来のウエザス
トリップの取付状態断面図である。
トリップの取付状態断面図である。
１ リヤドア ２ ドアサッシ ２１ 後部縦枠 ３ ドアガラス ４ 車体 ５ ウエザストリップ ５１ 取付基部 ５２ シール面５２１ 内周面部 ５２２ 外周面部 ５２３ 突出端 ５２ａ、５２ｂ 屈曲部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/08
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車ドアのドアサッシの外周に取付ら
れるウエザストリップであって、取付基部と、取付基部
とで中空体を形成するシール部を備え、シール部のドア
内側の部分が車室内方向へ突出して突出端がドア閉時に
車体のドア開口縁のウエザストリップ受け面に押付けら
れるように形成したウエザストリップにおいて、シール
部には、取付基部の車室内側の内端から車室方向へ延び
る内周面部と、中空部を介して内周面部と対向する外周
面部とにそれぞれ中空内方向へ突出するＶ字形の屈曲部
を形成し、かつ上記内周面部の屈曲部を外周面部の屈曲
部よりもシール部突出端寄りに位置せしめるとともに、
上記外周面部の屈曲部をシール部の他の部分よりも薄肉
に形成したことを特徴とする自動車用ウエザストリッ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991071580U JP2605375Y2 (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991071580U JP2605375Y2 (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516435U JPH0516435U (ja) | 1993-03-02 |
| JP2605375Y2 true JP2605375Y2 (ja) | 2000-07-10 |
Family
ID=13464778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991071580U Expired - Fee Related JP2605375Y2 (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605375Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6391958U (ja) * | 1986-12-05 | 1988-06-14 | ||
| JPH0256021U (ja) * | 1988-10-17 | 1990-04-23 |
-
1991
- 1991-08-12 JP JP1991071580U patent/JP2605375Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0516435U (ja) | 1993-03-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |