JP2601863B2 - Ｖプーリ用チェーンベルト - Google Patents
Ｖプーリ用チェーンベルトInfo
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- JP2601863B2 JP2601863B2 JP63065382A JP6538288A JP2601863B2 JP 2601863 B2 JP2601863 B2 JP 2601863B2 JP 63065382 A JP63065382 A JP 63065382A JP 6538288 A JP6538288 A JP 6538288A JP 2601863 B2 JP2601863 B2 JP 2601863B2
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、Ｖプーリ用のチェーンベルトに係わり、特
に、一対のＶプーリを備えた無段変速機に用いられるチ
ェーンベルトに関するものである。
に、一対のＶプーリを備えた無段変速機に用いられるチ
ェーンベルトに関するものである。
［従来の技術］ 一般に、例えば車輌に用いられる無断変速機として、
一対のＶプーリと、これらＶプーリ間に巻回されたチェ
ーンベルトとによって構成されたものが知られている。
一対のＶプーリと、これらＶプーリ間に巻回されたチェ
ーンベルトとによって構成されたものが知られている。
そして、前記チェーンベルトの一従来例として、第１
図および第２図に示す構造のものが挙げられる。
図および第２図に示す構造のものが挙げられる。
このチェーンベルト１は、ほぼＹ字状に形成され、対
称的に設けられた２つの突部のそれぞれに板厚方向に沿
う貫通孔2aが形成されたメインリンクプレート２と、ル
ーツ羽根形状に形成され、前記メインリンクプレート２
の貫通孔2aのピッチと同一ピッチで形成された貫通孔3a
を有するサブリンクプレート３と、これらのメインリン
クプレート２およびサブリンクプレート３の貫通孔2a・
3a内に貫挿されてこれらを回動自在に連結し、かつ、扇
形状の接触面面を備えた２本１組のロッカーピン４・５
と、一対のメインリンクプレート２の残余の突部を板厚
方向に貫通して一体に設けられたブロック６とを備えて
いる。
称的に設けられた２つの突部のそれぞれに板厚方向に沿
う貫通孔2aが形成されたメインリンクプレート２と、ル
ーツ羽根形状に形成され、前記メインリンクプレート２
の貫通孔2aのピッチと同一ピッチで形成された貫通孔3a
を有するサブリンクプレート３と、これらのメインリン
クプレート２およびサブリンクプレート３の貫通孔2a・
3a内に貫挿されてこれらを回動自在に連結し、かつ、扇
形状の接触面面を備えた２本１組のロッカーピン４・５
と、一対のメインリンクプレート２の残余の突部を板厚
方向に貫通して一体に設けられたブロック６とを備えて
いる。
そして、前記一対のメインリンクプレート２間に、前
記サブリンクプレート３の複数枚を、それぞれの貫通孔
3aがメインリンクプレート２の貫通孔2aと同一線上に位
置するように等間隔に配置して、第２図に示すように第
１ユニットＡを構成し、また、この第１ユニットＡの各
リンクプレート２・３の間隔を保持しつつサブリンクプ
レート３の一つを省いた状態で第２ユニットＢを構成
し、これらの第１ユニットＡおよび第２ユニットＢを交
互に、かつ、前記貫通孔2a・3aのピッチ分だけずらした
状態で噛み合わせるように重畳させ、さらに、重畳させ
られた各リンクプレート２・３の貫通孔2a・3aに、一方
のロッカーピン４をその接触面が第１ユニットＡの各貫
通孔2aの間の内側へ向かうように挿入するとともに、他
方のロッカーピン５を前記ロッカーピン４と逆向きに挿
入して両者の接触面を相互に当接させ、次いで、隣接す
る第１ユニットＡのロッカーピン４を両第１ユニットＡ
をまたいで配設されたサブリンクプレート３によって連
結し、以降、同様にして第１ユニットＡおよび第２ユニ
ットＢの多数を、第１図に示すように、順次連結するこ
とにより、無端状のチェーンベルト１を構成するように
なっている。
記サブリンクプレート３の複数枚を、それぞれの貫通孔
3aがメインリンクプレート２の貫通孔2aと同一線上に位
置するように等間隔に配置して、第２図に示すように第
１ユニットＡを構成し、また、この第１ユニットＡの各
リンクプレート２・３の間隔を保持しつつサブリンクプ
レート３の一つを省いた状態で第２ユニットＢを構成
し、これらの第１ユニットＡおよび第２ユニットＢを交
互に、かつ、前記貫通孔2a・3aのピッチ分だけずらした
状態で噛み合わせるように重畳させ、さらに、重畳させ
られた各リンクプレート２・３の貫通孔2a・3aに、一方
のロッカーピン４をその接触面が第１ユニットＡの各貫
通孔2aの間の内側へ向かうように挿入するとともに、他
方のロッカーピン５を前記ロッカーピン４と逆向きに挿
入して両者の接触面を相互に当接させ、次いで、隣接す
る第１ユニットＡのロッカーピン４を両第１ユニットＡ
をまたいで配設されたサブリンクプレート３によって連
結し、以降、同様にして第１ユニットＡおよび第２ユニ
ットＢの多数を、第１図に示すように、順次連結するこ
とにより、無端状のチェーンベルト１を構成するように
なっている。
そして、前記両ロッカーピン４・５は、同一の貫通孔
2a・3a内において、その一方が貫通孔2a・3aの内面に係
合させられることによりリンクプレート２・３との相対
回動が拘束され、また、他方が相対回動可能に貫挿され
ることにより、リンクプレート２・３に対して相対回動
可能となされている。
2a・3a内において、その一方が貫通孔2a・3aの内面に係
合させられることによりリンクプレート２・３との相対
回動が拘束され、また、他方が相対回動可能に貫挿され
ることにより、リンクプレート２・３に対して相対回動
可能となされている。
したがって、前記リンクプレート２・３は、前記両ロ
ッカーピン４・５が相互に転動させられることにより、
各ユニットＡ・Ｂを単位として相対回動可能となされて
いる。
ッカーピン４・５が相互に転動させられることにより、
各ユニットＡ・Ｂを単位として相対回動可能となされて
いる。
さらに、前記両ロッカーピン４・５は、第１図に示す
ように、各ユニットＡ・Ｂを直線状に配置した状態にお
いて、各接触面の中間位置で接触するように各リンクプ
レート２・３に保持され、また、前記ブロック６は、前
記各ロッカーピン４・５を結ぶチェーンラインＬよりも
内側に保持され、第２図に示すように、ＶプーリＰに巻
回した状態において、このＶプーリＰにチェーンライン
Ｌより小さな回転半径で接触させられようになってい
る。
ように、各ユニットＡ・Ｂを直線状に配置した状態にお
いて、各接触面の中間位置で接触するように各リンクプ
レート２・３に保持され、また、前記ブロック６は、前
記各ロッカーピン４・５を結ぶチェーンラインＬよりも
内側に保持され、第２図に示すように、ＶプーリＰに巻
回した状態において、このＶプーリＰにチェーンライン
Ｌより小さな回転半径で接触させられようになってい
る。
このように構成されたチェーンベルト１は、第３図に
示すように一対のＶプーリＰ間に巻回されるとともに、
第２図に示すように、そのブロック６の長さ方向の端面
をＶプーリＰの動力伝達面に圧接させ、この時に発生す
るＶプーリＰとの摩擦力によって一方のＶプーリＰから
他のＶプーリＰへ動力を伝達するようになっているとと
もに、各ＶプーリＰとの巻回半径を変化させることによ
り、両ＶプーリＰ間に回転差を生じさせて、無段階に変
速を行うようになっている。
示すように一対のＶプーリＰ間に巻回されるとともに、
第２図に示すように、そのブロック６の長さ方向の端面
をＶプーリＰの動力伝達面に圧接させ、この時に発生す
るＶプーリＰとの摩擦力によって一方のＶプーリＰから
他のＶプーリＰへ動力を伝達するようになっているとと
もに、各ＶプーリＰとの巻回半径を変化させることによ
り、両ＶプーリＰ間に回転差を生じさせて、無段階に変
速を行うようになっている。
［発明が解決しようとする課題］ ところで、前述したような構成のチェーンベルト１と
ＶプーリＰを用いた無段階変変速機であると、Ｖプーリ
Ｐにおけるチェーンベルト１の巻き込み時において、騒
音が発生しやすいといった不具合がある。
ＶプーリＰを用いた無段階変変速機であると、Ｖプーリ
Ｐにおけるチェーンベルト１の巻き込み時において、騒
音が発生しやすいといった不具合がある。
この騒音は、次のような現象に起因して発生するもの
と考えられる。
と考えられる。
すなわち、変速比を一定とした場合、チェーンベルト
１の速度Ｖは一定となり、その一定速度が、チェーンラ
インＬの上の速度として見なされる。
１の速度Ｖは一定となり、その一定速度が、チェーンラ
インＬの上の速度として見なされる。
一方、前記ブロック６は、各ＶプーリＰ間においては
（このＶプーリＰと非接触状態にあるブロックを第４図
の概略図において符号6aにて示した）、チェーンライン
Ｌと同速度Ｖで移動させられる。
（このＶプーリＰと非接触状態にあるブロックを第４図
の概略図において符号6aにて示した）、チェーンライン
Ｌと同速度Ｖで移動させられる。
しかしながら、第４図の概略図で示すように、前記ブ
ロック６がＶプーリＰに巻き込まれると（ＶプーリＰと
接触した時点におけるブロックを符号6bにて示した）、
このブロック6bの速度は、ＶプーリＰの回転速度とＶプ
ーリＰとの接触点とＶプーリＰの回転中心P0との距離RB
とにより一義的に求められる速度Vbへと変化する。
ロック６がＶプーリＰに巻き込まれると（ＶプーリＰと
接触した時点におけるブロックを符号6bにて示した）、
このブロック6bの速度は、ＶプーリＰの回転速度とＶプ
ーリＰとの接触点とＶプーリＰの回転中心P0との距離RB
とにより一義的に求められる速度Vbへと変化する。
そして、この例においては、ブロック６がチェーンラ
インＬよりも距離Ｓ分内側にあることからＶ＞Vbとな
り、この速度変化分がブロック６とＶプーリＰとの衝突
エネルギとなって騒音を発生すると考えられる。換言す
ればチェーンラインＬとブロック6bとの速度差に起因し
て騒音が発生するものと考えられる。
インＬよりも距離Ｓ分内側にあることからＶ＞Vbとな
り、この速度変化分がブロック６とＶプーリＰとの衝突
エネルギとなって騒音を発生すると考えられる。換言す
ればチェーンラインＬとブロック6bとの速度差に起因し
て騒音が発生するものと考えられる。
これは、チェーンラインＬとブロック6bとの相対速度
と騒音との関係を実験的に求めた第５図に示す結果から
も裏付けられる。
と騒音との関係を実験的に求めた第５図に示す結果から
も裏付けられる。
そして、ブロック６をチェーンラインＬよりも外側に
することで、騒音低減に効果があることを発見したが、
さらなる騒音低減を図る必要があり、本発明は、このよ
うな課題を解決しようとするものである。
することで、騒音低減に効果があることを発見したが、
さらなる騒音低減を図る必要があり、本発明は、このよ
うな課題を解決しようとするものである。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、前述した課題を有効に解決し得るＶプーリ
用チェーンベルトを提供せんとするもので、請求項１記
載の発明は、Ｖプーリ間に巻回されて動力の伝達をなす
チェーンベルトであって、リンクプレートと、隣り合う
リンクプレート同士を回動可能に係合させるロッカーピ
ンと、Ｖプーリの動力伝達面に当接するブロックと、を
備え、前記ブロックを、そのＶプーリとの当接面をロッ
カーピンを結ぶチェーンラインに対して外側にオフセッ
トさせて前記リンクプレートに取り付けてなるＶプーリ
用チェーンベルトであり、Ｖプーリへの巻込時に巻角に
応じてリンクプレート間のピッチを変化させるチェーン
ピッチ変化手段を設けてなり、該チェーンピッチ変化手
段は、前記ロッカーピンを、互いに接触する一対のもの
で構成しかつそれぞれの接触面の曲面形状により、Ｖプ
ーリへの巻込時に巻角に応じてリンクプレート間のピッ
チを広げる方向に変化させることを特徴としている。
用チェーンベルトを提供せんとするもので、請求項１記
載の発明は、Ｖプーリ間に巻回されて動力の伝達をなす
チェーンベルトであって、リンクプレートと、隣り合う
リンクプレート同士を回動可能に係合させるロッカーピ
ンと、Ｖプーリの動力伝達面に当接するブロックと、を
備え、前記ブロックを、そのＶプーリとの当接面をロッ
カーピンを結ぶチェーンラインに対して外側にオフセッ
トさせて前記リンクプレートに取り付けてなるＶプーリ
用チェーンベルトであり、Ｖプーリへの巻込時に巻角に
応じてリンクプレート間のピッチを変化させるチェーン
ピッチ変化手段を設けてなり、該チェーンピッチ変化手
段は、前記ロッカーピンを、互いに接触する一対のもの
で構成しかつそれぞれの接触面の曲面形状により、Ｖプ
ーリへの巻込時に巻角に応じてリンクプレート間のピッ
チを広げる方向に変化させることを特徴としている。
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の発明に関し
て、前記チェーンピッチ変化手段は、前記ロッカーピン
の各接触面を楕円状に形成してなることを特徴としてい
る。
て、前記チェーンピッチ変化手段は、前記ロッカーピン
の各接触面を楕円状に形成してなることを特徴としてい
る。
請求項３記載の発明は、請求項２に記載の発明に関し
て、前記リンクプレートを直線状に配置した場合に、前
記ロッカーピンの各接触面は、それぞれの楕円の軸を所
定の角度互いに傾けて接触していることを特徴としてい
る。
て、前記リンクプレートを直線状に配置した場合に、前
記ロッカーピンの各接触面は、それぞれの楕円の軸を所
定の角度互いに傾けて接触していることを特徴としてい
る。
［作用］ 請求項１記載の発明は、チェーンピッチ変化手段によ
り、リンクプレート間のピッチすなわちチェーンピッチ
をＶプーリへの巻込時に巻角に応じて変化させることに
なるため、Ｖプーリへの巻込時に、ロッカーピンを結ぶ
チェーンラインの速度を巻角に応じて変化させて、Ｖプ
ーリの動力伝達面に当接するブロックとの相対速度を巻
角に応じて減少させることができる。しかも、チェーン
ピッチ変化手段が、ロッカーピンを、互いに接触する一
対のもので構成しかつそれぞれの接触面の曲面形状によ
り、Ｖプーリへの巻込時にチェーンピッチを変化させる
ものであるため、部品点数を増加させることなく、簡単
な構成で実現できる。
り、リンクプレート間のピッチすなわちチェーンピッチ
をＶプーリへの巻込時に巻角に応じて変化させることに
なるため、Ｖプーリへの巻込時に、ロッカーピンを結ぶ
チェーンラインの速度を巻角に応じて変化させて、Ｖプ
ーリの動力伝達面に当接するブロックとの相対速度を巻
角に応じて減少させることができる。しかも、チェーン
ピッチ変化手段が、ロッカーピンを、互いに接触する一
対のもので構成しかつそれぞれの接触面の曲面形状によ
り、Ｖプーリへの巻込時にチェーンピッチを変化させる
ものであるため、部品点数を増加させることなく、簡単
な構成で実現できる。
また、請求項２記載の発明は、チェーンピッチ変化手
段が、ロッカーピンの各接触面を楕円状に形成してなる
ため、製作容易な形状でリンクプレート間のピッチを変
化させることができる。
段が、ロッカーピンの各接触面を楕円状に形成してなる
ため、製作容易な形状でリンクプレート間のピッチを変
化させることができる。
さらに、請求項３記載の発明は、ロッカーピンの各接
触面が、リンクプレートを直線状に配置した場合に、そ
れぞれの楕円の軸を所定の角度互いに傾けて接触してい
るため、前記角度を変えることにより、チェーンの巻込
時の角度に対するチェーンピッチの変化量を変化させる
ことができる。
触面が、リンクプレートを直線状に配置した場合に、そ
れぞれの楕円の軸を所定の角度互いに傾けて接触してい
るため、前記角度を変えることにより、チェーンの巻込
時の角度に対するチェーンピッチの変化量を変化させる
ことができる。
［実施例］ 以下本発明の一実施例について第６図ないし第12図に
基づき説明する。
基づき説明する。
第６図は本実施例が適用された無段変速機の概略図で
ある。
ある。
図中、符号10は無段変速機を示し、適宜間隔をおいて
配設された一対のＶプーリP1・P2と、これらのＶプーリ
P1・P2間に巻回された無端状の本実施例に係わるチェー
ンベルト11とによって構成されている。
配設された一対のＶプーリP1・P2と、これらのＶプーリ
P1・P2間に巻回された無端状の本実施例に係わるチェー
ンベルト11とによって構成されている。
このチェーンベルト11は、第７図ないし第９図に示す
ように、一対の貫通孔12aが形成されかつ前記Ｖプーリ
Ｐ（P1・P20）の動力伝達面に当接させられるブロック1
3が取り付けられた複数のリンクプレート12を、前記貫
通孔12aの一つが合致するようにずらして重畳させると
ともに、この合致させられた貫通孔12a内に、楕円状の
接触面14aを有する一対のロッカーピン14をその接触面1
4aを当接させた状態で貫挿し、各ロッカーピン14のそれ
ぞれを、重畳状態にある前記複数のリンクプレート12に
一つおきに交互に係合させ、かつ、一方のロッカーピン
14が係合させられているリンクプレート12の貫通孔12a
内面に他方のロッカーピン14を相対回動可能に貫挿する
ことにより、前記複数のリンクプレート12を相対回動自
在に無端状に連結してなり、前記各リンクプレート12を
直線状に配置した状態において、第９図に示すように、
両ロッカーピン14の接触点Ｃが各接触面14aの中間位置
よりもチェーンベルト11の巻回中心側に位置するように
両ロッカーピン14を保持し、かつ、前記ブロック13を前
記ロッカーピン14を結ぶチェーンラインＬより外側に配
置した構成となっている。
ように、一対の貫通孔12aが形成されかつ前記Ｖプーリ
Ｐ（P1・P20）の動力伝達面に当接させられるブロック1
3が取り付けられた複数のリンクプレート12を、前記貫
通孔12aの一つが合致するようにずらして重畳させると
ともに、この合致させられた貫通孔12a内に、楕円状の
接触面14aを有する一対のロッカーピン14をその接触面1
4aを当接させた状態で貫挿し、各ロッカーピン14のそれ
ぞれを、重畳状態にある前記複数のリンクプレート12に
一つおきに交互に係合させ、かつ、一方のロッカーピン
14が係合させられているリンクプレート12の貫通孔12a
内面に他方のロッカーピン14を相対回動可能に貫挿する
ことにより、前記複数のリンクプレート12を相対回動自
在に無端状に連結してなり、前記各リンクプレート12を
直線状に配置した状態において、第９図に示すように、
両ロッカーピン14の接触点Ｃが各接触面14aの中間位置
よりもチェーンベルト11の巻回中心側に位置するように
両ロッカーピン14を保持し、かつ、前記ブロック13を前
記ロッカーピン14を結ぶチェーンラインＬより外側に配
置した構成となっている。
これらについて詳述すれば、前記リンクプレート12
は、従来と同様に構成されており、第７図ないし第９図
に示すように、対称位置に設けられた両突部のそれぞれ
に前記貫通孔12aが形成され、かつ、残余の突部に前記
ブロック13が一体に取り付けられたメインリンクプレー
ト15と、第７図および第８図に示すように、このメイン
リンクプレート15の側面に、所定間隔をおいて重畳させ
られるサブリンクプレート16とを備え、このサブリンク
プレート16には、メインリンクプレート15に形成された
貫通孔12aと同一形状の貫通孔16aが形成されている。
は、従来と同様に構成されており、第７図ないし第９図
に示すように、対称位置に設けられた両突部のそれぞれ
に前記貫通孔12aが形成され、かつ、残余の突部に前記
ブロック13が一体に取り付けられたメインリンクプレー
ト15と、第７図および第８図に示すように、このメイン
リンクプレート15の側面に、所定間隔をおいて重畳させ
られるサブリンクプレート16とを備え、このサブリンク
プレート16には、メインリンクプレート15に形成された
貫通孔12aと同一形状の貫通孔16aが形成されている。
前記メインリンクプレート15およびサブリンクプレー
ト16に形成されている貫通孔12a・16aの、チェーンベル
ト11の長さ方向の前後に位置する部分には、貫通孔12a
・16aの内部へ向かって突出する係止突起17・18が形成
されており、これらの係止突起17・18は、前記貫通孔12
a・16a内に貫挿される一方のロッカーピン14の内面側に
係合して、このロッカーピン14と前記メインリンクプレ
ート15およびサブリンクプレート16との相対回動を拘束
するとともに、チェーンベルト11を直線状に保持した状
態において、両ロッカーピン14の接触位置が前述した位
置となるように、メインリンクプレート15やサブリンク
プレート16との位置関係を設定するようになっている。
ト16に形成されている貫通孔12a・16aの、チェーンベル
ト11の長さ方向の前後に位置する部分には、貫通孔12a
・16aの内部へ向かって突出する係止突起17・18が形成
されており、これらの係止突起17・18は、前記貫通孔12
a・16a内に貫挿される一方のロッカーピン14の内面側に
係合して、このロッカーピン14と前記メインリンクプレ
ート15およびサブリンクプレート16との相対回動を拘束
するとともに、チェーンベルト11を直線状に保持した状
態において、両ロッカーピン14の接触位置が前述した位
置となるように、メインリンクプレート15やサブリンク
プレート16との位置関係を設定するようになっている。
前記各ロッカーピン14の接触面14aの形状は、本実施
例においては、第10図に示すように、楕円の長径側の突
部を利用しており、両ロッカーピン14を接触させた状態
で転動させた際における、両者の接触点の移動軌跡が次
式を満足するように設定されている。
例においては、第10図に示すように、楕円の長径側の突
部を利用しており、両ロッカーピン14を接触させた状態
で転動させた際における、両者の接触点の移動軌跡が次
式を満足するように設定されている。
Ｒ＝（a4＋b4＋c2）／（a2＋b2＋c2） ……（１） 但し、 R:ロッカーピン14の仮想中心（Ａ・Ｂ）から接触点Ｃま
での距離 a;楕円長径 b;楕円短径 c;tanθ θ；ロッカーピン14の回転角 そして、チェーンベルト11を直線状に保持した状態に
おける前記両ロッカーピン14の接触点Ｃ（以下この接触
点Ｃを初期接触点C0と称し、この位置における各部材の
位置を初期位置と称す）を設定する際の基準となる接触
面14aの中央部を、本実施例においては、第10図に示す
ように、前記楕円の最大径部としている。
での距離 a;楕円長径 b;楕円短径 c;tanθ θ；ロッカーピン14の回転角 そして、チェーンベルト11を直線状に保持した状態に
おける前記両ロッカーピン14の接触点Ｃ（以下この接触
点Ｃを初期接触点C0と称し、この位置における各部材の
位置を初期位置と称す）を設定する際の基準となる接触
面14aの中央部を、本実施例においては、第10図に示す
ように、前記楕円の最大径部としている。
一方、前記初期接触点C0を得るためには、両ロッカー
ピン14をその接触面14aの中央部において接触させた状
態、すなわち、両ロッカーピン14の長径ａに沿う軸線が
同一直線上に位置させられ、かつ、短径ｂに沿う軸線が
相互に平行となされた状態（以下、この位置を中立位置
と称す）から、両ロッカーピン14を、短径ｂに沿う軸線
の上端（チェーンベルト11の外方側の端部）が相互に離
間するように、所定角度回転させた状態とすればよい
（以下この回転角度を傾き角と称す）。
ピン14をその接触面14aの中央部において接触させた状
態、すなわち、両ロッカーピン14の長径ａに沿う軸線が
同一直線上に位置させられ、かつ、短径ｂに沿う軸線が
相互に平行となされた状態（以下、この位置を中立位置
と称す）から、両ロッカーピン14を、短径ｂに沿う軸線
の上端（チェーンベルト11の外方側の端部）が相互に離
間するように、所定角度回転させた状態とすればよい
（以下この回転角度を傾き角と称す）。
このような初期接触点C0を設定した場合における、リ
ンクプレート12の初期位置からの回動に伴いチェーンピ
ッチＺが漸次変化する。このチェーンピッチＺの変化に
ついて以下に説明する。
ンクプレート12の初期位置からの回動に伴いチェーンピ
ッチＺが漸次変化する。このチェーンピッチＺの変化に
ついて以下に説明する。
まず、第10図に示すように、中立位置における両ロッ
カーピン14の接触点をＯとし、接触点Ｏを通る長径ａに
沿う軸をＸ軸とし、前記接触点Ｏを通りＸ軸と直交する
軸をＹ軸とし、初期位置における一方のロッカーピン14
の仮想中心Ａの座標を前記接触点Ｏに対して（Xa,Ya）
とし、また、初期位置を得るため必要なロッカーピン14
の傾き角をαとし、さらに、チェーンピッチＺをＸ軸な
らびにＹ軸に沿って分解した場合のＸ軸方向ピッチをZ
x、Ｙ軸方向ピッチをZyとする。
カーピン14の接触点をＯとし、接触点Ｏを通る長径ａに
沿う軸をＸ軸とし、前記接触点Ｏを通りＸ軸と直交する
軸をＹ軸とし、初期位置における一方のロッカーピン14
の仮想中心Ａの座標を前記接触点Ｏに対して（Xa,Ya）
とし、また、初期位置を得るため必要なロッカーピン14
の傾き角をαとし、さらに、チェーンピッチＺをＸ軸な
らびにＹ軸に沿って分解した場合のＸ軸方向ピッチをZ
x、Ｙ軸方向ピッチをZyとする。
ここで、一方の両ロッカーピン14を、第10図に実線で
示すような初期位置から、それぞれ角度θ回転させた状
態とすると、両ロッカーピン14の相対関係が両者の接触
点がC1となり、仮想中心で見た場合Ａ・Ｄの関係とな
り、これより次式が、成り立つ。
示すような初期位置から、それぞれ角度θ回転させた状
態とすると、両ロッカーピン14の相対関係が両者の接触
点がC1となり、仮想中心で見た場合Ａ・Ｄの関係とな
り、これより次式が、成り立つ。
β＝θ−tan-1（ｃ・b/a2） …（２） ｌ＝（Xa2＋Ya2）1/2 …（３） Zx＝R0・cosβ０−Ｒ・cos（θ−β） −Ｒ・cos（θ＋β）＋ｌ・cos（２θ＋α）＋Ｚ・cos2
θ …（４） Zy＝R0・cosβ０・tanα＋Ｒ・sin（θ−β） ＋Ｒ・sin（θ＋β）−ｌ・sin（２θ＋α） −Ｚ・sin2θ …（５） Ｚ＝（Zx2＋Zy2）1/2 …（６） そして、前記傾き角αを３゜としてチェーンピッチＺ
チェーン巻き角２θとの関係を見てみると、第11図に曲
線ａで示すような変化が得られた。この図において曲線
ｂは、前記傾き角ａ＝０とした場合のチェーンピッチＺ
の変化を示す。
θ …（４） Zy＝R0・cosβ０・tanα＋Ｒ・sin（θ−β） ＋Ｒ・sin（θ＋β）−ｌ・sin（２θ＋α） −Ｚ・sin2θ …（５） Ｚ＝（Zx2＋Zy2）1/2 …（６） そして、前記傾き角αを３゜としてチェーンピッチＺ
チェーン巻き角２θとの関係を見てみると、第11図に曲
線ａで示すような変化が得られた。この図において曲線
ｂは、前記傾き角ａ＝０とした場合のチェーンピッチＺ
の変化を示す。
このように、両ロッカーピン14に前記傾き角αを与え
ることにより、チェーンベルト11のＶプーリＰへの巻き
込みに際し、このチェーンベルト11のチェーンピッチＺ
が一旦伸ばされたのちに再度標準ピッチに戻されるよう
に変化する。
ることにより、チェーンベルト11のＶプーリＰへの巻き
込みに際し、このチェーンベルト11のチェーンピッチＺ
が一旦伸ばされたのちに再度標準ピッチに戻されるよう
に変化する。
次いで、このように構成された本実施例のチェーンベ
ルト11の作用について説明する。
ルト11の作用について説明する。
第９図に示すように、チェーンベルト11は矢印方向に
回転するＶプーリＰに対し接線方向から巻き込まれる。
回転するＶプーリＰに対し接線方向から巻き込まれる。
そして、チェーンベルト11のチェーンラインＬ上の部
位は、全体的に見てほぼ一定速度ＶのままＶプーリＰと
ともに回転する。
位は、全体的に見てほぼ一定速度ＶのままＶプーリＰと
ともに回転する。
一方、ブロック13はチェーンラインＬよりも外側にお
いてＶプーリＰと接触することから、前記チェーンライ
ンＬの速度Ｖより加速された速度VbにてＶプーリＰとと
もに回転する。
いてＶプーリＰと接触することから、前記チェーンライ
ンＬの速度Ｖより加速された速度VbにてＶプーリＰとと
もに回転する。
ここで、前記チェーンベルト11の巻き込みによるロッ
カーピン14同志の転動により、巻き込みの初期におい
て、前述したようにチェーンピッチＺが伸ばされる現象
が生じることから、この巻き込みの初期においてチェー
ンピッチＬ上の部位が加速される。
カーピン14同志の転動により、巻き込みの初期におい
て、前述したようにチェーンピッチＺが伸ばされる現象
が生じることから、この巻き込みの初期においてチェー
ンピッチＬ上の部位が加速される。
この結果、チェーンラインＬ上の部位の速度とブロッ
ク13の速度とが接近させられて、両者の相対速度が小さ
くなり、巻き込み時における騒音が減少させられる。
ク13の速度とが接近させられて、両者の相対速度が小さ
くなり、巻き込み時における騒音が減少させられる。
ところで、前述した相対速度は、ブロック13とＶプー
リＰの接触位置とＶプーリＰの回転中心との距離RB、お
よび、ブロック13の前記接触位置とチェーンラインＬと
の距離（以下オフセット量Ｆと称す）にも左右される。
リＰの接触位置とＶプーリＰの回転中心との距離RB、お
よび、ブロック13の前記接触位置とチェーンラインＬと
の距離（以下オフセット量Ｆと称す）にも左右される。
すなわち、前記距離RBと相対速度との関係は、次式で
近似される。
近似される。
但し、x4・y4は第４図において、ＶプーリＰにおいて
の回転中心P0を通りチェーンラインＬと平行な軸Ｘ軸と
し、このＸ軸と直交する軸をＹ軸とした場合のブロック
6aの座標である。
の回転中心P0を通りチェーンラインＬと平行な軸Ｘ軸と
し、このＸ軸と直交する軸をＹ軸とした場合のブロック
6aの座標である。
このことから、ブロックの巻回半径を大きくとること
が騒音に対して有効となることが理解されるが、この場
合には前記半径の拡大に伴い、遠心力が起因した張力の
増加が問題となるために、これらを考慮する必要があ
る。
が騒音に対して有効となることが理解されるが、この場
合には前記半径の拡大に伴い、遠心力が起因した張力の
増加が問題となるために、これらを考慮する必要があ
る。
また、前記オフセット量Ｆと相対速度との関係は、第
12図に示す実験結果によって示される。
12図に示す実験結果によって示される。
この図において、正がチェーンラインＬよりも内側
を、また、負がチェーンラインＬの外側のオフセット量
Ｆをそれぞれ示し、曲線ｃないしｄは、以下の条件によ
って設定した結果を示す。
を、また、負がチェーンラインＬの外側のオフセット量
Ｆをそれぞれ示し、曲線ｃないしｄは、以下の条件によ
って設定した結果を示す。
曲線ｃ 接触面14aの形状；楕円 傾き角α;3゜ 曲線ｄ 接触面14aの形状；円 傾き角α;0 曲線ｅ 接触面14aの形状；円 傾き角α;3゜ この結果から、同一オフセット量Ｆである場合には、
チェーンラインＬよりも外側にブロック13を配置するこ
とが有効であることが理解できる。この現像を利用する
ことにより前記チェーンラインＬの速度変更による相対
速度の軽減作用との相乗作用により、一層効果的な騒音
防止効果を得ることが可能となる。
チェーンラインＬよりも外側にブロック13を配置するこ
とが有効であることが理解できる。この現像を利用する
ことにより前記チェーンラインＬの速度変更による相対
速度の軽減作用との相乗作用により、一層効果的な騒音
防止効果を得ることが可能となる。
なお、前記実施例において示した各構成部材の諸形状
や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更
可能である。
や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更
可能である。
［発明の効果］ 以上説明したように、請求項１記載の発明は、チェー
ンピッチ変化手段により、リンクプレート間のピッチす
なわちチェーンピッチをＶプーリへの巻込時に巻角に応
じて変化させることになるため、Ｖプーリへの巻込時
に、ロッカーピンを結ぶチェーンラインの速度を巻角に
応じて変化させて、Ｖプーリの動力伝達面に当接するブ
ロックとの相対速度を巻角に応じて減少させることがで
きる。したがって、Ｖプーリへの巻込時において発生す
る騒音を抑制することができる。しかも、チェーンピッ
チ変化手段が、ロッカーピンを、互いに接触する一対の
もので構成しかつそれぞれの接触面の曲面形状により、
Ｖプーリへの巻込時にチェーンピッチを変化させるもの
であるため、部品点数を増加させることなく、簡単な構
成で実現できる。したがって、コスト増を抑えることが
できる。
ンピッチ変化手段により、リンクプレート間のピッチす
なわちチェーンピッチをＶプーリへの巻込時に巻角に応
じて変化させることになるため、Ｖプーリへの巻込時
に、ロッカーピンを結ぶチェーンラインの速度を巻角に
応じて変化させて、Ｖプーリの動力伝達面に当接するブ
ロックとの相対速度を巻角に応じて減少させることがで
きる。したがって、Ｖプーリへの巻込時において発生す
る騒音を抑制することができる。しかも、チェーンピッ
チ変化手段が、ロッカーピンを、互いに接触する一対の
もので構成しかつそれぞれの接触面の曲面形状により、
Ｖプーリへの巻込時にチェーンピッチを変化させるもの
であるため、部品点数を増加させることなく、簡単な構
成で実現できる。したがって、コスト増を抑えることが
できる。
また、請求項２記載の発明は、チェーンピッチ変化手
段が、ロッカーピンの各接触面を楕円状に形成してなる
ため、製作容易な形状でリンクプレート間のピッチを変
化させることができる。したがって、さらにコスト増を
抑えることができる。
段が、ロッカーピンの各接触面を楕円状に形成してなる
ため、製作容易な形状でリンクプレート間のピッチを変
化させることができる。したがって、さらにコスト増を
抑えることができる。
さらに、請求項３記載の発明は、ロッカーピンの各接
触面が、リンクプレートを直線状に配置した場合に、そ
れぞれの楕円の軸を所定の角度互いに傾けて接触してい
るため、前記角度を変えることにより、チェーンの巻込
時の角度に対するチェーンピッチの変化量を変化させる
ことができる。したがって、チェーンの巻込時の角度に
対するチェーンピッチの変化量を適切に設定することが
容易にできる。
触面が、リンクプレートを直線状に配置した場合に、そ
れぞれの楕円の軸を所定の角度互いに傾けて接触してい
るため、前記角度を変えることにより、チェーンの巻込
時の角度に対するチェーンピッチの変化量を変化させる
ことができる。したがって、チェーンの巻込時の角度に
対するチェーンピッチの変化量を適切に設定することが
容易にできる。
第１図ないし第４図は従来のチェーンベルトの一構成例
を示すもので、第１図は側面図、第２図は第１図のII−
II線に沿う矢視断面図、第３図は一対のＶプーリ間に巻
回した状態を示す概略側面図、第４図は作動を説明する
ための概略側面図、第５図はチェーンライン速度とブロ
ック速度の相対速度に対する騒音の大きさ示す図、第６
図ないし第12図は本発明の一実施例を示すもので、第６
図はＶプーリ間に巻回した状態を示す概略側面図、第７
図は一部破断平面図、第８図は縦断面図、第９図は作動
を説明するための概略側面図、第10図はロッカーピンの
接触面の形状説明図、第11図はチェーンの巻き角に対す
るチェーンピッチの変化量を示す図、第12図はブロック
とチェーンラインとの距離と相対速度との関係を示す図
である。 10……無段変速機、11……チェーンベルト、12……リン
クプレート、12a……貫通孔、13……ブロック、14……
ロッカーピン、14a……接触面、Ｐ……Ｖプーリ。
を示すもので、第１図は側面図、第２図は第１図のII−
II線に沿う矢視断面図、第３図は一対のＶプーリ間に巻
回した状態を示す概略側面図、第４図は作動を説明する
ための概略側面図、第５図はチェーンライン速度とブロ
ック速度の相対速度に対する騒音の大きさ示す図、第６
図ないし第12図は本発明の一実施例を示すもので、第６
図はＶプーリ間に巻回した状態を示す概略側面図、第７
図は一部破断平面図、第８図は縦断面図、第９図は作動
を説明するための概略側面図、第10図はロッカーピンの
接触面の形状説明図、第11図はチェーンの巻き角に対す
るチェーンピッチの変化量を示す図、第12図はブロック
とチェーンラインとの距離と相対速度との関係を示す図
である。 10……無段変速機、11……チェーンベルト、12……リン
クプレート、12a……貫通孔、13……ブロック、14……
ロッカーピン、14a……接触面、Ｐ……Ｖプーリ。
フロントページの続き (72)発明者 桑原 博幸 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 小島 洋一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 合議体 審判長 鍛冶沢 実 審判官 高橋 美実 審判官 木原 裕 (56)参考文献 特開 昭60−164041（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−97648（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−82041（ＪＰ，Ａ)
Claims (3)
- 【請求項１】Ｖプーリ間に巻回されて動力の伝達をなす
チェーンベルトであって、 リンクプレートと、 隣り合うリンクプレート同士を回動可能に係合させるロ
ッカーピンと、 Ｖプーリの動力伝達面に当接するブロックと、 を備え、 前記ブロックを、そのＶプーリとの当接面をロッカーピ
ンを結ぶチェーンラインに対して外側にオフセットさせ
て前記リンクプレートに取り付けてなるＶプーリ用チェ
ーンベルトであり、 Ｖプーリの巻込時に巻角に応じてリンクプレート間のピ
ッチを変化させるチェーンピッチ変化手段を設けてな
り、 該チェーンピッチ変化手段は、前記ロッカーピンを、互
いに接触する一対のもので構成しかつそれぞれの接触面
の曲面形状により、Ｖプーリへの巻込時に巻角に応じて
リンクプレート間のピッチを広げる方向に変化させるこ
とを特徴とするＶプーリ用チェーンベルト。 - 【請求項２】前記チェーンピッチ変化手段は、前記ロッ
カーピンの各接触面を楕円状に形成してなることを特徴
とする請求項１に記載のＶプーリ用チェーンベルト。 - 【請求項３】前記リンクプレートを直線状に配置した場
合に、前記ロッカーピンの各接触面は、それぞれの楕円
の軸を所定の角度互いに傾けて接触していることを特徴
とする請求項２に記載のＶプーリ用チェーンベルト。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63065382A JP2601863B2 (ja) | 1988-03-18 | 1988-03-18 | Ｖプーリ用チェーンベルト |
| NL8900656A NL8900656A (nl) | 1988-03-18 | 1989-03-17 | Kettingriem voor v-riemschijven. |
| US07/325,415 US4936813A (en) | 1988-03-18 | 1989-03-17 | Chain belt for V pulleys |
| DE3908836A DE3908836C2 (de) | 1988-03-18 | 1989-03-17 | Kettenband für V-förmige Kettenrollen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63065382A JP2601863B2 (ja) | 1988-03-18 | 1988-03-18 | Ｖプーリ用チェーンベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01238733A JPH01238733A (ja) | 1989-09-22 |
| JP2601863B2 true JP2601863B2 (ja) | 1997-04-16 |
Family
ID=13285376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63065382A Expired - Fee Related JP2601863B2 (ja) | 1988-03-18 | 1988-03-18 | Ｖプーリ用チェーンベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2601863B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4626896B2 (ja) | 1998-02-13 | 2011-02-09 | ダイセル化学工業株式会社 | アシル化剤とそれを用いたアシル化法、及びアダマンタン誘導体 |
| DE102004012400B4 (de) * | 2003-03-21 | 2016-01-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Laschenkette für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe sowie Wiegedruckstück |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4349343A (en) * | 1979-12-27 | 1982-09-14 | Pt Components, Inc. | Chain for variable speed transmission |
| JPS60164041A (ja) * | 1984-02-02 | 1985-08-27 | Honda Motor Co Ltd | リンク式ｖベルト装置 |
-
1988
- 1988-03-18 JP JP63065382A patent/JP2601863B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01238733A (ja) | 1989-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |