JP2596432Y2 - 自動車用ノブスイッチ - Google Patents
自動車用ノブスイッチInfo
- Publication number
- JP2596432Y2 JP2596432Y2 JP1993030000U JP3000093U JP2596432Y2 JP 2596432 Y2 JP2596432 Y2 JP 2596432Y2 JP 1993030000 U JP1993030000 U JP 1993030000U JP 3000093 U JP3000093 U JP 3000093U JP 2596432 Y2 JP2596432 Y2 JP 2596432Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contact
- lever
- knob
- inner hole
- knob switch
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- Switches With Compound Operations (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車用ノブスイッチ
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術を、図９〜図１２により説明
する。
する。
【０００３】同図によると、１はターンシグナルスイッ
チを組付ける本体であり、ステアリング（図示せず）が
貫通するための孔２が設けられている。３はノブスイッ
チで、レバー７にリード線９を２本通し、更にレバー７
に固定ノブ８を挿入し、固定ノブ８の上に節度板１９を
取り付け、可動ノブ１０に節度バネ１７、鋼球１８を挿
入したものを、レバー７に挿入し、固定ノブ８の上に配
置し、スピードナット１１により、レバー７に固定され
ている。
チを組付ける本体であり、ステアリング（図示せず）が
貫通するための孔２が設けられている。３はノブスイッ
チで、レバー７にリード線９を２本通し、更にレバー７
に固定ノブ８を挿入し、固定ノブ８の上に節度板１９を
取り付け、可動ノブ１０に節度バネ１７、鋼球１８を挿
入したものを、レバー７に挿入し、固定ノブ８の上に配
置し、スピードナット１１により、レバー７に固定され
ている。
【０００４】可動ノブ１０の内側には突起１０ａが設け
られており、レバー７に設けられた溝７ａと嵌合し、可
動ノブ１０の操作により、レバー７も同時に回転するよ
うに構成している。１２は電気的接続のための端子で、
リード線９の１本をはんだ付けするための突起１２ａが
設けられていてスピードナット１１の上に配置されてい
る。１３は接点受けで、接点１４を接点受け１３に設け
た穴１３ａに挿入して配置されており端子１２と接点１
４の電気的絶縁を保つためのもので、接点１４を挿入す
るため弾性をも有した絶縁性の高いゴム材を用いてい
る。
られており、レバー７に設けられた溝７ａと嵌合し、可
動ノブ１０の操作により、レバー７も同時に回転するよ
うに構成している。１２は電気的接続のための端子で、
リード線９の１本をはんだ付けするための突起１２ａが
設けられていてスピードナット１１の上に配置されてい
る。１３は接点受けで、接点１４を接点受け１３に設け
た穴１３ａに挿入して配置されており端子１２と接点１
４の電気的絶縁を保つためのもので、接点１４を挿入す
るため弾性をも有した絶縁性の高いゴム材を用いてい
る。
【０００５】接点１４の下部には孔が設けられていて
（図示せず）、この孔にリード線９の残り１本を挿入
し、カシメにより電気的接続をもたせている。
（図示せず）、この孔にリード線９の残り１本を挿入
し、カシメにより電気的接続をもたせている。
【０００６】１５はバネで接点１４と端子１２とを電気
的に接続するためのもので、電気的接続を良好にするた
めに表面に銀メッキを施すこともある。
的に接続するためのもので、電気的接続を良好にするた
めに表面に銀メッキを施すこともある。
【０００７】１６はボタンで、可動ノブ１０に挿入し、
ボタン１６に設けた突起１６ａにより可動ノブ１０に係
止メするように構成されている。
ボタン１６に設けた突起１６ａにより可動ノブ１０に係
止メするように構成されている。
【０００８】４は作動枠でノブスイッチ３と節度アング
ル５をタッピンネジ６にて本体１に取付けるように構成
されている。
ル５をタッピンネジ６にて本体１に取付けるように構成
されている。
【０００９】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動車用ノブスイッチでは、レバー７に、可動ノブ
１０との嵌合のための溝７ａを設けているために、接点
１４にリード線９の１本をカシメた後、接点受け１３に
挿入し、これをレバー７にはめ込んでスイッチ部を構成
しているが、レバー７に設けた溝７ａにより、レバー７
と接点受け１３との嵌合強度が弱く、リード線９を下方
から押し上げると容易にレバー７から外れてしまい、ス
イッチとして機能しないという課題があった。
来の自動車用ノブスイッチでは、レバー７に、可動ノブ
１０との嵌合のための溝７ａを設けているために、接点
１４にリード線９の１本をカシメた後、接点受け１３に
挿入し、これをレバー７にはめ込んでスイッチ部を構成
しているが、レバー７に設けた溝７ａにより、レバー７
と接点受け１３との嵌合強度が弱く、リード線９を下方
から押し上げると容易にレバー７から外れてしまい、ス
イッチとして機能しないという課題があった。
【００１０】本考案はこのような従来の課題を解決する
ものでありリード線９を下方から押し上げても、容易に
レバー７から接点受け１３、接点１４が外れない優れた
自動車用ノブスイッチを提供することを目的とするもの
である。
ものでありリード線９を下方から押し上げても、容易に
レバー７から接点受け１３、接点１４が外れない優れた
自動車用ノブスイッチを提供することを目的とするもの
である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するために、レバーの外周に内孔が圧入され、この内孔
の接点受け側の端部の径が内孔の内周より小さい筒状の
スペーサを設けることにより、接点受け、接点がレバー
の先端から容易に外れないようにしたものである。
するために、レバーの外周に内孔が圧入され、この内孔
の接点受け側の端部の径が内孔の内周より小さい筒状の
スペーサを設けることにより、接点受け、接点がレバー
の先端から容易に外れないようにしたものである。
【００１２】
【作用】したがって、本考案によれば、レバーを筒状の
スペーサに圧入挿入することによって、接点受け、接点
がレバーから容易に外れることを防止するものである。
スペーサに圧入挿入することによって、接点受け、接点
がレバーから容易に外れることを防止するものである。
【００１３】
【実施例】本考案の自動車用ノブスイッチの一実施例を
図１〜図４により説明する。なお、従来技術と同一部分
には、同一番号を付して説明する。
図１〜図４により説明する。なお、従来技術と同一部分
には、同一番号を付して説明する。
【００１４】同図によると、７はレバーであり、リード
線９が２本以上通ることのできるパイプ状の形状をして
おり、ノブ１０に設けられた突起１０ａと嵌合するため
の溝７ａが設けられている。８は固定ノブでレバー７に
リード線９を通した後、レバー７に挿入し、節度板１９
をこの固定ノブ８の上に装着している。１０は可動ノブ
で節度バネ１７と鋼球１８が挿入されており、レバー７
の軸上に配置され、スピードナット１１により係止メさ
れている。１２は端子、１３は接点受けで、高い絶縁性
を有した材質を用いている。
線９が２本以上通ることのできるパイプ状の形状をして
おり、ノブ１０に設けられた突起１０ａと嵌合するため
の溝７ａが設けられている。８は固定ノブでレバー７に
リード線９を通した後、レバー７に挿入し、節度板１９
をこの固定ノブ８の上に装着している。１０は可動ノブ
で節度バネ１７と鋼球１８が挿入されており、レバー７
の軸上に配置され、スピードナット１１により係止メさ
れている。１２は端子、１３は接点受けで、高い絶縁性
を有した材質を用いている。
【００１５】１４は接点であり、おのおの順次レバー７
の軸に装着している。２０は筒状のスペーサで、レバー
７を内孔に圧入するように装着している。１５は接点１
４と端子１２とを電気的に接続させるためのバネで、ス
ペーサ２０の上に配置され、１６はボタンで円周上に設
けた突起１６ａにより可動ノブ１０に係止メされるよう
に構成されている。
の軸に装着している。２０は筒状のスペーサで、レバー
７を内孔に圧入するように装着している。１５は接点１
４と端子１２とを電気的に接続させるためのバネで、ス
ペーサ２０の上に配置され、１６はボタンで円周上に設
けた突起１６ａにより可動ノブ１０に係止メされるよう
に構成されている。
【００１６】スペーサ２０には、レバー７の外周との嵌
合を圧入にするために内孔に三角形状のリブ２０ａが６
ヶ所設けられていて、レバー７とスペーサ２０は圧入状
態で保持され、内孔の接点受け１３側の端部の径が内孔
の内周より小さく接点受け１３を押さえる形で配置され
ているので接点受け１３、接点１４はこのスペーサ２０
により、レバー７から容易に外れないことになる。
合を圧入にするために内孔に三角形状のリブ２０ａが６
ヶ所設けられていて、レバー７とスペーサ２０は圧入状
態で保持され、内孔の接点受け１３側の端部の径が内孔
の内周より小さく接点受け１３を押さえる形で配置され
ているので接点受け１３、接点１４はこのスペーサ２０
により、レバー７から容易に外れないことになる。
【００１７】図５〜図８は本考案の自動車用ノブスイッ
チの他の実施例を示すもので、図５は要部の分解斜視
図、図６は同断面図、図７は要部の構造図、図８は要部
品の詳細図であり、上記実施例と異なる点のみを説明す
ると、レバー７の溝部７ａに溝部７ａをふさぐ形でスペ
ーサ２１の突起２１ａを圧入嵌合させ、この上に接点受
け１３、接点１４を配置し、接点受け１３、接点１４が
レバー７から容易に外れないようにしたものである。
チの他の実施例を示すもので、図５は要部の分解斜視
図、図６は同断面図、図７は要部の構造図、図８は要部
品の詳細図であり、上記実施例と異なる点のみを説明す
ると、レバー７の溝部７ａに溝部７ａをふさぐ形でスペ
ーサ２１の突起２１ａを圧入嵌合させ、この上に接点受
け１３、接点１４を配置し、接点受け１３、接点１４が
レバー７から容易に外れないようにしたものである。
【００１８】
【考案の効果】本考案は、上記実施例より明らかなよう
に、レバーの外周に内孔が圧入され、この内孔の接点受
け側の端部の径が内孔の内周より小さい筒状のスペーサ
を設けることにより、接点にカシメた、リード線を下か
ら押し上げた場合にあっても、接点および接点受けがレ
バーから容易に外れないものである。
に、レバーの外周に内孔が圧入され、この内孔の接点受
け側の端部の径が内孔の内周より小さい筒状のスペーサ
を設けることにより、接点にカシメた、リード線を下か
ら押し上げた場合にあっても、接点および接点受けがレ
バーから容易に外れないものである。
【図１】本考案の自動車用ノブスイッチの一実施例の分
解斜視図
解斜視図
【図２】同要部の断面図
【図３】同要部の構造を示す斜視図
【図４】（ａ）同要部であるスペーサの正面図（ｂ）同
上面図
上面図
【図５】同他の実施例の分解斜視図
【図６】同要部の断面図
【図７】同要部の斜視図
【図８】 （ａ）同要部であるスペーサの正面図 （ｂ）同上面図
【図９】従来のノブスイッチの分解斜視図
【図１０】同要部の断面図
【図１１】同ノブスイッチを取付けたターンシグナルス
イッチの上面図
イッチの上面図
【図１２】同要部の構造を示す斜視図
７ レバー ７ａ 溝 １３ 接点受け １４ 接点 ２０ スペーサ
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくともリード線を貫通する穴を設け
たレバーと、このレバーの先端部に挿入され、接点を装
着した接点受けと、上記レバーの外周に内孔が圧入さ
れ、この内孔の接点受け側の端部の径が内孔の内周より
小さい筒状のスペーサからなる自動車用ノブスイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993030000U JP2596432Y2 (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | 自動車用ノブスイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993030000U JP2596432Y2 (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | 自動車用ノブスイッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0688033U JPH0688033U (ja) | 1994-12-22 |
| JP2596432Y2 true JP2596432Y2 (ja) | 1999-06-14 |
Family
ID=12291649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993030000U Expired - Fee Related JP2596432Y2 (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | 自動車用ノブスイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2596432Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4104179B2 (ja) * | 1996-02-20 | 2008-06-18 | アルプス電気株式会社 | 車両用ノブスイッチ |
| JPH1125790A (ja) * | 1997-06-27 | 1999-01-29 | Tokai Rika Co Ltd | ニュートラルスタートスイッチの接点面構造 |
-
1993
- 1993-06-04 JP JP1993030000U patent/JP2596432Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0688033U (ja) | 1994-12-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |