JP2592171Y2

JP2592171Y2 - 電話台

Info

Publication number: JP2592171Y2
Application number: JP1993029451U
Authority: JP
Inventors: 耕治平本; 秀実板谷
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 1993-06-02
Filing date: 1993-06-02
Publication date: 1999-03-17
Anticipated expiration: 2008-06-02
Also published as: JPH0687097U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車内で使用される
自動車電話を使用時に収納ボックス等から上昇させる電
話台に関する。

【０００２】

【従来の技術】モータリゼーションの新しい側面とし
て、自動車電話が急速に普及している。この自動車電話
は、車内空間を有効に利用すべく、不使用時には、コン
ソールリッドが開閉可能に取付けられたコンソールボッ
クス等へ、収納されるようになっている。

【０００３】ところで、このように自動車電話の収納構
造として、通話時に、プッシュオープン式ロック機構を
解除することにより、一端が軸支され受話器が、付勢手
段によって上方へ回動されるタイプや（実開平１−１７
４２５６号公報等）、電話機本体が上昇するタイプ（実
開平４−３９７６０号公報等）が提案されており、利用
者の使い勝手が考慮されている。

【０００４】しかしながら、何れの昇降機構において
も、自動車電話をコンソールボックス内へ収納する場合
には、一旦、受話器あるいは電話機本体をコンソールボ
ックス内へ押し戻してロックし、コンソールリッドを閉
じるといった手順を踏む必要があった。

【０００５】このため、自動車の急減速時等にコンソー
ルリッドが突然閉じた場合、無理な力が自動車電話に加
わり自動車電話を損傷させることもあった。さらに、従
来の昇降機構では、自動車電話が上昇している時に、自
動車電話の下降を阻止するストッパー機構を構造的に設
けることが難しいかった。このため、電話機本体を押し
下げるように力が作用した場合、電話機本体が下降し通
話障害となることもあった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】本考案は係る事実を考
慮し、収納ボックスのリッドの閉止動作と自動車電話の
下降移動を連動させ、また、自動車電話の使用中に電話
機本体へ力が作用しても、電話機本体が下降することが
ない電話台を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の電話台
は、開閉可能なリッドで遮蔽される収納ボックス内に配
設され自動車電話が取付けられる電話台において、前記
自動車電話が取付けられハウジング内を昇降可能なトレ
ーと、一端が前記トレーを軸支し他端が前記ハウジング
に回動可能に軸支されたリンク材と、前記トレーをスラ
イド上昇させる方向に前記リンク材を回動させる付勢手
段と、前記トレーを係止しトレーの下降状態を維持する
ロック手段と、前記リンク材あるいは前記トレーに回転
可能に連結され、閉止される前記リッドに押圧されて回
動し前記トレーをスライド下降させる連動手段と、を有
することを特徴としている。

【０００８】請求項２に記載の電話台は、前記トレーを
スライド上昇させたリンク材を、鉛直状態より所定角度
傾いた位置で停止させるストッパー手段を設けたことを
特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１に記載の電話台では、自動車電話がト
レーに取付けられ、開閉可能なリッドで遮蔽される収納
ボックス内に収納されている。

【００１０】収納ボックス内には、ハウジングが収納さ
れており、このハウジングにはトレーが昇降可能に配置
されている。トレーは、ハウジングに他端が軸支された
リンク材の一端に軸支されており、リンク材が回動する
ことにより、収納ボックス内をスライドしながら昇降す
る。リンク材は、付勢手段によって、トレーをスライド
させながら昇降させる方向へ回動する。トレーが下降状
態にあるときは、ロック手段がトレーを係止し、付勢手
段の付勢力に抗して、トレーのスライド上昇を阻止す
る。

【００１１】すなわち、通常の使用形態では、収納ボッ
クスのリッドを開け、ロック手段による係止状態を解除
すれば、付勢手段によってリンク材が回動し、トレーが
スライドしながら上昇する。また、自動車電話を収納す
るときは、トレーを押圧すると、リンク材が付勢手段の
付勢力に抗して回動し、トレーはスライドしながら下降
し、再び、ロック手段によって係止され、下降状態が維
持される。最後に、収納ボックスのリッドをしめれば、
自動車電話が収納される。

【００１２】ここで、自動車電話の使用状態、換言すれ
ば、トレーが上昇しているときに、リッドが不用意に閉
じられた場合でも、連動手段がリッドに押圧されて回動
し、トレーをスライド下降させるので、自動車電話に無
理な力がかかることがない。

【００１３】また、請求項２に記載の電話台では、トレ
ーがスライド上昇した位置で、リンク材は鉛直状態より
所定角度傾いており、ストッパー手段がこのリンク材の
回動（傾倒）を止めている。従って、受話器を置く際、
トレーに作用する力によって回動しようとするリンク材
を、このストッパー手段で止めることができる。このた
め、自動車電話へ予期しない力が加わってもリンク材に
支持されたトレーが下降するようなことがない。

【００１４】

【実施例】図１及び図２に示すように、本実施例に係る
電話台１０は、一例として自動車の後部座席Ｓに設けら
れたアームレスト１４の収納部１６に取付けられてい
る。このアームレスト１４には、収納部１６を遮蔽する
リッド１８の支点部が軸支されており、リッド１８の自
由端側には、アームレスト１４の係止爪（図示省略）に
ロックされるロック爪２４が設けられている。これによ
って、乗員はプッシュボタン２２を操作し、係止爪とロ
ック爪２４とのロック状態を解除し、手動でリッド１８
を開放することができるようになっている。

【００１５】電話台１０のハウジング２６は、アームレ
スト１４の収納部１６に収納可能な箱体で、リッド１８
の支点側へ延びる板状のフレーム２８を備えている。

【００１６】ハウジング２６内には、図３及び４に示す
ように、自動車電話３０の電話機本体３２が固定される
プレート状のトレー３４が、スライドしながら昇降でき
るように配設されている。このトレー３４の先端（車両
前方側）の幅方向両端は、板幅を縮小する方向に切りと
られ、その両端面には、ピン３６でリンク材３８の一端
が回動可能に連結されている。このリンク材３８の支点
部は、連結材３９で連結されており、この連結材３９を
貫通するシャフト４０の両端が、ハウジング２６の側板
２６Ａに軸支されている。これによって、一対のリンク
材３８は、シャフト４０を中心に一体となって回動する
ようになっている。

【００１７】さらに、車両進行方向右側に配置されたリ
ンク材３８の軸部には、トーションスプリング４５が取
付けられ、リンク材３８を矢印Ａ方向へ回動させるよう
に付勢している。また、ハウジング２６の車両前方側に
は、鉛直状態より車両進行方向へ所定の角度で傾いた状
態のリンク材３８を受ける台形状の受け台４４が形成さ
れている。この受け台４４の傾斜面４４Ａがリンク材３
８を支持し、また、頂面４４Ｂが、上昇状態のトレー３
４の下面を支持するようになっている。

【００１８】一方、トレー３４の後端（車両後方側）に
は、幅方向にシャフト４６が貫通している。トレー３４
の幅方向の両端から突出したシャフト４６は、ハウジン
グ２６の側板２６Ａに形成された約１／４円弧状のガイ
ド溝４８を貫通し、側板２６Ａの外側に配置されたリン
ク材５０、５１の一端へ挿通されている。また、リンク
材５０、５１の他端は、ハウジング２６の側板２６Ａに
ピン５３で回転可能に軸支され、さらに、ガイド溝４８
は、リンク材５０、５１の回動軌跡に沿って形成されて
いる。これによって、リンク材５０、５１の回動に伴っ
て、シャフト４６がガイド溝４８に案内されながら移動
し、トレー３４がハウジング２６に対してスライドしな
がら昇降するようになっている。

【００１９】また、車両進行方向右側に配置されたリン
ク材５１は、略三角状の部材で構成され、ピン５３で軸
支された軸部には、トーションスプリング５２が取付け
られている。このトーションスプリング５２は、リンク
材５１を矢印Ａ方向へ回動させるように付勢している。
このトーションスプリング５２に付勢され、リンク材５
１に連結されたシャフト４６がガイド溝４８の上端に位
置しているとき、すなわち、トレー３４が上昇した位置
にあるとき、リンク材５０、５１は、鉛直状態より車両
進行方向へ所定の角度で傾いている。さらに、車両進行
方向左側の側板２６Ａの外面には、車両進行方向へ所定
の角度傾斜したストッパー板５４が設けられており、傾
いたリンク材５０を支持するようになっている。

【００２０】このように、トレー３４は、４つのリンク
材３８、５０、５１によって支持され、リンク材３８、
５０、５１の回動によって、ハウジング２６内をスライ
ドしながら昇降するようになっている。また、トレー３
４が上昇した状態では、ストッパー板５４と受け台４４
が、車両進行方向へ傾いた状態でリンク材３８、５０の
回動を阻止しているので、不用意にトレー３４が下降す
ることがない。

【００２１】車両進行方向右側に配置された略三角状の
リンク材５１の角部（シャフト４６の連結部とピン５３
を結ぶ半径円上に位置する）には、側板２６Ａの外側に
配設された連動ロッド５６の一端が回転可能に連結され
ている。この連動ロッド５６は、トレー３４と略平行に
リッド１８の支点側へ延設されており、その他端は、鈍
角三角形状の三角カム５８の鋭角部５８Ａへ回転可能に
連結されている。この三角カム５８は、フレーム２８の
フランジ２８Ａの設けられた長孔６０へ挿通され、頂点
部５８Ｂがフレーム２８の外側に軸支されている。これ
によって、三角カム５８のもう一方の鋭角部５８Ｃがフ
ランジ２８Ａより上方に突出し、閉止されるリッド１８
の裏面と当接するようになっている。なお、鋭角部５８
Ｃは円状に角取りされ、リッド１８の裏面を摺動しなが
ら、頂点部５８Ｂを中心に回転するようになっている。

【００２２】すなわち、図４に示すように、リッド１８
を閉止すると、その裏面が三角カム５８の鋭角部５８Ｃ
を押圧し、三角カム５８を回転させる。これによって連
動ロッド５６が矢印Ｂ方向へ引き戻され、リンク材５０
を矢印Ａと反対方向に回動させる。このため、トレー３
４は、リッド１８の閉止度合いに応じてスライド下降
し、自動車電話３０がリッド１８と当たるようなことが
ない。

【００２３】また、三角カム５８の平面部には、ダンパ
ギア６２が取付けられており、フレーム２８の外側に設
けられた扇型のラック６４と噛み合っている。このた
め、連動ロッド５６の移動速度が規制され、トーション
スプリング４５、５２によって付勢されたリンク材３
８、５１の回動速度が規制される。これによって、トレ
ー３４はゆっくりと昇降するようになっている。

【００２４】一方、図１に示すように、ハウジング２６
の側板２６Ａの外面には、箱状のケース６６が固定され
ている。このケース６６には、長方体の押し部材６８が
挿入されている。この押し部材６８の下端には、図５に
示すように、側壁７０を取り残して収納空間７２が形成
されている。この収納空間７２内には、ケース６６の内
壁間を掛け渡すようにガイド板７３が配設されている。
このガイド板７３の下面に上面が接するようにケース６
６の底部には、ロック部材７４の基体７６が収納されて
いる。基体７６には側板２６Ａの下部に穿設された貫通
孔からハウジング２６内へ突出するロック爪７８が設け
られている。このロック爪７８の上面は、下向きに傾斜
され、トレー３４の角部が当たると、ロック部材７４が
ケース６６内へ押し戻されるようになっている。

【００２５】また、基体７６の側面からピン９０が突設
されており、収納空間７２の側壁７０へ、右斜め上方へ
傾斜して形成された長孔９２に挿通されている。これに
よって、上下方向に移動する押し部材６８の力が、ロッ
ク部材７４の水平方向への移動力に変換される。

【００２６】さらに、基体７６の後面には、バネ収納孔
９４が設けられており、ケース６６の内壁に一端が固定
されたばね９６の他端が挿入されている。このばね９６
の付勢力によって、ロック爪７８がハウジング２６内へ
移動し、トレー３４の角部に形成された切欠９８を係止
すると、共に押し部材６８が上方に押し戻されるように
なっている。

【００２７】次に、本実施例に係る電話台の使用形態を
説明する。自動車電話３０を使用する際には、先ず、プ
ッシュボタン２２を操作し、係止爪とロック爪２４との
ロック状態を解除し、手動でリッド１８を開放する。次
に、押し部材６８を押圧する。これによって、図５
（Ｂ）に示すように、ロック部材７４のピン９０が長孔
９２に沿って移動し、バネ９６の付勢力に抗して、ロッ
ク爪７８がケース６０内へガイド板７３にガイドされな
がら移動する。このため、切欠９８とロック爪７８との
係止状態が解除され、リンク材３８、５１がトーション
スプリング４５、５２の付勢力で回動し、トレー３４を
スライドさせながら上昇させる。このとき、リンク材５
０の回動速度は、ダンパギア６２によって回転速度が規
制された三角カム５８と連動ロッド５６によって、一定
の速さとされ、これに応じて、トレー３４もゆっくりと
上昇する。

【００２８】トレー３４が上昇した状態では、リンク材
３８、５０、５１が鉛直状態より所定角度自動車の進行
方向へ傾いて、受け台４４とストッパー板５４によっ
て、回動を阻止される。このため、受話器を置く際、ト
レー３４に力が作用しても、トレー３４が下降するよう
なことがない。

【００２９】また、トレー３４が上昇しているときに、
リッド１８が不用意に閉じられた場合でも、フランジ２
８Ａから突出した三角カム５８の鋭角部５８Ｃがリッド
１８に押圧されて回動し、連動ロッド５６を引き戻し
て、リンク材５１を回動させる。これによって、トレー
３４がスライド下降するので、リッド１８と自動車電話
３０が衝突するようなことがない。

【００３０】次に、自動車電話３０を収納するときに
は、トレー３４を押圧すると、リンク材３８、５０、５
１がトーションスプリング４５、５２の付勢力に抗して
回動し、トレー３４はスライドしながら下降する。ここ
で、トレー３４の角部がロック爪７８の傾斜面に当たる
と、楔効果でロック部材７４がケース６６内へ押し戻さ
れる。ここで、さらに、トレー３４を押圧すると、ロッ
ク爪７８がトレー３４の角部を通過して解放され、バネ
９６の付勢力でハウジング２６内へ飛び出し、切欠９８
を係止する。これによって、トレー３４の下降状態が維
持される。次に、リッド１８を閉めれば、収納部１６が
遮蔽される。また、言うまでもなく、トレー３４が下降
状態にあるときは、連動ロッド５６によって三角カム５
８は回動され、その鋭角部５８Ｃは伏せた状態にあるの
で、リッド１８の閉止操作の妨げにならない。

【００３１】なお、本実施例では、連動ロッド５６と三
角カム５８によって、リッド１８の開閉操作とリンク材
５１の動きを連動させたが、アームレスト１４の収納ス
ペースの大きさによっては、連動ロッド５６を省略し
て、三角カム５８の動きを直接リンク材５０に伝達して
もよい。

【００３２】

【考案の効果】本考案は上記構成としたので、収納ボッ
クスのリッドの閉止動作と自動車電話の下降移動を連動
させることができる。このため、リッドが自動車電話に
ぶつかって自動車電話を損傷させることがない。また、
自動車電話の使用中に電話機本体へ力が作用しても、電
話機本体が下降することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る電話台の全体斜視図である。

【図２】本考案に係る電話台がアームレストに取付けら
れた状態を示した斜視図である。

【図３】本考案に係る電話台の作動状態を示した側面図
である。

【図４】本考案に係る電話台の作動状態を示した側面図
である。

【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は本考案に係る電話台のロッ
ク機構を示した側面図である。

【符号の説明】

１０電話台３４トレー３８リンク材４４受け台（ストッパー手段）４５トーションスプリング（付勢手段）５０リンク材５１リンク材５２トーションスプリング（付勢手段）５４ストッパー板（ストッパー手段）５６連動ロッド（連動手段）５８三角カム（連動手段）７４ロック部材（ロック手段）９８切欠（ロック手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平４−208655（ＪＰ，Ａ) 実開平１−77541（ＪＰ，Ｕ) 実開昭63−128155（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−16058（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−39760（ＪＰ，Ｕ) 実開平１−174256（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 11/02 B60R 7/04 H04M 1/11

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】開閉可能なリッドで遮蔽される収納ボッ
クス内に配設され自動車電話が取付けられる電話台にお
いて、前記自動車電話が取付けられハウジング内を昇降可能な
トレーと、一端が前記トレーを軸支し他端が前記ハウジ
ングに回動可能に軸支されたリンク材と、前記トレーを
スライド上昇させる方向に前記リンク材を回動させる付
勢手段と、前記トレーを係止しトレーの下降状態を維持
するロック手段と、前記リンク材あるいは前記トレーに
回転可能に連結され、閉止される前記リッドに押圧され
て回動し前記トレーをスライド下降させる連動手段と、
を有することを特徴とする電話台。
【請求項２】前記トレーをスライド上昇させたリンク
材を、鉛直状態より所定角度傾いた位置で停止させるス
トッパー手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載
の電話台。