JPH06234337A - 自動車用座席 - Google Patents
自動車用座席Info
- Publication number
- JPH06234337A JPH06234337A JP4573993A JP4573993A JPH06234337A JP H06234337 A JPH06234337 A JP H06234337A JP 4573993 A JP4573993 A JP 4573993A JP 4573993 A JP4573993 A JP 4573993A JP H06234337 A JPH06234337 A JP H06234337A
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- JP
- Japan
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- seat
- leg
- leg body
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 跳ね上げ形態時における座席の見栄えを向上
し、使用形態に戻す際の操作を簡単かつ安全にする。 【構成】 不使用時に、後部座席１を折り畳んで側方へ
回動して跳ね上げ支持できるように構成する。座部２に
脚体４を格納する格納部１５を形成する。脚体４をガス
スプリング１９により格納部１５から突出する方向へ付
勢する。格納部１５の開放面にカバー１６と蓋板１７と
を設け、蓋板１７を脚体４に止着して開閉可能に構成す
る。ベルト２１を脚体４に結合し、ロッド２２で折り返
して、先端にフック２０を取り付ける。フック２０を車
体８の掛止部２４に掛止して座席１を両脇に保持する際
に、ベルト２１で脚体４及びガススプリング１９を格納
部１５に格納するとともに、格納部１５を蓋板１７で閉
塞する。
し、使用形態に戻す際の操作を簡単かつ安全にする。 【構成】 不使用時に、後部座席１を折り畳んで側方へ
回動して跳ね上げ支持できるように構成する。座部２に
脚体４を格納する格納部１５を形成する。脚体４をガス
スプリング１９により格納部１５から突出する方向へ付
勢する。格納部１５の開放面にカバー１６と蓋板１７と
を設け、蓋板１７を脚体４に止着して開閉可能に構成す
る。ベルト２１を脚体４に結合し、ロッド２２で折り返
して、先端にフック２０を取り付ける。フック２０を車
体８の掛止部２４に掛止して座席１を両脇に保持する際
に、ベルト２１で脚体４及びガススプリング１９を格納
部１５に格納するとともに、格納部１５を蓋板１７で閉
塞する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、不用時には背当てを
折り畳んで片隅へ跳ね上げ支持しておくことにより広い
荷台スペースを確保し、使用時には倒して拡開すること
により座席として機能させる自動車用座席に関するもの
である。
折り畳んで片隅へ跳ね上げ支持しておくことにより広い
荷台スペースを確保し、使用時には倒して拡開すること
により座席として機能させる自動車用座席に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】前記従来の自動車用座席としては、例え
ば図５乃至図８に示すような技術が知られている。図５
及び図６において、３１は車室の後部に装備された座席
であり、座部３２と、傾動自在な背当て３３と、折り畳
み可能な脚体３４とを備えている。座部３２は軸３５に
より車体３６に対し回動可能に取り付けられている。そ
して、不使用時には、背当て３３を前方へ倒し、座部３
２を車体３６の両脇へ跳ね上げて起立させ、フック３７
を車体３６の一部に掛止して座席３１を保持し、脚部３
４を折り畳めるようになっている。又図７及び図８にお
いて、３１は前記従来例と同じく車室の後部に設置され
た座席であり、軸３５により車体３６に対し回動可能に
取り付けられた座部３２と、傾動自在な背当て３３と、
前記座部３２に折り畳み可能に設けた脚体３４と車体３
６とをリンク結合させた支持アーム３８とを備えてい
る。
ば図５乃至図８に示すような技術が知られている。図５
及び図６において、３１は車室の後部に装備された座席
であり、座部３２と、傾動自在な背当て３３と、折り畳
み可能な脚体３４とを備えている。座部３２は軸３５に
より車体３６に対し回動可能に取り付けられている。そ
して、不使用時には、背当て３３を前方へ倒し、座部３
２を車体３６の両脇へ跳ね上げて起立させ、フック３７
を車体３６の一部に掛止して座席３１を保持し、脚部３
４を折り畳めるようになっている。又図７及び図８にお
いて、３１は前記従来例と同じく車室の後部に設置され
た座席であり、軸３５により車体３６に対し回動可能に
取り付けられた座部３２と、傾動自在な背当て３３と、
前記座部３２に折り畳み可能に設けた脚体３４と車体３
６とをリンク結合させた支持アーム３８とを備えてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の自動車用座席に
よると、前者は脚体３４をいちいち手動にて起立開閉さ
せなければならない面倒があり、起立忘れの虞れも多分
にある。後者のものは脚体３４を起立開閉操作する必要
はないが、座部３２の裏側に支持アーム３８が露出する
ため、起立させた座席３１の見栄えが悪くなるという不
具合があった。そこで、この発明の課題は、起立時にお
ける座席３１の見栄えを損なうことなく、操作性を向上
させることを目的とする。
よると、前者は脚体３４をいちいち手動にて起立開閉さ
せなければならない面倒があり、起立忘れの虞れも多分
にある。後者のものは脚体３４を起立開閉操作する必要
はないが、座部３２の裏側に支持アーム３８が露出する
ため、起立させた座席３１の見栄えが悪くなるという不
具合があった。そこで、この発明の課題は、起立時にお
ける座席３１の見栄えを損なうことなく、操作性を向上
させることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明は、座部の裏面に、支持脚を折り畳み自
在に設けると共に、その支持脚を引き込み可能な格納部
を形成し、拡開操作に連係して脚体を出し入れする出没
機構と、脚体に対して突出方向へ付勢力を与えるガスス
プリングとを座部に内蔵せしめ、ガススプリングの特性
を有効利用して、安全且つ自動的に脚体の格納と起立と
を可能に構成する。
めに、この発明は、座部の裏面に、支持脚を折り畳み自
在に設けると共に、その支持脚を引き込み可能な格納部
を形成し、拡開操作に連係して脚体を出し入れする出没
機構と、脚体に対して突出方向へ付勢力を与えるガスス
プリングとを座部に内蔵せしめ、ガススプリングの特性
を有効利用して、安全且つ自動的に脚体の格納と起立と
を可能に構成する。
【０００５】
【作用】上記構成によれば、座席を跳ね上げ操作する
際、操作機構によって脚部が自動的に格納部に収容さ
れ、脚体を始めとする不必要な部材が一切が座部の外に
露出しない。また、座席を使用形態に戻す際には、脚部
がガススプリングの緩衝作用と反発力を受けて収容部か
ら自動的にゆっくりと起立するので、このときの操作を
簡単かつ安全に行うことができる。
際、操作機構によって脚部が自動的に格納部に収容さ
れ、脚体を始めとする不必要な部材が一切が座部の外に
露出しない。また、座席を使用形態に戻す際には、脚部
がガススプリングの緩衝作用と反発力を受けて収容部か
ら自動的にゆっくりと起立するので、このときの操作を
簡単かつ安全に行うことができる。
【０００６】
【実施例】以下、この発明を具体化した一実施例を図１
〜図４に基づいて説明する。車室の後部に設置される座
席１は座部２と、傾動自在な背当て３と、折り畳み可能
な脚体４とを備えている。座部２はアーム部５の外面に
突設した軸受６にて軸７を介し車体８のブラケット９に
回動可能に取り付けられている。そして、不使用時に
は、背当て３を前方へ倒し、座部２を車体８の両脇へ跳
ね上げて、座席１を起立させておけるように構成されて
いる。
〜図４に基づいて説明する。車室の後部に設置される座
席１は座部２と、傾動自在な背当て３と、折り畳み可能
な脚体４とを備えている。座部２はアーム部５の外面に
突設した軸受６にて軸７を介し車体８のブラケット９に
回動可能に取り付けられている。そして、不使用時に
は、背当て３を前方へ倒し、座部２を車体８の両脇へ跳
ね上げて、座席１を起立させておけるように構成されて
いる。
【０００７】脚体４は金属板を薄箱状にプレス成形して
なり、上端の支軸１０により座部２の片側に回動可能に
取り付けられている。脚体４には固定片１１ａと可動片
１１ｂとからなる掛止金具１１が設けられ、この掛止金
具１１を床金具１２に掛止させることにより、座席１が
車体８に固定される。掛止金具１１には、可動片１１ｂ
を閉鎖方向へ付勢するバネ（図示略）と、可動片１１ｂ
を開放操作する帯環１３と、床金具１２に上方から係合
して可動片１１ｂを自動開閉するカム面１４とが設けら
れている。
なり、上端の支軸１０により座部２の片側に回動可能に
取り付けられている。脚体４には固定片１１ａと可動片
１１ｂとからなる掛止金具１１が設けられ、この掛止金
具１１を床金具１２に掛止させることにより、座席１が
車体８に固定される。掛止金具１１には、可動片１１ｂ
を閉鎖方向へ付勢するバネ（図示略）と、可動片１１ｂ
を開放操作する帯環１３と、床金具１２に上方から係合
して可動片１１ｂを自動開閉するカム面１４とが設けら
れている。
【０００８】座部２の裏面には脚体４を引き込み収容す
る格納部１５が形成され、その開放面はカバー１６と蓋
板１７とで覆われている。蓋板１７は格納部１５を開閉
できるように可撓性のヒンジ部１７ａを備え、それより
も先の部分は止めピン１８により脚体４に止着されてい
る。また、座部２と脚体４との間には、座部２内におい
て脚体４を格納部１５から突出する方向へ付勢するガス
スプリング１９が架設されている。
る格納部１５が形成され、その開放面はカバー１６と蓋
板１７とで覆われている。蓋板１７は格納部１５を開閉
できるように可撓性のヒンジ部１７ａを備え、それより
も先の部分は止めピン１８により脚体４に止着されてい
る。また、座部２と脚体４との間には、座部２内におい
て脚体４を格納部１５から突出する方向へ付勢するガス
スプリング１９が架設されている。
【０００９】座席１を起立姿勢で保持するために、フッ
ク２０がベルト２１によって座部２に設けられている。
ベルト２１は前記止めピン１８により脚体４の下部に止
着され、収容部１５のロッド２２により折り返され、蓋
板１７及びガイド２３を通して座部２の端部から取り出
され、その先端にフック２０が取り付けられている。そ
して、ベルト２１は本実施例の操作機構を構成し、図３
に示すように、フック２０を車体８の掛止部２４に掛止
する動作に関連して、脚体４及びガススプリング１９を
収容部１５に収容するとともに、格納部１５を蓋板１７
で閉鎖するようになっている。
ク２０がベルト２１によって座部２に設けられている。
ベルト２１は前記止めピン１８により脚体４の下部に止
着され、収容部１５のロッド２２により折り返され、蓋
板１７及びガイド２３を通して座部２の端部から取り出
され、その先端にフック２０が取り付けられている。そ
して、ベルト２１は本実施例の操作機構を構成し、図３
に示すように、フック２０を車体８の掛止部２４に掛止
する動作に関連して、脚体４及びガススプリング１９を
収容部１５に収容するとともに、格納部１５を蓋板１７
で閉鎖するようになっている。
【００１０】次に、上記のように構成された自動車用座
席の作用について説明する。図１及び図２は座席１の使
用時の形態を示すもので、蓋板１７が格納部１５を開放
し、脚体４が格納部１５から座部２の下方へ突出し、ガ
ススプリング１９は伸長されている。また、掛止金具１
１が床金具１２に掛止され、ベルト２１が座部２の内部
に引き込まれ、フック２０は座部２の端部に吊下され
る。
席の作用について説明する。図１及び図２は座席１の使
用時の形態を示すもので、蓋板１７が格納部１５を開放
し、脚体４が格納部１５から座部２の下方へ突出し、ガ
ススプリング１９は伸長されている。また、掛止金具１
１が床金具１２に掛止され、ベルト２１が座部２の内部
に引き込まれ、フック２０は座部２の端部に吊下され
る。
【００１１】この状態から座席１を不使用時の形態とす
るには、まず、背当て３を前方へ倒し、帯環１３を引き
上げて掛止金具１１を床金具１２から解離する。次い
で、図３に示すように、軸７を支点に座部２を車幅方向
において上方へ回動、即ち両脇へ跳ね上げて起立させ
る。次に、ベルト２１を座部２から引き出してフック２
０を取り出す。すると、ベルト２１の移動に伴い、脚体
４がガススプリング１９を収縮させつつ格納部１５側に
回動され、これと共に蓋板１７が閉鎖方向へ回動され
る。
るには、まず、背当て３を前方へ倒し、帯環１３を引き
上げて掛止金具１１を床金具１２から解離する。次い
で、図３に示すように、軸７を支点に座部２を車幅方向
において上方へ回動、即ち両脇へ跳ね上げて起立させ
る。次に、ベルト２１を座部２から引き出してフック２
０を取り出す。すると、ベルト２１の移動に伴い、脚体
４がガススプリング１９を収縮させつつ格納部１５側に
回動され、これと共に蓋板１７が閉鎖方向へ回動され
る。
【００１２】そして、図４に示すように、フック２０を
掛止部２４に掛止させれば、脚体４及びガススプリング
１９が格納部１５に収容されるとともに、格納部１５は
蓋板１７によって完全に閉鎖される。この跳ね上げ形態
では、座部２の外に露出する部分がなく、座部２の表面
が平滑となり、座部２の内部も隠蔽されるため、座席１
の見栄えを著しく向上させることができる。特に、本実
施例では、フック２０を取り付けるためのベルト２１を
利用して脚体４、ガススプリング１９、及び蓋板１７が
自動操作されるから、部品の共通化を図って作機構を簡
単に構成できるとともに、偏平なベルト２１は荷物の出
し入れの邪魔にならず、また、見栄えをよくするために
有利な構成となっている。
掛止部２４に掛止させれば、脚体４及びガススプリング
１９が格納部１５に収容されるとともに、格納部１５は
蓋板１７によって完全に閉鎖される。この跳ね上げ形態
では、座部２の外に露出する部分がなく、座部２の表面
が平滑となり、座部２の内部も隠蔽されるため、座席１
の見栄えを著しく向上させることができる。特に、本実
施例では、フック２０を取り付けるためのベルト２１を
利用して脚体４、ガススプリング１９、及び蓋板１７が
自動操作されるから、部品の共通化を図って作機構を簡
単に構成できるとともに、偏平なベルト２１は荷物の出
し入れの邪魔にならず、また、見栄えをよくするために
有利な構成となっている。
【００１３】一方、座席１を使用形態に戻す際に、フッ
ク２０を掛止部２４から解離すると、ガススプリング１
９が伸長し、脚体４がガススプリング１９の緩衝作用を
受けて格納部１５からゆっくりと自動的に起立し、これ
に伴い、ベルト２１が座部２の内部に引き込まれる。こ
の状態で、座部２を下方へ復帰回動すると、脚体４の掛
止金具１１がカム面１４の作用で開閉されて床金具１２
に自動的に掛止される。したがって、復元時の操作をワ
ンタッチで簡単に、しかも、脚体４の急な飛び出しを防
止して安全に行うことができる。
ク２０を掛止部２４から解離すると、ガススプリング１
９が伸長し、脚体４がガススプリング１９の緩衝作用を
受けて格納部１５からゆっくりと自動的に起立し、これ
に伴い、ベルト２１が座部２の内部に引き込まれる。こ
の状態で、座部２を下方へ復帰回動すると、脚体４の掛
止金具１１がカム面１４の作用で開閉されて床金具１２
に自動的に掛止される。したがって、復元時の操作をワ
ンタッチで簡単に、しかも、脚体４の急な飛び出しを防
止して安全に行うことができる。
【００１４】なお、上記実施例では、本発明が座席１を
車幅方向へ折り畳むタイプの自動車用座席に適用されて
いるが、本発明はこれに限定されるものではなく、後部
座席を車体の長手方向において前部座席と重なるように
折り畳むタイプの自動車用座席に適用することもでき
る。また、上記実施例では、操作機構がベルト２１によ
って構成されているが、これにかえ、跳ね上げ時の座席
の回動に連動するリンク機構により脚体、ガススプリン
グ、及び蓋板を自動操作するように構成してもよい。こ
の場合、見栄えをよくするために、リンク機構を座部ま
たは背当ての内部に埋設する。その他、この発明は上記
実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱
しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して具
体化することも可能である。
車幅方向へ折り畳むタイプの自動車用座席に適用されて
いるが、本発明はこれに限定されるものではなく、後部
座席を車体の長手方向において前部座席と重なるように
折り畳むタイプの自動車用座席に適用することもでき
る。また、上記実施例では、操作機構がベルト２１によ
って構成されているが、これにかえ、跳ね上げ時の座席
の回動に連動するリンク機構により脚体、ガススプリン
グ、及び蓋板を自動操作するように構成してもよい。こ
の場合、見栄えをよくするために、リンク機構を座部ま
たは背当ての内部に埋設する。その他、この発明は上記
実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱
しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して具
体化することも可能である。
【００１５】
【発明の効果】以上に詳述したように、本発明によれ
ば、不使用時に跳ね上げ形態とした場合、脚体を始めと
する不必要な部材は一切露出しないので、立て掛けた座
席の見栄えを向上することができ、また、使用形態に戻
す際には、脚体がガススプリングの緩衝作用と反発力と
を受けて格納部から自動的にゆっくりと起立するので、
このときの操作を簡単かつ安全に行うことができるとい
う優れた効果を奏する。
ば、不使用時に跳ね上げ形態とした場合、脚体を始めと
する不必要な部材は一切露出しないので、立て掛けた座
席の見栄えを向上することができ、また、使用形態に戻
す際には、脚体がガススプリングの緩衝作用と反発力と
を受けて格納部から自動的にゆっくりと起立するので、
このときの操作を簡単かつ安全に行うことができるとい
う優れた効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例を示す座席の使用状態におけ
る正面図である。
る正面図である。
【図２】図１の座席の右側面図である。
【図３】図１の座席を跳ね上げ直前の状態で示す正面図
である。
である。
【図４】図１の座席の跳ね上げ形態を示す正面図であ
る。
る。
【図５】従来の座席を使用状態で示す正面図である。
【図６】図５の座席を跳ね上げ状態で示す正面図であ
る。
る。
【図７】従来の座席を使用状態で示す正面図である。
【図８】図７の座席を跳ね上げ状態で示す正面図であ
る。
る。
１・・座席、２・・座部、３・・背当て、４・・脚体、
７・・軸、８・・車体、１１・・掛止金具、１５・・格
納部、１７・・蓋板、１９・・ガススプリング、２０・
・フック、２１・・ベルト。
７・・軸、８・・車体、１１・・掛止金具、１５・・格
納部、１７・・蓋板、１９・・ガススプリング、２０・
・フック、２１・・ベルト。
Claims (1)
- 【請求項１】 不用時には背当てを折り畳んで片隅へ跳
ね上げ支持しておくことにより広い荷台スペースを確保
し、使用時には倒して拡開することにより座席として機
能させる自動車用座席にあって、座部の裏面に、支持脚
を折り畳み自在に設けると共に、その支持脚を引き込み
可能な格納部を形成し、拡開操作に連繋して脚体を出し
入れする出没機構と、脚体に対して突出方向へ付勢力を
与えるガススプリングとを座部内に組み込んだ車輛用座
席。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5045739A JPH0777862B2 (ja) | 1993-02-09 | 1993-02-09 | 自動車用座席 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5045739A JPH0777862B2 (ja) | 1993-02-09 | 1993-02-09 | 自動車用座席 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06234337A true JPH06234337A (ja) | 1994-08-23 |
| JPH0777862B2 JPH0777862B2 (ja) | 1995-08-23 |
Family
ID=12727691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5045739A Expired - Lifetime JPH0777862B2 (ja) | 1993-02-09 | 1993-02-09 | 自動車用座席 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0777862B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6669261B2 (en) * | 2001-10-26 | 2003-12-30 | Ford Global Technologies, Llc | Stowable rear vehicle seats |
| JP2011020609A (ja) * | 2009-07-17 | 2011-02-03 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| US7901005B2 (en) * | 2003-09-16 | 2011-03-08 | Honda Motor Co., Ltd | Vehicle seat |
| WO2011030734A1 (ja) * | 2009-09-09 | 2011-03-17 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シートの収納装置 |
| JP2011057062A (ja) * | 2009-09-09 | 2011-03-24 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シート |
| JP2011104209A (ja) * | 2009-11-19 | 2011-06-02 | France Bed Co Ltd | ソファー装置 |
| JP2016022803A (ja) * | 2014-07-17 | 2016-02-08 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04114830U (ja) * | 1991-03-27 | 1992-10-09 | 池田物産株式会社 | シートのレグ取付構造 |
-
1993
- 1993-02-09 JP JP5045739A patent/JPH0777862B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04114830U (ja) * | 1991-03-27 | 1992-10-09 | 池田物産株式会社 | シートのレグ取付構造 |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6669261B2 (en) * | 2001-10-26 | 2003-12-30 | Ford Global Technologies, Llc | Stowable rear vehicle seats |
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| JP2011057062A (ja) * | 2009-09-09 | 2011-03-24 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シート |
| CN102481871A (zh) * | 2009-09-09 | 2012-05-30 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用座椅的收纳装置 |
| US8528958B2 (en) | 2009-09-09 | 2013-09-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle seat accommodating device |
| JP2011104209A (ja) * | 2009-11-19 | 2011-06-02 | France Bed Co Ltd | ソファー装置 |
| JP2016022803A (ja) * | 2014-07-17 | 2016-02-08 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0777862B2 (ja) | 1995-08-23 |
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