JP2011057062A - 車両用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シートクッション5とシートクッション5に傾転可能に支持されたシートバック6とからなるシート4と、シート4を着座姿勢とシートクッション5の背面が上方を向いた収納姿勢との間で回転可能に支持する支持装置14と、を備える車両用シートにおいて、シートクッション5の背面側に設置されており、着座姿勢にあるシートクッション5を車体のストライカ24に固定するラッチと、シートクッション5が収納姿勢にされたときにラッチの上方を覆うカバー本体部と、を備え、カバー本体部は、ラッチを露出させてシートクッション5の背面に沿って配置される第1の位置とラッチを覆う第2の位置との間で回動可能に、シートクッション5の背面に支持されている。
【選択図】図3
Description
そこで、例えば、特許文献1では、シートの収納動作に連動してロック部材がシートクッションの背面に設けた凹部に引き込まれるように、ロック部材を姿勢変更可能に取り付けるとともに、シートとロック部材との間にリンク機構を設けている。
請求項1に係る発明は、シートクッション(例えば、後述する実施例におけるシートクッション5)と該シートクッションに傾転可能に支持されたシートバック(例えば、後述する実施例におけるシートバック6)とからなるシート(例えば、後述する実施例における第2リヤシート4)と、前記シートを着座姿勢と前記シートクッションの背面が上方を向いた収納姿勢との間で移動可能に支持する支持部(例えば、後述する実施例における支持装置14)と、を備える車両用シートにおいて、前記シートクッションの背面側に設置されており、前記着座姿勢にある該シートクッションを車体(例えば、後述する実施例におけるリヤホイールハウス83およびストライカ24)に固定するロック部材(例えば、後述する実施例におけるラッチ22)と、前記シートクッションが前記収納姿勢にされたときに前記ロック部材の上方を覆うカバー部材(例えば、後述する実施例におけるカバー本体部52)と、を備えることを特徴とする車両用シートである。
請求項2に係る発明によれば、カバー部材がシートクッションと不離一体であるので、カバー部材を紛失することがない。また、シートを着座姿勢にしているときにカバー部材が邪魔にならない。
請求項4に係る発明によれば、結合部材によって、カバー部材を、ロック部材を覆った状態(第2の位置)に安定して保持することができる。
請求項5に係る発明によれば、カバー部材と車体とが相対的に上下振動しても、カバー部材と車体との結合を外れにくくすることが可能となり、打音の発生を抑制することができる。
シートバック6は、左側に着座する一人の乗員に対応した左シートバック部6Lと、右側に着座する二人の乗員に対応した右シートバック部6Rとに分割して構成されており、いずれのシートバック部6L,6Rも、リクライニング機構(図示略)を介して、軸8(図4参照)を支点としてシートクッション5に対して前後方向へ各々独立して傾転可能で、シートクッション5に重ね合わせて折り畳み可能となっている。
リヤホイールハウスライニング93には、後述するストライカ24を挿通させるためのストライカリッド100と、後述する支持装置14のアーム17を挿通させるためのアームリッド200が取り付けられている。
なお、折り畳み形態の第2リヤシート4を後方へ回転するときにシートバック6とリヤホイールハウスライニング93とが干渉しないように、左シートバック部6Lの左端下部と右シートバック部6Rの右端下部には、それぞれ切欠部6aが形成されている。
以下、折り畳み形態の第2リヤシート4を上下反転させた状態で収納凹部92aに収納したときの第2リヤシート4の姿勢を収納姿勢と称す。
図12に示すように、シート端部カバー50はラッチカバー30と一体に組み付けられ、カバーユニットCUとされている。図12は、カバーユニットCUをシート端部カバー50およびラッチカバー30の裏面側から見た図である。なお、カバーユニットCUの構成の説明において前後方向は、特に断らない限り、着座姿勢のシートクッション5における車体の前後方向とする。
取付フランジ部51は、薄肉ヒンジ部53に沿って形成された厚肉部54と、厚肉部54から外方へ延びる薄肉部55とを備えており、薄肉ヒンジ部53は厚肉部54の表面54a側に連設され、薄肉部55は厚肉部54の裏面54b側に連設されている。
薄肉部55には、互いに前後方向に離間して配置された3つの固定用ビス孔56と、固定用ビス孔56に隣接して配置された2つの仮セット孔57が設けられている。図16に示すように、厚肉部54の裏面54bには、後述するラッチカバー30を固定するためのビス孔54cが4つ設けられている。
図10に示すように、カバー本体部52の外周形状は、第2リヤシート4を収納姿勢にしてカバー本体部52を開いたときに支持装置14のアーム17と干渉せず、且つ、凹部20をほぼ覆うことができるように設定されている。
カバー本体部52の表面52aは平坦面に形成されており、表面52aの左右方向外側における後端側には、面ファスナー52fが取り付けられている。面ファスナー52fは、図8、図9に示すようにカバー本体部52をシートクッション5の底面部21に重ねたときに底面部21を覆う表皮材(図示略)に貼着し、カバー本体部52がシートクッション5の底面部21から離脱するのを防止する。この実施例において、面ファスナー52fと底面部21を覆う前記表皮材は、保持部材を構成する。
カバー本体部52の高さ(厚さ)は、取付フランジ部51の厚肉部54よりも大きく、カバー本体部52の裏面52bの左右方向外側の端部58は内側寄りの部位よりも一段低く形成されており、さらに、図9に示すように、この端部58は前後方向に階段状をなし、後方側に一番高い上段部58aが形成され、前方側に一番低い下段部58cが形成され、上段部58aと下段部58cとの間に中段部58bが形成されている。そして、中段部58bに結合装置60が取り付けられている。
図15に示すようにラッチカバー30を表面側から見たときに、係止部33は固定部32よりも下方に位置し、スプリング収容部34は固定部32よりも上方に突出し、ラッチカバー本体部35は係止部33よりもさらに下方に位置している。固定部32には4つのビス挿通孔32aが互いに前後方向に離間して設けられている。
ラッチカバー本体部35は、所定形状のカップ状をなし、シートクッション5に固定されたラッチ22を収容するのに必要十分な内部空間を有している。前述したように、ラッチカバー本体部35には、ストライカ24を迎入れるための溝孔31が形成されている。
カバーユニットCUは、図14に示すように、シートクッション5の金属製のシートクッションフレーム9に固定されている。なお、図15の分解斜視図においては、説明の都合上、カバーユニットCUも分解して示している。
シートクッションフレーム9の左右方向の端部は階段状をなし、シートクッション5の前述した底面部21に対応する底壁部10の外方に固定座部11が連なり、固定座部11の外方に係止座部12が連なっている。シートクッション5の着座姿勢において、固定座部11は底壁部10に対して上方(図15では下方)に位置し、係止座部12は固定座部11よりもさらに上方に位置している。
また、シートクッションフレーム9の左右方向の端部にはラッチ取付用ブラケット13が固定され、このラッチ取付用ブラケット13にラッチ22が固定されている。
なお、仮セット孔57は、前記した一連のカバーユニットCUの取り付け操作に必要十分な大きさの内径に設定する。
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、シートを着座姿勢と収納姿勢との間で移動可能にする支持部は、前述した実施例の支持装置に限るものではない。
また、前述した実施例は、所謂3列シートの車両の第2リアシートに適用した態様で説明したが、この発明は3列シートの車両のシートに限るものではなく、2列シートの車両におけるリヤシートに適用することも可能である。
また、カバー部材を第1の位置に保持する保持部材は、面ファスナーに限るものではなく、フックなど他の部材で構成することも可能である。
また、カバー部材が前記第2の位置にあるときにカバー部材と車体とを結合する結合部材は、磁着力を利用した前述の結合装置に限るものではなく、スプリング付きのフックなど、他の部材で構成することも可能である。
4 第2リヤシート(シート)
5 シートクッション
6 シートバック
14 支持装置(支持部)
19 凹部
22 ラッチ(ロック部材)
24 ストライカ(車体)
25 鉄板(車体、結合部材)
52 カバー本体部(カバー部材)
52f 面ファスナー(保持部材)
60 結合装置(結合部材)
83 リヤホイールハウス(車体)
95 リヤインナパネルライニング(車体、結合部材)
Claims (6)
- シートクッションと該シートクッションに傾転可能に支持されたシートバックとからなるシートと、
前記シートを着座姿勢と前記シートクッションの背面が上方を向いた収納姿勢との間で移動可能に支持する支持部と、
を備える車両用シートにおいて、
前記シートクッションの背面側に設置されており、前記着座姿勢にある該シートクッションを車体に固定するロック部材と、
前記シートクッションが前記収納姿勢にされたときに前記ロック部材の上方を覆うカバー部材と、
を備えることを特徴とする車両用シート。 - 前記カバー部材が、前記ロック部材を露出させて前記シートクッションの背面に沿って配置される第1の位置と、前記ロック部材を覆う第2の位置との間で回動可能となるように、前記シートクッションの背面に支持されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。
- 前記シートクッションの背面と前記カバー部材との間に、前記カバー部材を前記第1の位置に保持する保持部材が設けられていることを特徴とする請求項2に記載の車両用シート。
- 前記カバー部材と前記車体との間に、前記カバー部材が前記第2の位置にあるときに前記カバー部材と前記車体とを結合する結合部材が設けられていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用シート。
- 前記結合部材は、前記カバー部材と前記車体とを相対的に上下方向に遊動可能に結合することを特徴とする請求項4に記載の車両用シート。
- 前記ロック部材は前記シートクッションの背面に設けた凹部内に設置され、前記カバー部材は、前記シートクッションが前記収納姿勢にされたときの前記ロック部材および前記凹部の上方を覆うことを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の車両用シート。
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