JP6550953B2 - ホルダ部材及び乗り物用の座席 - Google Patents

Description

本発明は、ホルダ部材に係り、特に、前席及び後席の着座者が利用可能なホルダ部材に関する。

従来から、前席の間に設けられたコンソール部材（ホルダ部材ともいう。）の一部に、飲み物を入れたカップ等の物を保持可能とする技術が知られている。
例えば、特許文献１には、コンソール部材の蓋部（同文献には、リッドと記載。）を後側に回動させて、カップ置き（カップホルダともいい、同文献には、載置部材と記載。）及びテーブルとして蓋部を機能させることが開示されている。
また、特許文献２には、コンソールに取り付けられて前席側から後席側に回動可能に取り付けられたアームレストが開示されている。そして、このアームレストは、上面と下面が反転可能に取り付けられており、着座者の腕を休めさせるためのアームレスト面と、その反対側の面にカップを保持可能なトレー面とを有する。なお、トレー面に形成されたカップホルダは、アームレストの回動軸が設けられた端部に対して逆側の端部側に形成されている。

特開２００７−１７６４５３号公報 特開２００７−８２５８号公報

特許文献１，２に開示された技術によると、コンソール部材の一部をカップ置きとして使用できるが、前席と後席のそれぞれに着座する着座者が同時にカップ置きを使用できなかった。
特に、特許文献１に開示されたコンソール部材の蓋部は、閉じた状態においてはアームレストとして使用できるが、カップ置きとして使用できなかった。
また、カップ置きは蓋部にのみ形成されており、蓋部を後席側に回動させた状態においては、前席の着座者が蓋部のカップ置きを使用することは困難であった。
また、特許文献２に開示されたアームレストにおいては、カップホルダがアームレストの回動軸の逆側の端部に形成されている。このため、前席及び後席のうち、アームレストが回動している側の席の着座者のみがカップホルダを使用でき、他方の着座者はカップホルダを使用できなかった。

また、例えば、前席用と後席用のカップホルダをコンソール部材に水平方向に併設すると、その分コンソール部材が大きくなってしまう。

さらには、前席用と後席用のカップホルダをコンソール部材に設けると、後席側で使用しない場合には、後席用のカップホルダのスペースが無駄になってしまう。特に、後席用のカップホルダが後席側に張り出すように取り付けられていると、後部座席への乗員の乗り降りの妨げになることがあった。

本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、前席及び後席の着座者が同時にホルダを使用することが可能なホルダ部材を提供することにある。
また、ホルダ部材に前席用と後席用のカップホルダを設けつつ、水平方向への張り出しを抑制可能にすることにある。
さらには、後部座席への乗員の乗り降りの妨げにならないホルダ部材を提供することにある。

前記課題は、本発明に係るホルダ部材によれば、収容部を有する本体と、前記収容部に開閉可能に取り付けられた蓋部と、物を保持する複数のホルダと、を備えて前席側に設けられたホルダ部材であって、前記複数のホルダのうち一部のホルダは前記本体に取り付けられ、前記複数のホルダのうち他のホルダは前記蓋部に取り付けられており、前記他のホルダは、前記蓋部が後席側に開かれた状態で、後席側に配置されており、前記一部のホルダと前記他のホルダとは、前記蓋部が閉じた状態において、少なくとも一部が上下に重なり合う配置で設けられていることによって解決される。

上記構成によれば、複数のホルダのうちの一部が本体に取り付けられ、他のホルダが蓋部に取り付けられていることで、ホルダ部材の蓋部を後席側に開いて他のホルダを後席側に配置することで、前席及び後席の着座者が同時にホルダを使用することが可能となる。
また、上記構成によれば、一部のホルダと他のホルダとが、蓋部が閉じた状態において、一部が上下に重なり合うように配設されていることで、他のホルダを後席用として用いない場合に、水平方向への張り出しを抑制することができる。

また、前記課題は、本発明に係るホルダ部材によれば、収容部を有する本体と、前記収容部に開閉可能に取り付けられた蓋部と、物を保持する複数のホルダと、を備えて前席側に設けられたホルダ部材であって、前記複数のホルダのうち一部のホルダは前記本体に取り付けられ、前記複数のホルダのうち他のホルダは前記蓋部に取り付けられており、前記他のホルダは、前記蓋部が後席側に開かれた状態で、後席側に配置されており、前記本体は、他の収容部を有し、前記他のホルダは、前記蓋部が閉じた状態で前記他の収容部内に収められて使用不能となり、前記蓋部が開いた状態で前記他の収容部外に出て使用可能となることにより解決される。
上記構成によれば、他のホルダを使用しないときには他の収容部内に収容することで、他のホルダの張り出しを抑え、後部座席への乗員の乗り降りの妨げとなることを回避できる。
また、前記課題は、本発明に係るホルダ部材によれば、収容部を有する本体と、前記収容部に開閉可能に取り付けられた蓋部と、物を保持する複数のホルダと、を備えて前席側に設けられたホルダ部材であって、前記複数のホルダのうち一部のホルダは前記本体に取り付けられ、前記複数のホルダのうち他のホルダは前記蓋部に取り付けられており、前記他のホルダは、前記蓋部が後席側に開かれた状態で、後席側に配置されており、前記蓋部が後席側に開かれた状態で、前記他のホルダの後端は前記蓋部の後端よりも後席側に配置されていることにより解決される。
また、前記複数のホルダは、物を保持する保持部をそれぞれ前後に二つ有しており、前後二つの前記保持部は連結する補強板によって連結されており、前記蓋部が閉じた状態において、前記補強板が前記本体よりも前席側に取り付けられていると好ましい。
また、前記他のホルダは、物を保持する保持部と、該保持部に取り付けられた底面保持部と、を備え、該底面保持部は、前記蓋部が後席側に開かれた状態で、前記保持部に対して垂直に位置すると好ましい。
また、前記複数のホルダは、物を保持する保持部をそれぞれ二つ有しており、前記一部のホルダと前記他のホルダとでは、前記保持部の取り付け方向が異なっていると好ましい。
また、前記他のホルダは、物を保持する保持部を有し、該保持部は、上端と下端の径が異なっており、前記他のホルダは、回動部によって１８０度反転可能であり、前記回動部は、前記他のホルダが前記蓋部と当接している位置に設けられていると好ましい。
また、前記蓋部と前記他のホルダとは、前記蓋部が閉じた状態において、上下に重なり合わない配置で設けられており、前記蓋部が閉じた状態において、アームレストとして利用可能であると好ましい。
また、前記課題は、前記のホルダ部材を備えることを特徴とする乗り物用の座席により解決される。

本発明によれば、前席及び後席の着座者がホルダを同時に使用可能なホルダ部材を使用することが可能となる。
また、本発明によれば、ホルダ部材に前席用と後席用のカップホルダを設けつつ、水平方向への張り出しを抑制できる。
さらに、本発明によれば、他のホルダを使用しないときにカップホルダが後部座席への乗員の乗り降りの妨げになることを回避できる。

第１実施形態に係るホルダ部材を示す模式図である。 第１実施形態に係るホルダ部材を示す斜視図である。 第１実施形態に係るホルダ部材の蓋部を開いた状態を示す斜視図である。 第１変形例に係る本体側カップホルダ及び蓋側カップホルダを有するホルダ部材の一部を示す斜視図である。 蓋側カップホルダを示す斜視図である。 第２変形例に係る本体側カップホルダ及び蓋側カップホルダを有するホルダ部材を示す斜視図である。 蓋側カップホルダにおける図６のVII-VII断面を示す断面図である。 （Ａ）は、蓋部を後席側に回動させた状態を示す斜視図、（Ｂ）は、蓋側カップホルダを反転させた状態を示す斜視図である。 第３変形例に係るシャッターを備えるホルダ部材を示す斜視図である。 第４変形例に係る蓋部を備えるホルダ部材を示す斜視図である。 第５変形例に係るホルダ部材を示す模式図である。 第２実施形態に係るホルダ部材を前側から示す斜視図である。 第２実施形態に係るホルダ部材を後ろ側から示す斜視図である。 （Ａ）は、第２実施形態に係るホルダ部材の蓋部を閉じた状態、（Ｂ）は、蓋部を開いた状態をそれぞれ模式的に示す平面図である。

本発明は、車両等の乗り物に用いられるホルダ部材に関するものであり、特に、前席及び後席の着座者に用いられるカップホルダを備えるホルダ部材に関するものである。
以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
なお、以下において、座席の向きの前側を前方向、その逆を後ろ方向とし、座席の高さ方向を上下方向とし、座席の幅方向を左右方向として説明する。
以下、本発明の実施形態に係るホルダ部材１，６，６ａ，６ｂ，６ｃ，７，８について、添付の図面を参照して具体的に説明する。

＜＜第１実施形態＞＞
第１実施形態に係るホルダ部材１について、図１〜図３を参照して説明する。
ここで、図１は、第１実施形態に係るホルダ部材１を示す模式図、図２は、ホルダ部材１を示す斜視図、図３は、ホルダ部材１の蓋部１ｂを開いた状態を示す斜視図である。

ホルダ部材１は、図１に示すように、蓋部１ｂが後席ＲＳ側に回動可能に取り付けられており、前席ＦＳの側面においてアームレストとして利用可能に設けられている。

ホルダ部材１は、図２及び図３に示すように、収容部１０を有する本体１ａと、収容部１０を覆う蓋部１ｂと、本体１ａに取り付けられた本体側カップホルダ１１と、蓋部１ｂに取り付けられた蓋側カップホルダ１２と、から主に構成されている。

本体１ａは、前後方向に延在して上方が開放された箱状に形成されており、前面に本体側カップホルダ１１が固定されており、後側上部に回動軸１ｃを介して蓋部１ｂが回動可能に取り付けられている。本体１ａの内側の領域が、物を収容する収容部１０を構成する。

蓋部１ｂは、本体１ａよりも前後方向に短く形成された板状を成し、左右方向長さが一致するように形成されており、蓋部１ｂを閉じた状態において前面が本体１ａの前面と一致するように取り付けられている。また、蓋部１ｂの前側上部には、本体１ａからの開放をロック又はロック解除するレバー１３が取り付けられている。さらに、蓋部１ｂの前面に蓋側カップホルダ１２が固定されている。

本体側カップホルダ１１及び蓋側カップホルダ１２は、高さの低い円筒状に形成された保持部１１ａ，１２ａをそれぞれ前後に二つ有する。また、本体側カップホルダ１１及び蓋側カップホルダ１２は、前後に延在して前後二つの保持部１１ａ，１２ａの対向する周面を連結して補強する補強板１１ｂ，１２ｂを有する。
また、本体側カップホルダ１１及び蓋側カップホルダ１２は、蓋部１ｂが本体１ａに被さった状態においては、上下に重なるように配置されている。

前席ＦＳ側のみでホルダ部材１を使用するときは、蓋部１ｂが本体１ａに被さった状態において、上記のように蓋部１ｂと本体１ａが上下に重なるように配設する。
このように蓋部１ｂと本体１ａが重ねられていることで、円筒状に形成された蓋側カップホルダ１２の保持部１２ａにカップ２（図５参照）を保持させるときに、蓋側カップホルダ１２の孔及び本体側カップホルダ１１の孔をカップ２が通ることとなる。このため、カップ２の保持は、蓋側カップホルダ１２の下方にある本体側カップホルダ１１によって阻害されない。

また、蓋部１ｂを本体１ａに被せるようにすることで、蓋部１ｂと本体１ａに加えて、本体側カップホルダ１１と蓋側カップホルダ１２も上下に重なることとなる。このため、本体側カップホルダ１１と蓋側カップホルダ１２を併設する場合に比して、周囲への張り出しを抑制できる。
そして、蓋側カップホルダ１２が蓋部１ｂの上面ではなく前面に設けられているため、蓋部１ｂが閉じた状態においてアームレストとして使用する面積を蓋部１ｂの上面に常に確保することができる。

一方、後席ＲＳ側で蓋側カップホルダ１２を使用するときは、回動軸１ｃを中心に後側に回動させて、蓋部１ｂを後席ＲＳ側に配設する。
このようにすることで、後席ＲＳ側で蓋側カップホルダ１２を使用できるとともに、前席ＦＳ側で本体側カップホルダ１１を使用できる。

＜第１変形例＞
上記実施形態においては、本体側カップホルダ２１及び蓋側カップホルダ２２は、円筒状の保持部１１ａ，１２ａのみによって構成されるものとして説明した。
次に、カップ２に対して第１実施形態に係るものよりも高い保持性を有する第１変形例に係る本体側カップホルダ２１及び蓋側カップホルダ２２について、図４及び図５を参照して説明する。
ここで、図４は、第１変形例に係る本体側カップホルダ２１及び蓋側カップホルダ２２を有するホルダ部材６の一部を示す斜視図、図５は、蓋側カップホルダ２２を示す斜視図である。
なお、以下において、上記実施形態と同一の構成を有するものについては同一の符号を付して、その説明を省略し、相違する構成を明確にする。

本体側カップホルダ２１は、図４に示すように、有底であるカップ状に形成された保持部２１ａを前後に二つ備える。
このように保持部２１ａが形成されていることで、例えば保持するカップ２から液垂れが生じても保持部２１ａ内に留めることができるため、車内の汚損を防止できる。

蓋側カップホルダ２２は、図４及び図５に示すように、円筒状に形成されて前後に二つ設けられた保持部１２ａと、略Ｕ字状に形成され、二つの保持部１２ａのそれぞれに回動可能に取り付けられた底面保持部２２ｃと、を備える。
このように底面保持部２２ｃが保持部１２ａに取り付けられていることで、蓋部１ｂを閉じた状態においては、底面保持部２２ｃを保持部１２ａに沿うように折り畳むことで、図４に示すように、保持部１２ａを保持部２１ａに重ねるように配置できる。
一方、蓋部１ｂを開いた状態においては、底面保持部２２ｃを保持部１２ａに対して垂直に位置するように引き出すことで、図５に示すようにカップ２を下側から保持できるため、より保持性が高まる。

＜第２変形例＞
次に、カップ２に対して第１実施形態に係るものよりも高い保持性を有する第２変形例に係る本体側カップホルダ３１及び蓋側カップホルダ３２について、図６〜図８を参照して説明する。
ここで、図６は、第２変形例に係る本体側カップホルダ３１及び蓋側カップホルダ３２を有するホルダ部材６ａを示す斜視図、図７は、蓋側カップホルダ３２における図６のVII-VII断面を示す断面図、図８（Ａ）は、蓋部１ｂを後席ＲＳ側に回動させた状態を示す斜視図、図８（Ｂ）は、蓋側カップホルダ３２を反転させた状態を示す斜視図である。

本体側カップホルダ３１の保持部３１ａ及び蓋側カップホルダ３２の保持部３２ａは、蓋部１ｂを閉じた状態において、下方に狭まるように傾斜した筒状に形成されている。
そして、保持部３１ａ及び保持部３２ａの内面には、樹脂やゴム等の弾性部材によって形成された４つの係止爪３２ｃが取り付けられている。具体的には、係止爪３２ｃは、保持部３１ａ及び保持部３２ａの内面において、周方向に一定間隔で離間する４箇所に取り付けられている。

このように、保持部３１ａ及び保持部３２ａが傾斜して形成されていることで、カップ２を保持する際に、その形状や大きさに多少の差異がある場合でも好適に支持することが可能となる。そして、弾性材料から成る係止爪３２ｃが形成されていることで、その効果をより高めることができる。

蓋部１ｂは、図８に示すように、蓋側カップホルダ３２を１８０度反転可能に取り付ける回動部３２ｄを蓋側カップホルダ３２に対向する端部に備える。
後席ＲＳの着座者に蓋側カップホルダ３２を使用させる際に、蓋部１ｂを開くのみでは、図８（Ａ）に示すように、蓋側カップホルダ３２における保持部３２ａは、下方にかけて末広がりとなる向きに配置されることとなる。このような状態においては、保持部３２ａがカップ２の形状に沿わずに接触面積が少なくなるためカップ２の保持性を良好にできない。
上記のように、回動部３２ｄが設けられていることで、図８（Ｂ）に示すように、蓋側カップホルダ３２を反転させて上方にかけて末広がりとなる向きにすることができ、カップ２を好適に保持することが可能となる。

＜第３変形例＞
次に、アームレストとしての利用性が高められた第３変形例に係るシャッター４について図９を参照して説明する。
ここで、図９は、第３変形例に係るシャッター４を備えるホルダ部材６ｂを示す斜視図である。

本体１ａの収容部１０の開放側である上端部には、前後方向に開閉可能なシャッター４が取り付けられている。
このようにシャッター４が取り付けられていることで、後席ＲＳの着座者に蓋側カップホルダ１２を使用させるために蓋部１ｂを開いた状態時に、意図せず収容部１０の内部に収容した物が外部に露出することを防止できる。
さらには、前席ＦＳの着座者は、この状態においてもシャッター４上に腕を置くことができるため、ホルダ部材６ｂのアームレストとしての利用性を高めることができる。

＜第４変形例＞
アームレストとしての利用性が高められた第４変形例に係る蓋部３について、図１０を参照して説明する。
ここで、図１０は、第４変形例に係る蓋部３を備えるホルダ部材６ｃを示す斜視図である。

蓋部３は、左右方向の中央で一側蓋部３ａと他側蓋部３ｂとに分かれて形成されている。
蓋側カップホルダ４２は、一側蓋部３ａには取り付けられておらず、他側蓋部３ｂにのみ取り付けられている。詳細には、蓋側カップホルダ４２は、その横方向の約半分のみが他側蓋部３ｂに取り付けられている。
蓋側カップホルダ４２は、このように形成されていることで、他側蓋部３ｂの閉状態において、本体１ａの横方向中央に取り付けられた本体側カップホルダ１１に重なることとなり、上記の実施形態に係る効果と同様の効果を奏することとなる。
そして、蓋部３を開放するためのレバー１３は、一側蓋部３ａに設けられた一側レバー１３ａと、他側蓋部３ｂに設けられた図示せぬ他側レバーとから構成されている。
つまり、一側蓋部３ａ及び他側蓋部３ｂは、一側レバー１３ａ及び図示せぬ他側レバーを操作することによって、個別に開閉可能に本体１ａに取り付けられている。

このように形成された蓋部３は、前席ＦＳの着座者のみが蓋側カップホルダ４２を使用するときには、蓋部３を閉じた状態にすることで、ホルダ部材６ｃの後方への張り出しを抑制できる。
また、前席ＦＳと後席ＲＳの両方の着座者が本体側カップホルダ１１又は蓋側カップホルダ４２を使用するときには、一側蓋部３ａを閉じた状態のまま、他側蓋部３ｂのみを後側に回動させる。
このようにすることで、前席ＦＳの着座者が本体側カップホルダ１１を使用できるとともに、後席ＲＳの着座者が蓋側カップホルダ４２を使用できる。
さらに、前席ＦＳの着座者は、一側蓋部３ａが閉じた状態のときに、その上面に腕を置くようにして、アームレストとして使用できる。
さらには、一側蓋部３ａ及び他側蓋部３ｂの両方を後ろ側に回動させることで、収容部１０に対する物の収納及び取り出しを容易に行うことができる。

＜第５変形例＞
また、図１に示す第１実施形態に係るホルダ部材１は、アームレストとして利用可能に設けられているものとして説明したが、本発明はこのような構成に限定されない。
例えば、図１１に示す第５変形例に係るホルダ部材８のように、コンソール部材として設けられていてもよい。
ここで、図１１は、第５変形例に係るホルダ部材８を示す模式図である。
ホルダ部材８は、フロアＦに一体的に取り付けられており、手前側の前席ＦＳについては図１１で省略しているが、厳密には、二つの前席ＦＳの間に設けられている。
変形例に係るホルダ部材６，６ａ，６ｂ，６ｃについても同様に、コンソール部材として設けられていてもよい。

＜＜第２実施形態＞＞
上記実施形態においては、蓋部１ｂ，３が回動する構成に係るホルダ部材１，６，６ａ，６ｂ，６ｃ，８について説明したが、本発明はこのような構成に限定されない。
次に、蓋部５ｂが摺動する構成に係る第２実施形態に係るホルダ部材７について図１２〜図１４を参照して説明する。
ここで、図１２は、第２実施形態に係るホルダ部材７を前側から示す斜視図、図１３は、ホルダ部材７を後ろ側から示す斜視図、図１４（Ａ）は、ホルダ部材７の蓋部５ｂを閉じた状態、図１４（Ｂ）は、蓋部５ｂを開いた状態をそれぞれ模式的に示す平面図である。

ホルダ部材７は、図１２、図１３及び図１４に示すように、蓋部５ｂが後席ＲＳ側に摺動可能に取り付けられていることを主な特徴とする。
ホルダ部材７は、収容部１０を有する本体５ａと、収容部１０を覆う蓋部５ｂと、本体５ａに取り付けられた本体側カップホルダ１１と、蓋部５ｂに取り付けられた蓋側カップホルダ５２と、から主に構成されている。

本体５ａは、図３に示す本体１ａと比較して、回動軸１ｃを有さず、上端部の左右に前後方向に延びるレール５０ａを有し、図１３に示すように、後ろ側にスリット５０が形成されている点で異なる。そして、本体５ａのレール５０ａに蓋部５ｂが前後方向に摺動可能に取り付けられている。
スリット５０は、上面の後ろ側の一部及び後面における左右方向中央部の一部を開放するように、前後方向に延在して形成されている。スリット５０は、蓋部５ｂが閉じた状態において、後述するステー５１及び蓋側カップホルダ５２を収容する他の収容部として機能する。

蓋部５ｂは、板状に形成されており、本体５ａよりも前後方向及び左右方向ともに若干長く形成されている。また、蓋部５ｂの前側上部には、レバー５３が設けられており、レバー５３の操作によって、本体５ａへの固定及び固定解除が可能となる。
また、蓋部５ｂは、図１４（Ａ）に示すように、本体５ａの収容部１０を完全に閉じた状態において本体５ａを覆うように取り付けられている。
なお、蓋部５ｂの後端側には、ステー５１が前後方向にスライド可能に取り付けられている。

ステー５１は、前後方向に長辺を有する長方形状の面を有してスリット５０よりも薄肉に形成された板状の部材であり、蓋部５ｂの後端に、前後方向に延在する向きで取り付けられている。ステー５１の左右の側面には蓋側カップホルダ５２がコイルスプリング５２ｃとともに取り付けられている。

蓋側カップホルダ５２は、カップ２の周面を保持するリング状の周面保持部５２ａと、カップ２の底面を保持する板状の底面保持部５２ｂと、から構成されている。
周面保持部５２ａは、ステー５１の側面に沿う向きでステー５１の上部に取り付けられており、コイルスプリング５２ｃによって、ステー５１の上部を中心として下側が左右方向に広がりつつ上方に開くように付勢されている。
底面保持部５２ｂは、ステー５１の側面に沿う向きでステー５１の下部に取り付けられており、コイルスプリング５２ｃによって、ステー５１の下部を中心として上側が左右方向に広がりつつ下方に開くように付勢されている。

このように構成された蓋側カップホルダ５２は、図１４（Ａ）に示すように蓋部５ｂが閉じた状態においては、周面保持部５２ａ及び底面保持部５２ｂがステー５１の側面に沿うように折り畳まれた状態でスリット５０内に収められている。
そして、蓋部５ｂが開いた状態においては、図１２、図１３及び図１４（Ｂ）に示すように、ステー５１がスリット５０から離間することで、スリット５０の内面から周面保持部５２ａ及び底面保持部５２ｂが受ける反力から解放される。このため、周面保持部５２ａ及び底面保持部５２ｂは、コイルスプリング５２ｃの付勢力によって、ステー５１の側面から広がるように開くこととなる。なお、図１２においては、周面保持部５２ａ及び底面保持部５２ｂの一部が閉じた状態を示しているが、この状態は自然状態を示すものではなく、人が抑えたときの状態を示すイメージ図である。
そして、ステー５１が蓋部５ｂから後ろ側に突出するように引き出されることで、蓋部５ｂに干渉されずに、ステー５１に取り付けられた蓋側カップホルダ５２にカップ２を保持できる状態となる。

このように、蓋部５ｂを本体５ａに対して後方に摺動させて、後席ＲＳの着座者側に延出させるとともに、自動的に開く蓋側カップホルダ５２を備えるホルダ部材７によれば、使用者に煩わしさを感じさせず、より使用しやすくできる。
換言すると、後席側において蓋側カップホルダ５２を使用しないときには、蓋側カップホルダ５２をスリット５０内に収容できることで、本体５ａからの張り出しを抑えることで後部座席への乗員の乗り降りの妨げになることを回避できる。
さらに、蓋部５ｂの動作方向が直線的であるため、上方を通り曲線的に動作する蓋部１ｂよりも、ホルダ部材７の上方の空間を自由に使用できるため、蓋部５ｂを動作させる際の煩わしさも感じにくい。

なお、上記実施形態及び変形例に係る構成については、各種組み合わせが可能である。
例えば、図１２に示すホルダ部材７の収容部１０を覆うように、図９に示すシャッター４を取り付けるようにしてもよい。

また、例えば、図４に示す第１変形例に係る蓋側カップホルダ２２を、本体側カップホルダ２１と同様にカップ状の保持部としてもよい。
具体的には、蓋部１ｂを閉じた状態において、本体側カップホルダ２１の保持部２１ａに、蓋側カップホルダのカップ状の保持部が入り込むようにすることで、着座者がカップ２を蓋側カップホルダに保持できる。
さらに、図８に示す蓋部１ｂが回動部３２ｄを備える構成を、カップ状の保持部を備える蓋状カップホルダの構成に採用することもできる。このようにすると、蓋部１ｂを開いた状態において、カップ状の保持部の開放側が上方に向くように反転させることでカップ２を蓋側カップホルダに保持できる。つまり、後席ＲＳの着座者もカップ状の蓋側カップホルダを使用することができ、カップ２の液垂れによる車内の汚損をより防止することができる。

また、本体側カップホルダ２１を蓋側カップホルダ２２と同様に、保持部１２ａに回動可能な底面保持部２２ｃが取り付けられたもので構成してもよい。
このようにすれば、底面保持部２２ｃを畳むことで、本体側カップホルダの下方側への張り出しを抑制できる。
また、ホルダ部材７についても、図１に示すようにアームレストとして取り付けるようにしてもよく、図１１に示すように、コンソール部材として取り付けるようにしてもよい。

なお、上記実施形態においては、カップを保持するカップホルダを例として説明したが、例えば、携帯電話や音楽プレイヤー等の携帯端末等を保持するようにしてもよい。

１ ホルダ部材
１ａ 本体
１ｂ 蓋部
１ｃ 回動軸
２ カップ
３ 蓋部
３ａ 一側蓋部
３ｂ 他側蓋部
４ シャッター
５ａ 本体
５ｂ 蓋部
６，６ａ，６ｂ，６ｃ，７，８ ホルダ部材
１０ 収容部
１１ 本体側カップホルダ
１１ａ 保持部
１１ｂ 補強板
１２ 蓋側カップホルダ
１２ａ 保持部
１２ｂ 補強板
１３ レバー
１３ａ 一側レバー
２１ 本体側カップホルダ
２１ａ 保持部
２２ 蓋側カップホルダ
２２ｃ 底面保持部
３１ 本体側カップホルダ
３１ａ 保持部
３２ 蓋側カップホルダ
３２ａ 保持部
３２ｃ 係止爪
３２ｄ 回動部
４２ 蓋側カップホルダ
５０ スリット（他の収容部）
５０ａ レール
５１ ステー
５２ 蓋側カップホルダ
５２ａ 周面保持部
５２ｂ 底面保持部
５２ｃ コイルスプリング
５３ レバー
Ｆ フロア
ＦＳ 前席
ＲＳ 後席

Claims (9)

1. 収容部を有する本体と、
   前記収容部に開閉可能に取り付けられた蓋部と、
   物を保持する複数のホルダと、を備えて前席側に設けられたホルダ部材であって、
   前記複数のホルダのうち一部のホルダは前記本体に取り付けられ、
   前記複数のホルダのうち他のホルダは前記蓋部に取り付けられており、
   前記他のホルダは、前記蓋部が後席側に開かれた状態で、後席側に配置されており、
   前記一部のホルダと前記他のホルダとは、前記蓋部が閉じた状態において、少なくとも一部が上下に重なり合う配置で設けられていることを特徴とするホルダ部材。
2. 収容部を有する本体と、
   前記収容部に開閉可能に取り付けられた蓋部と、
   物を保持する複数のホルダと、を備えて前席側に設けられたホルダ部材であって、
   前記複数のホルダのうち一部のホルダは前記本体に取り付けられ、
   前記複数のホルダのうち他のホルダは前記蓋部に取り付けられており、
   前記他のホルダは、前記蓋部が後席側に開かれた状態で、後席側に配置されており、
   前記本体は、他の収容部を有し、
   前記他のホルダは、前記蓋部が閉じた状態で前記他の収容部内に収められて使用不能となり、前記蓋部が開いた状態で前記他の収容部外に出て使用可能となることを特徴とするホルダ部材。
3. 収容部を有する本体と、
   前記収容部に開閉可能に取り付けられた蓋部と、
   物を保持する複数のホルダと、を備えて前席側に設けられたホルダ部材であって、
   前記複数のホルダのうち一部のホルダは前記本体に取り付けられ、
   前記複数のホルダのうち他のホルダは前記蓋部に取り付けられており、
   前記他のホルダは、前記蓋部が後席側に開かれた状態で、後席側に配置されており、
   前記蓋部が後席側に開かれた状態で、前記他のホルダの後端は前記蓋部の後端よりも後席側に配置されていることを特徴とするホルダ部材。
4. 前記複数のホルダは、物を保持する保持部をそれぞれ前後に二つ有しており、
   前後二つの前記保持部は連結する補強板によって連結されており、
   前記蓋部が閉じた状態において、前記補強板が前記本体よりも前席側に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は３に記載のホルダ部材。
5. 前記他のホルダは、物を保持する保持部と、
   該保持部に取り付けられた底面保持部と、を備え、
   該底面保持部は、前記蓋部が後席側に開かれた状態で、前記保持部に対して垂直に位置することを特徴とする請求項１、３、４のいずれか一項に記載のホルダ部材。
6. 前記複数のホルダは、物を保持する保持部をそれぞれ二つ有しており、
   前記一部のホルダと前記他のホルダとでは、前記保持部の取り付け方向が異なっていることを特徴とする請求項２に記載のホルダ部材。
7. 前記他のホルダは、物を保持する保持部を有し、
   該保持部は、上端と下端の径が異なっており、
   前記他のホルダは、回動部によって１８０度反転可能であり、
   前記回動部は、前記他のホルダが前記蓋部と当接している位置に設けられていることを特徴とする請求項１、３、４、５のいずれか一項に記載のホルダ部材。
8. 前記蓋部と前記他のホルダとは、前記蓋部が閉じた状態において、上下に重なり合わない配置で設けられており、
   前記蓋部が閉じた状態において、アームレストとして利用可能であることを特徴とする請求項１、３、４、５、７のいずれか一項に記載のホルダ部材。
9. 請求項１乃至８のいずれか一項に記載のホルダ部材を備えることを特徴とする乗り物用の座席。

Images