JP3518325B2 - 車両用荷物保持装置 - Google Patents
車両用荷物保持装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荷物室とゲート間
に網状部材を介在させ少なくともゲート開成時に前記網
状部材外への荷物の落下を抑制可能に構成した車両用荷
物保持装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来より、車両後部に設けられた荷物室
の荷物が、テールゲートの開成時に外部に落下するのを
防止するために、荷物室とテールゲート間にネットを配
置した車両用荷物保持装置は、実開平５−３２１３２号
等で知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術によると、荷物室開口部側にネット収納室を設け
て、ネット不使用時にはネット収納室に見栄え良く格納
されるが、一方においてはそれがためにかえって多くの
荷物を積載する場合は、ネット収納室からネットを取り
出す操作が、面倒であるという問題がある。 【０００４】特に、ネット収納室は荷物室開口部から車
室内に向け突出して設けられるために、荷物を積み込む
際ネット収納室を避けて荷物を積み上げる必要があり、
荷物室の容積を制限するとともに、荷物により前記ネッ
ト出入口を塞ぐとネットの取出が困難になる。 【０００５】上述の事情に鑑み、本発明は、ネット状の
網状部材を張着した枠体を、荷物室開口部側に回動可能
に軸支し、操作性を向上するとともに、簡単な構成で荷
物の外部への落下を抑制する車両用荷物保持装置を提供
することを目的としたものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明はかかる目的を達
成すため、荷物室とゲート間に網状部材を介在させ少な
くともゲート開成時に前記網状部材外への荷物の落下を
抑制可能に構成した車両用荷物保持装置において、前記
網状部材を張着した枠体を、前記ゲートにより開閉され
る荷物出入用開口部の前記ゲートの回動軸と同じ側に回
動可能に軸支するとともに、前記枠体のその軸支部以外
の部分を係止できる係止受部を前記ゲート及び前記荷物
室側にそれぞれ設け、前記ゲート開成時に、前記枠体が
前記ゲート側または前記荷物室側のいずれか一方に選択
的に係止可能に構成したことを特徴とする。 【０００７】よって、前記ゲート開成時に、前記枠体が
前記ゲート側に係止が可能であり、前記枠体をゲート側
に係止することにより、容易に荷物の積み下ろしができ
る。そして、荷物積み込み後に前記枠体を前記荷物室側
に係止することにより、爾後は前記枠体を開成しない限
り荷物の外部への落下は抑制される。 【０００８】尚、前記枠体の網状部分の適宜場所に窓を
開設することができ、この場合は前記枠体が前記荷物室
側に係止された状態で小物の出し入れが可能である。ま
た、前記荷物室側の係止部材をゲートの閉成終了に同期
して前記枠体を係止可能に構成することができ、この場
合は、荷物積み込み後にゲートと枠体との係止を解除し
て枠体を荷物室側の係止部材に係止した後にゲートを閉
成するという余分な操作は必要がなく、ゲート閉成によ
って自動的に枠体が荷物室側に係止される。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示した実施の
形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施の形態に
記載される構成部品の寸法、材質、形状、その相対位置
などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲を
それのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎな
い。 【００１０】図１は、本発明の第１実施の形態に係る車
両用荷物保持装置の後部からの斜視図、図２は、図１の
矢視方向概略図、図３は、フレーム捕獲具の拡大構成図
である。これらの図において、車両後部に荷物出入用開
口２５が形成され、同開口２５は車両後部上方に回動中
心を持つテールゲート１によって開閉される。 【００１１】前記開口部２５にはテールゲート１と同じ
回動軸線上にヒンジ部２ａを有したフレーム２０が回動
可能に配置され、該フレーム２０には伸縮性を備えた網
状部材が張着され、該網状部材には窓３を有し、荷物室
２４内の小さい荷物の出し入れを可能にし、前記網状部
材とフレーム２０とでフレーム付きネット２を構成して
いる。 【００１２】上記開口２５下部には図３に示すように、
断面Ｕ字状の保持部を有して弾力性を備えた係止具（係
止受部）４が前記保持部の開口部を車体外側に向けて配
置され、フレーム２０のヒンジ部２ａと対向する同フレ
ーム２０の下側部を保持可能に構成され、また、前記係
止具４の開口と対面する開口部を有して、同じく断面Ｕ
字状の保持部形状であって、弾力性を備えた支持具５Ａ
が、テールゲート１が閉成状態時前記係止具４と非接触
な位置でゲート１の下方に配設され、上記フレーム２０
の下側部を保持可能に構成されている。 【００１３】本第１実施の形態は、上述のように構成し
ているので、テールゲート１を開成し、フレーム付きネ
ット２と係止具４との係合を解除して、図２の如く反時
計方向に回動させ、支持具５Ａにフレーム２０を保持さ
せることにより荷物室開口部２５が開口し、荷物は容易
に荷物室２４内に積載することができる。 【００１４】そして、フレーム２０の支持具５Ａによる
保持を解き、係止具４に保持させて後にテールゲート１
を閉成する。爾後は、フレーム２０を係止具４から外す
までは、荷物を高々と積み上げても、また、運転中に振
動により荷崩れしても網状部材で抑えられるので、荷下
ろしの際にテールゲート１を開成しても荷物の外部への
落下を抑制することができる。 【００１５】次に、図４を用いて本第２実施の形態を説
明する。第１実施の形態と第２実施の形態との相違点
は、第１実施の形態が、ユーザーが手動でフレーム２０
とゲート側支持具との係合状態を解除して、荷物室側の
係止具に係合させていたが、本第２実施の形態では、フ
レーム２０とゲート側支持具との係合状態のまま、テー
ルゲート１を閉成することにより自動的にフレーム２０
と荷物室側係止具とが係合する点である。 【００１６】図４において、前記荷物室側開口部の下方
には、ほぼ中央部に回動中心６ａを介して、バネ８によ
り時計方向に付勢力を与えられたフック６が回動可能に
配置されるとともに、該フック６の下方には中央部分に
バネ係止ピン９を植設した硬質ゴム性のダンパー７が配
置されている。前記フック６は、回動中心６ａから所定
距離の半径を有する係合辺６ｂと左下がりのフレーム当
接面６ｃとを有する爪部６ｄを備えて形成されている。 【００１７】また、テールゲート１に配置される捕獲具
５Ｂは、テールゲート１の閉成位置で前記フック６とは
フレーム２０の軸方向にずれて配置されている。よっ
て、第１実施の形態とは異なり、テールゲート１の閉成
位置ではフック６と捕獲具５Ｂとはフレーム軸方向が一
致し、フレーム２０は両者により捕獲されているが、テ
ールゲート１が開成時には、フック６により係止されて
いるので、テールゲート１のみが上昇する。 【００１８】フック６の爪部６ｄを上方に引き上げてフ
レーム２０との係合を解除するとフレーム２０はヒンジ
軸心中心に回動して上昇し、支持具５Ｂに保持させるこ
とができる。 【００１９】フレーム２０と支持具５Ｂとが係合状態
で、テールゲート１を下げると、フレーム２０は軌跡２
２に沿って下降し、フレーム２０はフック６の爪部６ｄ
の当接面６ｃと当接してバネ８の付勢力に抗して該爪部
６ｄを図４上反時計方向に回動させ、テールゲート１の
閉成状態に同期してフレーム２０はバネ８の付勢力によ
り係合辺６ｂと係合する。 【００２０】尚、本第２実施の形態においては、フック
とフレームとの係合解除をフックの爪部を上げることに
よって行っているがこれに限定されず前記爪部を下げて
解除するように構成することもできる。そして、フレー
ム枠体のヒンジ部分以外の部分でフックが係合すること
ができるものであり、よって、フレームとフックとの係
脱方向は上、下、左、右の内１つに限定されないことは
勿論である。 【００２１】また、第１及び第２実施の形態ともに、フ
レーム枠体のヒンジ部分以外の部分で支持具が係合する
ことができるものであり、よって、フレームと支持具と
の係脱方向は上、下、左、右の内１つに限定されないこ
とは勿論である。 【００２２】また、上述した本第１、第２実施の形態
は、テールゲートを上げる事例を用いて説明している
が、これに限定するものではなく、テールゲートの左右
開閉であっても、ボデー側面もしくは前面にゲートが配
置されていてもよい。 【００２３】 【発明の効果】以上記載したごとく、本発明は、網状部
材が枠体により荷物室開口部側に回動可能に配置されて
いるので、荷物室へ荷物積載後網状部材の設定が容易で
あり、操作勝手が優れているとともに、簡単な構成で荷
物の外部への落下を抑制する車両用荷物保持装置を提供
することができる。
に網状部材を介在させ少なくともゲート開成時に前記網
状部材外への荷物の落下を抑制可能に構成した車両用荷
物保持装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来より、車両後部に設けられた荷物室
の荷物が、テールゲートの開成時に外部に落下するのを
防止するために、荷物室とテールゲート間にネットを配
置した車両用荷物保持装置は、実開平５−３２１３２号
等で知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術によると、荷物室開口部側にネット収納室を設け
て、ネット不使用時にはネット収納室に見栄え良く格納
されるが、一方においてはそれがためにかえって多くの
荷物を積載する場合は、ネット収納室からネットを取り
出す操作が、面倒であるという問題がある。 【０００４】特に、ネット収納室は荷物室開口部から車
室内に向け突出して設けられるために、荷物を積み込む
際ネット収納室を避けて荷物を積み上げる必要があり、
荷物室の容積を制限するとともに、荷物により前記ネッ
ト出入口を塞ぐとネットの取出が困難になる。 【０００５】上述の事情に鑑み、本発明は、ネット状の
網状部材を張着した枠体を、荷物室開口部側に回動可能
に軸支し、操作性を向上するとともに、簡単な構成で荷
物の外部への落下を抑制する車両用荷物保持装置を提供
することを目的としたものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明はかかる目的を達
成すため、荷物室とゲート間に網状部材を介在させ少な
くともゲート開成時に前記網状部材外への荷物の落下を
抑制可能に構成した車両用荷物保持装置において、前記
網状部材を張着した枠体を、前記ゲートにより開閉され
る荷物出入用開口部の前記ゲートの回動軸と同じ側に回
動可能に軸支するとともに、前記枠体のその軸支部以外
の部分を係止できる係止受部を前記ゲート及び前記荷物
室側にそれぞれ設け、前記ゲート開成時に、前記枠体が
前記ゲート側または前記荷物室側のいずれか一方に選択
的に係止可能に構成したことを特徴とする。 【０００７】よって、前記ゲート開成時に、前記枠体が
前記ゲート側に係止が可能であり、前記枠体をゲート側
に係止することにより、容易に荷物の積み下ろしができ
る。そして、荷物積み込み後に前記枠体を前記荷物室側
に係止することにより、爾後は前記枠体を開成しない限
り荷物の外部への落下は抑制される。 【０００８】尚、前記枠体の網状部分の適宜場所に窓を
開設することができ、この場合は前記枠体が前記荷物室
側に係止された状態で小物の出し入れが可能である。ま
た、前記荷物室側の係止部材をゲートの閉成終了に同期
して前記枠体を係止可能に構成することができ、この場
合は、荷物積み込み後にゲートと枠体との係止を解除し
て枠体を荷物室側の係止部材に係止した後にゲートを閉
成するという余分な操作は必要がなく、ゲート閉成によ
って自動的に枠体が荷物室側に係止される。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示した実施の
形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施の形態に
記載される構成部品の寸法、材質、形状、その相対位置
などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲を
それのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎな
い。 【００１０】図１は、本発明の第１実施の形態に係る車
両用荷物保持装置の後部からの斜視図、図２は、図１の
矢視方向概略図、図３は、フレーム捕獲具の拡大構成図
である。これらの図において、車両後部に荷物出入用開
口２５が形成され、同開口２５は車両後部上方に回動中
心を持つテールゲート１によって開閉される。 【００１１】前記開口部２５にはテールゲート１と同じ
回動軸線上にヒンジ部２ａを有したフレーム２０が回動
可能に配置され、該フレーム２０には伸縮性を備えた網
状部材が張着され、該網状部材には窓３を有し、荷物室
２４内の小さい荷物の出し入れを可能にし、前記網状部
材とフレーム２０とでフレーム付きネット２を構成して
いる。 【００１２】上記開口２５下部には図３に示すように、
断面Ｕ字状の保持部を有して弾力性を備えた係止具（係
止受部）４が前記保持部の開口部を車体外側に向けて配
置され、フレーム２０のヒンジ部２ａと対向する同フレ
ーム２０の下側部を保持可能に構成され、また、前記係
止具４の開口と対面する開口部を有して、同じく断面Ｕ
字状の保持部形状であって、弾力性を備えた支持具５Ａ
が、テールゲート１が閉成状態時前記係止具４と非接触
な位置でゲート１の下方に配設され、上記フレーム２０
の下側部を保持可能に構成されている。 【００１３】本第１実施の形態は、上述のように構成し
ているので、テールゲート１を開成し、フレーム付きネ
ット２と係止具４との係合を解除して、図２の如く反時
計方向に回動させ、支持具５Ａにフレーム２０を保持さ
せることにより荷物室開口部２５が開口し、荷物は容易
に荷物室２４内に積載することができる。 【００１４】そして、フレーム２０の支持具５Ａによる
保持を解き、係止具４に保持させて後にテールゲート１
を閉成する。爾後は、フレーム２０を係止具４から外す
までは、荷物を高々と積み上げても、また、運転中に振
動により荷崩れしても網状部材で抑えられるので、荷下
ろしの際にテールゲート１を開成しても荷物の外部への
落下を抑制することができる。 【００１５】次に、図４を用いて本第２実施の形態を説
明する。第１実施の形態と第２実施の形態との相違点
は、第１実施の形態が、ユーザーが手動でフレーム２０
とゲート側支持具との係合状態を解除して、荷物室側の
係止具に係合させていたが、本第２実施の形態では、フ
レーム２０とゲート側支持具との係合状態のまま、テー
ルゲート１を閉成することにより自動的にフレーム２０
と荷物室側係止具とが係合する点である。 【００１６】図４において、前記荷物室側開口部の下方
には、ほぼ中央部に回動中心６ａを介して、バネ８によ
り時計方向に付勢力を与えられたフック６が回動可能に
配置されるとともに、該フック６の下方には中央部分に
バネ係止ピン９を植設した硬質ゴム性のダンパー７が配
置されている。前記フック６は、回動中心６ａから所定
距離の半径を有する係合辺６ｂと左下がりのフレーム当
接面６ｃとを有する爪部６ｄを備えて形成されている。 【００１７】また、テールゲート１に配置される捕獲具
５Ｂは、テールゲート１の閉成位置で前記フック６とは
フレーム２０の軸方向にずれて配置されている。よっ
て、第１実施の形態とは異なり、テールゲート１の閉成
位置ではフック６と捕獲具５Ｂとはフレーム軸方向が一
致し、フレーム２０は両者により捕獲されているが、テ
ールゲート１が開成時には、フック６により係止されて
いるので、テールゲート１のみが上昇する。 【００１８】フック６の爪部６ｄを上方に引き上げてフ
レーム２０との係合を解除するとフレーム２０はヒンジ
軸心中心に回動して上昇し、支持具５Ｂに保持させるこ
とができる。 【００１９】フレーム２０と支持具５Ｂとが係合状態
で、テールゲート１を下げると、フレーム２０は軌跡２
２に沿って下降し、フレーム２０はフック６の爪部６ｄ
の当接面６ｃと当接してバネ８の付勢力に抗して該爪部
６ｄを図４上反時計方向に回動させ、テールゲート１の
閉成状態に同期してフレーム２０はバネ８の付勢力によ
り係合辺６ｂと係合する。 【００２０】尚、本第２実施の形態においては、フック
とフレームとの係合解除をフックの爪部を上げることに
よって行っているがこれに限定されず前記爪部を下げて
解除するように構成することもできる。そして、フレー
ム枠体のヒンジ部分以外の部分でフックが係合すること
ができるものであり、よって、フレームとフックとの係
脱方向は上、下、左、右の内１つに限定されないことは
勿論である。 【００２１】また、第１及び第２実施の形態ともに、フ
レーム枠体のヒンジ部分以外の部分で支持具が係合する
ことができるものであり、よって、フレームと支持具と
の係脱方向は上、下、左、右の内１つに限定されないこ
とは勿論である。 【００２２】また、上述した本第１、第２実施の形態
は、テールゲートを上げる事例を用いて説明している
が、これに限定するものではなく、テールゲートの左右
開閉であっても、ボデー側面もしくは前面にゲートが配
置されていてもよい。 【００２３】 【発明の効果】以上記載したごとく、本発明は、網状部
材が枠体により荷物室開口部側に回動可能に配置されて
いるので、荷物室へ荷物積載後網状部材の設定が容易で
あり、操作勝手が優れているとともに、簡単な構成で荷
物の外部への落下を抑制する車両用荷物保持装置を提供
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る、車両用荷物保
持装置の後部からの斜視図である。 【図２】図１の矢視方向概略図である。 【図３】フレーム係止具の拡大構成図である。 【図４】本発明の第２実施の形態に係る、車両用荷物保
持装置の後部からの斜視図である。 【符号の説明】 １ テールゲート ４、５Ａ 係止具（係止受部） ２０ フレーム ２４ 荷物室 ２５ 荷物出入用開口部
持装置の後部からの斜視図である。 【図２】図１の矢視方向概略図である。 【図３】フレーム係止具の拡大構成図である。 【図４】本発明の第２実施の形態に係る、車両用荷物保
持装置の後部からの斜視図である。 【符号の説明】 １ テールゲート ４、５Ａ 係止具（係止受部） ２０ フレーム ２４ 荷物室 ２５ 荷物出入用開口部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平８−238978（ＪＰ，Ａ)
実開 平５−32132（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−72434（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−94445（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 5/04
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 荷物室とゲート間に網状部材を介在させ
少なくともゲート開成時に前記網状部材外への荷物の落
下を抑制可能に構成した車両用荷物保持装置において、 前記網状部材を張着した枠体を、前記ゲートにより開閉
される荷物出入用開口部の前記ゲートの回動軸と同じ側
に回動可能に軸支するとともに、 前記枠体のその軸支部以外の部分を係止できる係止受部
を前記ゲート及び前記荷物室側にそれぞれ設け、 前記ゲート開成時に、前記枠体が前記ゲート側または前
記荷物室側のいずれか一方に選択的に係止可能に構成し
たことを特徴とする車両用荷物保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09848598A JP3518325B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | 車両用荷物保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09848598A JP3518325B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | 車両用荷物保持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11278156A JPH11278156A (ja) | 1999-10-12 |
| JP3518325B2 true JP3518325B2 (ja) | 2004-04-12 |
Family
ID=14220961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09848598A Expired - Fee Related JP3518325B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | 車両用荷物保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3518325B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9950672B1 (en) | 2016-10-25 | 2018-04-24 | Ford Global Technologies, Llc | Articulated fence for a vehicle cargo area |
| US20190300173A1 (en) * | 2018-03-28 | 2019-10-03 | The Boeing Company | Bulkhead Partition Design, Seating Arrangement and Method for Using the Same |
| US11648867B2 (en) * | 2019-10-17 | 2023-05-16 | GM Global Technology Operations LLC | System and method to detect and avoid spilled cargo |
-
1998
- 1998-03-26 JP JP09848598A patent/JP3518325B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11278156A (ja) | 1999-10-12 |
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