JP2586715Y2 - 自動車トノーカバーの保持手段 - Google Patents
自動車トノーカバーの保持手段Info
- Publication number
- JP2586715Y2 JP2586715Y2 JP1992031839U JP3183992U JP2586715Y2 JP 2586715 Y2 JP2586715 Y2 JP 2586715Y2 JP 1992031839 U JP1992031839 U JP 1992031839U JP 3183992 U JP3183992 U JP 3183992U JP 2586715 Y2 JP2586715 Y2 JP 2586715Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tonneau cover
- tonneau
- pipe
- holding means
- rear seat
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車のリヤシートバッ
クからバックドアに渡ってトノー部を覆うトノーカバー
の保持手段に関する。
クからバックドアに渡ってトノー部を覆うトノーカバー
の保持手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】ワゴン・バン・ハッチバック等の型式の
自動車では、自動車のリヤシートバックからバックドア
に渡る車室後部（トノー）に荷物を載置して、その上面
を隠蔽するためにトノーカバーで被覆している。従来、
この種のトノーカバーは、図５に示すように、塩化ビニ
ール樹脂シート等の遮光性のある材料で造られ、リヤシ
ートバック５１に固設された巻き取り装置５８を有する
収容ボックス５４に収納されており、使用時は引き出し
て先端をバックドアに係止して使用し、収納するときは
バックドアとの係止を解除し、巻きとり装置５８のスプ
リング力によって巻き取って収容ボックス５４に収納す
るようになっている。（例えば特開昭６２−１１３６２
９号）。
自動車では、自動車のリヤシートバックからバックドア
に渡る車室後部（トノー）に荷物を載置して、その上面
を隠蔽するためにトノーカバーで被覆している。従来、
この種のトノーカバーは、図５に示すように、塩化ビニ
ール樹脂シート等の遮光性のある材料で造られ、リヤシ
ートバック５１に固設された巻き取り装置５８を有する
収容ボックス５４に収納されており、使用時は引き出し
て先端をバックドアに係止して使用し、収納するときは
バックドアとの係止を解除し、巻きとり装置５８のスプ
リング力によって巻き取って収容ボックス５４に収納す
るようになっている。（例えば特開昭６２−１１３６２
９号）。
【０００３】あるいはまた、図６に示すようにリヤシー
トバック５１に基板７０を固設し、基板上にフック部材
６０を設けてトノーカバー６５の一方の辺に挿通された
パイプ６６を係合させ、他方のパイプの両端部６７をト
ノー両側面のバックドア側に設けられた係止部材６８の
溝部６９で保持してトノーカバーを展張させ、トノーカ
バーを使用しないときには基板７０上に設けられた固定
部６１とトノーカバーに設けられた対応する面ファスナ
ー６２とを貼着させてトノーカバーをリヤシートバック
５１に保持するようになっている。（例えば実開平３−
８８８６４号）。
トバック５１に基板７０を固設し、基板上にフック部材
６０を設けてトノーカバー６５の一方の辺に挿通された
パイプ６６を係合させ、他方のパイプの両端部６７をト
ノー両側面のバックドア側に設けられた係止部材６８の
溝部６９で保持してトノーカバーを展張させ、トノーカ
バーを使用しないときには基板７０上に設けられた固定
部６１とトノーカバーに設けられた対応する面ファスナ
ー６２とを貼着させてトノーカバーをリヤシートバック
５１に保持するようになっている。（例えば実開平３−
８８８６４号）。
【０００４】これらのトノーカバーの、巻き取り装置ま
たは基板を含む重量は、２ｋｇ〜３ｋｇにおよんでい
る。
たは基板を含む重量は、２ｋｇ〜３ｋｇにおよんでい
る。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】上述した従来の収容ボ
ックスを有するトノーカバーでは、巻き取り装置の構造
が複雑で重量も大となり、またカバー材には塩化ビニー
ル樹脂シートが用いられるが、巻き取りの張力に耐える
ように強力にするために重量が重くなるほか、脱塩ビの
社会的要求上好ましくない。さらにトノーカバーが不必
要な時でも収容ボックスを容易に取り外すことはできな
いという欠点がある。
ックスを有するトノーカバーでは、巻き取り装置の構造
が複雑で重量も大となり、またカバー材には塩化ビニー
ル樹脂シートが用いられるが、巻き取りの張力に耐える
ように強力にするために重量が重くなるほか、脱塩ビの
社会的要求上好ましくない。さらにトノーカバーが不必
要な時でも収容ボックスを容易に取り外すことはできな
いという欠点がある。
【０００６】また、リヤシートバックに固設された基板
によってトノーカバーを展張あるいは保持する方式にお
いては、基板の重量が大でかつ面ファスナーでシートバ
ックに保持されたトノーカバーがたるんで邪魔になると
いう欠点がある。
によってトノーカバーを展張あるいは保持する方式にお
いては、基板の重量が大でかつ面ファスナーでシートバ
ックに保持されたトノーカバーがたるんで邪魔になると
いう欠点がある。
【０００７】さらに、上述した従来のトノーカバーの保
持手段においては、何れもリヤシートバックの全幅に渡
って収容ボックスまたは基板が固定されているため、車
室内の有効利用を妨げるほか、リヤシートの左右分割リ
クライニングができないという欠点がある。
持手段においては、何れもリヤシートバックの全幅に渡
って収容ボックスまたは基板が固定されているため、車
室内の有効利用を妨げるほか、リヤシートの左右分割リ
クライニングができないという欠点がある。
【０００８】本考案の目的は、リヤシートの分割リクラ
イニング機能およびトノー部内の有効利用を妨げず、ト
ノーカバーの展張が容易であり、かつ軽量で、さらに脱
塩ビの社会的要求に合致したトノーカバーの保持手段を
提供するにある。
イニング機能およびトノー部内の有効利用を妨げず、ト
ノーカバーの展張が容易であり、かつ軽量で、さらに脱
塩ビの社会的要求に合致したトノーカバーの保持手段を
提供するにある。
【００１１】本考案の自動車トノーカバーの保持手段
は、バックドアに設けられた巻き取り装置と、トノーカ
バーの通ししろ部に挿通されたパイプの少なくとも一方
に固着されたハンガーに引っ掛けるフックを先端に備
え、巻き取り装置によって伸縮可能に巻きとられる紐と
を備えている。
は、バックドアに設けられた巻き取り装置と、トノーカ
バーの通ししろ部に挿通されたパイプの少なくとも一方
に固着されたハンガーに引っ掛けるフックを先端に備
え、巻き取り装置によって伸縮可能に巻きとられる紐と
を備えている。
【００１３】トノーカバーの保持手段を使用するには、
トノー部両内側面のリヤシートバック寄りに設けられた
クランプで、トノーカバーの一方のパイプの端部を保持
した後、他方のパイプに設けられたハンガーを、バック
ドアに設けられた巻き取り装置から伸縮可能に設けられ
た紐のフックに引っ掛けて展張する。この場合にはトノ
ーカバーを展張したままバックドアの開閉が可能であ
る。
トノー部両内側面のリヤシートバック寄りに設けられた
クランプで、トノーカバーの一方のパイプの端部を保持
した後、他方のパイプに設けられたハンガーを、バック
ドアに設けられた巻き取り装置から伸縮可能に設けられ
た紐のフックに引っ掛けて展張する。この場合にはトノ
ーカバーを展張したままバックドアの開閉が可能であ
る。
【００１５】トノーカバーの巻き取り装置または基板を
使用せぬため、車両重量が軽減でき、また織布に巻き取
りの張力が要求されぬため、軽量の合成繊維の織布が使
用でき、かつ塩化ビニール系材料を使用せぬことによっ
て脱塩ビの社会的要求に対応できる。
使用せぬため、車両重量が軽減でき、また織布に巻き取
りの張力が要求されぬため、軽量の合成繊維の織布が使
用でき、かつ塩化ビニール系材料を使用せぬことによっ
て脱塩ビの社会的要求に対応できる。
【００１６】
【実施例】次に、本考案の自動車トノーカバーの保持手
段について図面を参照して説明する。
段について図面を参照して説明する。
【００１７】図１は本考案によるトノーカバー保持手段
の一実施例の側面図で、図２は巻き取り装置及びフック
を備えた紐の略図、図３は一般に用いられるトノーカバ
ーの 斜視図である。
の一実施例の側面図で、図２は巻き取り装置及びフック
を備えた紐の略図、図３は一般に用いられるトノーカバ
ーの 斜視図である。
【００１８】薄手の織布１を装着車両のトノー部に合わ
せてほぼ長方形に縫製し、進行方向と直角の２辺に筒状
の通ししろ部２を形成する。織布は巻きとり力等の力を
伝える必要がないから薄手のものが好ましく、単位面積
重量１８０ｇ／ｍ2 のポリエステル系、ポリアミド系ま
たはポリオレフィン系のものが良い。
せてほぼ長方形に縫製し、進行方向と直角の２辺に筒状
の通ししろ部２を形成する。織布は巻きとり力等の力を
伝える必要がないから薄手のものが好ましく、単位面積
重量１８０ｇ／ｍ2 のポリエステル系、ポリアミド系ま
たはポリオレフィン系のものが良い。
【００１９】筒状の通ししろ部２に係止用パイプ３ａ，
３ｂを挿通する。このパイプは直径１２ｍｍ程度、長さ
は筒状の通ししろ部より僅かに長く、トノー部の進行方
向両側面に設けられるクランプ１０によって保持される
端部４を有し、材質はＦＲＰ中空パイプが良い。パイプ
の両端には樹脂製キャップ５を嵌めて保護する。パイプ
は筒状の通ししろ部２にリベット６で止めて横ずれを防
止する。
３ｂを挿通する。このパイプは直径１２ｍｍ程度、長さ
は筒状の通ししろ部より僅かに長く、トノー部の進行方
向両側面に設けられるクランプ１０によって保持される
端部４を有し、材質はＦＲＰ中空パイプが良い。パイプ
の両端には樹脂製キャップ５を嵌めて保護する。パイプ
は筒状の通ししろ部２にリベット６で止めて横ずれを防
止する。
【００２１】図１に示すクランプ１０は、パイプ３ａ，
３ｂの端部４を受けこれを保持する二つの並設された保
持溝１０ａ，１０ｂを有するブロックで、トノー部２１
の進行方向両内側面のリヤシートバック２３寄りに各１
個設けられる。
３ｂの端部４を受けこれを保持する二つの並設された保
持溝１０ａ，１０ｂを有するブロックで、トノー部２１
の進行方向両内側面のリヤシートバック２３寄りに各１
個設けられる。
【００２２】またパイプ３ｂには環状のハンガー９が取
り付けられている。先端にフック１２を備えた紐１３
が、車両のバックドア２２の内側に設けられた巻き取り
装置１４によって伸縮可能に巻きとられている。トノー
カバー２０のパイプ３ａが、リヤシートバック２３側の
クランプ１０に設けられた保護溝１０ａによって保持さ
れてトノーカバーが拡げられ、パイプ３ｂに設けられた
ハンガー９が、巻き取り装置１４によって伸縮可能の紐
１３の先端のフック１２に掛けられて常に牽引されて展
張される。バックドア２２を開閉したとき、ハンガー９
は伸縮する紐１３によって牽引されており、トノーカバ
ーを展張された状態に保つようになっている。
り付けられている。先端にフック１２を備えた紐１３
が、車両のバックドア２２の内側に設けられた巻き取り
装置１４によって伸縮可能に巻きとられている。トノー
カバー２０のパイプ３ａが、リヤシートバック２３側の
クランプ１０に設けられた保護溝１０ａによって保持さ
れてトノーカバーが拡げられ、パイプ３ｂに設けられた
ハンガー９が、巻き取り装置１４によって伸縮可能の紐
１３の先端のフック１２に掛けられて常に牽引されて展
張される。バックドア２２を開閉したとき、ハンガー９
は伸縮する紐１３によって牽引されており、トノーカバ
ーを展張された状態に保つようになっている。
【００２５】トノーカバー保持手段の使用方法は、図１
において、パイプ３ａの端部４をクランプ１０の保持溝
１０ａと嵌合させてトノーカバーを展張しながら、次に
パイプ３ｂに設けられたハンガー９に、巻き取り装置１
４から延びる紐１３の先端に設けられたフック１２を引
っ掛ける。紐１３は巻き取り装置１４により常に張力が
与えられて伸縮可能のため、トノーカバー２０はクラン
プ１０の側が固定された状態でハンガー９の側が引っ張
られるので、展張された状態を保つとともに、バックド
ア２２を開閉する際にもトノーカバー２０の展張状態を
保つことができる。クランプ１０に二つの保持溝１０
ａ、１０ｂを設けることにより、トノーカバー２０をリ
ヤシートバック２３に沿わせて格納することができる。
また別に図４に示す状態でトノーカバー２０を保管する
こともできる。
において、パイプ３ａの端部４をクランプ１０の保持溝
１０ａと嵌合させてトノーカバーを展張しながら、次に
パイプ３ｂに設けられたハンガー９に、巻き取り装置１
４から延びる紐１３の先端に設けられたフック１２を引
っ掛ける。紐１３は巻き取り装置１４により常に張力が
与えられて伸縮可能のため、トノーカバー２０はクラン
プ１０の側が固定された状態でハンガー９の側が引っ張
られるので、展張された状態を保つとともに、バックド
ア２２を開閉する際にもトノーカバー２０の展張状態を
保つことができる。クランプ１０に二つの保持溝１０
ａ、１０ｂを設けることにより、トノーカバー２０をリ
ヤシートバック２３に沿わせて格納することができる。
また別に図４に示す状態でトノーカバー２０を保管する
こともできる。
【００２６】
【考案の効果】以上説明したように本考案は、トノー部
を覆う織布の対向する２辺の通ししろ部におのおのパイ
プを挿通し、一方のパイプの両端をトノー部内側面のバ
ックシート側に設けたクランプで保持し、他方のパイプ
に設けられたハンガーを、バックドアに設けられた巻き
取り装置から延びる紐の先端フックに引掛けることによ
り、トノーカバーを展張するようにしたため、従来リヤ
シートバックに固設されていた巻き取り装置または基板
を設ける必要がなく、したがってリアシートの分割リク
ライニング機能及びトノー部内の有効利用を妨げず、ト
ノーの展張が容易であり、かつ従来の技術によるトノー
カバー全重量２，０００ｇ〜３，０００ｇに較べ、本考
案のトノーカバーは、クランプおよび巻き取り装置を含
む全重量が６００ｇ以下であって車両の軽量化をはかる
ことができるという効果がある。
を覆う織布の対向する２辺の通ししろ部におのおのパイ
プを挿通し、一方のパイプの両端をトノー部内側面のバ
ックシート側に設けたクランプで保持し、他方のパイプ
に設けられたハンガーを、バックドアに設けられた巻き
取り装置から延びる紐の先端フックに引掛けることによ
り、トノーカバーを展張するようにしたため、従来リヤ
シートバックに固設されていた巻き取り装置または基板
を設ける必要がなく、したがってリアシートの分割リク
ライニング機能及びトノー部内の有効利用を妨げず、ト
ノーの展張が容易であり、かつ従来の技術によるトノー
カバー全重量２，０００ｇ〜３，０００ｇに較べ、本考
案のトノーカバーは、クランプおよび巻き取り装置を含
む全重量が６００ｇ以下であって車両の軽量化をはかる
ことができるという効果がある。
【００２８】さらに、パイプに設けられたハンガーをバ
ックドアに設けられた巻き取り装置の紐の先端のフック
に掛けたまま、すなわちトノーカバーを展張したままバ
ックドアを開閉できるという効果がある。
ックドアに設けられた巻き取り装置の紐の先端のフック
に掛けたまま、すなわちトノーカバーを展張したままバ
ックドアを開閉できるという効果がある。
【００２９】また車両のトノウ部の形状が変更されて
も、バックドア側のパイプ長さと織布の形状を変更する
ことにより容易に対応できるほか、織布の引張強度を必
要としないため、塩ビシートを使用する必要がなく、脱
塩ビという社会的要求に沿ったトノーカバーを提供でき
るという効果がある。
も、バックドア側のパイプ長さと織布の形状を変更する
ことにより容易に対応できるほか、織布の引張強度を必
要としないため、塩ビシートを使用する必要がなく、脱
塩ビという社会的要求に沿ったトノーカバーを提供でき
るという効果がある。
【図１】本考案の自動車トノーカバーの保持手段の使用
状態を示す側面略図である。
状態を示す側面略図である。
【図２】図１に用いる巻き取り装置及びフックを備えた
紐の側面略図である。
紐の側面略図である。
【図３】一般に用いられるトノーカバーの斜視図であ
る。
る。
【図４】図３のトノーカバーが巻き取られた状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】従来の技術による巻き取り装置を有するトノー
カバーの図で、図５（Ａ）は斜視略図、図５（Ｂ）は巻
き取り装置の部分断面図である。
カバーの図で、図５（Ａ）は斜視略図、図５（Ｂ）は巻
き取り装置の部分断面図である。
【図６】従来の技術による基板を有するトノーカバーの
斜視略図である。
斜視略図である。
１ 織布 ２ 通ししろ部 ３ａ，３ｂ，６６ パイプ ４，６７ 端部 ５ キャップ ６ リベット ９ ハンガー １０ クランプ １０ａ，１０ｂ 保持溝 １２ フック １３ 紐 １４ 巻き取り装置 ２０，５５，６５ トノーカバー ２１ トノー部 ２２ バックドア ２３，５１ リヤシートバック ５４ 収容ボックス ５８ 巻き取り装置 ６０ フック部材 ６１ 固定部 ６２ 面ファスナー ６８ 係止部材 ６９ 溝部 ７０ 基板
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のリヤシートバックからバックド
アに渡ってトノー部を覆うトノーカバーの保持手段であ
って、 進行方向と直角の、対向する２辺に筒状の通ししろを有
するほぼ長方形の織布と、 該織布の筒状のおのおのの通ししろ部に挿通される各１
本のパイプと、前記パイプの少くとも一方に固着された少くとも１個の
ハンガーと、 前記トノー部の進行方向両内側面のリヤシートバック側
に設けられ、前記パイプの少なくとも１本の端部を保持
するための少なくとも各１個の保持溝を有するクランプ
とを有する、自動車トノーカバーの保持手段において、 前記バックドアに設けられた巻き取り装置と、 前記ハンガーに引っ掛けるフックを先端に有し、前記巻
き取り装置によって伸縮可能に巻きとられる紐とを有す
ることを特徴とする、自動車トノーカバーの保持手段。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992031839U JP2586715Y2 (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | 自動車トノーカバーの保持手段 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992031839U JP2586715Y2 (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | 自動車トノーカバーの保持手段 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH063743U JPH063743U (ja) | 1994-01-18 |
| JP2586715Y2 true JP2586715Y2 (ja) | 1998-12-09 |
Family
ID=12342229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992031839U Expired - Lifetime JP2586715Y2 (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | 自動車トノーカバーの保持手段 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2586715Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4800189B2 (ja) * | 2006-12-26 | 2011-10-26 | 本田技研工業株式会社 | セダン型車両の後部車体構造 |
| KR100940329B1 (ko) * | 2008-10-20 | 2010-02-04 | 한일이화주식회사 | 차량용 카고 스크린의 스크린패널 조립체 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57165545U (ja) * | 1981-04-10 | 1982-10-19 | ||
| TW506692U (en) * | 2001-03-27 | 2002-10-11 | Speed Tech Corp | Improved structure of antimagnetic metal cap removal |
-
1992
- 1992-05-14 JP JP1992031839U patent/JP2586715Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH063743U (ja) | 1994-01-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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