JP2586189Y2 - 自動車の電動窓 - Google Patents
自動車の電動窓Info
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- JP2586189Y2 JP2586189Y2 JP1992004327U JP432792U JP2586189Y2 JP 2586189 Y2 JP2586189 Y2 JP 2586189Y2 JP 1992004327 U JP1992004327 U JP 1992004327U JP 432792 U JP432792 U JP 432792U JP 2586189 Y2 JP2586189 Y2 JP 2586189Y2
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 125000002066 L-histidyl group Chemical group [H]N1C([H])=NC(C([H])([H])[C@](C(=O)[*])([H])N([H])[H])=C1[H] 0.000 description 1
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
- B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/542—Roof panels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の電動窓（ＰＯ
ＷＥＲ ＷＩＮＤＯＷ）に関し、特に、車の速度を検出
し一定速度以上である場合に窓を閉じるようにした自動
車の電動窓に関する。
ＷＥＲ ＷＩＮＤＯＷ）に関し、特に、車の速度を検出
し一定速度以上である場合に窓を閉じるようにした自動
車の電動窓に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来は、自動車の窓は、通常、開閉用ハ
ンドルを使い人の力でこれを回転させる事により、歯車
のギアを介して窓を押し上げるか下げる（開閉する）よ
うにしている。一方、最近は、電動窓が開発され、窓の
開閉を駆動モータに依り開放するか閉じるようにしてい
る。
ンドルを使い人の力でこれを回転させる事により、歯車
のギアを介して窓を押し上げるか下げる（開閉する）よ
うにしている。一方、最近は、電動窓が開発され、窓の
開閉を駆動モータに依り開放するか閉じるようにしてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】以上の様な従来の技術
において、手動ハンドルに依る場合には、自動車の運行
中で開閉操作を行うときには、片手でハンドルを支持し
他の片手で開閉用ハンドルを回すこととなり、運転者に
負担を与える。また電動窓によっては何回も回す必要な
くスイッチの操作だけで窓を閉じる事も出来るが、この
場合も操作を行うためにほかの片手を使わなければなら
ないので運転者に負担を与えることに変わりはない。か
えって運転者が速度を上げながら窓を閉めようとする場
合、注意力を集中することが出来ず、したがって事故発
生の危険を内包している。
において、手動ハンドルに依る場合には、自動車の運行
中で開閉操作を行うときには、片手でハンドルを支持し
他の片手で開閉用ハンドルを回すこととなり、運転者に
負担を与える。また電動窓によっては何回も回す必要な
くスイッチの操作だけで窓を閉じる事も出来るが、この
場合も操作を行うためにほかの片手を使わなければなら
ないので運転者に負担を与えることに変わりはない。か
えって運転者が速度を上げながら窓を閉めようとする場
合、注意力を集中することが出来ず、したがって事故発
生の危険を内包している。
【０００４】本考案は、上記の点を解決し、自動的に窓
の閉鎖を行い得るようにすることを目的としている。
の閉鎖を行い得るようにすることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案においては、自動
車の速度が一定速度以上になった際に、走行中において
風が強く入ってくることをなくするためと、自動車の速
度を検出して駆動モータを窓の閉方向に駆動させるよう
にする。
車の速度が一定速度以上になった際に、走行中において
風が強く入ってくることをなくするためと、自動車の速
度を検出して駆動モータを窓の閉方向に駆動させるよう
にする。
【０００６】
【作用】自動的に窓が閉じられるから、運転者の負担を
解消し、注意力を運転のために集中できるようになる。
そして、窓が一旦閉じられてリミット・スイッチが働く
と、窓を閉じさせるための駆動信号は消失せしめられ、
それ以上のエネルギの消費をなくするようにしている。
解消し、注意力を運転のために集中できるようになる。
そして、窓が一旦閉じられてリミット・スイッチが働く
と、窓を閉じさせるための駆動信号は消失せしめられ、
それ以上のエネルギの消費をなくするようにしている。
【０００７】
【実施例】以下上記の目的を具現する本考案の構成を図
面を参照して説明する。図１及び図２は、電動窓の駆動
回路を示している。図２中、Ｓはセンサ、Ｅは電源部、
Ｂは電源、ＣＯＭＰは比較器、ＳＣはスイッチング回路
部、ＬＳはリミット・スイッチ、Ｄ／ＡはＤ／Ａ変換
器、Ａ／ＤはＡ／Ｄ変換器、ＲＶは基準電圧発生部を表
す。当該駆動回路においては、駆動電源ＤＣ（図示せ
ず）の極性を切替えるようにするシーソー型の切替スイ
ッチを利用するか、対称駆動されるトランジスタを利用
して駆動モータ（Ｍ）の回転方向を決めることになる
が、図１に示す如く、トランジスタ（Ｑ１−Ｑ４）を利
用することによって、本考案の実施が容易となる。
面を参照して説明する。図１及び図２は、電動窓の駆動
回路を示している。図２中、Ｓはセンサ、Ｅは電源部、
Ｂは電源、ＣＯＭＰは比較器、ＳＣはスイッチング回路
部、ＬＳはリミット・スイッチ、Ｄ／ＡはＤ／Ａ変換
器、Ａ／ＤはＡ／Ｄ変換器、ＲＶは基準電圧発生部を表
す。当該駆動回路においては、駆動電源ＤＣ（図示せ
ず）の極性を切替えるようにするシーソー型の切替スイ
ッチを利用するか、対称駆動されるトランジスタを利用
して駆動モータ（Ｍ）の回転方向を決めることになる
が、図１に示す如く、トランジスタ（Ｑ１−Ｑ４）を利
用することによって、本考案の実施が容易となる。
【０００８】図２に図示した如く本考案においては、車
速検出を行うセンサ（Ｓ）を通じて入力するパルス列が
得られる。その値をデジタル変換するＤ／Ａ変換器（Ｄ
／Ａ）を介して、上記Ｄ／Ａ変換器の出力を基準電圧発
生部（ＲＶ）の出力ＶＤＤと比較する。比較器（ＣＯＭ
Ｐ）の反転入力端にはＤ／Ａ変換器の出力が連結され、
非反転入力端には基準電圧（ＶＤＤ）を入力し、Ａ／Ｄ
変換器（Ａ／Ｄ）を上記比較器（ＣＯＭＰ）出力端に連
結し、Ａ／Ｄ変換器の出力を保持するようにしたスイッ
チング回路部（ＳＣ）を通じて図１に示す駆動トランジ
スタのベースを制御するようにする。
速検出を行うセンサ（Ｓ）を通じて入力するパルス列が
得られる。その値をデジタル変換するＤ／Ａ変換器（Ｄ
／Ａ）を介して、上記Ｄ／Ａ変換器の出力を基準電圧発
生部（ＲＶ）の出力ＶＤＤと比較する。比較器（ＣＯＭ
Ｐ）の反転入力端にはＤ／Ａ変換器の出力が連結され、
非反転入力端には基準電圧（ＶＤＤ）を入力し、Ａ／Ｄ
変換器（Ａ／Ｄ）を上記比較器（ＣＯＭＰ）出力端に連
結し、Ａ／Ｄ変換器の出力を保持するようにしたスイッ
チング回路部（ＳＣ）を通じて図１に示す駆動トランジ
スタのベースを制御するようにする。
【０００９】本考案の場合には、手動（ｍ）と自動
（Ａ）とを選ぶようにした選択スイッチ（Ｓ／Ｓ）の自
動（Ａ）の位置に基準電圧発生部（ＲＶ）をもうけ、こ
の基準電圧は上記図２に示す比較器（ＣＯＭＰ）にリミ
ット・スイッチ（ＬＳ）を通じて供給される。なお電源
（Ｂ）は自動車の電源である。
（Ａ）とを選ぶようにした選択スイッチ（Ｓ／Ｓ）の自
動（Ａ）の位置に基準電圧発生部（ＲＶ）をもうけ、こ
の基準電圧は上記図２に示す比較器（ＣＯＭＰ）にリミ
ット・スイッチ（ＬＳ）を通じて供給される。なお電源
（Ｂ）は自動車の電源である。
【００１０】図３は図２の動作を説明する波形図であ
る。センサ出力が発生されつづけており、Ｄ／Ａ変換器
は車速に対応した出力を発生する。当該出力が所定値を
越えたとき、比較器の出力が発生され、Ａ／Ｄ変換器か
らの出力が現れる。一方リミット・スイッチはオン状態
をつづけており、Ａ／Ｄ出力が現れた後、リミット・ス
イッチがオフするまで制御出力が接続される。
る。センサ出力が発生されつづけており、Ｄ／Ａ変換器
は車速に対応した出力を発生する。当該出力が所定値を
越えたとき、比較器の出力が発生され、Ａ／Ｄ変換器か
らの出力が現れる。一方リミット・スイッチはオン状態
をつづけており、Ａ／Ｄ出力が現れた後、リミット・ス
イッチがオフするまで制御出力が接続される。
【００１１】一方、図４に図示した如く自動車が液晶
（ＬＣＤ）計器板等を使用している場合でも本考案をそ
のまま適用し得るものであり、液晶（ＬＣＤ）駆動回路
上で適切な出力（例えば時速２０km表示端子）を引き出
してデコーダ（Ｄ）に入力させてこのデコーダ（Ｄ）の
出力と電源部（Ｅ）の基準電圧発生部（ＲＶ）ＶＤＤ出
力とをアンド回路に入力させ、この出力で上記スイッチ
ング回路部（ＳＣ）を動作させる。このスイッチング回
路部（ＳＣ）の出力で図１のトランジスタを制御する。
（ＬＣＤ）計器板等を使用している場合でも本考案をそ
のまま適用し得るものであり、液晶（ＬＣＤ）駆動回路
上で適切な出力（例えば時速２０km表示端子）を引き出
してデコーダ（Ｄ）に入力させてこのデコーダ（Ｄ）の
出力と電源部（Ｅ）の基準電圧発生部（ＲＶ）ＶＤＤ出
力とをアンド回路に入力させ、この出力で上記スイッチ
ング回路部（ＳＣ）を動作させる。このスイッチング回
路部（ＳＣ）の出力で図１のトランジスタを制御する。
【００１２】上記図２に示すリミット・スイッチ（Ｌ
Ｓ）は、常閉路接点で形成され、窓の上限点に設置さ
れ、比較器（ＣＯＭＰ）又はアンド回路論理一側の入力
を制限された値にするため使用する。
Ｓ）は、常閉路接点で形成され、窓の上限点に設置さ
れ、比較器（ＣＯＭＰ）又はアンド回路論理一側の入力
を制限された値にするため使用する。
【００１３】上述の如き構成をもつ本考案の作用効果を
もっと詳細に説明する。本考案は、図１に図示した如
く、従来の電動窓を駆動するトランジスタ中の窓を上昇
させる方向のトランジスタ（Ｑ１とＱ３）のスイッチン
グ回路部（ＳＣ）の出力を、既存電動窓の制御回路と並
行可能に連結しておき、この動作を選択する手動（ｍ）
と自動（Ａ）との選択を行う選択スイッチ（Ｓ／Ｓ）
で、本考案の基準電圧に連結又は遮断する。この基準電
圧は、車速が所定の速度になったとき窓を閉鎖させるよ
うに、適宜値を選定することができる。
もっと詳細に説明する。本考案は、図１に図示した如
く、従来の電動窓を駆動するトランジスタ中の窓を上昇
させる方向のトランジスタ（Ｑ１とＱ３）のスイッチン
グ回路部（ＳＣ）の出力を、既存電動窓の制御回路と並
行可能に連結しておき、この動作を選択する手動（ｍ）
と自動（Ａ）との選択を行う選択スイッチ（Ｓ／Ｓ）
で、本考案の基準電圧に連結又は遮断する。この基準電
圧は、車速が所定の速度になったとき窓を閉鎖させるよ
うに、適宜値を選定することができる。
【００１４】一方、電動窓の機械的駆動の状況を検出す
るようにしたリミット・スイッチは基準電圧を開閉する
よう基準電圧発生部（ＲＶ）の出力端に介在されてい
る。本考案の電動窓は、例えば車中の窓を閉鎖すべき車
速以上の速度が検出された場合、これを検出したセンサ
（Ｓ）の出力がＤ／Ａ変換器（Ｄ／Ａ）を通じて比較器
（ＣＯＭＰ）に入力され、このＤ／Ａ変換器（Ｄ／Ａ）
の出力が基準レベル以上に上昇される時、比較器は差動
出力を発生するようになり、この出力がＡ／Ｄ変換器
（Ａ／Ｄ）を通じてスイッチング回路部（ＳＣ）に、駆
動モータ（Ｍ）をスタートさせるスタート信号として印
加され、駆動モータ（Ｍ）を窓の上昇方向に駆動される
ようにする。
るようにしたリミット・スイッチは基準電圧を開閉する
よう基準電圧発生部（ＲＶ）の出力端に介在されてい
る。本考案の電動窓は、例えば車中の窓を閉鎖すべき車
速以上の速度が検出された場合、これを検出したセンサ
（Ｓ）の出力がＤ／Ａ変換器（Ｄ／Ａ）を通じて比較器
（ＣＯＭＰ）に入力され、このＤ／Ａ変換器（Ｄ／Ａ）
の出力が基準レベル以上に上昇される時、比較器は差動
出力を発生するようになり、この出力がＡ／Ｄ変換器
（Ａ／Ｄ）を通じてスイッチング回路部（ＳＣ）に、駆
動モータ（Ｍ）をスタートさせるスタート信号として印
加され、駆動モータ（Ｍ）を窓の上昇方向に駆動される
ようにする。
【００１５】かくして車内窓の閉鎖速度以上即ち基準レ
ベル以上に検出される場合、本考案の回路が動作され、
窓は別途の閉鎖動作を加えなくとも自動的に閉鎖される
ようになる。
ベル以上に検出される場合、本考案の回路が動作され、
窓は別途の閉鎖動作を加えなくとも自動的に閉鎖される
ようになる。
【００１６】一方、窓が上昇して完全に閉じられた状態
になれば、これを検出し得る位置に設置するリミット・
スイッチ接点が開放され、比較器への基準電圧（ＶＤ
Ｄ）供給を遮断するようになり、スイッチング回路部
（ＳＣ）の駆動出力を遮断されるよう動作される。
になれば、これを検出し得る位置に設置するリミット・
スイッチ接点が開放され、比較器への基準電圧（ＶＤ
Ｄ）供給を遮断するようになり、スイッチング回路部
（ＳＣ）の駆動出力を遮断されるよう動作される。
【００１７】一方、窓閉鎖速度以上の車中でも窓を開放
しようとする運転者の意志がある場合には、選択スイッ
チ（Ｓ／Ｓ）を手動（ｍ）に切替えすれば従来と同様の
動作を与えるようになる。
しようとする運転者の意志がある場合には、選択スイッ
チ（Ｓ／Ｓ）を手動（ｍ）に切替えすれば従来と同様の
動作を与えるようになる。
【００１８】なお上述の駆動トランジスタを使用せずシ
ーソー型のスイッチを使用する電動窓においては、電源
線を開閉するリレーを本考案のスイッチング回路部に接
続して適用することもできる。
ーソー型のスイッチを使用する電動窓においては、電源
線を開閉するリレーを本考案のスイッチング回路部に接
続して適用することもできる。
【００１９】また、本考案は、自動車の電動窓が複数あ
る場合に、１又は２以上の電動窓に選択的に適用して
も、全ての電動窓に適用してもよい。特に１つの電動窓
に適用する場合、運転席の側（横）の窓に適用すること
が望ましい。また、サンルーフ（天井窓）にも適用でき
ることはいうまでもない。
る場合に、１又は２以上の電動窓に選択的に適用して
も、全ての電動窓に適用してもよい。特に１つの電動窓
に適用する場合、運転席の側（横）の窓に適用すること
が望ましい。また、サンルーフ（天井窓）にも適用でき
ることはいうまでもない。
【００２０】
【考案の効果】以上説明した如く、本考案によれば、自
動車の走行速度に応じて窓を自動に閉鎖されるようにし
て、運転者には作動に要する負担をなくし、また注意力
が散漫となることを解消する利点を持ち、かつ同乗した
搭乗者の安全にも寄与する等の効果を持つ。
動車の走行速度に応じて窓を自動に閉鎖されるようにし
て、運転者には作動に要する負担をなくし、また注意力
が散漫となることを解消する利点を持ち、かつ同乗した
搭乗者の安全にも寄与する等の効果を持つ。
【図１】電動窓の駆動回路図を示す。
【図２】本考案の構成を図示したブロック図である。
【図３】本考案の波形図である。
【図４】本考案の違う実施例を図示したブロック図であ
る。
る。
Ｓ センサ ＬＳ リミット・スイッチ Ｅ 電源部 Ｄ／Ａ Ｄ／Ａ変換器 ＣＯＭＰ 比較器 Ａ／Ｄ Ａ／Ｄ変換器 ＳＣ スイッチング回路部 ＲＶ 基準電圧発生部
Claims (2)
- 【請求項１】 車の速度を検出するセンサをそなえ、該
センサからの出力にもとづいて窓を閉じるよう制御され
る自動車の電動窓において、 前記センサを通して入力されるパルスの値を変換するＤ
／Ａ変換器（Ｄ／Ａ）と、 該Ｄ／Ａ変換器の出力と基準電圧発生部（ＲＶ）からの
ＶＤＤ出力とが入力される比較器（ＣＯＭＰ）と、 該比較器（ＣＯＭＰ）の出力にしたがい駆動信号を発生
するＡ／Ｄ変換器（Ａ／Ｄ）と、 該Ａ／Ｄ変換器（Ａ／Ｄ）の出力が接続されるスイッチ
ング回路部（ＳＣ）とをそなえると共に、 電源（Ｂ）に連結される選択スイッチ（Ｓ／Ｓ）とをそ
なえ、該選択スイッチの自動（Ａ）端子に前記基準電圧
発生部（ＲＶ）が連結され、かつ前記窓が閉じられた状
態の下でオフされるリミット・スイッチ（ＬＳ）を介し
て前記基準電圧発生部（ＲＶ）からの前記ＶＤＤ出力を
発生する電源部（Ｅ）をそなえ、 前記比較器（ＣＯＭＰ）は、前記Ｄ／Ａ変換器の出力が
前記ＶＤＤ出力より大きい値をもつ際に、前記スイッチ
ング回路部（ＳＣ）に対して、前記窓を閉じさせる駆動
信号を発生するよう構成されている ことを特徴とする自
動車の電動窓。 - 【請求項２】 車の速度を検出するセンサをそなえ、該
センサからの出力にもとづいて窓を閉じるよう制御され
る自動車の電動窓において、 前記センサを通して入力されるパルスの値を解読して当
該値が所定値を超える際に出力を発生するデコーダ
（Ｄ）と、 該デコーダ（Ｄ）からの出力の存在と基準電圧発生部
（ＲＶ）からのＶＤＤ出の存在とが同時に生じた際に出
力を生成する論理回路と、 該論理回路の出力が接続されるスイッチング回路部（Ｓ
Ｃ）とをそなえると共に、 電源（Ｂ）に連結される選択スイッチ（Ｓ／Ｓ）とをそ
なえ、該選択スイッチの自動（Ａ）端子に前記基準電圧
発生部（ＲＶ）が連結され、かつ窓が閉じられ た状態の
下でオフされるリミット・スイッチ（ＬＳ）を介して前
記基準電圧発生部（ＲＶ）からの前記ＶＤＤ出力を発生
する電源部（Ｅ）をそなえ、 前記論理回路は、前記デコーダ（Ｄ）からの出力が存在
し、かつ前記ＶＤＤ出力が存在する際に、前記スイッチ
ング回路部（ＳＣ）に対して、前記窓を閉じさせる駆動
信号を発生するよう構成されている ことを特徴とする自
動車の電動窓。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019910001904U KR960005208Y1 (ko) | 1991-02-07 | 1991-02-07 | 자동차의 안전창문 |
| KR1991U1904 | 1991-02-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04110610U JPH04110610U (ja) | 1992-09-25 |
| JP2586189Y2 true JP2586189Y2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=19310749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992004327U Expired - Lifetime JP2586189Y2 (ja) | 1991-02-07 | 1992-02-07 | 自動車の電動窓 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5248897A (ja) |
| JP (1) | JP2586189Y2 (ja) |
| KR (1) | KR960005208Y1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19750188A1 (de) * | 1997-11-13 | 1999-05-27 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Steuerung elektrischer Fensterheber bzw. des elektrischen Schiebedachs in einem Kraftfahrzeug |
| US6249732B1 (en) * | 2000-06-16 | 2001-06-19 | Meritor Light Vehicle Technology, Llc | Window characteristic mapping for object detection |
| TW547871U (en) * | 2002-05-24 | 2003-08-11 | Delta Electronics Inc | Control circuitry for controlling rotation speed of a DC motor |
| JP4537428B2 (ja) * | 2007-07-20 | 2010-09-01 | アスモ株式会社 | 開閉体制御装置 |
| GB0914921D0 (en) * | 2009-08-26 | 2009-09-30 | Aston Martin Lagonda Ltd | Window systems for vehicles |
| WO2012080850A1 (en) * | 2010-12-12 | 2012-06-21 | Nutu, Veronica | Intelligent car windows |
| CN102606025A (zh) * | 2011-12-27 | 2012-07-25 | 昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司 | 一种汽车电动车窗自动升窗的控制方法和控制系统 |
| EP2819865A1 (en) * | 2012-02-27 | 2015-01-07 | Robert Bosch GmbH | A method for short drop adjustment in a frameless glass vehicle window system |
| US10315661B2 (en) | 2016-08-30 | 2019-06-11 | Ford Global Technologies, Llc | Speed-based window control |
| GB201820560D0 (en) | 2018-12-17 | 2019-01-30 | Aston Martin Lagonda Ltd | Assemblies for engines |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2817297A1 (de) * | 1978-04-20 | 1979-10-31 | Rockwell Golde Gmbh | Anordnung zur erzeugung von stellbewegungen an kraftfahrzeugbelueftungseinrichtungen |
| JPS5631651A (en) * | 1979-08-24 | 1981-03-31 | Nissan Motor Co Ltd | Digital display unit for automobile |
| JPS6176796A (ja) * | 1984-09-21 | 1986-04-19 | Daikin Ind Ltd | 防汚送風扇 |
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