KR960005208Y1 - 자동차의 안전창문 - Google Patents

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Abstract

내용없음.

Description

자동차의 안전창문
제1도는 종래 전동창문의 구동 회로도.
제2도는 본 고안의 구성을 도시한 브록다이어그램.
제3도는 본 고안의 파형도.
제4도는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 블록다이어그램.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
S : 센서 LS : 리미트스위치
E : 전원부 D/A : 디지탈-아날로그 변환기
Comp : 비교기 A/D : 아날로그-디지탈 변환기
SC : 스위칭회로부 RV : 기존전압발생부
본 고안은 자동차의 전동창문(power window)에 관한 것으로서 특히 차속을 검출하여 일정속도 이상이 될 경우에 창문이 폐쇄될 수 있도록 된 자동차의 안전창문에 관한 것이다.
종래에 있어서, 자동차의 창문은 통상적으로 개폐용 핸들을 구성하여 인력으로 회동시킴으로서 치합된 기어가 창문을 밀어 올리거나 내려지도록 하는 것이 사용되고 있다.
한편, 근래에는 전동창문이 개발되어 창문의 개폐를 구동모터에 의하여 개방되거나 폐쇄케 하는 것이 사용되고 있는 실정인 것이다.
그러나, 이와 같은 종래의 기술들에 있어서 수동핸들에 의한 경우에는 자동차의 운행중에도 개폐조작을 행하는 경우에 있어서 한손으로 핸들을 파지하고 다른 한손으로 개폐용 핸들을 회동시켜야 함으로써 운전자에게 부담을 주게 되는 한편, 전동창문에 있어서는 여러번 회동시킴이 없이 스위치의 가압조작만으로도 창문을 닫을 수는 있으나 이 또한 조작을 가하기 위하여는 다른 한손을 써야만 하므로서 운전자에게 주는 부담은 여전히 남아 있으며 더욱이 운전자는 가속을 행하면서 창문을 닫고자 할 때 주의력을 집중하기 못하게 되어 사고발생의 위험을 내포하고 있는 등의 문제점이 야기되고 있는 실정인 것이다.
그러므로 본 고안은 종래의 기술이 갖는 제반 문제점을 해소하고자 안출된 것으로서 자동차의 속도가 일정속도이상이 되어 주행에 따른 바람의 유입이 필연적 이어서 창문을 닫고자 하는 경우에 자동차의 속도를 검출하여 구동모터를 창문폐쇄방향으로 자동으로 구동케 하므로서 운전자의 조작부담을 해소하고 주의력 집중을 기할 수 있도록 된 자동차의 안전창문을 제공하는데 그 목적이 있다.
이하 상술된 목적을 구현하고자 이루어지는 본 고안의 기술 구성을 첨부도면을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.
우선 제1도에 도시된 바와 같이 종래의 전동창문 구동회로를 살펴본다.
하나는 구동전원(DC)을 극성이 절체되게 이루는 시이소타입의 절체스위치를 이용하거나 점대칭 구동되는 트랜지스터를 이용하여 구동모터(M)의 회전방향을 결정짓게 되는바 좀더 진보된 트랜지스터(Q1~Q4)를 이용하는 경우 본 고안의 실시가 더욱 용이하다.
제2도에 도시된 바와 같이 본 고안은 차량의 속도를 검출하는 센서(S)와, 상기 센서(S)의 펄스열 출력을 아날로그 신호로 변조하는 디지탈-이날로그변환기(D/A)와, 전원(B+)으로부터 선택스위치(S/S)를 연결하고 선택 스위치 자동(A)단자에 기준전압발생부(RV)를 연결하고 이 기준전압발생부(RV) 출력은 리미트스위치(LS)를 통해서 기준전압이 출력되도록 구성된 전원부(E)를 비반전 입력단에 입력하고 상기 아날로그신호를 반전입력단에 입력하는 비교기(Comp)와, 상기 비교기(Comp) 출력에 따라 구동신호로 발생하는 아날로그-디지탈변환기(A/D)와, 상기 아날로그-디지탈변환기(A/D) 출력을 스위칭회로부(SC)에 입력하고 상기 스위칭회로부(SC) 출력은 공지된 구동트랜지스터(Q1~Q4)의 베이스 바이어스 전원으로 연결되도록 이루어진다.
한편, 제4도에 도시된 바와 같이 상기 전원부(E)에서 출력된 기준전압(VDD)은 AND게이트 일측에 입력하고 LCD 계기판이 구성된 자동차에 있어서 LCD구동 회로부에서 출력을 인출하여 디코더(D)에 입력하며 상기 디코더(D) 출력은 AND 게이트 타측에 입력하고 상기 AND 게이트 논리 조합에 의한 출력은 스위칭회로부(SC)에 인가되도록 이루어진다.
여기서 리미트스위치(LS)는 정상폐로접점(Normally Closed Contact)으로 형성하여 창문의 상한점에 설치하므로서 비교기(Comp) 또는 엔드논리의 일측입력을 제한되게 하기 위하여 사용된다.
상술한 바와 같은 구성을 이루는 본 고안의 작용효과를 좀더 상세하게 살펴보면 다음과 같다.
본 고안은 제1도에 도시된 바와 같은 종래의 전동창문의 점대칭 구동되는 트랜지스터중 창문을 상승시키는 방향의 트랜지스터(Q1~Q4)의 베이스에 스위칭회로부(SC)의 출력을 병렬연결하여 기존전동창문의 제어와 병행되게 연결하며 이 동작을 선택하는 수동(m)과 자동(A)의 선택스위치(S/S)로서 본 고안의 기준전압을 연결하거나 차단하여 이 기준전압은 차속을 어느 정도에서 창문폐쇄를 이를 것인가를 선택할 수 있는 가변성을 갖게 하며 본안의 설명에 있어서는 예로서 폐쇄속도라 표현하기로 한다.
한편, 전동창문의 기계적인 구동의 상한을 검출하도록 된 리미트스위치(LS)는 기준전압을 개폐하도록 기준 전압발생부(RV)의 출력단에 개재되어 있다.
본 고안의 안전창문은 예를 들어 차속이 창문폐쇄속도 이상으로 검출될 경우 이를 검출하도록 된 센서(S)의 출력이 디지탈-아날로그 변환기(D/A)를 통하여 비교기(Comp)에 입력되고 이 디지탈-아날로그 변환기(D/A)의 출력이 기준레벨 이상으로 상승되게 될때 비교기는 차동출력을 발생하게 되고 이 출력이 아날로그-디지탈변환기(A/D)를 통하여 스위칭회로부(SC)에 구동모터(M)의 스타트 신호로서 인가되어 구동모터(M)를 창문의 상승방향으로 구동되게 한다.
이로써 차속이 창문폐쇄속도 이상 즉 기준 레벨이상으로 검출되게 될 경우 본 고안이 동작하여 창문은 별도의 폐쇄작동을 가하지 아니하여도 자동적으로 폐쇄되게 된다.
한편, 창문이 상승하여 완전히 닫힌 상태가 되면 이를 검출할 수 있는 위치에 설치되는 리미트스위치(LS) 접점이 개방되어 비교기로의 기준전압(VDD) 공급을 차단하게 되어 스위칭회로부(SC)의 구동출력을 차단되게 동작된다.
한편, 창문폐쇄속도 이상의 차속에서도 창문을 개방시키고자 하는 운전자의 의지가 있는 경우에는 선택스위치(S/S)를 수동(m)으로 전환하면 종래와 동일한 동작을 가할 수 있게 된다.
여기서, 점대칭되는 구동트랜지스터를 사용치 않는 시이소타입의 스위치를 사용하는 전동창문에 있어서는 전원선을 개폐하는 릴레이를 본 고안의 스위칭회로부에 접속하여 적용할 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같은 본 고안은 자동차의 주행속도에 따라서 창문을 자동으로 폐쇄되도록 함으로서 운전자에게는 작동부담과 주의력산만을 해소하여 주는 유익함을 가지며 동승한 탑승자의 안전에도 기여할 수 있는 등의 효과를 갖는 매우 실용적인 고안인 것이다.

Claims (2)

  1. 차량의 속도를 검출하는 센서(S)와, 상기 센서(S)의 펄스열 출력을 아날로그 신호로 변조하는 디지탈-아날로그 변환기(D/A)와, 전원(B+)으로부터 선택스위치(S/S)를 연결하고 선택스위치 자동(A) 단자에 기준전압 발생부(RV)를 연결하고 이 기준전압발생부(RV) 출력은 리미트스위치(LS)를 통해서 전압이 출력되도록 구성된 전원부(E)를 비 반전 입력단에 입력하고 상기 아날로그 신호를 반전입력단에 입력하는 비교기(Comp)와, 상기 비교기(Comp) 출력에 따라 구동신호를 발생하는 아날로그-디지탈변환기(A/D)와, 상기 아날로그-디지탈(A/D) 출력을 스위칭회로부(SC)에 입력하고 상기 스위칭회로부(SC) 출격은 공지된 구동트랜지스터의 베이스 바이어스 전원으로 연결되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 안전창문.
  2. 제1항에 있어서, 상기 전원부(E)에서 출력된 기준전압(VDD)은 AND 게이트 일측에 입력하고 LCD 계기판이 구성된 자동차에 있어서 LCD 구동회로에서 출력을 인출하여 디코더(D)에 입력하며 상기 디코더(D) 출력은 AND 게이트 타측에 입력하고 상기 AND게이트 논리조합에 의한 출력은 스위칭회로부(SC)에 인가되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 안전창문.
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