KR950005606Y1 - 차량의 파워윈도우 제어회로 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량의 파워윈도우 제어회로

제 1 도는 종래의 파워윈도우 제어회로구성을 나타낸 도면.

제 2 도는 본 고안에 따른 차량의 파워윈도우 제어회로의 구성을 나타낸 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 전원 2 : 메인키스위치

3,4 : 상한, 하한리미트스위치 5 : 스위치소자

6 : 파워윈도우구동모터 7 : 창문개방조정스위치

8 : 보조전원스위치 9 : 스위치소자

본 고안은 차량의 파워윈도우에 관한 것으로, 특히 차량에 설치되는 파워윈도우가 열린 상태로 차문을 잠그는 경우에도 창문을 자동으로 닫아주고, 파워윈도우를 선택적으로 열 수 있도록 한 차량의 파워윈도우 제어회로에 관한 것이다.

현재, 승용차등의 차량에는 자동으로 개폐할 수 있는 파워윈도우의 자동개폐방식이 채용되고 있는 바, 이러한 파워윈도우의 자동개폐회로구성에서 1개의 창문에 대한 파워윈도우 개폐회로가 제 1 도에 도시되어 있다. 즉, 제 1 도에서 참조부호 1은 파워윈도우의 구동전원으로, 이 전원(1)의 일단(+)은 전원 및 시동모터구동용 메인키스위치(2)의 일단에 접속된다. 또, 이 메인키스위치(2)의 타단은 상시 ON상태에서 창문이 완전 개폐되는 경우에 OFF되는 상한 및 하한리미트스위치(3,4)의 일단에 접속되며, 이들 상한 및 하한리미트스위치(3,4)의 타단은 연동하는 2개의 스위치접검을 갖추고서 운전자의 절환에 의해 파워윈도우구동모터(6)의 정, 역회전을 설정하는 스위치소자(5)의 접점에 접속된다.

이러한 구성에 따르면, 상기 메인키스위치(2)가 ON된 상태하에서 예를 들어 창문이 완전히 폐문된 경우, 그 초기상태는 창문의 상한리미트스위치(3)는 OFF인 반면, 하한리미트스위치(4)는 ON, 스위치소자(5)의 스위칭접점은 모두 상태로 접속된다. 이 초기상태에서 운전자가 스위치소자(5)의 스위칭접점을 c접속상태로 전환하여 창문을 개방하게 되면, 전원(1)의 전원전압이 파워윈도우구동모터(6)를 구동하여 창문을 열게 되고, 이러한 동작은 창문이 완전히 개방되면 하한 리미트스위치(4)가 OFF됨으로써 종료된다.

이에 대해, 창문이 완전히 열린 상태에서는 상한리미트스위치(3)는 ON, 하한리미트스위치(4)는 OFF, 스위치소자(5)의 스위칭접점은 a접속상태로 되는 바, 이 상태에서 운전자가 스위치소자(5)의 스위칭접점을 b상태로 접속시켜서 창문을 닫는 경우에는 파워윈도우구동모터(6)가 구동되어 창문을 닫게 된다. 이러한 동작중에 창문이 완전히 닫히면 상한리미트스위치(3)가 스위칭 OFF되어 폐문동작이 종료된다.

한편, 창문이 어느 정도 열린 상태에서는 상한 및 하한리미트스위치(3,4)가 모두 ON상태로 유지됨과 더불어 스위치소자(5)의 스위칭접점은 a접속위치로 유지되므로 운전자가 스위치소자(5)를 조작함에 따라 스위칭 접점(a)이 b또는 c상태로 접속될 수 있어 창문이 자동으로 개폐될 수 있다.

그런데, 이러한 종래 기술에 따르면, 파워윈도우만이 독립적으로 구동되도록 설계되어 차량문의 개폐장치와는 상호 연관작용이 없으므로 창문이 열림 상태에서 메인키스위치(2)를 OFF시키고서 차문을 잠그는 경우에는 먼지나 빗물 등 이물이 차내에 유입되고, 심지어는 차량의 도난사고등으로 연계될 가능성이 있다.

본 고안은 상기한 종래기술상의 결점을 감안하여 이루어진 것으로, 차량의 창문이 열린 상태로 차문을 잠글 경우에도 자동으로 닫아 주고, 임의로 창문을 열어둔채 차문을 잠글 수 있도록 한 차량의 파워윈도우 제어회로를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따르면 구동전원(1)에 메인키스위치(2)를 통해 병렬접속된 상한 및 하한리미트스위치(3,4)와, 이 상한 및 하한리미트스위치(3,4)에 연동접속되는 복수의 스위칭접점의 접속상태에 따라 파워윈도우구동모터(6)을 정,역구동하는 전류통로를 형성하는 스위치소자(5)를 갖춘 차량의 파워윈도우제어회로에 있어서, 창문개방조정스위치(7)와, 이 스위치(7)와 직렬로 상기 메인키스위치(2)의 양단에 접속되어 창문의 개방상태하에서 차문을 잠글 경우 전체회로에 전원을 공급하는 보조전원스위치(8)와, 제 1 및 제 2 스위치의 제 1 스위칭접점(a)이 전원(1)의 양단에 각각 접속됨과 더불어 제 2 스위칭접점(b)이 상기 스위치소자(5)의 스위칭접점과 상한 리미트스위치(3)의 일단에 접속된 스위치소자(9)를 더 포함하여 구성되고, 상기 상한리미트스위치(3)의 타단은 스위치소자(5)의 스위칭접점에 배선된 것을 특징으로 하는 차량의 파워윈도우 제어회로를 제공하게 된다.

이하, 본 고안에 따른 파워윈도우 제어회로에 대해 제 2 도를 참조하여 설명한다.

제 2 도에는 본 고안에 따른 파워윈도우 제어회로가 도시되어 있는바, 이 도면에서 제 1 도와 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조부호가 표기되어 있다.

즉, 구동전원(1)에 메인스위치(2)를 통해 병렬로 상한 및 하한리미트스위치(3,4)가 접속되고, 이 상한 및 하한리미트스위치(3,4)에는 복수의 스위칭접점의 접속상태에 따라 파워윈도우구동모터(6)를 정, 역구동하는 전류통로를 형성하는 스위치소자(5)가 접속되며, 창문개방조정스위치(7)와 보조전원스위치(8)가 상기 메인스위치(2)의 양단에 접속되며, 스위치소자(9)의 제 1 및 제 2 스위치의 제 1 스위칭접점(a)이 전원(1)의 양단에 각각 접속됨과 더불어 제 2 스위칭접점(b)이 상기 스위치소자(5)의 스위칭접점과 상한리미트스위치(3)의 일단에 접속된다.

이러한 회로구성에 따르면 파워윈도우가 완전개방이나 완전폐쇄된 초기상태의 동작은 운전자의 스위치조자(5)의 조작에 따라 제 1 도를 참조하여 설명한 바와 같이 행해져서 창문을 개방하거나 폐쇄할 수 있다.

한편, 창문이 완전히 닫히지 않은 상태에서 차문을 잠그게 되면, 메인키스위치(3)양단에 접속된 상시 접속스위치(7)와 차문을 잠그는 경우에 접속되는 보조전원스위치(8)를 통해 전원이 후단에 인가된다. 이때 전원은 보조스위치(8)가 ON되면 파워윈도우모터(6)를 구동하는 스위치(9)를 통해 모터(6)에 인가되므로 창문이 상승되어 닫히게 되고, 이러한 동작은 창문이 완전히 닫혀져서 상한리미트스위치(3)가 개방되면 전류통로가 차단되므로 정지된다.

한편, 스위치(7)는 차량내부에 설치되는 것으로 필요한 경우 운전자의 조작에 의해 창문을 열어 놓은 상태로 차문을 잠그려는 경우에 그 상시접속상태를 OFF시키게 되면 보조전원스위치(8)가 ON되어도 전류통로가 차단되므로 창문의 폐문동작은 수행되지 않는다.

상기한 바와 같이 본 고안은 파워윈도우자동제어회로에 따르면, 파워윈도우가 열려진 상태로 차문을 잠그는 경우에도 자동으로 창문을 닫아주게 하고, 또 필요한 경우에는 운전자가 창문을 열어 놓은 상태로 차문을 잠글 수 있다.

Claims (2)

1. 구동전원(1)에 메인키스위치(2)를 통해 병렬접속된 상한 및 하한리미트스위치(3,4)와, 이 상한 및 하한리미트스위치(3,4)에 연동 접속되는 복수의 스위칭접점의 접속상태에 따라 파워윈도우구동모터(6)를 정, 역구동하는 전류통로를 형성하는 스위치소자(5)를 갖춘 차량의 파워윈도우제어회로에 있어서, 창문개방조정스위치(7)와, 이 스위치(7)와 직렬로 상기 메인키스위치(2)의 양단에 접속되어 창문의 개방상태하에서 차문을 잠글 경우 전체회로에 전원을 공급하는 보조전원스위치(8)와, 제 1 및 제 2 스위치의 제 1 스위칭접점(a)이 전원(1)의 양단에 각각 접속됨과 더불어 제 2 스위칭접점(b)이 상기 스위칭소자(5)의 스위치접점과 상한 리미트스위치(3)의 일단에 접속된 스위치소자(9)를 더 포함하여 구성되고, 상기 상한리미트스위치(3)의 타단은 스위치소자(5)의 스위칭접점에 배선된 것을 특징으로 하는 차량의 파워윈도우 제어회로.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 창문개방조정스위치(7)의 차량내에 설치되어 수동조작에 의해 창문의 개방상태를 조정하는 스위치인 것을 특징으로 하는 차량의 파워윈도우 제어회로.