KR0178911B1 - 차량의 파워 윈도우 자동 닫힘 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 파워 윈도우 장치에 관한 것으로, 특히 운전자가 차량의 시동을 끄고 내릴시 오픈되어 있는 윈도우가 자동으로 닫혀지도록 한 파워 윈도우 자동 닫힘 장치에 관한 것이다.

즉, 본 발명은 시동이 꺼지고 도어가 록된 상태에서 윈도우의 오픈상태를 감지하여 오픈되어 있는 윈도우가 있으면 이 윈도우가 자동으로 닫히도록 제어하는 장치를 제공함으로써 오픈된 윈도우를 닫기 위해 도어 록을 해제하고 다시 점화 스위치를 동작시켜야 하는 번거러움이 제거되도록 함을 목적으로 한다.

이에 따라, 운전자의 부주의로 윈도우를 오픈한 상태에서 시동을 끄고 도어를 록했을 경우 윈도우가 자동으로 닫히게 되어 윈도우를 닫기 위해 다시 도어 록을 해제하고 점화 스위치를 동작시켜야 하는 번거러움이 제거되며, 또한 윈도우 오픈 상태로 주차시 도난 사고 또는 갑작스런 우천에 의해 차실내가 더러워지는 경우가 방지되어 매우 효과적이다.

Description

차량의 파워 윈도우 자동 닫힘 장치

제1도는 본 발명 차량의 파워 윈도우 자동 닫힘 장치의 회로 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 점화 스위치 20 : 리미트 스위치

30,50 : 앤드게이트 40 : 도어 스위치

Q1∼Q3 : 트랜지스터 R1∼R3 : 저항

M : 윈도우 업구동 모터

본 발명은 차량의 파워 윈도우 장치에 관한 것으로, 특히 운전자가 차량의 시동을 끄고 내릴시 오픈되어 있는 윈도우가 자동으로 닫혀지도록 한 파워 윈도우 자동 닫힘 장치에 관한 것이다.

일반적으로 파워 윈도우 장치는 차량내 도어의 측면에 형성되어 암레스트에 구비된 파워 윈도우 스위치의 조작으로 동작하게 된다.

즉, 각 도어의 파워 윈도우 스위치를 업 또는 다운 방향으로 조작하여 각 모터를 해당 방향으로 구동시킴으로써 윈도우의 오픈 상태가 제어되도록 한다.

이렇게 조정된 윈도우는 사용자가 파워 윈도우 스위치를 다시 조작하기 전까지 그 위치를 계속 유지한다.

이때, 상기 파워 윈도우 장치는 모든 전기장치로 전원이 인가되도록 하는 점화 스위치의 2단접점에서만 동작이 가능하도록 되어 있으므로, 운전자가 윈도우의 오픈 상태를 인식하지 못한 채 시동을 끄고 차에서 내리게 될 경우 그 윈도우는 계속 오픈 상태에 있게 된다.

이와 같은 상황에서 운전자가 윈도우의 오픈 상태를 인지하게 되면 다시 도어 록을 해제하고 점화 스위치를 2단접점으로 하여 윈도우가 닫히도록 파워 윈도우 스위치를 조작해야 한다.

그런데, 상기와 달리 운전자가 윈도우의 오픈 상태를 인지 못한채 차를 떠나게 되면 윈도우가 열린 상태로 있게 되어 차안의 물건에 대한 도난 사고가 발생하게 되며, 또한 갑작스런 우천시 차실내로 비가 들어가 차실내가 젖게되는 경우가 발생하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 시동이 꺼지고 도어가 록된 상태에서 윈도우의 오픈 상태를 감지하여 오픈되어 있는 윈도우가 있으면 이 윈도우를 자동으로 닫도록 제어하는 장치를 제공함으로써 오픈된 윈도우를 닫기 위해 도어 록을 해제하고 다시 점화 스위치를 동작시켜야 하는 번거러움을 제거하도록 함을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 윈도우 상부 패널에 장착되고 일단이 접지된 상태로 윈도우가 오픈되면 온접점되는 리미트 스위치와, 일단이 접지되고 도어 록시 오프되는 도어 스위치와, 윈도우를 업 구동하는 윈도우 업구동 모터를 구비하여; 엔진 시동을 끄고 도어가 록된 상태에서 오픈된 윈도우를 자동으로 닫어주는 차량의 파워 윈도우 장치에 있어서, 상기 리미트 스위치에 온접점에 의한 로우신호를 인가받아 일접지된 저항으로 스위칭 동작을 하는 제1트랜지스터와; 점화 스위치의 오프상태에서 일접지된 저항에 의한 로우신호의 반전신호와 상기 제1트랜지스터의 스위칭 동작에 의한 하이신호를 입력하여 논리곱을 수행하는 제1앤드게이트와; 상기 도어 스위치의 온접점에 의해 로우신호를 인가받아 일접지된 저항으로 스위칭 동작을 하는 제2트랜지스터와; 상기 제2트랜지스터의 오프시 일접지된 상기저항에 의한 로우신호의 반전신호와 상기 제1앤드게이트에서 출력되는 하이신호를 입력하여 논리곱을 수행하는 제2앤드게이트 및 ; 상기 리미트 스위치의 온접점에 의한 로우신호를 인가받아 상기 제2앤드게이트의 출력신호를 상기 윈도우 업구동 모터로 스위칭하는 제3트랜지스터를 포함하는데 있다.

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부 도면을 참조로 하여 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명 차량의 파워 윈도우 자동 닫힘 장치의 회로 구성도로서, 그 구성은 리미트 스위치(20)와, 제1트랜지스터(Q1)와, 제1앤드게이트(30)와, 도어 스위치(40)와, 제2트랜지스터(Q2)와, 제1앤드게이트(50)와, 제3트랜지스터(Q3)와, 윈도우 업구동 모터(M)를 포함한다.

상기 리미트 스위치(20)는 일단이 접지된 상태로 윈도우가 오픈되어 있으면 온상태가 된다. 이에 따라, 상기 제1트랜지스터(Q1)와 제3트랜지스터(Q3)를 구동시킨다. 이때, 윈도우가 완전히 닫히게 되면 상기 리미트 스위치(20)는 오프상태가 되어 상기 제1및 3 트랜지스터(Q1)(Q3)의 구동을 정지시킨다. 이와 같은 이유로, 상기 리미트 스위치(20)는 윈도우 상부 패널에 장착된다.

상기 제1트랜지스터(Q1)는 상기 리미트 스위치(20)의 온접점으로 발생하는 로우신호에 의해 일접지된 저항(R2)으로 스위칭 동작을 하는 것으로, PNP형 트랜지스터이다.

상기 제1앤드게이트(30)는 점화 스위치(10)의 오프상태에서 일접지된 저항(R1)에 의해 인가되는 로우신호의 반전신호와 상기 제1트랜지스터(Q1)의 스위칭 동작에 의한 하이신호를 입력하여 논리곱을 수행한다. 이때, 상기 점화 스위치(10)가 온상태에 있을시에는 점화 스위치(10)에 의한 하이신호를 반전하여 입력하고, 상기 제1트랜지스터(Q1)가 오프상태에 있을시에는 제1트랜지스터(Q1)의 콜렉터단에 연결된 일접지 저항(R2)에 의한 로우신호를 입력한다.

상기 도어 스위치(40)는 일단이 접지된 상태로 도어 록시 오프상태가 되어 상기 제2트랜지스터(Q2)를 구동시킨다.

상기 제2트랜지스터(Q2)는 상기 도어 스위치(40)의 오프시 발생하는 로우신호에 의해 일접지된 저항(R3)으로 스위칭 동작을 하는 것으로 PNP형 트랜지스터이다.

상기 제2앤드게이트(50)는 상기 제2트랜지스터(Q2)의 오프시 제2트랜지스터(Q2)의 콜렉터단에 연결된 일접지 저항(R3)에 의한 로우신호의 반전신호와 상기 제1앤드게이트(30)의 출력신호를 입력하여 논리곱을 수행한다. 이때, 상기 제2트랜지스터(Q2)가 온상태에 있을시에는 그 스위칭 동작에 의해 발생하는 하이신호를 반전하여 입력한다.

상기 제3트랜지스터(Q3)는 상기 리미트 스위치(20)의 온접점으로 발생하는 로우신호에 의해 상기 제2앤드게이트(50)의 출력신호를 상기 윈도우 업구동 모터(M)로 인가하는 것으로, PNP형 트랜지스터이다.

즉, 상기 제2앤드게이트(50)의 출력신호가 하이상태이면 상기 윈도우 업구동 모터(M)가 구동되어 윈도우가 올라가게 된다. 이때, 상기 제3트랜지스터(Q3)는 상기 리미트 스위치(20)의 오프상태에 의해 그 스위칭 동작을 정지하여 더 이상 윈도우 업구동 모터(M)가 구동하지 않도록 한다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작은 다음과 같다.

우선, 운전자가 윈도우의 오픈 상태에서 시동을 끄고 도어 록을 할 경우에 대해 설명한다.

이와 같은 경우, 윈도우의 오픈상태에 의해 리미트 스위치(20)는 온상태가 된다. 이에 따라, 제1트랜지스터(Q1)와 제3트랜지스터(Q3)가 스위칭 동작을 하게 된다. 이때, 상기 제3트랜지스터(Q3)는 제2앤드게이트(50)에서 신호가 출력되기 전까지 대기상태에 있게 된다.

여기서, 상기 제1트랜지스터(Q1)의 스위칭 동작에 의해 인가되는 전원(B+)은 일접지된 저항(R2)으로 스위칭된다. 이에 따라, 상기 제1트랜지스터(Q1)의 콜렉터단으로부터 하이신호가 발생하고, 이는 제1앤드게이트(30)로 입력된다. 이때, 상기 제1앤드게이트(30)의 반전단으로의 다른 입력은 점화 스위치(10)의 오프상태에 의해 일접지 저항(R1)에서 발생하는 로우신호가 된다. 이로 인해, 제1앤드게이트(30)의 출력신호는 하이신호가 된다. 그리고, 상기 제1앤드게이트(30)의 출력신호인 하이신호를 제2앤드게이트(50)로 입력되어 도어 록에 의한 제2트랜지스터(Q2)의 동작에 따라 반전단으로 입력되는 다른 입력과 논리곱된다.

즉, 상기 제2트랜지스터(Q2)는 도어 록에 의해 오프상태가 되는 도어 스위치(40)에 의해 스위칭 동작을 하지 않게 된다. 이에 따라, 상기 제2앤드게이트(50)의 반전단으로 입력되는 다른 입력은 상기 제2트랜지스터(Q2)의 콜렉터단에 연결된 일접지 저항(R3)에 의한 로우신호가 된다.

이리하여, 상기 제2앤드게이트(50)의 출력신호는 하이상태가 된다.

이와 같은 제2앤드게이트(50)의 출력신호는 상기 리미트 스위치(20)의 온상태로 동작 대기중에 있는 제3트랜지스터(Q3)에 의해 스위칭되어 윈도우 업구동 모터(M)를 구동시키는데 이용된다. 이에 따라, 오픈되어 있던 윈도우가 닫히게 된다. 이후, 상기 윈도우가 완전히 닫히게 되면 리미트 스위치(20)가 오프되어 제3트랜지스터(Q3)의 구동을 정지시키고, 이에 따라 윈도우 업구동 모터(M)의 구동이 정지된다.

이렇게 하여 오픈된 윈도우를 닫기 위해 다시 도어 록을 해제하고 점화 스위치(10)를 동작시켜야 하는 번거러움이 제거된다.

한편, 상기와 달리 점화 스위치(10)가 온상태에 있을 경우에는 제1앤드게이트(30)의 반전단으로의 입력이 점화 스위치(10)의 온접점에 의한 하이신호가 되므로 제1앤드게이트(30)의 출력신호는 로우상태가 되고, 이에 따른 제2앤드게이트(50)의 출력신호도 로우상태가 된다.

결국, 제3트랜지스터(Q3)가 리미트 스위치(20)의 온접점에 의해 동작가능한 상태에 있더라도 제2앤드게이트(50)에서 출력되는 신호가 로우상태이므로 윈도우 업구동 모터(M)는 구동하지 않게 된다.

또한, 윈도우가 모두 닫혀 있을 경우에는 리미트 스위치(20)가 오프되어 있으므로 제3트랜지스터(Q3)가 동작을 하지 않게 된다.

그리고, 도어 록 상태가 아닐 경우에는 도어 스위치(40)가 온상태가 되므로 이에따라, 제2트랜지스터(2)가 스위칭 동작을 하여 제2앤드게이트(50)의 반전단으로 입력되는 신호는 하이상태가 된다. 결국, 제2앤드게이트(50)의 출력신호는 로우상태가 되어 이에 의해서도 윈도우 업구동 모터(M)가 구동하지 않게 된다.

즉, 시동을 끄고 도어를 록한 상태에서 윈도우가 오픈되어 있을 시에만 윈도우 업구동 모터(M)가 구동된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 운전자의 부주의로 윈도우를 오픈한 상태에서 시동을 끄고 도어를 록했을 경우 자동으로 윈도우가 닫히게 되어 윈도우를 닫기 위해 다시 도어 록을 해제하고 점화 스위치를 동작시켜야 하는 번거러움이 제거되며, 또한 윈도우 오픈 상태로 주차시 도난 사고 또는 갑작스런 우천에 의해 차실내가 더러워지는 경우가 방지되어 매우 효과적이다.

Claims (1)

1. 윈도우 상부 패널에 장착되고 일단이 접지된 상태로 윈도우가 오픈되면 온접점되는 리미트 스위치와, 일단이 접지되고 도어 록시 오프되는 도어 스위치와, 윈도우를 업 구동하는 윈도우 업구동 모터를 구비하여; 엔진 시동을 끄고 도어가 록된 상태에서 오픈된 윈도우를 자동으로 닫어주는 차량의 장치에 있어서, 상기 리미트 스위치의 온접점에 의한 로우신호를 인가받아 일접지된 저항으로 스위칭 동작을 하는 제1트랜지스터와; 점화스위치의 오프상태에서 일접지된 저항에 의한 로우신호의 반전신호와 상기 제1트랜지스터의 스위칭 동작에 의한 하이신호를 입력하여 논리곱을 수행하는 제1앤드게이트와; 상기 도어 스위치의 온접점에 의해 로우신호를 인가받아 일접지된 저항으로 스위칭 동작을 하는 제2트랜지스터와; 상기 제2트랜지스터의 오프시 일접지된 상기 저항에 의한 로우신호의 반전신호와 상기 제2앤드게이트에서 출력되는 하이신호를 입력하여 논리곱을 수행하는 제2앤드게이트 및; 상기 제2앤드게이트의 출력신호를 상기 윈도우 업구동 모터로 스위칭하는 제3트랜지스터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 파워 윈도우 자동 닫힘 장치.