KR19980033812A - 파워 윈도우 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파워 윈도우 시스템을 공개한다. 그 시스템은 모터; 자동차 윈도우의 열림 또는 닫힘 동작을 실행시키기 위하여 제 1 또는 제 2 구동 스위치들을 동작시킬 경우, 동작 필요한 클럭신호가 인가되어 해당 방향으로 상기 모터의 회전을 제어하는 명령신호를 발생하는 명령신호 발생수단, 상기 명령신호 발생수단에서 인가되는 신호에 응답하여 동작상태가 가변되어 상기 모터로 인가되는 전류의 흐름을 가변하기 위한 구동신호 출력수단; 상기 모터를 흐르는 전류의 해당 전압값과 기준전압의 값과의 차만큼을 적분하여 상기 적분값을 이용하여 상기 모터의 과전류 상태를 검출하는 과전류 검출수단; 상기 모터에 과전류가 인가될 때 상기 과전류 검출수단에서 인가되는 신호에 응답하여 상기 명령신호 발생수단의 상기 제 1 구동 스위치의 동작에 따른 윈도우 닫힘 동작을 중지시키고 상기 자동차 윈도우의 열림 동작을 실행할 수 있도록 상기 명령신호 발생수단의 출력신호를 가변시키는 안전신호 출력수단; 및 시동 키이가 오프되고 도어가 닫힐 때 상기 제 1 구동 스위치의 접점으로 상기 제 1 구동 스위치가 온시에 인가되는 신호와 동일한 신호를 발생하기 위한 윈도우 자동닫음 제어수단으로 구성되어 있다.

Description

파워 윈도우 시스템

본 발명은 파워 윈도우 시스템에 관한 것으로, 특히 윈도우 자동 닫음 기능을 갖는 파워 윈도우 시스템에 관한 것이다.

파워 윈도우 시스템은 스위치에 동작에 따라 윈도우 모터의 회전동작을 제어함으로써 윈도우를 열고 닫는 동작을 수행한다.

종래의 자동차용 파워 윈도우 시스템은 운전자가 윈도우를 닫지 않은 상태에서 자동차 시동 키이를 오프한 경우에 윈도우를 닫기 위해서는 시동 키이를 다시 온해야한다는 문제점이 있었다.

이와같은 문제점을 해결하기 위하여 국내 출원번호 제93-18577호에 공개된 기술은 시동 키이가 온되어 있을 때 캐패시터에 충전된 전압이 시동 키이를 오프시 저항을 통해서 방전하는 동안 제어 시스템에 전원이 인가되도록 하여 윈도우 업 스위치만 다시 눌러주면 일정시간 동안 윈도우가 동작이 되도록 하는 방법이었다. 그러나, 이 기술은 운전자가 여전히 윈도우 업 스위치를 조작해야 하는 불편함이 있었다.

또한, 상술한 문제점을 해결하기 위하여 미국 특허공보 4,683,975호에 공개된 기술은 시동 키이가 오프되고 도어가 록되면 윈도우를 자동으로 다시 닫는 방법이었다. 그러나, 이 방법은 업, 다운 명령을 내리는 부분이 플립플롭, 논리 게이트, 저항과 캐패시터등으로 복잡하게 구성되어 있다는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 회로구성이 간단한 윈도우 자동닫음 기능을 갖는 파워 윈도우 시스템을 제공하는데 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 파워 윈도우 시스템은 인가되는 제어신호에 따라 해당 방향으로 회전하여 자동차 윈도우의 열림 또는 닫힘동작을 수행하는 모터, 자동차 윈도우의 열림 또는 닫힘 동작을 실행시키기 위하여 제 1 또는 제 2 구동 스위치들을 동작시킬 경우, 동작 필요한 클럭신호가 인가되어 해당 방향으로 상기 모터의 회전을 제어하는 명령신호를 발생하는 명령신호 발생수단, 상기 명령신호 발생수단에서 인가되는 신호에 응답하여 동작상태가 가변되어 상기 모터로 인가되는 전류의 흐름을 가변하기 위한 구동신호 출력수단, 상기 모터를 흐르는 전류의 해당 전압값과 기준전압의 값과의 차만큼을 적분하여 상기 적분값을 이용하여 상기 모터의 과전류 상태를 검출하는 과전류 검출수단, 상기 모터에 과전류가 인가될 때 상기 과전류 검출수단에서 인가되는 신호에 응답하여 상기 명령신호 발생수단의 상기 제 1 구동 스위치의 동작에 따른 윈도우 닫힘 동작을 중지시키고 상기 자동차 윈도우의 열림 동작을 실행할 수 있도록 상기 명령신호 발생수단의 출력신호를 가변시키는 안전신호 출력수단, 및 시동 키이가 오프되고 도어가 닫힐 때 상기 제 1 구동 스위치의 접점으로 상기 제 1 구동 스위치가 온시에 인가되는 신호와 동일한 신호를 발생하기 위한 윈도우 자동닫음 제어수단을 구비한 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 파워 윈도우 시스템의 블럭도이다.

도 2 는 본 발명의 파워 윈도우 시스템의 블럭도이다.

도 3 은 도 2 에 나타낸 시스템의 상세 회로도이다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 파워 윈도우 시스템을 설명하기 전에 종래의 파워 윈도우 시스템을 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 종래의 파워 윈도우 시스템의 블럭도로서, 본 발명의 출원인에 의해서 출원된 국내 출원번호 제94-14042에 공개되어 있다. 이 시스템은 자동차 윈도우를 열림 /닫힘 발향으로 이동시킬 수 있는 모터(M), 장착되어 있는 모터(M)의 열림/닫힘동작을 제어하기 위한 구동 스위치의 동작상태에 따라 자동차 윈도우를 해당 방향으로 이동시킬 수 있는 제어신호를 출력하는 명령신호 발생부(10), 동작중인 자동차 윈도우에 삽입된 물질이 감지될 경우에 닫힘동작을 실행하기 위해 작동중인 모터(M)의 동작이 중지된 후 역방향으로 회전할 수 있는 제어신호를 출력하는 안전신호 발생부(20), 명령신호 발생부(10)와 안전신호 발생부(20)에 연결되어 불필요한 모터(M)의 작동을 방지하기 위한 타이머(30), 명령신호 발생부(10)에서 출력되는 신호에 따라 동작상태가 가변되어 모터(M)의 동작을 제어하는 제어신호를 출력하는 구동신호 출력부(40), 구동신호 출력부(40)에서 출력되는 구동신호에 따라 모터(M)가 동작될 때 모터(M)에 인가되는 과전류를 검출하기 위한 과전류 검출부(50)로 구성되어 있다.

상술한 회로 구성은 구동 스위치를 이용하여 윈도우를 동작시킬 경우, 닫힘동작이 진행중에 창문에 이물질이 끼거나 사람의 인체가 끼는 경우에 이를 보호하기 위한 동작이 추가되어 있다. 즉, 동작중인 자동차 윈도우에 이물질 등이 끼어있는 것이 감지되면 동작중인 모터의 동작을 중지시킨 후 역회전시켜 해당 장치의 상태를 보호할 수 있도록 하는 것으로, 신호의 적분동작을 이용하여 모터의 과부하상태를 판단하므로 기준값 사이에서 발생하는 민감한 동작상태 변화를 제거하여 동작의 신뢰성을 향상시키고 회로의 구성을 간단화하여 설계시의 어려움을 극복할 수 있도록 하였다.

본 발명은 이와같은 종래의 회로 구성에 윈도우 자동 닫음 기능을 추가한 것이다.

도 2 는 본 발명의 파워 윈도우 시스템의 블럭도로서, 도 1 에 나타낸 구성의 명령신호 발생부(10)에 윈도우 자동 닫음 제어부(60)를 연결하여 구성되어 있다.

도 3 은 본 발명의 파워 윈도우 시스템의 상세 회로도를 나타내는 것으로, 밧데리 전압(Vbat)과 접지전압 사이에 직렬 연결된 램프 및 스위치(SWa), 명령 신호 발생부(10)에 연결된 콜렉터와 접지전압에 연결된 에미터를 가진 NPN트랜지스터(Q1), NPN트랜지스터(Q1)의 베이스에 연결된 콜렉터와 접지전압에 연결된 에미터를 가진 NPN트랜지스터(Q2), NPN트랜지스터(Q2)의 베이스와 접지전압사이에 직렬 연결된 저항(Rb2) 및 스위치(SWb), 램프와 스위치(SWa)의 공통점과 NPN트랜지스터(Q1)의 베이스사이에 직렬 연결된 캐패시터(Cb1) 및 저항(Rb1)으로 구성되어 있다. 명령신호 발생부(10), 안전신호 발생부(20), 타이머(30), 구동신호 출력부(40), 및 과전류 검출부(50)의 상세한 구성 및 동작 설명은 국내 출원 번호 제94-14042호에 기재된 내용을 참고하기 바란다.

그러면, 본 발명의 파워 윈도우 시스템의 윈도우 자동 닫음 제어부(60)의 동작에 대해서 설명하면 다음과 같다.

스위치(S₁₁, S₁₂)는 각각 윈도우를 업시키고 다운시키기 위한 스위치이다. 스위치가 닫힐때는 스위치(S₁₁)의 접점에 로우레벨이 인가되어 윈도우 시스템은 이를 명령으로 받아들인다. 따라서, 시동 키이가 오프되고 도어가 닫힐 때 로우레벨이 인가되도록 해주면 된다. 램프는 문이 열렸을 때 문이 열렸음을 운전자에게 표시해주기 위한 것이다. 스위치(SWa)는 자동차의 도어가 오픈되었을 때 동작하는 스위치로 문이 열리면 온하고 닫히면 오프한다. 스위치(SWb)는 시동 키이가 온하였을때 온하고 시동 키이가 오프하였을 때 오프한다. 만일 시동 키이가 오프되고 도어가 닫혔다면, 이 경우에 윈도우 자동 닫음 기능을 수행하여야 하는데, 시동 키이가 오프되었으므로 스위치(SWb)는 오프인 상태이고, 도어가 닫혔으므로 스위치(SWa) 또한, 오프 상태이다. 그러므로, NPN트랜지스터(Q2)는 오프되고, 밧데리 전압에 의한 전류가 램프, 캐패시터(Cb1), 저항(Rb1)을 통하여 NPN트랜지스터(Q1)의 베이스로 인가되므로 NPN트랜지스터(Q1)는 온된다. 따라서, 명령신호 발생부(10)의 스위치(S₁₁)의 접점으로 로우레벨의 신호가 인가되어 자동 윈도우 닫힙동작을 수행하게 된다. 자동 윈도우 닫힘 동작은 상술한 경우에만 수행되면 되고 만일 시동 키이가 온되어 있다면 이 경우에는 윈도우 열림/닫힘 조절 스위치(S₁₁, S₁₂)에 의해서만 동작이 되어야 한다. 시동 키이가 온되어 있으므로 스위치(SWb)는 온 상태이고, 따라서, NPN트랜지스터(Q2)는 온된다. 따라서, NPN트랜지스터(Q1)은 도어 스위치(SWa)의 온, 오프에 관계없이 오프되어 스위치(S₁₁)의 접점은 항상 하이레벨을 유지하게 된다. 따라서, 스위치들(S₁₁, S₁₂)에 의해서만 윈도우 열림, 닫힘동작이 수행될 수 있다. 마지막으로, 시동 키이가 오프되어 있다면 스위치(SWb)가 오프되고, NPN트랜지스터(Q2)가 오프한 상태에서 도어가 닫히게 되면 램프, 캐패시터(Cb1), 저항(Rb1)을 통하여 NPN트랜지스터(Q1)의 베이스에 전류가 흐르게 되어 NPN트랜지스터(Q1)이 온하고, 윈도우 자동닫음 제어부(60)의 출력신호가 로우레벨이 되어 윈도우 업명령이 인가된다. 캐패시터(Cb1)는 도어가 닫힌 상태에서 램프, 저항(Rb1)을 통하여 NPN트랜지스터(Q1)의 베이스로 전류가 계속 공급되는 것을 방지하기 위한 것이다.

따라서, 본 발명의 파워 윈도우 시스템은 간단한 회로 구성으로 윈도우 자동 닫음 기능을 실현할 수 있다.

Claims (2)

1. 인가되는 제어신호에 따라 해당 방향으로 회전하여 자동차 윈도우의 열림 또는 닫힘동작을 수행하는 모터; 자동차 윈도우의 열림 또는 닫힘 동작을 실행시키기 위하여 제 1 또는 제 2 구동 스위치들을 동작시킬 경우, 동작 필요한 클럭신호가 인가되어 해당 방향으로 상기 모터의 회전을 제어하는 명령신호를 발생하는 명령신호 발생수단; 상기 명령신호 발생수단에서 인가되는 신호에 응답하여 동작상태가 가변되어 상기 모터로 인가되는 전류의 흐름을 가변하기 위한 구동신호 출력수단; 상기 모터를 흐르는 전류의 해당 전압값과 기준전압의 값과의 차만큼을 적분하여 상기 적분값을 이용하여 상기 모터의 과전류 상태를 검출하는 과전류 검출수단; 상기 모터에 과전류가 인가될 때 상기 과전류 검출수단에서 인가되는 신호에 응답하여 상기 명령신호 발생수단의 상기 제 1 구동 스위치의 동작에 따른 윈도우 닫힘 동작을 중지시키고 상기 자동차 윈도우의 열림 동작을 실행할 수 있도록 상기 명령신호 발생수단의 출력신호를 가변시키는 안전신호 출력수단; 및 시동 키이가 오프되고 도어가 닫힐 때 상기 제 1 구동 스위치의 접점으로 상기 제 1 구동 스위치가 온시에 인가되는 신호와 동일한 신호를 발생하기 위한 윈도우 자동닫음 제어수단을 구비한 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 윈도우 자동닫음 제어수단은 도어가 닫혔을 때 오프되고 도어가 열렸을 때 온되는 램프; 상기 램프에 연결된 도어 스위치; 시동 키이가 온하면 온하는 시동 키이 스위치; 상기 시동 키이 스위치가 온시에 온되는 제 1 스위칭 트랜지스터; 상기 제 1 스위칭 트랜지스터가 온시에 오프되는 제 2 스위칭 트랜지스터; 및 상기 램프 및 상기 도어 스위치의 접점과 상기 제 2 스위칭 트랜지스터의 제어전극 사이에 직렬 연결된 캐패시터 및 저항을 구비한 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 시스템.