KR200153059Y1 - 자동차의 파워 윈도우 장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 시동키의 탈거 후 일정 시간 동안은 윈도우 글라스의 상승 구동이 가능하도록 한 자동차의 파워 윈도우 장치에 관한 것이다.
종래 자동차의 파워 윈도우 장치는 시동키를 키실린더에서 탈거한 이후 윈도우 글라스를 상승 구동시키고자 할 경우에는 재차 시동키를 키실린더에 삽입한 후 회전시켜 점화 스위치를 온모드로 위치시켜야 하는 번거로운 문제점이 있었다.
이것을 해결하기 위해, 본 고안은 키실린더에 시동키의 삽입여부에 따라 스위칭되는 키 감지스위치(SW3)와, 도어를 오픈하기 위한 도어 오픈스위치(SW4)와, 키 감지스위치(SW3)에 의한 신호를 트리거 입력으로 하여 일정 시간 동안 동작하되 도어 오픈스위치(SW4)에 의한 신호를 소거 입력으로 하여 동작을 멈추는 타이머(T)와, 이 타이머(T)의 동작에 연동 구동되어 스위칭되는 트랜지스터(Q)와, 이 트랜지스터(Q)가 도통되면 평시 오픈상태에서 크로스상태로 스위칭되어 전원(B+)을 공급하는 릴레이소자(RLY)와, 사용자가 수조작하여 각 윈도우 글라스의 상승 또는 하강을 중앙 제어하는 메인 스위치(SW1)와, 해당하는 윈도우 글라스의 상승 또는 하강을 제어하는 서브 스위치(SW2)와, 메인 스위치(SW1)와 서브 스위치(SW2)의 조작에 따라 정/역회전되어 윈도우 글라스를 상승 또는 하강시키는 글라스 개폐 모터(M)로 구성된다.
Description
본 고안은 자동차의 파워 윈도우 장치에 관한 것으로, 특히 시동키의 탈거 후 일정 시간 동안은 윈도우 글라스의 상승 구동이 가능하도록 한 자동차의 파워 윈도우 장치에 관한 것이다.
종래 자동차의 파워 윈도우 장치는 도 1 의 회로도에 나타낸 바와 같이, 차량을 시동하기 위한 점화 스위치(IGN)와, 이 점화 스위치(IGN)가 온모드일 때 평시 오픈상태에서 크로스상태로 스위칭되어 전원(B+)을 공급하는 릴레이소자(RLY)와, 사용자가 수조작하여 각 윈도우 글라스의 상승 또는 하강을 중앙 제어하는 메인 스위치(SW1)와, 해당하는 윈도우 글라스의 상승 또는 하강을 제어하는 서브 스위치(SW2)와, 메인 스위치(SW1)와 서브 스위치(SW2)의 조작에 따라 정/역회전되어 윈도우 글라스를 상승 또는 하강시키는 글라스 개폐 모터(M)로 구성되어져 있다.
이와 같이 구성된 종래 자동차의 파워 윈도우 장치의 동작을 첨부한 도 1 을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 점화 스위치(IGN)가 온모드에 위치되면 평시 오픈상태인 릴레이소자(RLY)가 크로스상태로 스위칭되게 된다.
이때, 사용자가 메인 스위치(SW1)나 서브 스위치(SW2)를 상승 모드 또는 하강 모드로 수조작하면 릴레이(RLY)를 거친 전원(B)이 글라스 개폐 모터(M)에 인가되어 정회전 또는 역회전되게 된다.
그러면, 글라스 개폐 모터(M)는 상승 와이어나 하강 와이어를 당기거나 풀게 되고, 이 두 와이어에 연결된 글라스 결합 브라켓이 가이드 레일상에서 슬라이드되어 상승 또는 하강함으로써 윈도우 글라스가 상승 또는 하강되게 된다.
그러나, 이러한 종래 자동차의 파워 윈도우 장치는 점화 스위치(IGN)가 온모드일 경우에만 구동되었으므로 시동키를 키실린더에서 탈거시키면 제어 스위치를 조작하더라도 윈도우 글라스의 상승 또는 하강 구동이 이루어지지 않게 된다.
따라서, 윈도우 글라스를 완전히 상승시키지 않은 상태에서 시동키를 키실린더에서 탈거한 이후 윈도우 글라스를 상승 구동시키고자 할 경우에는 재차 시동키를 키실린더에 삽입한 후 회전시켜 점화 스위치(IGN)를 온모드로 위치시켜야 하였다.
특히, 여러 명이 동승한 경우에 운전자가 조수석이나 승객석 윈도우 글라스의 개방상태를 파악하지 못한 상태이거나 매우 조급한 경우에 시동키를 키실린더에서 탈거시키는 경우가 빈번하게 발생되어 시동키를 키실린더에 재차 삽입하여야 하는 번거로운 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안한 것으로서, 시동키의 탈거 후 일정 시간 동안은 윈도우 글라스의 상승 구동이 가능하도록 한 자동차의 파워 윈도우 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 수단은, 시동키가 키실린더에서 탈거되면 일정 시간 동안 동작되어 제어신호를 출력하되 도어가 오픈되면 동작을 멈추는 제어신호 발생부와; 이 제어신호 발생부의 출력 신호에 따라 스위칭되는 스위칭부와; 사용자가 수조작하여 윈도우 글라스의 상승 또는 하강 구동을 조절하는 글라스 구동 조절부와; 스위칭부의 스위칭 상태에 따라 전원을 공급받아 글라스 구동 조절부를 통한 사용자의 조절에 따라 정/역회전되어 윈도우 글라스를 상승 또는 하강시키는 글라스 개폐부로 이루어짐을 특징으로 한다.
도 1 은 종래 자동차의 파워 윈도우 장치 회로도.
도 2 는 본 고안에 의한 자동차의 파워 윈도우 장치 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
SW3 : 키 감지스위치 SW4 : 도어 오픈스위치
T : 타이머
이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 고안에 의한 자동차의 파워 윈도우 장치 회로도를 나타낸 것으로서, 차량을 시동하기 위한 점화 스위치(IGN)와, 키실린더에 시동키의 삽입여부에 따라 스위칭되는 키 감지스위치(SW3)와, 도어를 오픈하기 위한 도어 오픈스위치(SW4)와, 키 감지스위치(SW3)에 의한 신호를 트리거 입력으로 하여 일정 시간 동안 동작하되 도어 오픈스위치(SW4)에 의한 신호를 소거 입력으로 하여 동작을 멈추는 타이머(T)와, 이 타이머(T)의 동작에 연동 구동되어 스위칭되는 트랜지스터(Q)와, 점화 스위치(IGN)가 온모드이거나 트랜지스터(Q)가 도통되면 평시 오픈상태에서 크로스상태로 스위칭되어 전원(B+)을 공급하는 릴레이소자(RLY)와, 사용자가 수조작하여 각 윈도우 글라스의 상승 또는 하강을 중앙 제어하는 메인 스위치(SW1)와, 해당하는 윈도우 글라스의 상승 또는 하강을 제어하는 서브 스위치(SW2)와, 메인 스위치(SW1)와 서브 스위치(SW2)의 조작에 따라 정/역회전되어 윈도우 글라스를 상승 또는 하강시키는 글라스 개폐 모터(M)로 구성되어져 있다.
이와 같이 구성된 본 고안의 동작 및 작용 효과를 첨부한 도면 도 2 를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 점화 스위치(IGN)가 온모드에 위치되면 도 1 에 도시된 종래 기술과 동일하게 사용자의 메인 스위치(SW1)나 서브 스위치(SW2)의 조작에 따라 글라스 개폐 모터(M)가 정회전 또는 역회전되어 윈도우 글라스가 상승 또는 하강되게 된다.
그리고, 사용자가 시동키를 키실린더에서 탈거시키면 키 감지스위치(SW3)가 온상태로 스위칭되고, 이 신호를 트리거 입력으로 하는 타이머(T)가 일정 시간 동안 동작되어 제어신호를 출력하게 된다.
그러면, 트랜지스터(Q)는 타이머(T)의 제어신호가 베이스단에 바이어스 전압으로 인가되므로 도통되게 되고, 이에 연동되어 릴레이소자(RLY)가 평시 오픈상태에서 크로스상태로 스위칭되어 전원(B+)을 공급하게 된다.
다음으로, 사용자가 메인 스위치(SW1)나 서브 스위치(SW2)를 상승 모드 또는 하강 모드로 수조작하면 릴레이(RLY)를 거친 전원(B)이 글라스 개폐 모터(M)에 인가되어 정회전 또는 역회전되게 된다.
그러면, 글라스 개폐 모터(M)는 상승 와이어나 하강 와이어를 당기거나 풀게 되고, 이 두 와이어에 연결된 글라스 결합 브라켓이 가이드 레일상에서 슬라이드되어 상승 또는 하강함으로써 윈도우 글라스가 상승 또는 하강되게 된다.
이때, 사용자가 도어 오픈스위치(SW4)를 조작하여 도어를 오픈하게 되면 이 신호를 소거 입력으로 하는 타이머(T)가 동작을 멈추게 된다.
이에, 타이머(T)의 동작에 연동되어 스위칭되는 트랜지스터(Q)가 차단되게 되고, 연동되어 릴레이소자(RLY)가 크로스상태에서 평시 상태로 오픈상태로 변환되게 된다.
그러면, 사용자가 메인 스위치(SW1)나 서브 스위치(SW2)를 조작하더라도 전원 공급이 차단된 상태이므로 윈도우 글라스는 상승 또는 하강되지 않게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 시동키의 탈거 후 일정 시간 동안은 윈도우 글라스의 상승 구동이 가능하게 함으로써, 시동키를 키실린더에서 탈거한 이후 윈도우 글라스를 상승 구동시키고자 할 경우에 재차 시동키를 키실린더에 삽입하여야 하는 번거로움을 해소하는 효과가 있다.
Claims (2)
- 시동키가 키실린더에서 탈거되면 일정 시간 동안 동작되어 제어신호를 출력하되 도어가 오픈되면 동작을 멈추는 제어신호 발생부와,상기 제어신호 발생부의 출력 신호에 따라 스위칭되는 스위칭부와,사용자가 수조작하여 윈도우 글라스의 상승 또는 하강 구동을 조절하는 글라스 구동 조절부와,상기 스위칭부의 스위칭 상태에 따라 전원을 공급받아 상기 글라스 구동 조절부를 통한 사용자의 조절에 따라 정/역회전되어 윈도우 글라스를 상승 또는 하강시키는 글라스 개폐부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 제어신호 발생부는 키실린더에 시동키의 삽입여부에 따라 스위칭되는 키 감지스위치와,도어를 오픈하기 위한 도어 오픈스위치와,상기 키 감지스위치에 의한 신호를 트리거 입력으로 하여 일정 시간 동안 동작하되 상기 도어 오픈스위치에 의한 신호를 소거 입력으로 하여 동작을 멈추는 타이머를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 장치
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019970020659U KR200153059Y1 (ko) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 자동차의 파워 윈도우 장치 |
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| KR2019970020659U KR200153059Y1 (ko) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 자동차의 파워 윈도우 장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990007141U KR19990007141U (ko) | 1999-02-25 |
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Family
ID=19507098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019970020659U KR200153059Y1 (ko) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 자동차의 파워 윈도우 장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200153059Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100828387B1 (ko) * | 2006-08-10 | 2008-05-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 윈도우글라스 자동 폐쇄장치 |
-
1997
- 1997-07-31 KR KR2019970020659U patent/KR200153059Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100828387B1 (ko) * | 2006-08-10 | 2008-05-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 윈도우글라스 자동 폐쇄장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990007141U (ko) | 1999-02-25 |
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