JP2585684Y2 - フック格納装置 - Google Patents
フック格納装置Info
- Publication number
- JP2585684Y2 JP2585684Y2 JP1992018183U JP1818392U JP2585684Y2 JP 2585684 Y2 JP2585684 Y2 JP 2585684Y2 JP 1992018183 U JP1992018183 U JP 1992018183U JP 1818392 U JP1818392 U JP 1818392U JP 2585684 Y2 JP2585684 Y2 JP 2585684Y2
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- JP
- Japan
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- hook
- boom
- storage device
- tip
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は移動式クレーン車等の
荷役車両における吊り具であるフックを安定した状態で
格納するための装置に関する。
荷役車両における吊り具であるフックを安定した状態で
格納するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の移動式クレーン車のフック格納装
置を図３に示す。図において下部走行体ａのキャリアフ
レームｂ上に上部旋回体ｃが搭載され、この上部旋回体
ｃの旋回フレームｄにはヒンジピンｅを中心にして起伏
シリンダｆにより起伏自在にブームｇが設けられ、ブー
ムｇの先端部ｈにはワイヤロープｉを介して吊りフック
ｊが装着されている。ｋはフック本体、ｍはキャビンで
ある。そしてフック本体ｋを格納した状態においては、
図３に示すように吊りフックｊ及びフック本体ｋをキャ
リアフレームｂ上に載置し、さらにキャリアフレームｂ
に設けられた係留部材ｎと、フック本体ｋとを、係留ロ
ープｐにて引っ張った状態で固縛して固定するようにな
っている。
置を図３に示す。図において下部走行体ａのキャリアフ
レームｂ上に上部旋回体ｃが搭載され、この上部旋回体
ｃの旋回フレームｄにはヒンジピンｅを中心にして起伏
シリンダｆにより起伏自在にブームｇが設けられ、ブー
ムｇの先端部ｈにはワイヤロープｉを介して吊りフック
ｊが装着されている。ｋはフック本体、ｍはキャビンで
ある。そしてフック本体ｋを格納した状態においては、
図３に示すように吊りフックｊ及びフック本体ｋをキャ
リアフレームｂ上に載置し、さらにキャリアフレームｂ
に設けられた係留部材ｎと、フック本体ｋとを、係留ロ
ープｐにて引っ張った状態で固縛して固定するようにな
っている。
【０００３】しかしながら移動式クレーン車の走行移動
時においては、吊りフックｊ及びフック本体ｋの揺動を
阻止することが困難であり、また、フック本体ｋと係留
部材ｎとを係留ロープｐで手作業により固縛する必要が
あるので、作業が煩雑であるという問題があった。その
ため、この改善を目的とした実開平３−８２３８９号公
報や、実開平３−８９０８７号公報等が提案されてい
る。
時においては、吊りフックｊ及びフック本体ｋの揺動を
阻止することが困難であり、また、フック本体ｋと係留
部材ｎとを係留ロープｐで手作業により固縛する必要が
あるので、作業が煩雑であるという問題があった。その
ため、この改善を目的とした実開平３−８２３８９号公
報や、実開平３−８９０８７号公報等が提案されてい
る。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】上記実開平３−８２３
８９号公報及び実開平３−８９０８７号公報により、フ
ック本体と係留部材とを係留ロープで手作業により固縛
するという問題は解消し、またクレーン車の走行移動時
におけるフック本体の揺動も一応阻止されたが、フック
格納装置の構成が複雑で高価であり、また、フック本体
の揺動阻止も完全ではないという問題が残っていた。
８９号公報及び実開平３−８９０８７号公報により、フ
ック本体と係留部材とを係留ロープで手作業により固縛
するという問題は解消し、またクレーン車の走行移動時
におけるフック本体の揺動も一応阻止されたが、フック
格納装置の構成が複雑で高価であり、また、フック本体
の揺動阻止も完全ではないという問題が残っていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び作用】この考案は上記
に鑑みなされたものであって、ブーム先端部に吊り具を
設けた荷役車両であって、吊り具格納時にはワイヤロー
プの張力によりブーム先端部にピン支持されたブラケッ
トの下面に、巻き上げられたフック吊り具の上面が当接
し、ブラケットがブーム側に回動してブーム先端部と車
体フレームとの間にフック吊り具が格納され、フック本
体は自重により下方にぶら下がって格納される吊り具格
納装置において、車体フレームの先端部に設けたフック
格納穴に吊り具のフック本体が入り込むようにしたもの
である。上記の構成により、吊り具を手作業で格納する
必要がなくなり、安全な格納作業が可能となると共に、
簡単な構成によりクレーン車の走行移動時における吊り
具の揺動が完全に阻止される。
に鑑みなされたものであって、ブーム先端部に吊り具を
設けた荷役車両であって、吊り具格納時にはワイヤロー
プの張力によりブーム先端部にピン支持されたブラケッ
トの下面に、巻き上げられたフック吊り具の上面が当接
し、ブラケットがブーム側に回動してブーム先端部と車
体フレームとの間にフック吊り具が格納され、フック本
体は自重により下方にぶら下がって格納される吊り具格
納装置において、車体フレームの先端部に設けたフック
格納穴に吊り具のフック本体が入り込むようにしたもの
である。上記の構成により、吊り具を手作業で格納する
必要がなくなり、安全な格納作業が可能となると共に、
簡単な構成によりクレーン車の走行移動時における吊り
具の揺動が完全に阻止される。
【０００６】
【実施例】以下図面に基づいて、この考案の実施例につ
いて説明する。図１はフック格納直前のフック格納装置
の要部側面図であり、図２はフックを格納した状態を示
す要部側面図である。そしてこの考案のフック格納装置
を設けた移動式クレーン車は、上記図３に示した従来の
技術に比し、フック格納装置に特徴を有するものである
から、それ以外の構成については上記従来技術の構成の
説明を参照されたい。図１において、ブーム１の先端部
２には、ブラケット４が３に示すようにピン支持されて
いる。そしてワイヤロープ５を介してフック吊り具６が
装着されている。７はフック本体である。また、車体フ
レーム８の先端部に設けられたバンパー９にはフック格
納穴１０が設けられている。
いて説明する。図１はフック格納直前のフック格納装置
の要部側面図であり、図２はフックを格納した状態を示
す要部側面図である。そしてこの考案のフック格納装置
を設けた移動式クレーン車は、上記図３に示した従来の
技術に比し、フック格納装置に特徴を有するものである
から、それ以外の構成については上記従来技術の構成の
説明を参照されたい。図１において、ブーム１の先端部
２には、ブラケット４が３に示すようにピン支持されて
いる。そしてワイヤロープ５を介してフック吊り具６が
装着されている。７はフック本体である。また、車体フ
レーム８の先端部に設けられたバンパー９にはフック格
納穴１０が設けられている。
【０００７】次に作用を説明する。図１の状態からウイ
ンチ（図示せず）を操作してワイヤロープ５を巻き上げ
ることにより、ブラケット４の下面とフック吊り具６の
上面１６とが当接し、フック吊り具６の垂直中心線１７
−１７が、ピン支持部３とＬで示した距離だけ偏心して
いるので、ワイヤロープ５をさらに巻き上げるとフック
吊り具６はピン支持部３を中心として矢印Ｘで示す方向
に回動して、図２に示した状態になり、フック本体７は
自重によりピン１７の周りに矢印Ｙで示す方向に回動
し、図２に示したようにフック格納穴１０内に載置され
るようになっているので、フック格納が自動的に行なわ
れ、また、フック格納状態でクレーン車両が走行しても
フックの揺動が完全に防止されるものである。
ンチ（図示せず）を操作してワイヤロープ５を巻き上げ
ることにより、ブラケット４の下面とフック吊り具６の
上面１６とが当接し、フック吊り具６の垂直中心線１７
−１７が、ピン支持部３とＬで示した距離だけ偏心して
いるので、ワイヤロープ５をさらに巻き上げるとフック
吊り具６はピン支持部３を中心として矢印Ｘで示す方向
に回動して、図２に示した状態になり、フック本体７は
自重によりピン１７の周りに矢印Ｙで示す方向に回動
し、図２に示したようにフック格納穴１０内に載置され
るようになっているので、フック格納が自動的に行なわ
れ、また、フック格納状態でクレーン車両が走行しても
フックの揺動が完全に防止されるものである。
【０００８】
【考案の効果】この考案は、以上詳述したようにして成
るので、吊り具を手作業で格納する必要が無くなって、
安全な格納作業が可能となると同時に、簡単な構成によ
りクレーン車の走行移動時における吊り具の揺動が完全
に阻止されるという大きい効果を奏するものである。
るので、吊り具を手作業で格納する必要が無くなって、
安全な格納作業が可能となると同時に、簡単な構成によ
りクレーン車の走行移動時における吊り具の揺動が完全
に阻止されるという大きい効果を奏するものである。
【図１】この考案の実施例のフック格納直前の要部側面
図でる。
図でる。
【図２】図１におけるフック格納時を示す図である。
【図３】従来の移動式クレーン車のフック格納装置を示
す側面図である。
す側面図である。
１ ブーム ２ ブーム先端部 ３ ピン支持部 ４ ブラケット ５ ワイヤロープ ６ フック吊り具 ７ フック本体 ８ 車体フレーム １０ フック格納穴 １４ ブラケットの下面 １６ フック吊り具の上面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B66C 23/00 - 23/94
Claims (1)
- 【請求項１】 ブーム（１）先端部（２）に吊り具
（６），（７）を設けた荷役車両であって、吊り具
（６），（７）格納時にはワイヤロープ（５）の張力に
よりブーム先端部（２）にピン支持（３）されたブラケ
ット（４）の下面（１４）に、巻き上げられたフック吊
り具（６）の上面（１６）が当接し、ブラケット（４）
がブーム（１）側に回動してブーム先端部（２）と車体
フレーム（８）との間にフック吊り具（６）が格納さ
れ、フック本体（７）は自重により下方にぶら下がって
格納される吊り具格納装置において、車体フレーム
（８）の先端部に設けたフック格納穴（１０）に吊り具
のフック本体（７）が入り込むようにしたことを特徴と
するフック格納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992018183U JP2585684Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | フック格納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992018183U JP2585684Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | フック格納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569070U JPH0569070U (ja) | 1993-09-17 |
| JP2585684Y2 true JP2585684Y2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=11964500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992018183U Expired - Fee Related JP2585684Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | フック格納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2585684Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7025691B2 (ja) * | 2017-12-21 | 2022-02-25 | 株式会社タダノ | フック格納容器及びワイヤ掛け替え方法 |
| JP7037109B2 (ja) * | 2017-12-21 | 2022-03-16 | 株式会社タダノ | フック格納構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5913439B2 (ja) * | 1976-12-17 | 1984-03-29 | 新明和工業株式会社 | 折曲式クレ−ンのフツク収納装置 |
| JP3021098U (ja) * | 1995-07-28 | 1996-02-16 | 株式会社テラックス | 車止め |
-
1992
- 1992-02-28 JP JP1992018183U patent/JP2585684Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569070U (ja) | 1993-09-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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