JP2585455Y2 - ドラムブレーキのオートアジャスタ解除装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、オートアジャスタを
設けたドラムブレーキにおいて、ブレーキシューの交換
時の作業を容易にするためにオートスラックアジャスタ
を解除する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ドラムブレーキは、自動車の車輪と共に
回転するドラムの内周面にブレーキシューのライニング
を圧接させて、ドラムを介して車輪を制動するブレーキ
装置であるが、制動を繰返すに従って、ライニングが摩
耗する。ライニングが摩耗すると、ライニングとドラム
内周面との間隙が大きくなってブレーキペダルの踏み代
が大きくなる等の不都合が生じる。又、ライニングの摩
耗と共にドラム内周面にも段付き摩耗を生じる。そこ
で、ライニングが摩耗する毎に自動的にドラムとの間隙
を正常値に調整するめにオートアジャスタが使用されて
いる。

【０００３】図４〜図８は、オートアジャスタの従来例
を示し、図４は平面図、図５は図４のＡ−Ａ断面図、図
６は調整ばね、レバー等を示す略断面図、図７は爪車と
レバー端部との係合を示す略図、図８は工具の挿入状態
を示す略図である。以下これらの図について、このオー
トアジャスタの作用を説明すると次の通りである。この
説明において、左右は図４〜６による。

【０００４】ピストン１に固定した受け片２の孔２ａ
に、調整ばね３の左端を係止し、ばね３の右端は鈎状の
レバー４の孔４ａに係止している。同時にばね３の左端
は枠板５の左端の孔５ａに、右端は枠板５の右の縁に当
接させている。レバー４は、ピン６によりシリンダ体７
に枢着され、ばね８に引張られて端部４ｂを爪車９に弾
接させている。

【０００５】ピストン１を押出して制動する際には、ピ
ストン１と共に受け片２が左行し、同時に調整ばね３の
左端で支えられていた枠板５が左進し、これと共にレバ
ー４が孔４ａにおいてばね３に引張られて、ピン６を中
心として小回動する。これによりレバー４の端部４ｂが
図７の矢印方向に動く。レバー４の回動は、レバー４の
孔４ａが調整ばね３の右端に当接することにより制限さ
れる。制動をやめると、各部は元の位置に戻る。こうし
てレバーの端部は制動毎に図８の矢印方向への移動を繰
返す。ライニングの摩耗量が多くなり、レバーの端部４
ｂの移動量が多くなると、端部４ｂは爪車９を１歯送
り、ピストン１に嵌合したナット筒１０を回動させ、ブ
レーキシューのウエブ１１と係合して回転しない調整ボ
ルト１２を左進させ、ライニングとドラムとの間隙を狭
くする調整が自動的に行なわれる。

【０００６】ドラムブレーキにおいて、ドラムはブレー
キシューのライニングとの摩擦のため前記のように段付
き摩耗を生じる。またライニングは、オートアジャスタ
に自動調整されてドラム内周面に極めて近く位置させら
れるため、ブレーキシューを交換するときに、ライニン
グがこの段に引掛ってドラムを外せなくなる。そこで、
爪車９を逆回転させて調整ボルト１２（図５）をピスト
ン内に引込め、ブレーキシューのライニングとドラムと
の間隙を大きくするというアジャスタ解除作業が必要に
なる。

【０００７】この解除作業には、図７のように係合して
いる爪車９とアジャストレバー４の端部４ｂとの係合を
外さなければならない。そのために従来は図８のよう
に、シリンダ体７を取付けたバッキングプレート１４に
孔１４ａを設け、この孔から棒状の工具１３を挿入し、
ばね８に抗してレバー４の端部４ｂを押上げて爪車９か
ら外し、爪車９を逆回転させてブレーキシューのウエブ
の係合する調整ボルト１２をピストン１内に引込め、ブ
レーキシューのライニングとドラム内周面との間隙を開
くように作業していた。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、孔１４
ａとレバーの端部４ｂとの間はかなり離れているので、
バッキングプレートの孔から工具を挿入しても、図８の
鎖線で示すように工具１３が曲って入り、端部４ｂをさ
ぐり当てるのに時間がかかるという不便があった。殊に
この操作は車体の外方からドラムの裏側に手を入れて見
えないバッキングプレートの孔１４ａをさぐりながら工
具１３をドラム内に挿入するので、端部４ｂに工具１３
をつき当てるのが難しかった。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この考案は、バッキング
プレートの内側に、工具がレバーの端部４ｂに当たるよ
うに案内すると共に、挿入位置に工具を支持する弾性材
からなる筒状の案内片を取付けて上記の不都合をなくし
たものである。

【００１０】

【作用】孔１４ａからバッキングプレート内に入れた棒
状の工具１３は、筒状の案内片に案内されて自動的にレ
バーの端部４ｂに当接する。工具を更に押上げれば、端
部４ｂを爪車から外すことができる。この状態で工具を
離しても、工具は案内片に弾力的に支持されてレバー端
部を押上げた状態に維持する。

【００１１】

【実施例】図１、図２は本考案の第１の実施例を示し、
図１はレバー端部を工具で押上げる状態を示すバッキン
グプレート部の断面図、図２は案内片の斜視図である。
前記の従来例と同等部分は同符号で示すと共に説明を省
略して次にこれを説明する。

【００１２】この実施例は、オートアジャスタを解除す
る棒状の工具１３を挿入するためにバッキングプレート
１４に設けた孔１４ａに案内片を取付けたものであり、
図１、図２のように構成される。

【００１３】バッキングプレート１４の孔１４ａには、
ゴム、合成樹脂等の弾性体で造った案内片１５を、基部
１５ａの溝１６をバッキングプレートの孔１４ａの縁に
係合させてバッキングプレートに取付ける。基部の溝１
６の内方は板状部で塞がれていて、これに１本又は複数
本の切れ目１７を形成することにより工具挿入部を構成
する。基部１５ａからバッキングプレートの内方に向け
てテーパした筒状の案内部１８が延びており、その上端
は細くすぼまった出口１９となっている。この案内片１
５は、図１のようにバッキングプレート１４の孔１４ａ
に基部１５ａを係合して取付けられる。

【００１４】レバー４の端部４ｂを押上げる工具１３を
挿入するには、工具１３で基部の切れ目１７を押開きな
がら筒状の案内部１８に挿入し、次に出口１９を押開き
ながらドラム内に突出させる。工具１３は案内片の基部
１５ａ、出口１９に案内されて自動的にレバーの端部４
ｂの下に導かれるから、工具１３を押上げれば、レバー
端部を爪車９の歯から外すことができる。なお、切れ目
１７と出口１９との何れか一方のみを塞いだ状態として
おき、工具１３を挿入する際に切れ目１７、出口１９の
何れか一方のみで弾力的に支持されるようにしてもよ
い。

【００１５】更にこの状態になった所で、工具から手を
離すと、工具は案内片の切れ目１７、出口１９に弾力的
に挟まれて支持されるため、レバーの端部４ｂを押して
爪車から外した状態を維持することができる。従って工
具から手を離して、両手で作業をすることができる。

【００１６】自動車走行時は、バッキングプレートの孔
１４ａは、切れ目１７が当接した案内片の基部１５ａの
板状部で塞がれているから、塵埃、水がドラムに内に進
入するのが防止される。

【００１７】又、案内片１５はゴム等の弾性材で造られ
るから、これがドラム内のブレーキ部品に当たってもそ
の動作を妨げることはない。

【００１８】図３は本考案の第２の実施例を示す断面図
である。この実施例は、案内片１５の基部１５ａに工具
挿入部をなす開口１７ａを設け、プラグ２０で塞いだも
のである。この例では、案内片１５とプラグ２０とは別
部品により構成されているが、図３に鎖線で示すように
両者をひも状部分によりつないで一体に構成する事もで
きる。この場合は、作業時にプラグ２０が紛失するおそ
れはないという利点を持つ。

【００１９】

【考案の効果】(1) バッキングプレート内に挿入される
工具１３は、案内片１５に案内されるので、レバーの端
部４ｂに確実に当接するようになる。

【００２０】(2) 弾性材で造られる案内片１５は、他の
ブレーキ部品に当ってもこれの動作を妨げることがな
い。

【００２１】(3) バッキングプレートの孔１４ａを塞い
で、塵埃、水がドラム内に入るのが防止できる。

【００２２】(4) 案内片１５は工具１３を挟持して、手
を離してもレバーの端部４ｂを押上げた状態が維持され
るので、作業のために両手を使うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示し、レバー端部を工
具で押上げる状態を示すバッキングプレート部の断面
図。

【図２】案内片の斜視図。

【図３】本考案の第２の実施例を示す断面図。

【図４】従来のオートアジャスタの平面図。

【図５】図３のＡ−Ａ断面図。

【図６】このオートアジャスタの調整ばね、レバー等を
示す略断面図。

【図７】爪車とレバー端部との係合を示す略図。

【図８】工具の挿入状態を示す略図。

【符号の説明】

１ ピストン ２ 受け片 ２ａ 孔 ３ 調整ばね ４ レバー ４ａ 孔 ４ｂ 端部 ５ 枠板 ５ａ 孔 ６ ピン ７ シリンダ体 ８ ばね ９ 爪車 １０ ナット筒 １１ ウエブ １２ 調整ボルト １３ 棒状の工具 １４ バッキングプレート １４ａ 孔 １５ 案内片 １５ａ 基部 １６ 溝 １７ 切れ目（工具挿入部） １７ａ 開口（工具挿入部） １８ 案内部 １９ 出口 ２０ プラグ

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レバー（４）の端部（４ｂ）で爪車
   （９）の歯を送ってドラム内周面とブレーキシューのラ
   イニングとの間隙を調整するオートアジャスタを設けた
   ドラムブレーキにおいて、バッキングプレート（１４）
   の孔（１４ａ）の縁に取付けられる基部（１５ａ）と、
   この基部から延出する筒状の案内部（１８）とを有し、
   基部には工具挿入部（１７）（１７ａ）を形成すると共
   に案内部の先端に出口（１９）を形成して成り、全体を
   弾性材で造った案内片（１５）を設けたことを特徴とす
   るドラムブレーキのオートアジャスタ解除装置。
2. 【請求項２】 案内片（１５）の基部（１５ａ）に切れ
   目（１７）を形成することにより工具挿入部としたこと
   を特徴とする請求項１記載のドラムブレーキのオートア
   ジャスタ解除装置。
3. 【請求項３】 案内片（１５）の基部（１５ａ）にプラ
   グにより閉塞される開口（１７ａ）を形成することによ
   り工具挿入部としたことを特徴とする請求項１記載のド
   ラムブレーキのオートアジャスタ解除装置。