JP2589628Y2 - ドラムブレーキのオートアジャスタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、ドラムブレーキにお
いて、ライニングの摩耗によりライニングとドラム内周
面との間隙が広がるのを自動的に調整して、この間隙の
大きさを正常値に保つオートアジャスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】ドラムブレーキは、自動車の車輪と共に
回転するドラムの内周面にブレーキシューのライニング
を圧接させて、ドラムを介して車輪を制動するブレーキ
装置であるが、制動を繰返すに従って、ライニングが摩
耗する。ライニングが摩耗すると、ライニングとドラム
内周面との間隙が大きくなってブレーキペダルの踏み代
が大きくなる等の不都合が生じる。そこで、ライニング
が摩耗する毎に自動的にドラムとの間隙の大きさを正常
値に調整するためにオートアジャスタが使用されてい
る。

【０００３】図８〜図１０は、オートアジャスタの従来
例を示す。この型のオートアジャスタは実公昭５７−１
２２６８号公報に示されているが、図８〜図１０に基い
て簡単に作用を説明すると次の通りである。この説明に
おいて、左右は図８、図９による。

【０００４】ピストン１に固定した受け片２の折曲げた
上部に孔２ａが形成されており、この孔２ａに、調整ば
ね３の左端を係止し、ばね３の右端は鉤形のレバー４の
孔４ａに係止している。同時にばね３の左端は枠板５の
左端の孔５ａに、右端は枠板５の右の縁に当接させてい
る。レバー４は、ピン６によりシリンダ体７に枢着さ
れ、戻しばね８に引張られて端部４ｂを爪車９に弾接さ
せている。

【０００５】ピストン１を押出して制動する際には、ピ
ストン１と共に受け片２が左行し、同時に調整ばね３の
左端が左行し、これと共にレバー４が孔４ａにおいてば
ね３に引張られて、ピン６を中心として小回動する。こ
れによりレバー４の端部４ｂが図１０の矢印方向に動
く。制動をやめると、各部は元の位置に戻る。こうして
レバーの端部は制動毎に図１０の矢印方向への移動を繰
返す。ライニングの摩耗量が多くなり、レバーの端部４
ｂの移動量が多くなると、端部４ｂは爪車９を１歯送
り、ピストン１に嵌合したナット筒１０を回動させ、ブ
レーキシューのウエブ１１と係合して回転しない第１の
調整ボルト１２を左行させ、ライニングとドラムとの間
隙を狭くする調整が自動的に行なわれる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】この型のオートアジャ
スタにおいて、ピストン１のカップ１ａが摩耗し、密封
性が低下した場合は、ピストンをシリンダ体７から取出
してカップを交換する。ピストンを取出すには、受け片
２に連結した調整ばね３を外さなければならない。その
ためには、ばね８を外した後、更にレバー４をも外さな
ければならない。この作業は甚だ面倒である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この考案は、受け片２の
上部に鉤孔状の長孔を形成し、調整ばねの一端に結合し
たボルトに大径の頭部と小径の頚部とを形成し、上記長
孔の大径部はボルトの頭部を挿通できる大きさとし、上
記長孔の小径部は、ボルトの頚部を挿入できるが頭部を
挿通させない大きさとして、頭部を受け片に着脱自在と
することにより、調整ばねの受け片からの取外しを容易
にしたものである。頚部を長孔の小径部に挿通した状態
において頭部が大径部に移動して長孔から離脱しないよ
うに離脱防止部を設ける。

【０００８】

【作用】調整ばねに結合したボルトの頭部を、ばね側か
ら鉤孔状の長孔の大径部に挿通し、横移動させて頚部を
長孔の小径部に移動させれば、ボルトの頭部は調整ばね
に引張られても受け片から外れなくなる。この状態は、
離脱防止部により維持される。又、これと逆に操作すれ
ば、ボルトの頭部を長孔から外すことができる。

【０００９】従ってピストンをシリンダから取出すの
に、レバー戻しばねやレバーを外さなくても簡単にピス
トン取出しを行なうことができる。

【００１０】

【実施例】図１〜図７は本考案の実施例を示し、図１は
ホイルシリンダ部の平面図、図２は図１のＢ−Ｂ断面
図、図３は調整ばねの縦断面図、図４は図２のＣ矢印方
向に見た受け片上部の正面図、図５は図４のＣ−Ｃ断面
図、図６は図４のＤ−Ｄ断面図、図７は弾性栓の側面図
である。前記した従来例と同等部分は同符号で示すと共
に説明を省略して次にこれを説明する。

【００１１】図３に示すように、ばね３の両端にはイン
サート１３、１４が結合されている。インサート１３、
１４は、円筒の外周面にばね３のコイルを螺合させる螺
旋溝を形成したもので、この溝に調整ばね３の端部を螺
合させて結合している。左のインサート１３には、ばね
３の張力を調整するための第２の調整ボルト１５が螺合
している。このボルト１５の端部には、円形の頭部１５
ａとこれより小径の頚部１５ｂとが形成されている。１
７はばね３の張力を調整するときに第２の調整ボルト１
５を回転させるために工具で挟持する平板部である。右
のインサート１４には、二又になってレバー４を挟む挟
持部１８を形成し、枢軸２２を取付ける孔１９を穿設す
る。

【００１２】ピストン１の端部に固定した受け片２は、
前記した従来例のように折曲げないで直立させ、これに
図４のような鉤孔状の長孔２０を穿設する。長孔の大径
部２０ａは、ボルト１５の頭部１５ａを挿通できる大き
さとし、小径部２０ｂは、頚部１５ｂは通すが頭部１５
ａは通さない大きさとする。頚部１５ｂを長孔の小径部
２０ｂに挿入した状態で、長孔の大径部２０ａには、図
７のように、大径部２０ａの縁に係合する周方向の溝２
１ａを形成したゴム、プラスチック等で造った弾性栓２
１を嵌着して離脱防止部を形成し、第２の調整ボルト１
５の頭部１５ａが大径部２０ａへ移動して離脱すること
がないようにする。なお、小径部２０ｂと大径部２０ａ
との間に段差が生じるように頭部１５ａが係止する長孔
２０の小径部２０ｂの周囲に、図５に示すように、窪み
２０ｃを設けて離脱防止部を形成することによっても第
２の調整ボルト１５の頭部１５ａが長孔２０から離脱す
るのを防止することができる。この場合は、弾性栓２１
はなくてもよいが、使用すれば離脱防止作用はより確実
である。

【００１３】以上にように構成して第２の調整ボルト１
５の頭部１５ａを受け片２に取付けるから、ブレーキシ
ューのライニングが摩耗してピストン１の突出量が多く
なると、受け片２のため調整ばね３が引張られてレバー
４を回動させ、ライニングとドラム内周面との間隙調整
が従来同様に自動的に行なわれる。

【００１４】カップ交換のためピストン１をシリンダ体
７から取出すときには、図５の構成のときには第２の調
整ボルト１５の頭部１５ａを窪み２０ｃから外して長孔
の大径部２０ａに移し、図６の構成のときは、先ず弾性
栓２１を長孔２０の大径部２０ａから外し、次いでボル
ト１５の頚部１５ｂを横移動させて小径部２０ｂから大
径部２０ａに移し、頭部１５ａを受け片２から抜き取
る。これによりピストン１を爪車９、ナット筒１０、第
１の調整ボルト１２等と共にシリンダ体７から取外すこ
とができる。

【００１５】

【考案の効果】(1) 調整ばね３の一端を結合したインサ
ート１３に螺合する第２の調整ボルト１５の頭部１５ａ
は、受け片２に形成した鉤孔状の長孔２０において受け
片２に着脱されるから、ピストン取出しのためにレバー
４やこれを引張るばね８までを外す必要はなくなり、ピ
ストン取出し作業が容易になる。

【００１６】(2) 受け片２と第２の調整ボルト１５の頭
部１５ａとの着脱は、頭部１５ａを挿通できる大径部２
０ａと、頭部１５ａを通過させず頚部１５ｂのみを通す
小径部２０ｂとから成る長孔２０により行なうから、着
脱操作は容易で迅速にできる。

【００１７】(3) 頭部１５ａを長孔２０に係止した後
は、大径部２０ａに弾性栓２１を嵌着することにより、
使用中の振動を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すホイルシリンダ部の平面
図。

【図２】図１のＢ−Ｂ断面図。

【図３】本考案の実施例の調整ばねの断面図。

【図４】図２のＣ矢印方向に見た受け片の正面図。

【図５】図４のＣ−Ｃ断面図。

【図６】図４のＤ−Ｄ断面図。

【図７】本考案の実施例の弾性栓の側面図。

【図８】従来のオートアジャスタを示すホイルシリンダ
部の平面図。

【図９】図８のＡ−Ａ断面図。

【図１０】従来の爪車とレバー先端との関係を示す略正
面図。

【符号の説明】

１ ピストン １ａ カップ ２ 受け片 ２ａ 孔 ３ 調整ばね ４ レバー ４ａ 孔 ４ｂ 端部 ５ 枠板 ５ａ 孔 ６ ピン ７ シリンダ体 ８ 戻しばね ９ 爪車 １０ ナット筒 １１ ウエブ １２ 第１の調整ボルト １３ インサート １４ インサート １５ 第２の調整ボルト １５ａ 頭部 １５ｂ 頚部 １７ 平板部 １８ 挟持部 １９ 孔 ２０ 長孔 ２０ａ 大径部 ２０ｂ 小径部 ２０ｃ 窪み ２１ 弾性栓 ２１ａ 溝 ２２ 枢軸

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ体（７）に嵌合するピストン
   （１）に固定した受け片（２）と、シリンダ体（７）に
   枢着したレバー（４）との間に調整ばね（３）を張設
   し、ピストンに回動自在に嵌合するナット筒（１０）に
   第１の調整ボルト（１２）を螺合し、レバー（４）の回
   動により駆動される爪車（９）をナット筒に固定したド
   ラムブレーキのオートアジャスタにおいて、調整ばね
   （３）の一端を結合したインサート（１３）に螺合する
   第２の調整ボルト（１５）に頭部（１５ａ）とこれより
   小径の頚部（１５ｂ）とを形成し、受け片（２）に鉤孔
   状の長孔（２０）を形成し、長孔（２０）は、その大径
   部（２０ａ）を第２の調整ボルト（１５）の頭部（１５
   ａ）を挿通できる大きさとし、小径部（２０ｂ）は頚部
   （１５ｂ）を通すが頭部（１５ａ）は通さぬ大きさとし
   て、第２の調整ボルトの頭部（１５ａ）を長孔（２０）
   に取外し自在に係止し、さらに第２の調整ボルトの頭部
   が長孔から離脱するのを防止する離脱防止部（２１）
   （２０ｃ）を設けて成るドラムブレーキのオートアジャ
   スタ。
2. 【請求項２】 長孔（２０）の大径部（２０ａ）の縁に
   着脱自在に係合する弾性栓（２１）により前記離脱防止
   部を形成して成る請求項１のドラムブレーキのオートア
   ジャスタ。
3. 【請求項３】 第２の調整ボルト（１５）の頭部（１５
   ａ）が係止する長孔（２０）の小径部（２０ｂ）の周囲
   に設けた窪み（２０ｃ）により前記離脱防止部を形成し
   て成る請求項１のドラムブレーキのオートアジャスタ。