JPS5817137Y2 - ドラムブレ−キのマニユアル兼用オ−トアジヤスタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドラムブレーキのマニュアル兼用オートアジ
ャスタに関するものである。

ドラムブレーキ、例えば第１図に示すようなウェッジブ
レーキにおけるこの種のオートアジャスタとして、ウェ
ッジ機構１の作動によりシリンダ２内を非回転的に軸方
向移動するピストン４に、同心をなすアジャスタナツト
５を回転自在に組付け、このアジャスタナツト５にはブ
レーキシュー８との直接若しくは間接的な保合によって
回転規制されるアジャスタスクリュー７を螺着させ、更
に前記シリンダ２のボテ゛イ３に枢着され、かつスプリ
ング１１のバネ力により先端の揺動爪部１０が前記アジ
ャスタナツト５に形成した周状のラチェツト歯６に弾着
係合するストッパ９を設けたものが知られている。

その作動は、ブレーキ時に図の矢印方向にピストン４が
前進するとアジャスタナツト５及びこれに螺着している
アジャスタスクリュー７も一体的に前進され、従ってブ
レーキシュー８がドラム（図示せず）に押圧係合してブ
レーキ力を発生する。

そしてこのときのピストン４の前進に伴なうアジャスタ
ナツト５の前進によって、ラチェツト歯６に弾着係合し
ているストッパ９の揺動爪部１０は揺動し、ブレーキシ
ュー８のライニング摩耗が進行すればその揺動量も漸次
大きくなり、その分揺動爪部１０の係合端がラチェツト
歯６の周方向にずれて一歯を乗り越えれば次の歯に係合
する。

この状態でブレーキを解放すると、ブレーキシュー８は
リターンスプリング（図示せず）のバネ作用によりピス
トン４を押し戻しながら初期位置に復帰しようとするが
、この際ストッパ９の戻り揺動によって揺動爪部１０は
アジャスタナツト５を一歯分回転させることとなる。

このアジャスタナツト５の回転がアジャスタスクリユー
７からの螺出回転であれば、該アジャスタスクリュー５
及びピストン４は常に初期位置まで復帰するが、アジャ
スタスクリュー７及びブレーキシュー８の戻り位置はア
ジャスタナツト５の回転によって生じた軸方向の相対的
変位分だけドラム側に近づいて再定位されることになり
、結局ブレーキシュー８のライニング摩耗の進行に伴な
ってアジャスタナツト５の螺出回転を生じ自動調整機能
が満足される。

しかしこのような自動調整を行なうオートアジャスタの
問題点の一つとして、任意（マニュアル）にブレーキシ
ューとドラムの間隙調整を行なうことが実質的に出来な
いことが挙げられる。

即ち前述したオートアジャスタでは機構上はストッパと
アジャスタナツトのラチェツト歯の弾着係合を解除させ
ることによってマニュアル操作も可能となるが、作業者
はドラムブレーキ装着部の狭い部分でストッパの解除並
らびにアジャスタナツトの回転という２つの作業を行な
うために両腕を使用しなければならず、作業の繁雑さの
ために実質的にマニュアル操作は難かしく、また回転調
整分を作業者が知覚することも出来ないものであった。

そこで本考案においては、マニュアル操作をアジャスタ
ナツトで゛はなく、アジャスタスクリューのみを回転さ
せることによって容易に行なえるようにしたマニュアル
兼用オートアジャスタを提供せんとするものである。

即ち通常の自動調整作動は、ブレーキ時におけるアジャ
スタナツトの前進量が一定値を越えたときに、該アジャ
スタナツトを非回転的なアジャスタスクリューに対して
螺出回転させるものとし、他方マニュアル調整は非ブレ
ーキ時においてアジャスタナツトを非回転的としこれに
対してアジャスタスクリューを螺出・大回転させるもの
としたもので゛ある。

本考案を図面に基づいて説明すると、第２図イ。

口に示す如くトスツバ９′に揺動爪部１０’と共に揺動
面内で略ハの字状をなす補助爪部１２′を形成し、この
補助爪部１２′がアジャスタナツト５の非ブレーキ時に
おける螺出回転を規制するように構成し、更にアジャス
タスクリュー７のブレーキシュー８に対する係合はブラ
ケット１３を介した間接的なものとして、通常は一定の
回転抵抗にてアジャスタスクリュー７を非回転的に係止
し、アジャスタスクリュー７にマニュアル操作時の如く
太きな回転力を作用させたときには、前記回転抵抗によ
る規制に打勝って該アジャスタスクリュー７がブラケッ
ト１３に対して回転するよう構成したものである。

第３図イ９口、ハは本考案のストッパ９′を用いた場合
の作動を説明するものであり、説明の便宜上スプリング
１１等の他の構成は省略している。

第３図イは非ブレーキ時のストッパ９′の姿勢を示し、
ストッパ９′はスプリング１１のバネ力により揺動爪部
１０’がラチェツト歯６に弾着係合してアジャスタナツ
ト５の螺入回転を規制している。

第３図口はブレーキ時にアジャスタナツト５が軸方向に
移動してストッパ９′が揺動することにより揺動爪部１
０′がラチェツト歯６の一歯を乗り越え、ブレーキ解放
時におけるストッパ９′の戻り揺動にてアジャスタナツ
ト５を螺出回転させ自動調整する動作を示している。

第３図ハはアジャスタナツト５をマニュアル螺出回転操
作したときのストッパ９′の姿勢を示しており、このと
きにはストッパ９′の揺動爪部１０’がラチェツト歯６
の回転によって歯型形状に沿って移動する。

この時対になっている補助爪部１２′はラチェツト歯６
に近づき、更にラチェツト歯６が回転する事により補助
爪部１２′はラチェツト歯に係合する。

従って非ブレーキ時にストッパ９′の揺動が生じていな
い状態で、アジャスタスクリュー７をマニュアルに回転
させようとすると、螺出・入面方向共にストッパ９′か
゛アジャスタナツト５を回り止めし、他方アジャスタス
クリュー７のブラケット１３による回転抵抗を上回って
回転力が与えられることにより該アジャスタスクリュー
７はアジャスタナツト５に対して螺出・大回転する。

尚、このマニュアル操作は、ブレーキシュー８を介して
リターンスプリングのバネ力が作用している状態で成立
するものであるが、通常このバネ力は常に作用している
ものである。

第４図及び第５図は本考案のマニュアル兼用オートアジ
ャスタが油圧作動型のドラムブレーキにおいても成立す
ることを示すものであり、本例では更にアジャスタスク
リュー７にギア１４を形成すると共に、ブラケット１３
には該ギア１４に噛み合う板バネ１５を設けてマニュア
ル操作時の調整感度が作業者に明瞭に知覚しうるよう構
成されている。

以上述べた如く、本考案より成るドラムブレーキのマニ
ュアル兼用オートアジャスタは、従来のストッパの形状
を変更したという極めて簡単なる改良によりマニュアル
操作が良好に行なえるという優れた効果が得られその実
用上の利益は極めて大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示すウェッジブレーキの一部断面図、
第２図は本考案例のストッパを示すものでイは平面図、
口は正面図、第３図イ、ロバは本考案例のストッパを用
いた場合の作動状態を説明する図、第４図は本考案の他
の実施例を示す油圧作動型ドラムブレーキの一部断面図
、第５図は同アジャスタスクリュ一部の斜視図である。 １・・・・・・ウェッジ機構、２・・・・・・シリンダ
、３・・・・・・ボデ゛イ、４・・・・・・ピストン、
５・・・・・・アジャスタナツト、６・・・・・・ラチ
ェツト歯、７・・・・・・アジャスタスクリュー、８・
・・・・・ブレーキシュー、９．９’・・・・・・スト
ッパ、１０．１０’・・・・・・揺動爪部、１１・・・
・・・スプリング、１２′・・・・・・補助爪部、１３
・・・・・・ブラケット、１４・・・・・・ギア、１５
・・・・・・板バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に収容されたピストンに回転自在でかつ一体
   移動しうるよう組付けられると共に、周状ラチェツト歯
   の形成されているアジャスタナツトと、このアジャスタ
   ナツトに出入可能に螺着されたアジャスタスクリューと
   、ブレーキシューの拡開端部に非回転的に係合されると
   共に、該アジャスタスクリューには一定の回転抵抗を有
   するよう回転可能に組付けられたブラケットと、前記シ
   リンダのボディに枢着されかつ前記アジャスタナツトの
   ラチェツト歯に弾着係合する螺入回転規制用の摺動爪部
   を有するストッパとを備え、ブレーキ時のピストン前進
   に伴うアジャスタナツトの前・進により前記ストッパが
   揺動し、この揺動が一定量を越えたときには揺動爪部が
   ラチェツト歯を一歯乗り越えてブレーキ解放時の戻り揺
   動によりアジャスタナツトをアジャスタスクリューに対
   して螺出回転させるドラムブレーキのオートアジャスタ
   において、前記ストッパには、揺動面内で揺動爪部と略
   ハの字状をなす補助爪部を形成して、これら揺動爪部及
   び補助爪部が非ブレーキ時におけるアジャスタナツトの
   両方向回転規制をなすよう構成したことを特徴とするド
   ラムブレーキのマニュアル兼用オートアジャスタ。