JPH0218355Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、パーキングレバー及び制動間隙自動
調整装置を備える内部拡開式の車両用ドラムブレ
ーキのシユーホールド装置に関する。

〔従来の技術〕

この種のブレーキ装置においては、制動作用の
繰返しによりライニングが摩耗した場合、その摩
耗量を補償すべく制動間隙自動調整装置によりブ
レキシユーを拡開調節し、更に長期に亘つて使用
される間にブレーキドラムの内面にブレーキシユ
ーとの摺擦によつて段部が形成されることがあ
る。したがつて、例えばブレーキシユーの交換の
ため、ブレーキドラムを軸方向へ離脱する際に、
その内周面に形成された前記周溝にブレーキシユ
ーが喰い込んでブレーキドラムの離脱を阻害する
ことがあり、取外し作業を困難にしていた。

この問題を解決する従来の技術としては、例え
ば本出願人により出願された特願昭58−247474号
があり、これを第４図に基づいて説明する。

バツクプレート１にシユーホールドダウンピン
２とシユーホールドスプリング３を介して、摺動
可能に支持された一方のブレーキシユー４のウエ
ブ４ａ下面には、運転者の牽引操作により回動し
て制動間隙自動調整装置のストラツト５を押動
し、両シユーを拡開するパーキングレバー６が設
けられており、該レバー６は戻しバネ（図示せ
ず）の弾発力により反制動方向（図面左方）に付
勢されている。

前記パーキングレバー６は、その後退限をバツ
クプレート１の背面より挿通されたストツパ部材
７に規制されている。このストツパ部材７は、シ
ユーホールドダウンピン２を内挿する筒部７ａの
一端にフランジ７ｂを有し、該フランジ７ｂには
小孔７ｄを穿設した引張突起７ｃが設けられてお
り、このストツパ部材７をバツクプレート１の背
面側より挿通し、前記シユーホールドダウンピン
２を内挿して、該ピン２と共にシユーホールドス
プリング３により弾発係止し、筒部７ａの先端に
反制動方向に付勢されるパーキングレバー６の側
端６ａを当接係合して該レバー６の後退限を規制
している。

そして、ブレーキドラム（図示せず）内面に形
成された周溝に喰込んだブレーキシユー４を交換
等により取外す場合には、ストツパ部材７の引張
突起７ｃの小孔７ｄに工具を差込み、シユーホー
ルドスプリング３の弾発力に抗して引張ると、パ
ーキングレバー６との係合が外れ、該レバー６は
後退限を解除されて反制動方向へ移動し、これに
よりブレーキシユーが縮小してブレーキドラムの
周溝から離脱する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述のストツパ部材は、筒部内に先端を偏平と
なしたシユーホールドダウンピンを挿通するた
め、筒部内径をシユーホールドピンの軸径よりも
大きく形成しており、該筒部先端に当接するパー
キングレバーの付勢力が大きい場合には該レバー
がストツパ部材を押し倒すために、レバーを反制
動方向に筒部の肉厚分しか移動させることがでな
がつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の問題点を解決するためになさ
れたもので、ブレーキシユーをシユーホールドダ
ウンピンとシユーホールドスプリングによりバツ
クプレートに摺動可能に弾持し、且つパーキング
レバーと制動間隙自動調整装置を備える車両用ド
ラムブレーキにおいて、前記シユーホールドダウ
ンピンを内挿し、パーキングレバーの後退限を規
定する筒部と、該筒部の一端に連設したフランジ
とを有するストツパ部材にシユーホールドダウン
ピンを内挿してバツクプレート背面より挿通し、
該ストツパ部材をシユーホールドダウンピンとシ
ユーホールドスプリングにより弾発係止すると共
に、ストツパ部材の筒部内周に前記シユーホール
ドダウンピンの頭部を挿通し且つ該ピンの軸部を
ガイドするガイド部を形成したことを特徴する。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
基づいて説明する。

車体に固定されるバツクプレート１０の内側に
は、左右一対の弓形のリーデイングシユー１１及
びトレーリングシユー１２がそれぞれシユーホー
ルドダウンピン１３，１４とシユーホールドスプ
リング１５，１６によつてバツプレート１０に弾
持して配設され、両シユー１１，１２の外周面に
は、車輪と共に回転するブレーキドラム（図示せ
ず）の内周面に摺接して制動力を加えるためのシ
ユーライニング１７，１８が接合されている。

バツクプレート１０の内側上部には、ブレーキ
シユー１１，１２を油圧作動するためのホイルシ
リンダ１９が固設され、該ホイルシリンダ１９の
ピストン２０，２１に両ブレーキシユー１１，１
２のウエブ１１ａ，１２ａの一端１１ｂ，１２ｂ
を当接すると共に、バツクプレート内側下部に
は、ウエブ１１ａ，１２ａの他端１１ｃ，１２ｃ
を支承して該シユー１１，１２の拡開及び縮小時
の支点となるアンカ２２が固設されている。

また、ブレーキシユー１１，１２と公知のクオ
ードランド型制動間隙自動調整装置２３のストラ
ツト２４間それぞれには、該ブレーキシユー１
１，１２を常時縮小方向に付勢する一対のリター
ンスプリング２５，２６が張設されている。スト
ラツト２４のリーデイングシユー１１側の端部２
４ａには、該シユー１１に支持ピン２７を支点と
して回動自在に設けられたパーキングレバー２８
が当接しており、アンカ２２側に延びた先端にパ
ーキングブレーキケーブル（図示せず）を連結し
て、運転者の牽引操作によりパーキングブレーキ
ケーブルが引かれると、パーキングレバー２８を
回動し、更にストラツト２４を押動してブレーキ
シユー１１，１２を拡開させ、制動作用を行う。
尚、２９は両端をウエブ１１ａ，１２ａの他端１
１ｃ，１２ｃ間にそれぞれ係止したアンカスプリ
ングである。

リーデイングシユー１１のウエブ１１ａを弾持
するシユーホールドダウンピン１３には、第１図
及び第２図に示す如く前記シユーホールドダウン
ピン１３を内挿し、且つ先端にパーキングレバー
２８の側端２８ａを当接して該レバー２８の後退
限を規制する筒部３０ａと、該筒部３０ａの一端
に連続してバツクプレート１０の背面に係合する
テーパ状のフランジ３０ｂよりなるストツパ部材
３０が、シユーホールドスプリング１５に弾持さ
れるシユーホールドダウンピン１３の筒部１３ａ
の押圧により弾発係止されている。

ストツパ部材３０のフランジ３０ｂには、工具
を差込むための小孔３０ｃを有する引張突起３０
ｄ，３０ｄが延設されており、また筒部３０ａの
中間部対向壁面にコ字状のスリツトを設けて一対
の切欠片を形成し、該切欠片を内方へ折曲して係
止爪３０ｅ，３０ｅを形成している。

この係止爪３０ｅ，３０ｅの先端３０ｆ，３０
ｆは、シユーホールドダウンピン１３の軸径と同
一の円弧を有し、また該先端３０ｆ，３０ｆ間の
寸法は、シユーホールドダウンピン１３の軸径と
略同一に設定されている。

そして、ストツパ部材３０は、上述の如くバツ
クプレート１０に弾発係止され、係止爪３０ｅを
パーキングレバー２８方向に設定し、内挿するシ
ユーホールドダウンピン１３の軸部１３ｃを係止
爪３０ｅの先端３０ｆでガイドすると共に、該レ
バー２８の側端２８ａを筒部３０ａの先端に当接
して係止する。

以上の構成により、シユーホールドダウンピン
１３は、ストツパ部材３０の係止爪３０ｅにより
設定状態に確実に保持され、またブレーキドラム
内面の周溝に喰込んだブレーキシユー１１，１２
を交換等により取外す場合には、バツクプレート
１０の車体側よりストツパ部材３０の引張突起３
０ｄの小孔３０ｃに工具を差込んで引張ることに
より、パーキングレバー２８の後退限の係止を解
除し、該レバー２８は更に反制動方向に移動する
ので、ブレーキシユー１１，１２は内方へ縮小し
て簡単にブレーキドラムを取外すことができる。

尚、上記実施例では、ストツパ部材の係止爪先
端をシユーホールドダウンピンの軸径と略同一の
円弧で形成したが、本願はこれに限らず平面形状
でも良く、また係止爪の個数も２つに限らずシユ
ーホールドダウンピンの偏平状の筒部を挿通でき
る形状範囲内で２つ以上複数の係止爪を設けるこ
とにより、設定方向がなくなつて装着が容易とな
る。

また、ガイド部をストツパ部材と別体に形成
し、ストツパ部材の筒部内に固着したものであつ
てもよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明した如く、制動間隙自動調整
装置を備える車輌用ドラムブレーキにおいて、パ
ーキングレバーを取着した一方のブレーキシユー
をバツクプレートに支持するシユーホールドダウ
ンピンを内挿し、パーキングレバーの後退限を規
制する筒部と、該筒部の一端に連設したフランジ
とを有するストツパ部材にシユーホールドダウン
ピンを内挿してバツクプレート背面より挿通し、
該ストツパ部材をシユーホールドダウンピンとシ
ユーホールドスプリングにより弾発係止すると共
に、ストツパ部材の筒部内周に前記シユーホール
ドダウンピンの頭部を挿通し且つ該ピンの軸部を
ガイドするガイド部を形成したので、パーキング
レバーを当接係止するストツパ部材に該レバーの
反制動方向の大きな付勢力がかかる場合にも、前
記ガイド部がシユーホールドダウンピンに当接し
てストツパ部材の傾動を防止し、常に安定した取
付状態を保つので、ブレーキシユーの交換等によ
りブレーキドラムを取外す際には充分なシユー戻
し量が得られ、しかもストツパ部材の引抜きがス
ムーズに行えるので作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は、本考案の一実施例を示す
もので、第１図は第３図の−断面図、第２図
はストツパ部材の斜視図、第３図はドラムブレー
キの正面図、第４図は従来例を示す要部断面図で
ある。 １０……バツクプレート、１１……リーデイン
グシユー、１１ａ……ウエブ、１２……トレーリ
ングシユー、１２ａ……ウエブ、１３，１４……
シユーホールドダウンピン、１３ａ……頭部、１
３ｂ……先端、１３ｃ……軸部、１５，１６……
シユーホールドスプリング、１９……ホイルシリ
ンダ、２３……制動間隙自動調整装置、２４……
ストラツト、２８……パーキングレバー、３０…
…ストツパ部材、３０ａ……筒部、３０ｂ……フ
ランジ、３０ｄ……引張突起、３０ｅ……係止
爪、３０ｆ……先端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキシユーをシユーホールドダウンピンと
   シユーホールドスプリングによりバツクプレート
   に摺動可能に弾持し、且つパーキングレバーと制
   動間隙自動調整装置を備える車両用ドラムブレー
   キにおいて、前記シユーホールドダウンピンを内
   挿し、パーキングレバーの後退限を規制する筒部
   と、該筒部の一端に連設したフランジとを有する
   ストツパ部材にシユーホールドダウンピンを内挿
   してバツクプレート背面より挿通し、該ストツパ
   部材をシユーホールドダウンピンとシユーホール
   ドスプリングにより弾発係止すると共に、ストツ
   パ部材の筒部内周に前記シユーホールドダウンピ
   ンの頭部を挿通し且つ該ピンの軸部をガイドする
   ガイド部を形成したことを特徴する車両用ドラム
   ブレーキのシユーホールド装置。