JPH028110Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、パーキングレバーと制動間隙自動調
整装置とを備える内部拡開式の車両用ドラムブレ
ーキのシユーホールド装置に関する。

〔従来の技術〕

制動作用の繰返しによるライニングの摩耗量を
補償する制動間隙自動調整装置を備えた車両用ド
ラムブレーキにおいては、長期間に亘る使用によ
りブレーキドラムの内周面にブレーキシユーとの
摺擦によつて凹溝が形成されることがあり、ブレ
ーキシユーがこの凹溝に喰込んだ場合にはブレー
キシユーの取外しが困難となつていた。

そこで例えば特開昭57−6135号公報に示される
ように、バツクプレートにピンを植設し、これに
パーキングレバーを当接してその後退限を規制
し、ブレーキドラムにブレーキシユーが喰い込ん
だ場合には上記ピンを引いて後退限の規制を解除
して一対のブレーキシユーを縮小させ、ブレーキ
ドラムの取外しを行なつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

したがつて、ブレーキレバーの後退限を規制す
る部材を別途に必要としていた。

本考案は、別部材を用いずにパーキングレバー
の後退限を規制するとともに、ブレーキドラムの
凹溝に喰い込んだブレーキシユーの取外しの際
に、シユーホールドスプリングがシユーホールド
ダウンピンと共回りすることを防止すると共に、
再組付け時の作業性を向上することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の問題点を解決すべくなされた
もので、一方のシユーに軸支されたパーキングレ
バーと、制動間隙自動調整装置を備えた車両用ド
ラムブレーキにおいて、シユー上に配設されたシ
ユーホールドスプリングにホールドピン挿通孔及
び嵌入凹部を形成するとともに、反バツクプレー
ト方向へ起立して、前記シユーのリム部に内方へ
突出形成した絞り部に差込まれる係合部を形成
し、一方バツクプレートの外方から挿通されてシ
ユーホールドスプリングに係止されるシユーホー
ルドダウンピンは、バツクプレート外方に基部よ
り突出する回転操作部と中間部にパーキングレバ
ーと当接する軸部と前記嵌入凹部に係合する頭部
を形成し、シユーホールドスプリングに係止され
たシユーホールドダウンピンの前記回転操作部を
回動してピン頭部を嵌入凹部より離脱して、パー
キングレバーとシユーホールドダウンピンの当接
を解除できるようにしたことを特徴とする。

〔作用〕

上記のように構成することにより、シユーホー
ルドダウンピンをバツクプレート背面側より回動
して引き抜いても、シユーホールドスプリングが
共回りせず、シユーから離脱することがない。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

車体に固定されるバツクプレート１の内側に
は、左右一対の弓形のリーデイングシユー２及び
トレーリングシユー３がそれぞれシユーホールド
ダウンピン４，５とシユーホールドスプリング
６，７によつてバツクプレート１に弾持して配設
され、両シユー２，３のリム部２ａ，３ａには、
車輪と共に回転するブレーキドラム（図示せず）
の内周面に摺接して制動力を加えるためのシユー
ライニング８，９が接合されている。

バツクプレート１の内側上部には、ブレーキシ
ユー２，３を油圧作動するためのホイールシリン
ダ１０が固設され、該ホイールシリンダ１０のピ
ストン１１，１２に両ブレーキシユー２，３のウ
エブ２ｂ，３ｂの一端２ｃ，３ｃを当接すると共
に、バツクプレート１の内側下部には、ウエブ２
ｂ，３ｂの他端２ｄ，３ｄを支承して両シユー
２，３の拡開及び縮小時の支点となるアンカー１
３が固設されている。

また、ブレーキシユー２，３と公知のクオード
ラント型制動間隙自動調整装置１４のストラツト
１５間それぞれには、該ブレーキシユー２，３を
常時縮小方向に付勢する一対のリターンスプリン
グ１６，１７が張設されている。

ストラツト１５のトレーリングシユー３側の端
部１５ａには、該シユー３の一端３ｃに支持ピン
１８を支点として回動自在に設けられたパーキン
グレバー１９が当接しており、アンカー１３側に
延びた自由端にパーキングブレーキケーブル（図
示せず）を連結して、運転者の牽引操作によりパ
ーキングブレーキケーブルが引かれると、パーキ
ングレバー１９の回動により、ストラツト１５が
押動され、ブレーキシユー２，３を拡開して制動
作用を行う。尚、２０は両端をウエブ２ｂ，３ｂ
の他端２ｄ，３ｄ間に張設されたアンカースプリ
ングである。

トレーリングシユー３のシユーホールドスプリ
ング７に係止されるシユーホールドダウンピン５
は、偏平状の頭部５ａと、これに続く軸部５ｂ
と、バツクプレート１の外側に係止される基部５
ｃと、これに突設する回転操作部５ｄを有してお
り、一方シユーホールドスプリング７は、第２図
に示す如く、弾性板材をＵ字状に折曲して形成さ
れ、ウエブ３ｂに圧接する下部片７ａには、シユ
ーホールドダウンピン５の軸径より大径の挿通孔
７ｂが、また該ピン５と係合する上部片７ｃの前
記挿通孔７ｂと同一軸心位置には、シユーホール
ドダウンピン５の偏平状の頭部５ａを挿通する矩
形状のホールドピン挿通孔７ｄがそれぞれ穿設さ
れると共に、該挿通孔７ｄと直交する位置に、ピ
ン頭部ａを嵌入する嵌入凹部７ｅが形成され、更
に上部片７ｃの一側には、反バツクプレート方向
に折曲される板状の係合部７ｆが延設されてい
る。

トレーリングシユー３のリム部３ａのバツクプ
レート１側内周面には、制動時にバツクプレート
１のレツジ面１ａ上を摺動する際のガイドとなる
絞り部３ｅが適数個突設されており、該シユー３
はリーデイングシユー２との部品の共用化が図ら
れているため、ブレーキドラム側のリム部３ａの
対称位置にも絞り部３ｅが同数個突設されてい
る。

そして、前記シユーホールドスプリング７の係
合部７ｆを隣接するトレーリングシユー３の絞り
部３ｅにウエブ３ｂ側から差込んで係合させ、バ
ツクプレート１の背面よりシユーホールドダウン
ピン５を挿通し、更に該ピン５を回動して頭部５
ａをシユーホールドスプリング７の嵌入凹部７ｅ
に嵌入させ、トレーリングシユー３をバツクプレ
ート１に弾持すると共に、シユーホールドダウン
ピン５の軸部５ｂにパーキングレバー１９の側端
１９ａを当接係止する。

以上の構成により、ブレーキドラム内周面に形
成された凹溝に両ブレーキシユー２，３が喰い込
んだ場合には、バツクプレート１の背面に突出す
るトレーリングシユー３側のシユーホールドダウ
ンピン５の回転操作部５ｄを、プライヤー等の工
具で挾んで回動し、該ピン５を引き抜くことによ
り、パーキングレバー１９の後退限の規制が解除
され、ブレーキシユー２，３は内方へ縮小してブ
レーキドラムの取外しが可能となる。このとき、
シユーホールドスプリング７は、その係合部７ｆ
がトレーリングシユー３の絞り部３ｅと係合され
ているので、この回動及び引き抜きに連れて妄り
に回動することがなく、またシユーホールドダウ
ンピン引き抜き後もトレーリングシユーとの係合
が保持され、ブレーキシユー３から離脱すること
がないので、シユーホールドダウンピン５を挿通
して再組付けする際にも、掛止めが容易に行なえ
る。

尚、上記実施例においては、ブレーキシユーの
リム部の係合部を既製の絞り部で代用したが、絞
り部を備えないリム形状のものにあつては、別途
に専用の絞り部を設ければよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、制動間隙自動調整装置
とパーキングレバーとを備え、且つ該レバーの後
退限を、シユーホールドスプリングと共にブレー
キシユーを弾持するシユーホールドダウンピンに
規制するとともに、前記シユーホールドスプリン
グに、反バツクプレート方向へ起立して、ブレー
キシユーのリムに内方へ突設した絞り部に差込ま
れる係合部を設け、該絞り部と係合部との係合に
よりシユーホールドスプリングをブレーキシユー
に装着したので、別部品を用いずにパーキングレ
バーの後退限を規制でき、ブレーキシユーの喰い
込みを解除する際に、シユーホールドダウンピン
の回動による共回りを防止して確実な作業が行な
え、また、シユーホールドスプリングはピンを引
き抜いた後にもブレーキシユーとの係合が脱落な
く保持されるので、再組付が簡便且つ迅速に行な
える等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
第３図の−断面図、第２図はシユーホールド
スプリングの斜視図、第３図はドラムブレーキの
正面図である。 １……バツクプレート、２……リーデイングシ
ユー、３……トレーリングシユー、３ａ……リム
部、３ｂ……ウエブ、３ｅ……絞り部、４，５…
…シユーホールドダウンピン、５ａ……頭部、５
ｂ……軸部、５ｃ……基部、５ｄ……回転操作
部、６，７……シユーホールドスプリング、７ａ
……下部片、７ｂ……挿通孔、７ｃ……上部片、
７ｄ……ホールドピン挿通孔、７ｅ……嵌入凹
部、７ｆ……係合部、１４……制動間隙自動調整
装置、１９……パーキングレバー、１９ａ……側
端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方のシユー３に軸支されたパーキングレバー
   １９と、制動間隙自動調整装置１４を備えた車両
   用ドラムブレーキにおいて、ホールドピン挿通孔
   ７ｄ及び嵌入凹部７ｅと、反バツクプレート方向
   へ起立して、前記シユー３のリム部３ａに内方へ
   突出形成した絞り部３ｅに差込まれる係合部７ｆ
   とを有するシユーホールドスプリング７を前記シ
   ユー３上に配設し、バツクプレート１を貫通し、
   バツクプレート１外方に基部５ｃより突出する回
   転操作部５ｄと、中間部に前記パーキングレバー
   １９を当接する軸部５ｂと、前記嵌入凹部７ｅに
   係合する頭部５ａとを有するシユーホールドダウ
   ンピン５をバツクプレート１外方より挿通してシ
   ユーホールドスプリング７に係止し、バツクプレ
   ート１外方より上記回転操作部５ｄを回動してピ
   ン頭部５ａを嵌入凹部７ｅより離脱し、パーキン
   グレバー１９とシユーホールドダウンピン５の当
   接を解除できるようにしたことを特徴とする車両
   用ドラムブレーキのシユーホールド装置。