JPS625993Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車におけるブレーキ調節装
置に関するものである。

一般に自動二輪車には、ブレーキ装置の１つと
して内部拡張式のドラムブレーキ装置が用いられ
ている。例えば第１図において、このブレーキ装
置ａは、車輪のハブｂにブレーキパネルｃが回動
自在に嵌合され、該ブレーキパネルｃとハブｂと
の間には、第９図に示す如くハブｂに設けられた
ブレーキドラムｄの内側に位置して対をなすブレ
ーキシユーｅ，ｆが設けられ、該ブレーキシユー
はカム軸ｇに連結されるカムｈにより拡開されて
上記ブレーキドラムｄに圧接される構造である。
上記カム軸ｇにはブレーキアームｊの一端が取付
けられ、該ブレーキアームｊの先端は二叉状の連
結片ｋが形成され該連結片ｋにはピンｍが貫挿支
持されている。このピンｍにはブレーキロツドｎ
が嵌挿され、該ブレーキロツドｎの先端には調節
ナツトｐが螺合されており、該調節ナツトｐは、
ブレーキロツドｎに設けられたバネｑの反撥力に
よりピンｍ側に付勢され、該調節ナツトｐの回動
によりブレーキアームｊの揺動開始点を調節する
ようになされている。

一方、車輪はタイヤ交換時等において車体から
取外す場合があり、その都度調節ナツトをブレー
キロツドから抜き取り、車輪の取付後は再び調節
ナツトを螺合し、再度ブレーキ調節を行なう必要
があり、手数を要するものである。このため調節
ナツトを取外すことなくブレーキロツドをブレー
キアームから取外す構造も提案されているが（例
えば特開昭56−146448号）組立てに手数を要する
等の問題がある。

本考案はかゝる点に鑑み、ブレーキロツドとブ
レーキアームとの離脱或は係合を迅速にしてしか
も容易かつ確実ならしめることを目的とするもの
である。

以下、本考案を実施例について図面に基づいて
説明する。

実施例 １ 本例は第１図乃至第４図に示す。第１図はブレ
ーキ装置の正面図を示し、該ブレーキ装置ａは前
記の如く内部拡張式のドラムブレーキ装置であ
り、カム（第９図参照）に連結されるカム軸ｇに
は、ブレーキアーム１の基端が連結され、該ブレ
ーキアーム１の先端は二叉に分岐されて内部連結
片２、外部連結片３（第２図の平面図及び第３図
の部品図ｅ参照）が形成され、両連結片２，３に
よりピン４を回動自在に支持せしめている。

該ピン４にはブレーキロツド５が嵌挿され、該
ブレーキロツド５の先端には調節ナツト６が螺合
され、かつピン４を挟んで調節ナツト６と反対側
に差込片７が摺動自在に嵌挿され、これらピン４
と、調節ナツト６及び差込片７並びに前記内外の
連結片２，３によりブレーキ調節装置８が構成さ
れている。

ピン４は、上記内外の両連結片２，３の外端寸
法と略同一寸法の全長を有し、第３図ｂに示す如
く中央部をブレーキロツド５が嵌挿される支持部
１０とし、一側端には大径の軸支部１１を、他側
には小径の軸支部１２を形成し、支持部１０と各
軸支部１１，１２との間には、それぞれ上記大径
の軸支部１１より小径の、かつ前記連結片２，３
より若干幅広とした小径軸部１３，１４が形成さ
れている。なお、第３図の例では軸支部１２と小
径軸部１４とを同径とした例を示したが、必ずし
もこれに限るものではなく、軸支部１２と小径軸
部１４とを異径としても差支えない。

上記差込片７は、第３図ｃ，ｄに示す如く、両
端を前方に突出して係合部１６，１７として差込
片本体１５と、該本体の中央部裏面に取付けられ
た操作用把手板１８とより構成されている。上記
本体１５の外側幅は前記内部連結片２、外部連結
片３間に遊嵌される幅に形成され、中央部にはブ
レーキロツド５を嵌挿する貫通孔１９が穿設さ
れ、上記両係合部１６，１７の先端面には、それ
ぞれ前記ピン４の小径軸部１３，１４に嵌合する
窪み２０，２１が刻設されている。

また、該差込片７と、ブレーキロツド５に取付
けられたストツプ部材２３との間には押圧バネ２
４が設けられ、該押圧バネによつて差込片７は、
ピン４側に付勢され、係合部１６，１７はそれぞ
れピン４の小径軸部１３，１４に嵌合されてい
る。

前記内部連結片２及び外部連結片３には、第３
図ｅ，ｆに示す如く、それぞれピン４の大径の軸
支部１１及び小径の軸支部１２を嵌挿するための
嵌入孔２５，２６が穿孔され、かつ大径の嵌入孔
２５側の連結片２には、上記小径軸部１３の挿脱
を許容すための切欠部２７が設けられている（第
１図参参照）。

次にピン８の着脱要領につき第４図の組立て要
領の説明図に基づいて説明する。（但し第４図は
ブレーキレバーを省略して示す） 常時は第１図及び第４図ａに示す如く、差込片
７の係合部１６，１７は押圧バネ２４によりピン
４の小径軸部１３，１４に嵌合され、これによつ
てピン４は、軸方向の移動が阻止されている。

ピン４を抜き取る場合には、差込片７を押圧バ
ネ２４に抗して移行し（第１図矢印Ａ方向）、ピ
ン４から離間せしめる（同図ｂ）。これによりピ
ン４は軸方向の移行が可能となり、小径軸部１３
を連結片２側に移行せしめることにより（同図
ｃ）、ピン４は小径軸部１３を切欠部２７に沿わ
せてブレーキアーム１から容易に抜き出すことが
できる（同図ｄ）。

組立ての場合は上記の逆である。

実施例 ２ 本例は、第５図乃至第８図に示す。

第５図はブレーキ調節装置３０の正面図で、ブ
レーキロツド５、調節ナツト６及び差込片７は前
例と同一構造であり、上記ブレーキ調節装置３０
は、前例と同様にピン３１と、調節ナツト６と、
差込片７及びブレーキアーム４０の先端に形成さ
れた内部連結片４１、外部連結片４２とより構成
される。

ピン３１は、第７図の部品図に示す如く、中央
部をブレーキロツド５が嵌挿される支持部３２と
し、両端には大径の軸支部３３，３４を有せし
め、上記支持部と左右の軸支部との間にそれぞれ
該軸支部より小径とした小径軸部３５，３６を形
成し、かつ一方の軸端には軸支部３４より小径と
した突出部３７が突出形成されている。

ブレーキアーム４０の先端に形成された前記内
部連結片４１、外部連結片４２には、第６図の平
面図、第７図の部品図に示す如く、それぞれ軸支
部３３，３４を支承するための嵌入孔４３，４４
が穿設されると共に、一方の連結片４１にはピン
３１の小径軸部３５が、また他方の連結片４２に
は突出部３７のそれぞれの挿脱を許容する切欠部
４５，４６が設けられている。

ピン３１の着脱要領は第８図に示す如く前記実
施例１と同様であり、第８図ａは組立てられた状
態、同図ｂは差込片７を抜き取つた状態、同図ｃ
はピン３１を軸方向に移動し、小径軸部３５及び
突出部３７をそれぞれ連結片４１，４２に合致せ
しめた状態を示すもので、これにより同図ｄに示
す如く、切欠部４５，４６より簡単に抜き取るこ
とができる。

組立ての場合は上記の逆である。

以上の如く本考案によるときは、ピンは差込片
の嵌合により連結片より抜き出るおそれがなく、
ブレーキロツドとブレーキアームとの連繋を確実
に保持し、差込片を後退せしめるのみにてピンを
ブレーキアームから容易に抜きとることができる
故その着脱操作がきわめて容易であり、かつ迅速
に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は本考案の実施態様を例示
し、第１図乃至第４図は実施例１に関し、第１図
はブレーキ装置の全体正面図、第２図はブレーキ
調節装置の平面図、第３図は該ブレーキ調節装置
の部品図で、同図ａは調節ナツトの正面図、同図
ｂはピンの平面図、同図ｃは差込片の平面図、同
図ｄはその正面図、同図ｅは連結片の一部切欠し
た正面図、同図ｆは内部連結片の平面図、第４図
は組立て要領を示す説明図、第５図及至第８図は
実施例２に関し、第５図はブレーキ調節装置の正
面図、第６図はその平面図、第７図はブレーキ調
節装置の部品図で、同図ａは調節ナツトの正面
図、同図ｂはピンの平面図、同図ｃは連結片の正
面図、同図ｄは差込片の平面図、同図ｅはその正
面図、第８図は組立て要領を示す説明図、第９図
は従来構造のブレーキ調節装置の正面図である。 １……ブレーキアーム、２，３……連結片、４
……ピン、５……ブレーキロツド、６……調節ナ
ツト、７……差込片、１３，１４……小径軸部、
１６，１７……係合部、２４……押圧バネ、２７
……切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキ装置に連繋されたブレーキアームの先
   端に形成された二叉状の連結片にピンが嵌挿さ
   れ、該ピンにはブレーキロツドが嵌挿され、該ブ
   レーキロツドの先端に調節ナツトが螺合されたも
   のにおいて、前記連結片の少くとも一方には切欠
   部が形成され、ピンには小径軸部を備え、ブレー
   キロツドには係合部を備えた差込片がピンを挟ん
   で調節ナツトの反対側に摺動自在に嵌挿され、上
   記係合部はピンの小径軸部に係合されると共に、
   差込片はブレーキロツドに嵌挿されたバネでピン
   側に押圧されたものであつて、ピンはピン軸方向
   に移動せしめることにより小径軸部において上記
   切欠部からの着脱が許容されることを特徴とする
   自動二輪車におけるブレーキ調節装置。