JPH0425627A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はインテグラルタイプのディスクブレーキに関す
るもので、インナパッドをキャリパに仮組みする構造に
特徴を有するものである。

（従来の技術） 第７〜９図は、従来のインテグラルタイプのディスクブ
レーキの一例を示すもので、図中Ｒは車輪と共に回転す
るロータ、Ｎはブレーキ取付部を一体に形成したナック
ル、Ｐｌはキャリパ組立体ＣをナックルＮに支持するメ
インビン、Ｐ２は同じくサブピンである。

キャリパ１はロータＲの両側においてアクチュエータ部
１ａとリアクション部１ｂとを対向して形成し、これを
連結する連結部１ｃがロータＲの外周を跨いでいる。ま
たアクチュエータ部１ａの両側に形成した一対のボス部
１ｄ、　ｌｅにそれぞれロータＲの軸方向と平行な貫通
穴ｉｆ、　Ｉｇが設けられている。

２はアクチュエータ部１ａのシリンダ穴１ｈに滑合する
ピストン、３はこのピストン２のシール、４はダストブ
ーツである。

また５はインナパッド、６はアウタパッドで、インナパ
ッド５にはその裏板に略コツプ状の弾性ホルダ７の底部
が固着されており、このホルダ７の先端の爪部７ａがピ
ストン２の内入２ａに弾接され、以てパッド５をピスト
ン２に仮組みしている。またアウタパッド６はその裏板
の凸部６ａがリアクション部１ｂの凹部１１と嵌合し、
そしてばねクリップ８（第９図参照）で保持されている
。

また９（第７図参照）は、キャリパ１のボス部１ｄに設
けた貫通穴１ｆに挿入したメインスリーブ、１０はボス
部１ｅの貫通穴１ｇに挿入したサブスリーブ、１１は各
スリーブ９．１０のロータＲより遠い側と各ボス部ｆｄ
、　Ｉｅとの間を封止するためのブーツ、１２は各スリ
ーブ９．１０のロータＲに近い側と各ボス部１ｄ＋　ｌ
ｅとの間を封止するためのブーツである。

上述した各部品１〜１２を組み立てて構成するキャリパ
組立体Ｃは、このまま持ち運びできるから、このキャリ
パ組立体ＣをナックルＮの近傍位置に運んでおけば、作
業者は両ピンＰ＋、Ｐｇをスリーブ９．１０に挿通して
ナックルＮに締着するだけで組立が完了するから作業が
楽である。

次にブレーキ作動を説明する。ピストン２の後端側に加
圧流体を供給すると、ピストン２がインナパッド５をロ
ータＲに押圧する一方、その反力によりキャリパ１がア
ウタパッド６をロータＲに押圧してこれを制動する。

（発明が解決しようとする課題） 上述した従来装置において、パッド５．６やピストン２
のシール３を交換する場合、弾性ホルダ７がピストン２
の内入２ａに弾接されているため、キャリパ組立体Ｃを
ナックルＮから取り外さねばならないので作業性が悪い
。

そのため、例えば線ばね製のホルダでキャリパとパッド
を連結する構造のものが提案されている。

この構造によればキャリパを軸支している一対のピンの
内の１本を取り外し、他のピンを支点にキャリパを回転
すればよいので交換作業が楽になるが、従来のホルダの
結合方法では、キャリパ又はパッドとの結合を一旦取り
外すという前作業を必要としたり、結合部を完全に分離
するため部材を変形させたり、組み忘れを起こす等の欠
点があった。

（課題を解決するための手段） 上述の課題を解決するため本発明においては、インナパ
ッドとこれに隣接する部材との間に、通常時には両部材
を弾性的に連結し、キャリパを支持部材の一方を支点に
回転したときには前記両部材の内の一方の連結を解除す
る弾性ホルダを設けた構成とする。

（作　用） 上述のように本発明においては、部品の交換作業時に、
キャリパを支持している一対のピンの一方のみを取り外
せばよく、しかもキャリパを回転したときに弾性ホルダ
が被取付部の一つに取り付いているので、部材を変形さ
せたり、組み忘れを起こす心配がない。

（実施例） 以下、第１〜３図により本発明の第１実施例を説明する
。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示す。

本実施例においては、ピストン２と一体の円筒部２ｂを
インナパッド５の背面に衝合するようにすると共に、イ
ンナパッド５の背面の両側にそれぞれピン１３を突設す
る。また第３図に詳細に示すように、テープ状の板ばね
を湾曲してピスト７２０円筒部２ｂの大部分を抱持する
抱持部１４ａを形成し、その両端部からピストン２の軸
方向にそれぞれ突設した延長部１４ｂを断面形状がコ字
状になるように折り曲げ、これらコ字状部の外側辺部よ
りそれぞれテープ状の板ばね１４ｃを前記抱持部１４ａ
の接線と略平行に延在させ、第１．２図に示すように、
抱持部１４ａをピストン２と一体の円筒部２ｂに嵌合し
た場合に、ピン１３の内側にそれぞれ係合する段付き状
の保合部１４ｄを前記板ばね１４ｃに形成して弾性ホル
ダ１４を構成する。

この弾性ホルダエ４は、その抱持部１４ａをピストン２
と一体の円筒部２ｂに嵌合すると共に、両側の板ばね１
４ｃの係合部１４ｄをそれぞれピンＩ３の内側に保合さ
せれば、パッド５を下方に軽く付勢することができる。

したがってこの装置によればバッド５０両端耳部をナッ
クルＮ上に安定的に保持することができる。

しかして、部品交換時にキャリパ１をピンＰＩ＋Ｐ２の
いずれか一方を支点として回転すると、弾性ホルダ１４
の板ばね１４ｃが撓み係合部１４ｄがピン１３から抜脱
することによりピストン２やパッド５を取り外してシー
ル３やパッド５を容易に交換することができる。そして
交換作業が終了した後は、キャリパ１を前記ビンを支点
として回動させ元の状態に戻せばよい。

第４〜６図は本発明の第２実施例を示すもので、前記符
号と同一の符号は同等のものを示している。

この実施例においては、第６図に詳細に示すように、テ
ープ状の板ばねを湾曲してピストン２の円筒部２ｂの過
半骨を抱持する抱持部１５ａを形成し、この抱持部１５
ａの一方の側縁の二ケ所においてそれぞれ舌片１５ｂを
突設し、これらの舌片１５ｂをそれぞれ外側へ向けて折
り曲げて取着座部１５ｃを形成すると共に、リベット穴
１５ｄを設けて弾性ホルダ１５を一体に構成する。

この弾性ホルダ１５は第４，５図に示すように、インナ
パッド５の背面に取着座部１５ｃを当てがってリベット
１６により固定する。そしてこの抱持部１５ａをピスト
ン２と一体の円筒部２ｂに嵌合することによってインナ
パッド５を容易に装着することができる。

従って、本実施例においては、部品交換時にキャリパ１
を回転すると、ピストン２は抱持部１５ａの弾発力に抗
してキャリパ１と一緒に動いて抜脱する。そしてシール
３等を交換した後に、キャリパ１を反転すればピストン
２が抱持部１５ａを押し拡げて容易に元の位置に戻るこ
とができる。

尚、上述の弾性ホルダ１４．１５は、板材から形成した
例を示したが、この他、線材を用いて弾性ホルダを形成
することも勿論可能である。

（発明の効果） 本発明は以上説明したように構成したから、次のような
効果が得られる。

（イ）キャリパ組立体ＣをナックルＮに装着する際、２
本のピンＰｌ＋　ｐｇを締め付ける作業だけで済むから
、簡単でしかも作業が容易である。

（ロ）部品交換の際には、２本のピンＰ、、　ｐｇの内
の１本を抜いた後、他のビンを支点にキャリパ１を回転
するだけでよいから、作業が簡単である。このとき弾性
ホルダ１４．１５は被取付部材の一方に装着された状態
にあるから変形したり紛失したりする心配がない。

（ハ）部品交換後は、弾性ホルダ１４．１５を被取付部
材に取り付けたまま、キャリパ１を反転して元の状態に
戻すだけであるから誤組み付けの虞れがない。

（ニ）インナパッド５をピストン２に連結した場合、両
者の相対的な移動がないから、ブレーキ機能上、何ら悪
影響を及ぼさない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による第１実施例のインナパッドを裏側
から見た図、 第２図は第１図の側面図、 第３図は弾性ホルダの拡大斜視図、 第４図は本発明による第２実施例のインナパッドを裏側
から見た図、 第５図はその側面図、 第６図はその弾性ホルダの拡大斜視図、第７図は従来の
ディスクブレーキの一部を断面で示す平面図、 第８図は第７図の■−■断面図、 第９図は同ＩＸ−ＩＸ断面図である。 Ｒ・・・ロータ　　　　　　　Ｎ・・・ナックルＣ・・
・キャリパ組立体　　Ｐｌ＋　ｈ・・・ピン（支持部材
）１・・・キャリパ　　　　　２・・・ピストン３・・
・シール　　　　　　４・・・ダストブーツ５・・・イ
ンナパッド　　　６・・・アウタパッド７・・・弾性ホ
ルダ　　　　８・・・ばねクリップ９・・・メインスリ
ーブ　　１０・・・サブスリーブ１１、１２・・・ブー
ツ　　　　１３・・・ビン１４、１５・・・弾性ホルダ
　　１６・・・リベット第１図 第２図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ナックルのブレーキ取付部に、キャリパの両翼部を
   一対の支持部材で滑動可能に支持するインテグラルタイ
   プのディスクブレーキにおいて、キャリパ組立体を構成
   するインナパッドと、これに隣接する部材との間に、通
   常時には両部材を弾性的に連結し、キャリパを前記支持
   部材の一方を支点に回転したときには前記両部材の内の
   一方の連結を解除する弾性ホルダーを設けたディスクブ
   レーキ。