JPS621464Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はデイスクブレーキにおける摩擦パツド
の支持構造に関するものである。

近時ブレーキ装置の軽量化を目的として種々の
改良がなされており、その一つとして車輪支持部
をなすナツクルにブレーキ装置の支持のためのサ
ポート部を一体的に形成するものが提供されてい
る。

ところでこのような型式のデイスクブレーキで
は、その装置の組立て作業性の観点から組込みさ
れる各部材を一つのものとして取扱い得ることが
望まれ、従来サポート部を含むサブアツシイのも
のとしての取扱いが出来なくなつた関係から、摩
擦パツドをキヤリパへの関連付属部品として取扱
い得るようにするサブアツシイが考えられてい
る。

本考案はこのような観点からなされた改良に関
するものであり、デイスクブレーキの組立て後に
おいて摩擦パツドのガタ止めのために使用される
パツドクリツプを用いて、一対の摩擦パツドをキ
ヤリパに吊持せしめる構成とすると共に、このよ
うなパツドクリツプを用いたときの装置使用時に
おける不具合を解消せしめるようにしたものであ
る。即ち装置組立て時においてサポート部に対し
ローター径方向につき所定の位置関係を保つキヤ
リパ、摩擦パツドの間で、離反方向へのバネ力を
付勢するパツドクリツプを組付ければ、摩擦パツ
ド（同時にキヤリパ）のガタ止めがなされ、しか
もサポート部からの取外し時においてこのパツド
クリツプがキヤリパ及び摩擦パツドの組付き関係
を解除しないように構成すればキヤリパのみの取
扱いによつて摩擦パツドの取扱いもなされること
になる。しかし摩擦パツドに対する付勢バネ力の
方向がローター径方向に対して傾斜しているよう
な場合には、その付勢方向の相違のためにライニ
ング摩耗が必ずしも均一になされない虞れもあ
る。そこで本考案においてはパツドクリツプによ
つて直接摩擦パツドを押圧するのではなく、一対
の摩擦パツドに渡つて架設されたパツドピンを介
してこれを行なうことにより前記難点を解消せし
めたものであり、具体的にはインテグラルナツク
ルのサポート部にローター軸方向移動可能に支持
され、かつローター外縁への跨座部に開口の形成
されているキヤリパと左右一対のパツドピンに係
合するパツドクリツプを介して前記キヤリパに吊
持されると共に、該パツドクリツプの付勢バネ力
にて前記サポート部に弾着支持される対向一対の
摩擦パツドとを備え、前記パツドクリツプは、キ
ヤリパの跨座部開口への組付部と、該組付け部左
右に延出されて左右のパツドピンを抱持する弾性
バネ部とを有し、前記一対の摩擦パツドに嵌挿係
合するよう形成されたパツドピンの軸方向中間部
で前記バネ力を付勢するよう構成したことを特徴
とするデイスクブレーキの摩擦パツド支持構造で
ある。

以下本考案を図面に基づいて説明すると、図に
おいて１はローター、２はインテグラルナツクル
のサーポート部であり、ローター１の外縁を横切
つてその両側に位置するよう延設されている。３
はキヤリパであり、ローター１の外縁を跨座する
ように配置されていると共に、左右一対のピンス
ライド型の滑動支持構７を介してローター軸方向
移動可能に支持されている。そしてローター１の
外縁跨座部にはローター径方向に貫通した開口４
が形成されている。このキヤリパ３はローター１
を挾んだ脚部５，６の一方５にシリンダ装置を内
蔵し、この作動により後記するインナー側摩擦パ
ツド８をローター１に圧接せしめると共に、その
反力でローター１軸方向に移動することにより反
作用部をなす他方の脚部６がアウター側摩擦パツ
ド９をローター１に圧接せしめブレーキ力を生ず
るものである。

前記摩擦パツド８，９はローター１を挾んで対
向一対に配置され、夫々、左右上角部に形成され
た耳部８ａ，８ａ，９ａ，９ａがサポート部２の
角部に係合することにてローター１軸方向摺動可
能に支持されると共に、後記するパツドクリツプ
１２を介してサポート部２への係合面に弾着され
ている。

１０，１１は左右一対のパツドピンであり、前
記一対の摩擦パツド８，９の間でローター軸方向
に嵌挿係合されており、本例ではその嵌挿係合は
摩擦パツド８，９の耳部に設定されている。

１２はパツドクリツプであり、キヤリパ３の開
口に挿通してその肉厚部分を挾持することにより
キヤリパ３に取着する左右中央の組付部１２ａ
と、該組付部１２ａよりキヤリパ３の跨座部内周
に沿つて左右に延出し、前記左右のパツドピン１
０，１１を抱持する弾性バネ部１２ｂ，１２ｂと
を備えており、本例におけるそのパツドピン１
０，１１の抱持は、該パツドクリツプ１２の板巾
に相当する長さに凹設された段付小径に形成され
た部分にて行なわれるように形成され、このこと
によつてパツドピン１０，１１の抜け止めをなし
ている。

以上のような構成によれば、パツドピン１０，
１１を介して摩擦パツド８，９に付勢されるパツ
ドクリツプ１２のバネ力は、ローター軸方向をな
すパツドピン１０，１１の一対の摩擦パツド８，
９への嵌挿係合部の中間で与えられるためにロー
ター軸と直角な面に対しての傾斜分力を殆ど考慮
する必要がなく、しかもキヤリパ３をサポート部
２より取外したときにはパツドクリツプ１２によ
つて摩擦パツド８，９は該キヤリパ３に吊持され
ることになり、摩擦パツド８，９のみを単独に取
扱う必要はないという利点がある。

以上述べた如く、本考案よりなるデイスクブレ
ーキの摩擦パツド支持構造は比較的簡単なる構成
により極めて良好な実用性を示しその有用性は大
なるものであつた。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図はデイスクブレーキの一部断面を含む平面
図、第２図は同正面図である。 １：ローター、２：サポート部、３：キヤリ
パ、４：開口、５，６：脚部、７：滑動支持装
置、８，９：摩擦パツド、８ａ，９ａ：耳部、１
０，１１：パツドピン、１２：パツドクリツプ、
１２ａ：組付部、１２ｂ：弾性バネ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ インテグラルナツクルのサポート部にロータ
   ー軸方向移動可能に支持され、かつローター外
   縁への跨座部に開口の形成されているキヤリパ
   と、左右一対のパツドピンに係合するパツドク
   リツプを介して前記キヤリパに吊持されると共
   に、該パツドクリツプの付勢バネ力にて前記サ
   ポート部に弾着支持される対向一対の摩擦パツ
   ドとを備え、前記パツドクリツプは、キヤリパ
   の跨座部開口への組付部と、該組付け部左右に
   延出されて左右のパツドピンを抱持する弾性バ
   ネ部とを有し、前記一対の摩擦パツドに嵌挿係
   合するよう形成されたパツドピンの軸方向中間
   部で前記バネ力を付勢するよう構成したことを
   特徴とするデイスクブレーキの摩擦パツド支持
   構造。 ２ パツドピンのパツドクリツプによる抱持部が
   段付小径に形成されていることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲１に記載したデイスクブ
   レーキの摩擦パツド支持構造。