JPH07109224B2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はインテグラルタイプのディスクブレーキに関す
るもので、インナパッドをキャリパに仮組みする構造に
特徴を有するものである。

（従来の技術） 第４〜６図は、従来のインテグラルタイプのディスクブ
レーキの一例を示すもので、図中Ｒは車輪と共に回転す
るロータ、Ｎはブレーキ取付部を一体に形成したナック
ル、P₁はキャリパ組立体ＣをナックルＮに支持するメイ
ンピン、P₂は同じくサブピンである。

キャリパ１はロータＲの両側においてアクチュエータ部
1aとリアクション部1bとを対向して形成し、これを連結
する連結部1cがロータＲの外周を跨いでいる。またアク
チュエータ部1aの両側に形成した一対のボス部1d,1eに
それぞれロータＲの軸方向と平行な貫通穴1f,1gが設け
られている。

２はアクチュエータ部1aのシリンダ穴1hに滑合するピス
トン、３はこのピストン２のシール、４はダストブーツ
である。

また５はインナパッド、６はアウタパッドで、インナパ
ッド５にはその裏板に略コップ状の弾性ホルダ７の底部
が固着されており、このホルダ７の先端の爪部7aがピス
トン２の内穴2aに弾接され、以てパッド５をピストン２
に仮組みしている。またアウタパッド６はその裏板の凸
部6aがリアクション部1bの凹部1iと嵌合し、そしてばね
クリップ８（第６図参照）で保持されている。

また９（第４図参照）は、キャリパ１のボス部1dに設け
た貫通穴1fに挿入したメインスリーブ、10はボス部1eの
貫通穴1gに挿入したサブスリーブ、11は各スリーブ9,10
のロータＲより遠い側と各ボス部1d,1eとの間を封止す
るためのブーツ、12は各スリーブ9,10のロータＲに近い
側と各ボス部1d,1eとの間を封止するためのブーツであ
る。

上述した各部品１〜12を組み立てて構成するキャリパ組
立体Ｃは、このまま持ち運びできるから、このキャリパ
組立体ＣをナックルＮの近傍位置に運んでおけば、作業
者は両ピンP₁,P₂をスリーブ9,10に挿通してナックルＮ
に締着するだけで組立が完了するから作業が楽である。

次にブレーキ作動を説明する。ピストン２の後端側に加
圧流体を供給すると、ピストン２がインナパッド５をロ
ータＲに押圧する一方、その反力によりキャリパ１がア
ウタパッド６をロータＲに押圧してこれを制動する。

（発明が解決しようとする課題） 上述した従来装置において、パッド5,6やピストン２の
シール３を交換する場合、弾性ホルダ７がピストン２の
内穴2aに弾接されているため、キャリパ組立体Ｃをナッ
クルＮから取り外さねばならないので作業性が悪い。

そのため、例えば線ばね製のホルダでキャリパとパッド
を連結する構造のものが提案されている。この構造によ
ればキャリパを軸支している一対のピンの内の１本を取
り外し、他のピンを支点にキャリパを回転すればよいの
で交換作業が楽になるが、従来のホルダの結合方法で
は、キャリパ又はパッドとの結合を一旦取り外すという
前作業を必要としたり、結合部を完全に分離するため部
材を変形させたり、組み忘れを起こす等の欠点があっ
た。

（課題を解決するための手段） 上述の課題を解決するため本発明においては、ロータの
一側でピストンを摺動可能に収容すると共に、ロータの
周方向両側に一対の翼部を形成したキャリパと、このキ
ャリパの両翼部をナックルのブレーキ取付部に滑動可能
に支持する一対の支持部材と、前記ロータの一側に配設
され前記ピストンに支承されるインナパッドとを備えた
インテグラルタイプのディスクブレーキにおいて、前記
ピストンの径方向で弾性的にピストン外周を抱持すると
共に、前記インナパッドの背面と弾性係合可能な弾性ホ
ルダで、インナパッドを前記ナックル側に付勢し、前記
ピストンにインナパッドをピストン径方向で位置決めし
て支承させ、前記キャリパを前記支持部材の一方を支点
に回転したときには前記弾性ホルダとインナパッド背面
の係合が解除されるようにする。

（作 用） 本発明は上述のように構成したから、部品の交換作業時
に、キャリパを支持している一対の支持部材であるピン
の一方のみを取り外せばよく、しかもキャリパを回転し
たときに弾性ホルダがピストンに取り付いているので、
部材を変形させたり、組み忘れを起こす心配がない。

（実施例） 以下、第１〜３図により本発明の実施例を説明する。図
中前記符号と同一の符号は同等のものを示す。

本実施例においては、ピストン２と一体の円筒部2bをイ
ンナパッド５の背面に衝合するようにすると共に、イン
ナパッド５の背面の両側にそれぞれピン13を突設する。
また第３図に詳細に示すように、テープ状の板ばねを湾
曲してピストン２の円筒部2bの大部分を抱持する抱持部
14aを形成し、その両端部からピストン２の軸方向にそ
れぞれ突設した延長部14bを断面形状がコ字状になるよ
うに折り曲げ、これらコ字状部の外側辺部よりそれぞれ
テープ状の板ばね14cを前記抱持部14aの接線と略平行に
延在させ、第1,2図に示すように、抱持部14aをピストン
２と一体の円筒部2bに嵌合した場合に、ピン13の内側に
それぞれ係合する段付き状の係合部14dを前記板ばね14c
に形成して弾性ホルダ14を構成する。

この弾性ホルダ14は、その抱持部14aをピストン２と一
体の円筒部2bに嵌合すると共に、両側の板ばね14cの係
合部14dをそれぞれピン13の内側に係合させれば、パッ
ド５を下方に軽く付勢することができる。したがってこ
の装置によればパッド５の両端耳部をナックルＮ上に安
定的に保持することができる。

しかして、部品交換時にキャリパ１をピンP₁,P₂のいず
れか一方を支点として回転すると、弾性ホルダ14の板ば
ね14cが撓み係合部14dがピン13から抜脱することにより
ピストン２やパッド５を取り外してシール３やパッド５
を容易に交換することができる。そして交換作業が終了
した後は、キャリパ１を前記ピンを支点として回動させ
元の状態に戻せばよい。

尚、上述の弾性ホルダ14は、板材から形成した例を示し
たが、この他、線材を用いて弾性ホルダを形成すること
も勿論可能である。

（発明の効果） 本発明は以上説明したように構成したから、次のような
効果が得られる。

（イ）キャリパ組立体ＣをナックルＮに装着する際、２
本のピンP₁,P₂を締め付ける作業だけで済むから、簡単
でしかも作業が容易である。

（ロ）部品交換の際には、２本のピンP₁,P₂の内の１本
を抜いた後、他のピストンを支点にキャリパ１を回転す
るだけでよいから、作業が簡単である。このとき弾性ホ
ルダ14はピストン２に装着された状態にあるから変形し
たり紛失したりする心配がない。

（ハ）部品交換後は、弾性ホルダ14をピストン２に取り
付けたまま、キャリパ１を反転して元の状態に戻すだけ
であるから誤組み付けの虞れがない。

（ニ）インナパッド５をピストン２に連結した場合、両
者の相対的な移動がないから、ブレーキ機能上、何ら悪
影響を及ぼさない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による実施例のインナパッドを裏側から
見た図、 第２図は第１図の側面図、 第３図は弾性ホルダの拡大斜視図、 第４図は従来のディスクブレーキの一部を断面で示す平
面図、 第５図は第４図のVIII−VIII断面図、 第６図は同IX−IX断面図である。 Ｒ……ロータ、Ｎ……ナックル Ｃ……キャリパ組立体、P₁,P₂……ピン（支持部材） １……キャリパ、２……ピストン ３……シール、４……ダストブーツ ５……インナパッド、６……アウタパッド ７……弾性ホルダ、８……ばねクリップ ９……メインスリーブ、10……サブスリーブ 11,12……ブーツ、13……ピン 14……弾性ホルダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ロータの一側でピストを摺動可能に収容す
   ると共に、ロータの周方向両側に一対の翼部を形成した
   キャリパと、このキャリパの両翼部をナックルのブレー
   キ取付部に滑動可能に支持する一対の支持部材と、前記
   ロータの一側に配設され前記ピストンに支承されるイン
   ナパッドとを備えたインテグラルタイプのディスクブレ
   ーキにおいて、 前記ピストンの径方向で弾性的にピストン外周を抱持す
   ると共に、前記インナパッドの背面と弾性係合可能な弾
   性ホルダで、インナパッドを前記ナックル側に付勢し、
   前記ピストンにインナパッドをピストン径方向で位置決
   めして支承させ、前記キャリパを前記支持部材の一方を
   支点に回転したときには前記弾性ホルダとインナパッド
   背面の係合が解除されるようにしたことを特徴とするデ
   ィスクブレーキ。