JPH0142678Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0142678Y2 JPH0142678Y2 JP20090683U JP20090683U JPH0142678Y2 JP H0142678 Y2 JPH0142678 Y2 JP H0142678Y2 JP 20090683 U JP20090683 U JP 20090683U JP 20090683 U JP20090683 U JP 20090683U JP H0142678 Y2 JPH0142678 Y2 JP H0142678Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoe
- back plate
- parking brake
- brake lever
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はブレーキシユーをシユーホールドピン
とシユーホールドスプリングによつてバツクプレ
ートに弾持し、かつパーキングブレーキレバー及
び制動間隙自動調整装置を有する車両用ドラムブ
レーキの改良に関するものである。
とシユーホールドスプリングによつてバツクプレ
ートに弾持し、かつパーキングブレーキレバー及
び制動間隙自動調整装置を有する車両用ドラムブ
レーキの改良に関するものである。
パーキングブレーキレバー及び制動間隙自動調
整装置を備え、ホイールシリンダによつてブレー
キシユーを拡開するドラムブレーキにおいて、ド
ラム制動面の摩滅によりシユー溝が生じた場合に
ドラムを取外すには、従来、バツクプレートに貫
通するパーキングブレーキのケーブルをバツクプ
レートに装着されているケーブルキヤツプを外し
てから、ケーブルをゆるめて、ブレーキシユーを
リターンスプリングの付勢力で縮小して前記シユ
ー溝よりブレーキシユーを外している等その作業
が面倒であり手数を要していた。
整装置を備え、ホイールシリンダによつてブレー
キシユーを拡開するドラムブレーキにおいて、ド
ラム制動面の摩滅によりシユー溝が生じた場合に
ドラムを取外すには、従来、バツクプレートに貫
通するパーキングブレーキのケーブルをバツクプ
レートに装着されているケーブルキヤツプを外し
てから、ケーブルをゆるめて、ブレーキシユーを
リターンスプリングの付勢力で縮小して前記シユ
ー溝よりブレーキシユーを外している等その作業
が面倒であり手数を要していた。
そこで、この問題を解決するため、パーキング
ブレーキレバーの後退限となるストツパ部材を設
け、該ブレーキレバーとストツパ部材の係合を外
して、ブレーキシユーを内方に移動させてブレー
キシユーの交換等を行なう構造のものとして特開
昭57−6135号公報に開示されているが、新たなパ
ーキングブレーキレバー係止部を必要とし、組立
工程数が増えるものであつた。
ブレーキレバーの後退限となるストツパ部材を設
け、該ブレーキレバーとストツパ部材の係合を外
して、ブレーキシユーを内方に移動させてブレー
キシユーの交換等を行なう構造のものとして特開
昭57−6135号公報に開示されているが、新たなパ
ーキングブレーキレバー係止部を必要とし、組立
工程数が増えるものであつた。
本考案は上記の点に鑑みなされたもので、ドラ
ム制動面の摩滅によりシユー溝が生じた場合に、
容易にブレーキシユーをドラム制動面のシユー溝
より外すことができると共に、シユー交換時シユ
ーホールドピンを紛失することのない構造簡単で
組立工程数を低減できる車両用ドラムブレーキを
提供することを目的とする。
ム制動面の摩滅によりシユー溝が生じた場合に、
容易にブレーキシユーをドラム制動面のシユー溝
より外すことができると共に、シユー交換時シユ
ーホールドピンを紛失することのない構造簡単で
組立工程数を低減できる車両用ドラムブレーキを
提供することを目的とする。
上記の目的を達成するため、本考案において
は、シユーホールドスプリングとバツクプレート
の孔を貫通して起立するシユーホールドピンとに
よりバツクプレートに弾持した一対のブレーキシ
ユーと、パーキングブレーキレバー及び制動間隙
自動調整装置とを有する車両用ドラムブレーキに
おいて、前記シユーホールドピンの軸部に、該シ
ユーホールドピンのバツクプレート方向への移動
量を規制するバツクプレートの孔より大径の抜け
止め部と、パーキングブレーキレバーに当接係止
してパーキングブレーキレバーの後退限を規制す
る大径部とを設け、該シユーホールドピンの移動
により、前記大径部とパーキングブレーキレバー
との当接係止状態を解除可能としたことを特徴と
する。
は、シユーホールドスプリングとバツクプレート
の孔を貫通して起立するシユーホールドピンとに
よりバツクプレートに弾持した一対のブレーキシ
ユーと、パーキングブレーキレバー及び制動間隙
自動調整装置とを有する車両用ドラムブレーキに
おいて、前記シユーホールドピンの軸部に、該シ
ユーホールドピンのバツクプレート方向への移動
量を規制するバツクプレートの孔より大径の抜け
止め部と、パーキングブレーキレバーに当接係止
してパーキングブレーキレバーの後退限を規制す
る大径部とを設け、該シユーホールドピンの移動
により、前記大径部とパーキングブレーキレバー
との当接係止状態を解除可能としたことを特徴と
する。
以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図に示す如く、車体に固定されるバツクプ
レート１の内側には左右一対の弓形のブレーキシ
ユー２，２′が夫々シユーホールドピン３，３′と
シユーホールドスプリング４，４′によつてバツ
クプレート１に弾持して配設され、これらの外周
面には、車輪と共に回転するブレーキドラム（図
示せず）の内周面に摺接させて制動力を加えるた
めのシユーライニング５，５′が接合されている。
レート１の内側には左右一対の弓形のブレーキシ
ユー２，２′が夫々シユーホールドピン３，３′と
シユーホールドスプリング４，４′によつてバツ
クプレート１に弾持して配設され、これらの外周
面には、車輪と共に回転するブレーキドラム（図
示せず）の内周面に摺接させて制動力を加えるた
めのシユーライニング５，５′が接合されている。
バツクプレート１の内側上部には、ブレーキシ
ユー２，２′を油圧作動するため公知のホイール
シリンダ６が設置され、それの左右一対の作動ピ
ストン（図示せず）はブレーキシユー２，２′の
ウエブ２ａ，２′ａの上端に当接される。またバ
ツクプレート１の内側下部には、ブレーキシユー
２，２′のウエブ２ａ，２′ａの下端を支承してそ
れらの拡張、収縮時の支点となるアンカブロツク
７が固設されている。ブレーキシユー２，２′の
ウエブ２ａ，２′ａと公知のクオードラント型制
動間隙自動調整装置のストラツト８の間にはシユ
ーウエブ２ａ，２′ａを常時収縮方向に付勢する
一対のリターンスプリング９，１０が接続されて
いる。該ストラツト８の一方側端部には支持ピン
１１を支点として回動自在に設けられたパーキン
グブレーキレバー１２が当接しており、アンカブ
ロツク７側に延びた先端に設けたパーキングケー
ブル（図示せず）を引張ることによつてストラツ
ト８を押動し、一対のブレーキシユー２，２′を
拡開してパーキングブレーキをかける。なお、１
３は両端をシユーウエブ２ａ，２′ａに夫々係止
したアンカスプリングである。
ユー２，２′を油圧作動するため公知のホイール
シリンダ６が設置され、それの左右一対の作動ピ
ストン（図示せず）はブレーキシユー２，２′の
ウエブ２ａ，２′ａの上端に当接される。またバ
ツクプレート１の内側下部には、ブレーキシユー
２，２′のウエブ２ａ，２′ａの下端を支承してそ
れらの拡張、収縮時の支点となるアンカブロツク
７が固設されている。ブレーキシユー２，２′の
ウエブ２ａ，２′ａと公知のクオードラント型制
動間隙自動調整装置のストラツト８の間にはシユ
ーウエブ２ａ，２′ａを常時収縮方向に付勢する
一対のリターンスプリング９，１０が接続されて
いる。該ストラツト８の一方側端部には支持ピン
１１を支点として回動自在に設けられたパーキン
グブレーキレバー１２が当接しており、アンカブ
ロツク７側に延びた先端に設けたパーキングケー
ブル（図示せず）を引張ることによつてストラツ
ト８を押動し、一対のブレーキシユー２，２′を
拡開してパーキングブレーキをかける。なお、１
３は両端をシユーウエブ２ａ，２′ａに夫々係止
したアンカスプリングである。
この車両用ドラムブレーキは第２図に示す如
く、パーキングブレーキレバー１２が設けられた
一方側のシユーウエブ２ａをバツクプレート１に
弾持する構成において、シユーホールドピン３
は、ピン軸部をバツクプレート１外側面に当接す
るフランジ部３ａと、それに続くバツクプレート
１の孔１ａに挿通された円筒部３ｂと、それに続
くバツクプレート１の孔１ａより大径でシユーホ
ールドピン３のバツクプレート１側への移動量を
規制する抜止め部３ｃと、それに続きシユーウエ
ブ２ａ側先端外周でパーキングレバー１２に当接
係止してその後退限を規制する大径部３ｄと、そ
れに続くシユーウエブ２ａの透孔２ｂを貫通する
小径のピン部３ｅと、先端のシユーホールドスプ
リング４に係止する弾発係止部３ｆとにより構成
したものである。なお、前記大径の抜止め部３ｃ
円筒部３ｂと大径部３ｄを同径とし、抜止め部３
ｃの位置に環状溝を刻設して、サークリツプ等の
抜止め部材１４を嵌入して形成すると好適であ
る。また、第３図に示す如く、円筒部３ｂと小径
のピン部３ｅとの間にネジを刻設し、抜止め部３
ｃと大径部３ｄを兼用したナツト等の大径部材１
５を螺合してもよい。
く、パーキングブレーキレバー１２が設けられた
一方側のシユーウエブ２ａをバツクプレート１に
弾持する構成において、シユーホールドピン３
は、ピン軸部をバツクプレート１外側面に当接す
るフランジ部３ａと、それに続くバツクプレート
１の孔１ａに挿通された円筒部３ｂと、それに続
くバツクプレート１の孔１ａより大径でシユーホ
ールドピン３のバツクプレート１側への移動量を
規制する抜止め部３ｃと、それに続きシユーウエ
ブ２ａ側先端外周でパーキングレバー１２に当接
係止してその後退限を規制する大径部３ｄと、そ
れに続くシユーウエブ２ａの透孔２ｂを貫通する
小径のピン部３ｅと、先端のシユーホールドスプ
リング４に係止する弾発係止部３ｆとにより構成
したものである。なお、前記大径の抜止め部３ｃ
円筒部３ｂと大径部３ｄを同径とし、抜止め部３
ｃの位置に環状溝を刻設して、サークリツプ等の
抜止め部材１４を嵌入して形成すると好適であ
る。また、第３図に示す如く、円筒部３ｂと小径
のピン部３ｅとの間にネジを刻設し、抜止め部３
ｃと大径部３ｄを兼用したナツト等の大径部材１
５を螺合してもよい。
このように構成すると、ドラム制動面の摩滅に
よりシユー溝が生じた場合、ドラム側からシユー
ホールドピン３を押圧するか、バツクプレート外
側からシユーホールドピン３を引張り、バツクプ
レート側に移動させることにより、パーキングブ
レーキレバー１２とシユーホールドピン３の大径
部３ｄとの当接係止を解除することができ、ブレ
ーキシユー２，２′を内方に移動させ、ドラム制
動面のシユー溝よりブレーキシユー２，２′の嵌
り込みを解除し簡単にドラムを取外すことができ
る。また、シユーホールドピン３に抜止め部３ｃ
を設けたので、前記パーキングブレーキレバー１
２と大径部３ｄとの当接係止を解除しても、バツ
クプレート１にシユーホールドピン３をとどめて
おくことができるので、シユー交換時シユーホー
ルドピンの紛失を防止することができる。
よりシユー溝が生じた場合、ドラム側からシユー
ホールドピン３を押圧するか、バツクプレート外
側からシユーホールドピン３を引張り、バツクプ
レート側に移動させることにより、パーキングブ
レーキレバー１２とシユーホールドピン３の大径
部３ｄとの当接係止を解除することができ、ブレ
ーキシユー２，２′を内方に移動させ、ドラム制
動面のシユー溝よりブレーキシユー２，２′の嵌
り込みを解除し簡単にドラムを取外すことができ
る。また、シユーホールドピン３に抜止め部３ｃ
を設けたので、前記パーキングブレーキレバー１
２と大径部３ｄとの当接係止を解除しても、バツ
クプレート１にシユーホールドピン３をとどめて
おくことができるので、シユー交換時シユーホー
ルドピンの紛失を防止することができる。
本考案は以上説明した如く、車両用ドラムブレ
ーキにおいて、シユーホールドピンの軸部にバツ
クプレートの孔より大径の抜止め部と、パーキン
グブレーキレバーの後退限として当接係止する大
径部を設けたので、ドラム制動面の摩滅によるシ
ユー溝が生じた場合のシユー交換時、シユーホー
ルドピンをバツクプレート外側より引張るか、ド
ラム側より押圧することにより、パーキングブレ
ーキレバーの後退限の係止を解除することがで
き、ブレーキシユーを内方に移動させドラム制動
面のシユー溝よりブレーキシユーの嵌り込みを解
除し簡単にドラムを取外すことができると共に、
シユーホールドピンに設けられた抜止め部により
シユー交換時シユーホールドピンの紛失を防止す
ることができる。また、本考案は従来のような新
なパーキングブレーキレバー係止部を設ける必要
がなく、簡単な構造なので組立工程数を低減する
ことができる。
ーキにおいて、シユーホールドピンの軸部にバツ
クプレートの孔より大径の抜止め部と、パーキン
グブレーキレバーの後退限として当接係止する大
径部を設けたので、ドラム制動面の摩滅によるシ
ユー溝が生じた場合のシユー交換時、シユーホー
ルドピンをバツクプレート外側より引張るか、ド
ラム側より押圧することにより、パーキングブレ
ーキレバーの後退限の係止を解除することがで
き、ブレーキシユーを内方に移動させドラム制動
面のシユー溝よりブレーキシユーの嵌り込みを解
除し簡単にドラムを取外すことができると共に、
シユーホールドピンに設けられた抜止め部により
シユー交換時シユーホールドピンの紛失を防止す
ることができる。また、本考案は従来のような新
なパーキングブレーキレバー係止部を設ける必要
がなく、簡単な構造なので組立工程数を低減する
ことができる。
図面は本考案の車両用ドラムブレーキの実施例
を示すもので、第１図は正面図、第２図は第１図
の−断面図、第３図は他の実施例の断面図で
ある。 １はバツクプレート、２，２′はブレーキシユ
ー、３，３′はシユーホールドピン、３ａはフラ
ンジ部、３ｂは円筒部、３ｃは抜止め部、３ｄは
大径部、３ｅはピン部、３ｆは弾発係止部、４，
４′はシユーホールドスプリング、１２はパーキ
ングブレーキレバー、１４は抜止め部材、１５は
大径部材である。
を示すもので、第１図は正面図、第２図は第１図
の−断面図、第３図は他の実施例の断面図で
ある。 １はバツクプレート、２，２′はブレーキシユ
ー、３，３′はシユーホールドピン、３ａはフラ
ンジ部、３ｂは円筒部、３ｃは抜止め部、３ｄは
大径部、３ｅはピン部、３ｆは弾発係止部、４，
４′はシユーホールドスプリング、１２はパーキ
ングブレーキレバー、１４は抜止め部材、１５は
大径部材である。
Claims (1)
- シユーホールドスプリングとバツクプレートの
孔を貫通して起立するシユーホールドピンとによ
りバツクプレートに弾持した一対のブレーキシユ
ーと、パーキングブレーキレバー及び制動間隙自
動調整装置とを有する車両用ドラムブレーキにお
いて、前記シユーホールドピンの軸部に、該シユ
ーホールドピンのバツクプレート方向への移動量
を規制するバツクプレートの孔より大径の抜け止
め部と、パーキングブレーキレバーに当接係止し
てパーキングブレーキレバーの後退限を規制する
大径部とを設け、該シユーホールドピンの移動に
より、前記大径部とパーキングブレーキレバーと
の当接係止状態を解除可能としたことを特徴とす
る車両用ドラムブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20090683U JPS60107640U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 車両用ドラムブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20090683U JPS60107640U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 車両用ドラムブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60107640U JPS60107640U (ja) | 1985-07-22 |
| JPH0142678Y2 true JPH0142678Y2 (ja) | 1989-12-13 |
Family
ID=30762192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20090683U Granted JPS60107640U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 車両用ドラムブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60107640U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4988808B2 (ja) * | 2009-11-13 | 2012-08-01 | 日信工業株式会社 | 車両用ドラムブレーキ |
-
1983
- 1983-12-26 JP JP20090683U patent/JPS60107640U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60107640U (ja) | 1985-07-22 |
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