JP2582894Y2 - ステアリングコラム用軸受 - Google Patents
ステアリングコラム用軸受Info
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- JP2582894Y2 JP2582894Y2 JP1992027299U JP2729992U JP2582894Y2 JP 2582894 Y2 JP2582894 Y2 JP 2582894Y2 JP 1992027299 U JP1992027299 U JP 1992027299U JP 2729992 U JP2729992 U JP 2729992U JP 2582894 Y2 JP2582894 Y2 JP 2582894Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車等の操舵装置に
取り付けられるステアリングコラム用軸受に関する。
取り付けられるステアリングコラム用軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等のステアリング軸をステアリン
グコラム内で支持する軸受として、図１（ａ）（ｂ）に
示すステアリングコラム用軸受が従来より使用されてい
る。この軸受は、薄肉円筒状をなす軌道輪（１）、軌道
輪（１）の内方に組み込まれた多数の針状ころ（２）
［以下、単に「ころ」と称す］及び保持器（３）、軌道
輪（１）を包み込む弾性外筒（４）で構成される。
グコラム内で支持する軸受として、図１（ａ）（ｂ）に
示すステアリングコラム用軸受が従来より使用されてい
る。この軸受は、薄肉円筒状をなす軌道輪（１）、軌道
輪（１）の内方に組み込まれた多数の針状ころ（２）
［以下、単に「ころ」と称す］及び保持器（３）、軌道
輪（１）を包み込む弾性外筒（４）で構成される。
【０００３】上述の各構成要素のうち、弾性外筒（４）
は、ゴム等の弾性体で形成されたもので、グリースの漏
れや異物の侵入を防止すべく軸心方向に向けて延びる環
状のシール部（８）を一体に備えている。また、軌道輪
（１）は、鋼板を円筒形に曲げ加工した後、熱処理を加
えて製作されたもので、図３及び図４に示すように、円
周面の一箇所に斜め方向又は略Ｓ字型の割れ目（６）が
形成され、この割れ目（６）の幅を拡縮するように弾性
変形可能である。
は、ゴム等の弾性体で形成されたもので、グリースの漏
れや異物の侵入を防止すべく軸心方向に向けて延びる環
状のシール部（８）を一体に備えている。また、軌道輪
（１）は、鋼板を円筒形に曲げ加工した後、熱処理を加
えて製作されたもので、図３及び図４に示すように、円
周面の一箇所に斜め方向又は略Ｓ字型の割れ目（６）が
形成され、この割れ目（６）の幅を拡縮するように弾性
変形可能である。
【０００４】上記構成のステアリングコラム用軸受は、
ステアリングコラム内に圧入して装着される。この圧入
時には、弾性外筒（４）が径方向に圧縮され、さらに、
軌道輪（１）も割れ目（６）を閉じながら圧縮されるの
で、軸受に適度の予圧が負荷されるようになる。
ステアリングコラム内に圧入して装着される。この圧入
時には、弾性外筒（４）が径方向に圧縮され、さらに、
軌道輪（１）も割れ目（６）を閉じながら圧縮されるの
で、軸受に適度の予圧が負荷されるようになる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところで、図３及び図
４に示す軌道輪では、割れ目（６）が軸方向中心線（X'
−X'）に対して非対称的に形成されているため、軌道輪
（１）の製作時の曲げ加工によって生じた残留応力が、
軌道輪（１）の両端部（1a）（1b）で不均等に分布す
る。このため、曲げ加工後の熱処理によって、両端部
（1a）（1b）が不均等に膨張し、これによって軌道輪
（１）が変形して真円度が低下するおそれがある。この
ような真円度の低下は、軸受の各種性能の低下を招くた
め、改善が要望されていた。
４に示す軌道輪では、割れ目（６）が軸方向中心線（X'
−X'）に対して非対称的に形成されているため、軌道輪
（１）の製作時の曲げ加工によって生じた残留応力が、
軌道輪（１）の両端部（1a）（1b）で不均等に分布す
る。このため、曲げ加工後の熱処理によって、両端部
（1a）（1b）が不均等に膨張し、これによって軌道輪
（１）が変形して真円度が低下するおそれがある。この
ような真円度の低下は、軸受の各種性能の低下を招くた
め、改善が要望されていた。
【０００６】また、従来の軌道輪では、割れ目の周方向
長さ（ｓ）が比較的長くなっている。この割れ目は、上
述のように軸受のステアリングコラム内への圧入によっ
て閉じるが、この時、図５に示すように、厳密には割れ
目（６）の部分で微小な段差が生じていると考えられ
る。従って、割れ目（６）の周方向長さ（ｓ）が長い場
合には、ころ（２）の段差通過に長時間を要するように
なり、ころの転動による振動が増大するという問題点が
あった。
長さ（ｓ）が比較的長くなっている。この割れ目は、上
述のように軸受のステアリングコラム内への圧入によっ
て閉じるが、この時、図５に示すように、厳密には割れ
目（６）の部分で微小な段差が生じていると考えられ
る。従って、割れ目（６）の周方向長さ（ｓ）が長い場
合には、ころ（２）の段差通過に長時間を要するように
なり、ころの転動による振動が増大するという問題点が
あった。
【０００７】さらに、従来の軌道輪では、図３（ｂ）に
示すように、軸方向の引張り荷重が作用した場合に割れ
目（６）が拡大してしまう。このように割れ目（６）が
拡大すれば、割れ目（６）内に他の軌道輪（軌道輪以外
の他部材・部品も含む）が入り込み、軌道輪同士が絡み
合ってしまうおそれがある。このため、軸受の製造工程
の途中で多数の軌道輪を貯蔵した場合には、前記絡み合
いによって軌道輪の取り出し作業が円滑に行なえず、組
立作業の能率が低下していた。
示すように、軸方向の引張り荷重が作用した場合に割れ
目（６）が拡大してしまう。このように割れ目（６）が
拡大すれば、割れ目（６）内に他の軌道輪（軌道輪以外
の他部材・部品も含む）が入り込み、軌道輪同士が絡み
合ってしまうおそれがある。このため、軸受の製造工程
の途中で多数の軌道輪を貯蔵した場合には、前記絡み合
いによって軌道輪の取り出し作業が円滑に行なえず、組
立作業の能率が低下していた。
【０００８】これらの問題点に鑑み、本考案は、軸受使
用時の振動発生が抑制でき、且つ、軌道輪の真円度向上
とその製作時における作業能率の向上とを達成し得るス
テアリングコラム用軸受を提供することを目的とする。
用時の振動発生が抑制でき、且つ、軌道輪の真円度向上
とその製作時における作業能率の向上とを達成し得るス
テアリングコラム用軸受を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的の達成のため、
本考案にかかるステアリングコラム用軸受では、円周面
の一箇所を分断する割れ目が形成され、かつ当該割れ目
の幅が弾性的に拡縮可能な円筒状の軌道輪と、この軌道
輪の内方に組み込まれた複数のころと、ころを所定位置
で保持する保持器と、前記軌道輪を包み込む弾性外筒と
を備えたものにおいて、前記軌道輪の割れ目が、略Ｕ字
型の部分を備えると共に、Ｕ字部分の軸方向両側が軌道
輪の軸方向両端部に向けて屈曲形成され、かつ割れ目が
軸方向中心線に対して対称に形成されたものである。
本考案にかかるステアリングコラム用軸受では、円周面
の一箇所を分断する割れ目が形成され、かつ当該割れ目
の幅が弾性的に拡縮可能な円筒状の軌道輪と、この軌道
輪の内方に組み込まれた複数のころと、ころを所定位置
で保持する保持器と、前記軌道輪を包み込む弾性外筒と
を備えたものにおいて、前記軌道輪の割れ目が、略Ｕ字
型の部分を備えると共に、Ｕ字部分の軸方向両側が軌道
輪の軸方向両端部に向けて屈曲形成され、かつ割れ目が
軸方向中心線に対して対称に形成されたものである。
【００１０】
【作用】軌道輪の軸方向中心線に対して対称な割れ目を
形成することにより、軌道輪の曲げ加工に伴う残留応力
が、軸方向中心線の左右で均等に生じる。これにより、
熱処理時の熱膨張が軸方向中心線の左右で均等に生じる
ようになるので、軌道輪の変形が抑止でき、高い真円度
を維持することが可能となる。また、割れ目の周方向長
さが従来品に比して短くなるので、ころの段差通過に要
する時間を短縮することができる。これにより、軸受使
用時の振動発生を抑制することが可能となる。さらに、
この割れ目に略Ｕ字型の部分を備えさせることにより、
軸方向の引張り或いは圧縮荷重が作用した際に、軌道輪
の両端部同士が係合して割れ目の拡大を阻止する。従っ
て、軌道輪同士の絡み合いを防止することが可能とな
る。また、Ｕ字部分の軸方向両側を軌道輪の軸方向端部
に向けて屈曲形成することにより、軌道輪等の他部材の
割れ目への侵入は、屈曲部分（6b：図２参照）までに限
られ、これより奥への侵入が阻止される。割れ目のＵ字
部分は円弧状の部分を備えるので、割れ目の拡大時に割
れ目に入り込んだ他部材は、円弧部分中の何れかの部位
で軌道輪に引っ掛かり、それ以上奥に進むことはない。
形成することにより、軌道輪の曲げ加工に伴う残留応力
が、軸方向中心線の左右で均等に生じる。これにより、
熱処理時の熱膨張が軸方向中心線の左右で均等に生じる
ようになるので、軌道輪の変形が抑止でき、高い真円度
を維持することが可能となる。また、割れ目の周方向長
さが従来品に比して短くなるので、ころの段差通過に要
する時間を短縮することができる。これにより、軸受使
用時の振動発生を抑制することが可能となる。さらに、
この割れ目に略Ｕ字型の部分を備えさせることにより、
軸方向の引張り或いは圧縮荷重が作用した際に、軌道輪
の両端部同士が係合して割れ目の拡大を阻止する。従っ
て、軌道輪同士の絡み合いを防止することが可能とな
る。また、Ｕ字部分の軸方向両側を軌道輪の軸方向端部
に向けて屈曲形成することにより、軌道輪等の他部材の
割れ目への侵入は、屈曲部分（6b：図２参照）までに限
られ、これより奥への侵入が阻止される。割れ目のＵ字
部分は円弧状の部分を備えるので、割れ目の拡大時に割
れ目に入り込んだ他部材は、円弧部分中の何れかの部位
で軌道輪に引っ掛かり、それ以上奥に進むことはない。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の実施例を図１及び図２に基づ
いて説明する。
いて説明する。
【００１２】本考案のステアリングコラム用軸受は、図
１（ａ）（ｂ）に示すように、従来品と同様に、薄肉円
筒状の軌道輪（１）、多数のころ（２）、保持器
（３）、シール部（８）を一体に備える弾性外筒（４）
で構成される。
１（ａ）（ｂ）に示すように、従来品と同様に、薄肉円
筒状の軌道輪（１）、多数のころ（２）、保持器
（３）、シール部（８）を一体に備える弾性外筒（４）
で構成される。
【００１３】図２に示すように、軌道輪（１）には略Ｕ
字型の部分を有する割れ目（６）が形成される。この割
れ目（６）には、Ｕ字型部分の軸方向両側を軌道輪
（１）の軸方向両端部に向けて屈曲形成することによ
り、軸方向と平行の軸方向部（6a）が形成され、この割
れ目（６）は、軸方向中心線（X −X ）に対して対称で
ある。なお、ここで「軸方向中心線」とは、軌道輪
（１）の軸方向長さ（ｔ）の中間を通る線をいう。
字型の部分を有する割れ目（６）が形成される。この割
れ目（６）には、Ｕ字型部分の軸方向両側を軌道輪
（１）の軸方向両端部に向けて屈曲形成することによ
り、軸方向と平行の軸方向部（6a）が形成され、この割
れ目（６）は、軸方向中心線（X −X ）に対して対称で
ある。なお、ここで「軸方向中心線」とは、軌道輪
（１）の軸方向長さ（ｔ）の中間を通る線をいう。
【００１４】このように、軸方向中心線（X −X ）に対
して対称な割れ目（６）を形成することにより、軌道輪
（１）の製作時の曲げ加工で生じる残留応力が、軸方向
中心線（X −X ）の左右で均等に分布する。これによ
り、曲げ加工後の熱処理時に、軌道輪（１）が軸方向中
心線（X −X ）の左右で均等に膨張するようになるの
で、その真円度が狂いにくくなる。また、図３に示す従
来の軌道輪（１）と比べると、割れ目（６）の周方向の
長さ（ｓ）が従来品の略半分になっている。このことか
ら、ころ（２）の段差通過に要する時間も略半分とな
り、ころ（２）の転動による振動発生の抑制が可能とな
る。
して対称な割れ目（６）を形成することにより、軌道輪
（１）の製作時の曲げ加工で生じる残留応力が、軸方向
中心線（X −X ）の左右で均等に分布する。これによ
り、曲げ加工後の熱処理時に、軌道輪（１）が軸方向中
心線（X −X ）の左右で均等に膨張するようになるの
で、その真円度が狂いにくくなる。また、図３に示す従
来の軌道輪（１）と比べると、割れ目（６）の周方向の
長さ（ｓ）が従来品の略半分になっている。このことか
ら、ころ（２）の段差通過に要する時間も略半分とな
り、ころ（２）の転動による振動発生の抑制が可能とな
る。
【００１５】さらに、割れ目（６）に略Ｕ字型の部分を
設けているので、軌道輪（１）の両端部が軸方向の引張
り及び圧縮荷重によって係合する。これにより、割れ目
（６）の拡大が阻止でき、多数の軌道輪（１）を貯蔵し
た場合に軌道輪（１）同士が絡み合うこともなくなる。
軌道輪等の他部材の割れ目への侵入は、屈曲部分（6b）
までに限られ、これより奥へ他部材が侵入することはな
いため、仮に他部材が割れ目（６）の軸方向部（6a）に
入り込んだ場合でも、特にこれを積極的に取り外すよう
に意図することなく、両者を自然に分離することができ
る。割れ目（６）のＵ字部分は円弧状の部分（6c）を備
えるので、軌道輪（１）に作用する円周方向の離反力等
により割れ目（６）が拡大した場合でも、割れ目（６）
に入り込んだ他部材は、円弧部分（6c）中の何れかの部
位で軌道輪（１）に引っ掛かり、それ以上奥に進むこと
はない。したがって、割れ目（６）の幅が拡大するよう
な条件下でも、他部材が割れ目の奥深くに入り込むこと
はない。
設けているので、軌道輪（１）の両端部が軸方向の引張
り及び圧縮荷重によって係合する。これにより、割れ目
（６）の拡大が阻止でき、多数の軌道輪（１）を貯蔵し
た場合に軌道輪（１）同士が絡み合うこともなくなる。
軌道輪等の他部材の割れ目への侵入は、屈曲部分（6b）
までに限られ、これより奥へ他部材が侵入することはな
いため、仮に他部材が割れ目（６）の軸方向部（6a）に
入り込んだ場合でも、特にこれを積極的に取り外すよう
に意図することなく、両者を自然に分離することができ
る。割れ目（６）のＵ字部分は円弧状の部分（6c）を備
えるので、軌道輪（１）に作用する円周方向の離反力等
により割れ目（６）が拡大した場合でも、割れ目（６）
に入り込んだ他部材は、円弧部分（6c）中の何れかの部
位で軌道輪（１）に引っ掛かり、それ以上奥に進むこと
はない。したがって、割れ目（６）の幅が拡大するよう
な条件下でも、他部材が割れ目の奥深くに入り込むこと
はない。
【００１６】なお、米国特許第2016924 号には、本考案
と同様に、割れ目（６）の幅が弾性的に拡縮可能で、か
つ割れ目が軸方向中心線に対して対称に形成されたと思
われる軌道輪が開示されているが、この割れ目は、単な
るＶ字型であって、かつ割れ目の両端を軌道輪の軸方向
両端に向けて屈曲形成したものではないため、絡み合い
の予防効果という点では本願に比べて低いと考えられ
る。
と同様に、割れ目（６）の幅が弾性的に拡縮可能で、か
つ割れ目が軸方向中心線に対して対称に形成されたと思
われる軌道輪が開示されているが、この割れ目は、単な
るＶ字型であって、かつ割れ目の両端を軌道輪の軸方向
両端に向けて屈曲形成したものではないため、絡み合い
の予防効果という点では本願に比べて低いと考えられ
る。
【００１７】
【考案の効果】上述のように、本考案によれば、熱処理
後にも軌道輪の高い真円度が維持でき且つ軸受の使用時
に生じる振動も抑制できるので、軸受の各種性能の向上
が図れる。一方、上述のように軌道輪の真円度低下が阻
止できるので、軌道輪製作時のの不良率の低減が達成さ
れる。また、軸受の組立工程の途中で多数の軌道輪を貯
蔵した場合にも軌道輪同士や他の部材が絡み合うことも
ないので、組み立て作業が円滑に行なえる。従って、軸
受組立時の生産性向上も図ることができる。
後にも軌道輪の高い真円度が維持でき且つ軸受の使用時
に生じる振動も抑制できるので、軸受の各種性能の向上
が図れる。一方、上述のように軌道輪の真円度低下が阻
止できるので、軌道輪製作時のの不良率の低減が達成さ
れる。また、軸受の組立工程の途中で多数の軌道輪を貯
蔵した場合にも軌道輪同士や他の部材が絡み合うことも
ないので、組み立て作業が円滑に行なえる。従って、軸
受組立時の生産性向上も図ることができる。
【図１】ステアリングコラム用軸受を示す図であって、
（ａ）図は側面一部断面図であり、（ｂ）図は正面図で
ある。
（ａ）図は側面一部断面図であり、（ｂ）図は正面図で
ある。
【図２】軌道輪に形成した割れ目の実施例を示す側面図
である。
である。
【図３】従来の軌道輪の斜視図（ａ）及び側面図（ｂ）
である。
である。
【図４】従来の割れ目の他例を示す側面図である。
【図５】ステアリングコラム内への圧入時における割れ
目の状態を示す断面図である。
目の状態を示す断面図である。
１ 軌道輪 ２ ころ ３ 保持器 ４ 弾性外筒 ６ 割れ目 X−X 軸方向中心線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−14623（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−107118（ＪＰ，Ａ) 米国特許2016924（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16C 33/58 F16C 27/06
Claims (1)
- 【請求項１】 円周面の一箇所を分断する割れ目が形成
され、かつ当該割れ目の幅が弾性的に拡縮可能な円筒状
の軌道輪と、この軌道輪の内方に組み込まれた複数のこ
ろと、ころを所定位置で保持する保持器と、前記軌道輪
を包み込む弾性外筒とを備えたものにおいて、前記軌道
輪の割れ目が、略Ｕ字型の部分を備えると共に、Ｕ字部
分の軸方向両側が軌道輪の軸方向両端部に向けて屈曲形
成され、かつ割れ目が軸方向中心線に対して対称に形成
されていることを特徴とするステアリングコラム用軸
受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992027299U JP2582894Y2 (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | ステアリングコラム用軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992027299U JP2582894Y2 (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | ステアリングコラム用軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0586025U JPH0586025U (ja) | 1993-11-19 |
| JP2582894Y2 true JP2582894Y2 (ja) | 1998-10-15 |
Family
ID=12217216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992027299U Expired - Fee Related JP2582894Y2 (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | ステアリングコラム用軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2582894Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4622440B2 (ja) * | 2004-10-13 | 2011-02-02 | 株式会社ジェイテクト | ステアリングコラム用軸受装置 |
| JP5664523B2 (ja) * | 2011-01-19 | 2015-02-04 | 日本精工株式会社 | ステアリング装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2016924A (en) | 1934-06-28 | 1935-10-08 | Karl L Herrmann | Antifriction bearing |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0013628A1 (en) * | 1979-01-15 | 1980-07-23 | The Torrington Company | Roller bearing |
| JPS5614623A (en) * | 1979-07-13 | 1981-02-12 | Nippon Seiko Kk | Bearing for vehicle steering shaft |
-
1992
- 1992-04-24 JP JP1992027299U patent/JP2582894Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2016924A (en) | 1934-06-28 | 1935-10-08 | Karl L Herrmann | Antifriction bearing |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0586025U (ja) | 1993-11-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980623 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
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