JP2577389Y2 - 内燃機関の冷却構造 - Google Patents
内燃機関の冷却構造Info
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- JP2577389Y2 JP2577389Y2 JP1991063091U JP6309191U JP2577389Y2 JP 2577389 Y2 JP2577389 Y2 JP 2577389Y2 JP 1991063091 U JP1991063091 U JP 1991063091U JP 6309191 U JP6309191 U JP 6309191U JP 2577389 Y2 JP2577389 Y2 JP 2577389Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関によって作動
する送風機により吸気を創出せしめる機構における、前
記内燃機関の冷却構造に関する。
する送風機により吸気を創出せしめる機構における、前
記内燃機関の冷却構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関によって作動する送風機により
吸気を創出せしめる機構を備えた装置として、例えば、
内燃機関によって作動する送風機により容器内の空気を
吸引し、該容器内に連通する吸取管からごみや空缶等を
前記容器内へ吸い込むように構成されたクリーナーが提
案されている。
吸気を創出せしめる機構を備えた装置として、例えば、
内燃機関によって作動する送風機により容器内の空気を
吸引し、該容器内に連通する吸取管からごみや空缶等を
前記容器内へ吸い込むように構成されたクリーナーが提
案されている。
【０００３】こうしたクリーナーにあっては、前記送風
機の駆動源としての前記内燃機関の過熱を防止するた
め、従来、例えば、前記送風機のファンケースの側面に
切欠を設け、そこから前記送風機のファンの回転によっ
て生ずる風の一部を取り出すことにより、前記内燃機関
の冷却を行っていた。
機の駆動源としての前記内燃機関の過熱を防止するた
め、従来、例えば、前記送風機のファンケースの側面に
切欠を設け、そこから前記送風機のファンの回転によっ
て生ずる風の一部を取り出すことにより、前記内燃機関
の冷却を行っていた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかし、前記ファンケ
ースに設けられた切欠から取り出される風の量は僅かで
あり、前記内燃機関の冷却に十分役立っているとは言え
ないのが現状である。
ースに設けられた切欠から取り出される風の量は僅かで
あり、前記内燃機関の冷却に十分役立っているとは言え
ないのが現状である。
【０００５】一方、前記送風機のファンケースには、吸
気を送風機外へ排出するための排気口が設けられている
が、該排気口から排出される空気は、何ら前記内燃機関
の冷却に活用されることなく排気されていた。
気を送風機外へ排出するための排気口が設けられている
が、該排気口から排出される空気は、何ら前記内燃機関
の冷却に活用されることなく排気されていた。
【０００６】本考案は、こうした事情に鑑みてなされた
もので、効率的かつ経済的に内燃機関の過熱を防止する
とともに、併せて、内燃機関の排気ガスの排気温をも低
下せしめることができる、内燃機関の冷却構造を提供し
ようとするものである。
もので、効率的かつ経済的に内燃機関の過熱を防止する
とともに、併せて、内燃機関の排気ガスの排気温をも低
下せしめることができる、内燃機関の冷却構造を提供し
ようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、請求項１に記載の本考案に係る内燃機関の冷却構造
は、内燃機関によって作動する送風機により吸気を創出
せしめる機構において、該送風機に唯一設けられた排気
口から排出される排風を前記内燃機関のシリンダに向け
て吐出せしめるようにしたものである。
め、請求項１に記載の本考案に係る内燃機関の冷却構造
は、内燃機関によって作動する送風機により吸気を創出
せしめる機構において、該送風機に唯一設けられた排気
口から排出される排風を前記内燃機関のシリンダに向け
て吐出せしめるようにしたものである。
【０００８】また、請求項２に記載の本考案に係る内燃
機関の冷却構造は、内燃機関によって作動する送風機に
より吸気を創出せしめる機構において、少なくとも前記
内燃機関をエンジンケース内に収容し、前記送風機の排
気口から排出される排風を前記内燃機関のシリンダに向
けて吐出するとともに、前記内燃機関のマフラテールパ
イプを、前記エンジンケースに設けられた排風口に向け
て若干延び出させて設けたものである。
機関の冷却構造は、内燃機関によって作動する送風機に
より吸気を創出せしめる機構において、少なくとも前記
内燃機関をエンジンケース内に収容し、前記送風機の排
気口から排出される排風を前記内燃機関のシリンダに向
けて吐出するとともに、前記内燃機関のマフラテールパ
イプを、前記エンジンケースに設けられた排風口に向け
て若干延び出させて設けたものである。
【０００９】
【作用】請求項１に記載の本考案によれば、送風機に唯
一設けられた排気口からの排風 を内燃機関のシリンダに
向けて吐出せしめるようにしているので、前記送風機が
本来吐出し得る全吐風量が常時前記内燃機関の冷却に供
される。よって、内燃機関が常時きわめて効果的に冷却
される。
一設けられた排気口からの排風 を内燃機関のシリンダに
向けて吐出せしめるようにしているので、前記送風機が
本来吐出し得る全吐風量が常時前記内燃機関の冷却に供
される。よって、内燃機関が常時きわめて効果的に冷却
される。
【００１０】また、請求項２に記載の本考案によれば、
内燃機関がエンジンケース内に収容され、前記内燃機関
のマフラテールパイプが前記エンジンケースに設けられ
た排風口に向かって若干延び出しているので、送風機の
排気口から前記内燃機関のシリンダに向けて排出される
排風により前記内燃機関が冷却されるとともに、前記マ
フラテールパイプから吐出される排気ガスも冷却されて
前記エンジンケースの排風口から吐出する。
内燃機関がエンジンケース内に収容され、前記内燃機関
のマフラテールパイプが前記エンジンケースに設けられ
た排風口に向かって若干延び出しているので、送風機の
排気口から前記内燃機関のシリンダに向けて排出される
排風により前記内燃機関が冷却されるとともに、前記マ
フラテールパイプから吐出される排気ガスも冷却されて
前記エンジンケースの排風口から吐出する。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１２】図４は、本考案が実施されるクリーナーの
全体概略斜視図である。
全体概略斜視図である。
【００１３】このクリーナー１の基本構成は、本件出願
人が実願平３−５７９５号の願書に添付した明細書及び
図面中に詳細に開示しているものと略同一である。
人が実願平３−５７９５号の願書に添付した明細書及び
図面中に詳細に開示しているものと略同一である。
【００１４】図４中、３は、前部に前輪５、後部に左右
一対の後輪７、７を有する台車である。該台車３の上面
前部には、内部に送風機９及び該送風機９の駆動源であ
る内燃機関１１等を収容するエンジンケース１３が設け
られ、前記台車３の上面後部には、ごみ等１５を収容す
る容器１７が着脱自在に搭載されている。開閉自在なド
ア１３ａを備えた前記エンジンケース１３の内壁には、
防音対策として適宜の吸音材が張られており、内部に収
容した前記内燃機関１１及び前記送風機９等から生ずる
騒音を極力抑えられるようになっている。
一対の後輪７、７を有する台車である。該台車３の上面
前部には、内部に送風機９及び該送風機９の駆動源であ
る内燃機関１１等を収容するエンジンケース１３が設け
られ、前記台車３の上面後部には、ごみ等１５を収容す
る容器１７が着脱自在に搭載されている。開閉自在なド
ア１３ａを備えた前記エンジンケース１３の内壁には、
防音対策として適宜の吸音材が張られており、内部に収
容した前記内燃機関１１及び前記送風機９等から生ずる
騒音を極力抑えられるようになっている。
【００１５】前記送風機９は、図２に示す如く、吸気口
１９と一つの排気口２１とを有するファンケース２３内
に前記内燃機関１１により駆動されるファン２５が軸支
され、該ファン２５の回転により前記吸気口１９から空
気を吸い込み、前記排気口２１から空気を排出する遠心
式のブロアーである。そして、前記吸気口１９には、一
端２７ａ（図３及び図４参照）が前記容器１７の上端開
口を覆うドーム状蓋体５２内に開口した吸気管２７の他
端２７ｂが接続されている。
１９と一つの排気口２１とを有するファンケース２３内
に前記内燃機関１１により駆動されるファン２５が軸支
され、該ファン２５の回転により前記吸気口１９から空
気を吸い込み、前記排気口２１から空気を排出する遠心
式のブロアーである。そして、前記吸気口１９には、一
端２７ａ（図３及び図４参照）が前記容器１７の上端開
口を覆うドーム状蓋体５２内に開口した吸気管２７の他
端２７ｂが接続されている。
【００１６】また、図３及び図４に示すように、前記容
器１７内には、先端にごみ等の吸取口２９を有する吸取
管３１の基端部３３が前記蓋体５２から突入して開口し
ている。
器１７内には、先端にごみ等の吸取口２９を有する吸取
管３１の基端部３３が前記蓋体５２から突入して開口し
ている。
【００１７】そして、前記内燃機関１１によって前記送
風機９が作動し、前記吸気管２７を通して前記容器１７
内の空気が吸引されると、該容器１７内の負圧化によ
り、前記吸取管３１を通して、ごみ等１５が前記容器１
７内に容易に吸引収集される。
風機９が作動し、前記吸気管２７を通して前記容器１７
内の空気が吸引されると、該容器１７内の負圧化によ
り、前記吸取管３１を通して、ごみ等１５が前記容器１
７内に容易に吸引収集される。
【００１８】図１及び図２は、本考案一実施例の要部斜
視図であり、前記エンジンケース１３内の前記内燃機関
１１及び前記送風機９を表側と裏側とから示したもので
ある。
視図であり、前記エンジンケース１３内の前記内燃機関
１１及び前記送風機９を表側と裏側とから示したもので
ある。
【００１９】該送風機９は、前記ファン２５の回転軸を
水平にして配置され、前記送風機９の表側には、図１に
示すように、前記内燃機関１１のシリンダ３５、クラン
ク室３７及び排気マフラー３９が配設されている。
水平にして配置され、前記送風機９の表側には、図１に
示すように、前記内燃機関１１のシリンダ３５、クラン
ク室３７及び排気マフラー３９が配設されている。
【００２０】前記送風機９の前記ファンケース２３に
は、前記の通り、前記排気口２１が一つだけ存在してい
るが、該排気口２１には、可撓性のある排気管４１の一
端が接続され、該排気管４１の他端は、前記シリンダ３
５の上方に斜下方を向いて開口している。そして、この
構成により、前記排気口２１から排出される空気の全量
が前記排気管４１を通して前記シリンダ３５に向かって
吐出され、該シリンダ３５が常時効果的に冷却される。
しかも、前記内燃機関１１に吹き付けられる前記送風機
９の排風は、塵埃等が前記送風機９の前記吸気口１９側
へ吸入されない様にするために前記蓋体５２に設けたス
トレーナ５３により除塵されているので、 前記シリンダ
３５の外周に形成された冷却フィンが詰まって冷却効果
が低下する等の問題もない。
は、前記の通り、前記排気口２１が一つだけ存在してい
るが、該排気口２１には、可撓性のある排気管４１の一
端が接続され、該排気管４１の他端は、前記シリンダ３
５の上方に斜下方を向いて開口している。そして、この
構成により、前記排気口２１から排出される空気の全量
が前記排気管４１を通して前記シリンダ３５に向かって
吐出され、該シリンダ３５が常時効果的に冷却される。
しかも、前記内燃機関１１に吹き付けられる前記送風機
９の排風は、塵埃等が前記送風機９の前記吸気口１９側
へ吸入されない様にするために前記蓋体５２に設けたス
トレーナ５３により除塵されているので、 前記シリンダ
３５の外周に形成された冷却フィンが詰まって冷却効果
が低下する等の問題もない。
【００２１】前記シリンダ３５に向かって吐出された前
記送風機９の排風は、前記エンジンケース１３内を適宜
循環して前記内燃機関１１全体を冷却し、前記エンジン
ケース１３の後部底部に設けられた排風口４３から外部
へ排出される（図３参照）。
記送風機９の排風は、前記エンジンケース１３内を適宜
循環して前記内燃機関１１全体を冷却し、前記エンジン
ケース１３の後部底部に設けられた排風口４３から外部
へ排出される（図３参照）。
【００２２】図１中、４５は前記内燃機関１１の燃料タ
ンク、４７はキャブレータである。また、図３及び図４
中、４９はエアクリーナ、５４は前記容器１７自体の蓋
である。
ンク、４７はキャブレータである。また、図３及び図４
中、４９はエアクリーナ、５４は前記容器１７自体の蓋
である。
【００２３】また、本実施例では、図１及び図３に示す
如く、前記排気マフラー３９のテールパイプ５１が、前
記エンジンケース１３に設けられた前記排風口４３に向
かって若干長く延び出して設けられている。
如く、前記排気マフラー３９のテールパイプ５１が、前
記エンジンケース１３に設けられた前記排風口４３に向
かって若干長く延び出して設けられている。
【００２４】これにより、前記排気マフラー３９から排
出された排気ガスは、前記排風口４３方向に導かれ、前
記テールパイプ５１先端から前記排風口４３へ至る間
に、前記排気管４１より吐出されて前記エンジンケース
１３内を循環した冷却風と混合する。この結果、排気ガ
スが前記排風口４３から外部へ排出される際には、排気
温度が低下されており、前記クリーナー１使用中に、作
業者が排気ガスにより火傷を負う等の危険が未然に防止
される。
出された排気ガスは、前記排風口４３方向に導かれ、前
記テールパイプ５１先端から前記排風口４３へ至る間
に、前記排気管４１より吐出されて前記エンジンケース
１３内を循環した冷却風と混合する。この結果、排気ガ
スが前記排風口４３から外部へ排出される際には、排気
温度が低下されており、前記クリーナー１使用中に、作
業者が排気ガスにより火傷を負う等の危険が未然に防止
される。
【００２５】
【考案の効果】請求項１に記載の本考案によれば、送風
機が本来吐出し得る全吐風量を常時内燃機関の冷却に利
用できるので、極めて冷却効率がよく、内燃機関の過熱
が効果的に防止できる。しかも、従来はそのまま外部へ
排出されていた排風を冷却風として利用するものである
ため、冷却のための特別なコストが不要であり、経済的
である。
機が本来吐出し得る全吐風量を常時内燃機関の冷却に利
用できるので、極めて冷却効率がよく、内燃機関の過熱
が効果的に防止できる。しかも、従来はそのまま外部へ
排出されていた排風を冷却風として利用するものである
ため、冷却のための特別なコストが不要であり、経済的
である。
【００２６】また、請求項２に記載の本考案によれば、
内燃機関の加熱が防止されるほか、排気マフラーから吐
出された排気ガスが送風機の排風と混合して外部へ排出
されるため、排気温度が低下し、安全性が高い。
内燃機関の加熱が防止されるほか、排気マフラーから吐
出された排気ガスが送風機の排風と混合して外部へ排出
されるため、排気温度が低下し、安全性が高い。
【図１】本考案の一実施例に係る内燃機関の冷却構造の
要部を示す斜視図である。
要部を示す斜視図である。
【図２】図１の裏面を示す一部切欠斜視図である。
【図３】エンジンケースのドアを取り外したクリーナー
の全体縦断側面図である。
の全体縦断側面図である。
【図４】クリーナーの全体概略斜視図である。
９ 送風機 １１ 内燃機関 １３ エンジンケース ２１ 排気口 ３５ シリンダ ４３ 排風口 ５１ マフラテールパイプ
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関（１１）によって作動する送風
機（９）により吸気を創出せしめる機構において、該送
風機（９）に唯一設けられた排気口（２１）から排出さ
れる排風を前記内燃機関（１１）のシリンダ（３５）に
向けて吐出せしめてなる内燃機関の冷却構造。 - 【請求項２】 内燃機関（１１）によって作動する送風
機（９）により吸気を創出せしめる機構において、少な
くとも前記内燃機関（１１）をエンジンケース（１３）
内に収容し、前記送風機（９）の排気口（２１）から排
出される排風を前記内燃機関（１１）のシリンダ（３
５）に向けて吐出するとともに、前記内燃機関（１１）
のマフラテールパイプ（５１）を、前記エンジンケース
（１３）に設けられた排風口（４３）に向けて若干延び
出させて設けてなる内燃機関の冷却構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991063091U JP2577389Y2 (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | 内燃機関の冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991063091U JP2577389Y2 (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | 内燃機関の冷却構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH057722U JPH057722U (ja) | 1993-02-02 |
| JP2577389Y2 true JP2577389Y2 (ja) | 1998-07-23 |
Family
ID=13219303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991063091U Expired - Lifetime JP2577389Y2 (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | 内燃機関の冷却構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577389Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104929750B (zh) * | 2015-05-29 | 2018-09-18 | 长沙中联重科环境产业有限公司 | 发动机系统及具有其的扫路机 |
| CN115370461B (zh) * | 2022-08-16 | 2023-09-22 | 钱江集团温岭正峰动力有限公司 | 一种清洁机的散热结构 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61135918U (ja) * | 1985-02-13 | 1986-08-23 |
-
1991
- 1991-07-15 JP JP1991063091U patent/JP2577389Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH057722U (ja) | 1993-02-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |