JPH057722U - クリーナーにおける内燃機関の冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関を駆動源とする送風機を備えたクリ
ーナにおいて、送風機の排気口からの排風を内燃機関の
冷却の用に供し、効率的かつ経済的に内燃機関の過熱を
防止すると共に、前記内燃機関の排気マフラーからクリ
ーナー外へ排出される排気ガスの排気温をも低下させ、
安全性に優れたクリーナーを提供する。 【構成】 内燃機関１１によって作動する送風機９によ
り容器１７内の空気を吸引し、該容器１７内に連通する
吸取管３１からごみ等１５を前記容器１７内へ吸い込む
ように構成されたクリーナー１において、少なくとも前
記内燃機関１１をエンジンケース１３内に収容し、前記
送風機９の排気口２１から排出される排風を前記内燃機
関１１のシリンダ３５に向けて吐出するとともに、前記
内燃機関１１のマフラテールパイプ５１を、前記エンジ
ンケース１３に設けられた排風口４３に向けて若干延び
出させて設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、屋外等で空缶、空瓶、その他のごみ等を所定の容器（いわゆる、ご み箱等）内に吸引収集するために用いられるクリーナーに関し、特に、該クリー ナーの駆動源である内燃機関の過熱を防止するとともに、前記内燃機関からクリ ーナー外部へ排出される排気ガスの温度を低下せしめるための内燃機関の冷却構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から公園などにはごみ箱等が設置されているが、その周囲などに投げ捨て られた空缶、空瓶、その他のごみは、作業者によって手で拾い集められていた。 しかし、このように作業者が手で空缶等を拾い集めていたので、その収集作業に 著しく手数を要していた。

【０００３】 そこで、次のようなクリーナーが提案されるに至っている。

【０００４】 すなわち、上方が開口した所定の容器が着脱自在に搭載される台車と、該台車 上に搭載された送風機と、前記台車に対して回動自在に支持されその回動によっ て前記台車上に搭載された前記容器の上方開口部を開閉する蓋体と、該蓋体が前 記容器の上方開口部を閉じたときに前記容器の内部に連通するように一端部が前 記蓋体に接続されるとともに他端部が前記送風機の吸気口に接続された吸気管と 、前記蓋体が前記容器の上方開口部を閉じたときに前記容器の内部に連通するよ うに基端部が前記蓋体に接続されるとともに先端に吸取口を有する吸取管とを備 えてなるクリーナーである。

【０００５】 前記クリーナーの詳細な構成は、例えば、本件出願人の出願に係る実願平３− ５７９５号の願書に添付した明細書及び図面中に示されている。

【０００６】 ところで、前記のクリーナーにあっては、前記送風機の駆動源として内燃機関 が用いられている。

【０００７】 そして、従来は、前記内燃機関の過熱防止のために、前記送風機のファンケー スの側面に切欠を設け、そこから前記送風機のファンの回転によって生ずる風の 一部を取り出すことにより、前記内燃機関の冷却を行っていた。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前記ファンケースに設けられた切欠から取り出される風の量は僅かで あり、前記内燃機関の冷却に十分役立っているとは言えないのが現状である。

【０００９】 一方、前記送風機のファンケースには、ファンの回転により前記吸気管を通じ て取り込まれた大量の空気を送風機外へ排出するための排気口が設けられている が、該排気口から排出される空気は、何ら前記内燃機関の冷却に活用されること なく排気されていた。

【００１０】 本考案は前記事情に鑑みてなされたもので、従来活用されていなかった前記フ ァンケースの排気口からの排風を前記内燃機関の冷却の用に供し、効率的かつ経 済的に内燃機関の過熱を防止するとともに、併せて、前記内燃機関の排気マフラ ーからクリーナー外へ排出される排気ガスの排気温をも低下させ、安全性に優れ たクリーナーを提供しようとするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案は、内燃機関１１によって作動する送風機９ により容器１７内の空気を吸引し、該容器１７内に連通する吸取管３１からごみ 等１５を前記容器１７内へ吸い込むように構成されたクリーナー１において、前 記送風機９の排気口２１から排出される排風を前記内燃機関１１のシリンダ３５ に向けて吐出する構成としたものである。

【００１２】 さらに、少なくとも前記内燃機関１１をエンジンケース１３内に収容し、前記 送風機９の排気口２１から排出される排風を前記内燃機関１１のシリンダ３５に 向けて吐出するとともに、前記内燃機関１１のマフラテールパイプ５１を、前記 エンジンケース１３に設けられた排風口４３に向けて若干延び出させて設けた構 成としたものである。

【００１３】

【作用】

本考案によれば、前記送風機９から排出される排風が内燃機関１１のシリンダ ３５に向かって吐出されるため、シリンダ３５をはじめとする内燃機関１１全体 が効率的に冷却される。

【００１４】 また、請求項２記載の考案では、内燃機関１１がエンジンボックス１３内に収 容され、内燃機関１１のマフラテールパイプ５１が前記エンジンボックス１３に 設けられた排風口４３に向かって若干延び出ているため、前記送風機９の排気口 ２１から排出された排風が、シリンダ３５に衝突した後にエンジンボックス１３ 内を循環し内燃機関１１全体をさらに効率的に冷却するとともに、マフラテール パイプ５１から吐出される排気ガスと混合し、排気ガス温度を低下せしめる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１６】 図４は、本考案が実施されるクリーナーの全体概略斜視図である。

【００１７】 このクリーナー１の基本構成は、本件出願人が前記実願平３−５７９５号の願 書に添付した明細書及び図面中に詳細に開示しているものと略同一である。

【００１８】 同図中、３は、前部に前輪５、後部に左右一対の後輪７、７を有する台車であ る。該台車３の上面前部には、内部に送風機９及び該送風機９の駆動源である内 燃機関１１等を収容する適宜の防音対策を施し開閉自在のドア１３ａを備えたエ ンジンケース１３が設けられ、上面後部には、ごみ等１５を収容する容器１７が 着脱自在に搭載されている。

【００１９】 前記送風機９は、図２に示す如く、吸気口１９と排気口２１とを有するファン ケース２３内に前記内燃機関１１により駆動されるファン２５が軸支され、該フ ァン２５の回転により前記吸気口１９から空気を吸い込み、前記排気口２１から 空気を排出する遠心式のブロアーである。そして、前記吸気口１９には、一端２ ７ａが前記容器１７の上端開口を覆うドーム状蓋体５２内に開口した吸気管２７ の他端２７ｂが接続されている。

【００２０】 また、前記容器１７内には、先端にごみ等の吸取口２９を有する吸取管３１の 基端部３３が前記蓋体５２から突入して開口している。

【００２１】 そして、前記内燃機関１１によって前記送風機９が作動し、前記吸気管２７を 通して前記容器１７内の空気が吸引されると、該容器１７内の負圧化により、前 記吸取管３１を通して、ごみ等１５が前記容器１７内に容易に吸引収集できるも のである。

【００２２】 図１及び図２は、本考案の要部斜視図であり、前記構成のクリーナー１におけ るエンジンケース１３内の内燃機関１１及び送風機９を表側と裏側とから示すも のである。

【００２３】 前記送風機９は、ファン２５の回転軸を水平にして配置され、前記送風機９の 表側には、シリンダ３５、クランク室３７及び排気マフラー３９が配設されてい る。

【００２４】 前記送風機９のファンケース２３には、前記の通り、排気口２１が存在してい るが、該排気口２１には、可撓性のある排気管４１の一端が接続され、該排気管 ４１の他端は、前記シリンダ３５の上方に斜下方を向いて開口している。そして 、この構成により、前記排気口２１から排出された空気が前記排気管４１を通し て前記シリンダ３５に向かって吐出され、シリンダ３５の過熱が防止される。な お、前記シリンダ３５に向かって吐出された排風は、エンジンケース１３内を適 宜循環して内燃機関１１全体を冷却し、前記エンジンケース１３の後部底部に設 けられた排風口４３から外部へ排出される（図３参照）。

【００２５】 図中、４５は前記内燃機関の燃料タンク、４７はキャブレータ、４９はエアク リーナ、５３は塵埃等が前記送風機９の吸気口１９側へ吸入されぬ様にするため に前記蓋体５２に設けられたストレーナであり、５４は前記容器１７自体の蓋で ある。

【００２６】 また、本考案においては、図１及び図３に示す如く、前記排気マフラー３９の テールパイプ５１が、前記エンジンケース１３に設けられた排風口４３に向かっ て若干長く延び出して設けられている。

【００２７】 これにより、前記排気マフラー３９から排出された排気ガスは、前記排風口４ ３方向に導かれ、前記テールパイプ５１先端から前記排風口４３へ至る間に、前 記排気管４１より吐出されエンジンケース１３内を循環した冷却風と混合する。 この結果、排気ガスが前記排風口４３から外部へ排出される際には、排気温度が 低下されており、クリーナー１使用中に、作業者が排気ガスにより火傷を負う等 の危険が未然に防止される。

【００２８】 なお、前記エンジンケース１３の内壁には適宜の吸音材が張られており、内部 に収容した内燃機関１１及び送風機９等から生ずる騒音が極力抑えられている。

【００２９】

【考案の効果】

本考案によれば、送風機から大量に排出される排風によって内燃機関を冷却す るものであるため、極めて冷却効率がよく、内燃機関の過熱が効果的に防止でき る。しかも、従来はそのまま外部へ排出されていた排風を流用するものであるた め、冷却のための特別なコストが不要である。

【００３０】 また、排気マフラーから吐出された排気ガスが前記の排風と混合して外部へ排 出されるため、排気温度が低下し、安全性の高いクリーナーが得られる等の効果 がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の要部を示す斜視図である。

【図２】図１の裏面を示す一部切欠斜視図である。

【図３】エンジンケースのドアを取り外したクリーナー
の全体縦断側面図である。

【図４】クリーナーの全体概略斜視図である。

【符号の説明】

１ クリーナー ９ 送風機 １１ 内燃機関 １３ エンジンケース １７ 容器 ２１ 排気口 ３１ 吸取管 ３５ シリンダ ４３ 排風口 ５１ マフラテールパイプ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関１１によって作動する送風機９
   により容器１７内の空気を吸引し、該容器１７内に連通
   する吸取管３１からごみ等１５を前記容器１７内へ吸い
   込むように構成されたクリーナー１において、前記送風
   機９の排気口２１から排出される排風を前記内燃機関１
   １のシリンダ３５に向けて吐出することを特徴とするク
   リーナーにおける内燃機関の冷却構造。
2. 【請求項２】 内燃機関１１によって作動する送風機９
   により容器１７内の空気を吸引し、該容器１７内に連通
   する吸取管３１からごみ等１５を前記容器１７内へ吸い
   込むように構成されたクリーナー１において、少なくと
   も前記内燃機関１１をエンジンケース１３内に収容し、
   前記送風機９の排気口２１から排出される排風を前記内
   燃機関１１のシリンダ３５に向けて吐出するとともに、
   前記内燃機関１１のマフラテールパイプ５１を、前記エ
   ンジンケース１３に設けられた排風口４３に向けて若干
   延び出させて設けたことを特徴とするクリーナーにおけ
   る内燃機関の冷却構造。