JP2567089Y2 - 荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置 - Google Patents
荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置Info
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- JP2567089Y2 JP2567089Y2 JP1993008849U JP884993U JP2567089Y2 JP 2567089 Y2 JP2567089 Y2 JP 2567089Y2 JP 1993008849 U JP1993008849 U JP 1993008849U JP 884993 U JP884993 U JP 884993U JP 2567089 Y2 JP2567089 Y2 JP 2567089Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、荷受台昇降装置を後部
に設けた車両に使用するリヤバンパ装置に関するもので
ある。
に設けた車両に使用するリヤバンパ装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に荷物の積卸作業を行うための荷受
台昇降装置リンク機構の先端に荷受台を設け、リンク機
構を上下回動させて荷受台を略水平状態にて昇降させる
構造になっているため、車両の後部に設けられるとリヤ
バンパに干渉するという問題があった。
台昇降装置リンク機構の先端に荷受台を設け、リンク機
構を上下回動させて荷受台を略水平状態にて昇降させる
構造になっているため、車両の後部に設けられるとリヤ
バンパに干渉するという問題があった。
【０００３】そのため従来はリヤバンパを中央リヤバン
パと一対の側方リヤバンパとに分割し、中央リヤバンパ
をシャシフレーム等の車体側に吊設し、一対の側方リヤ
バンパを車体上に搭載された荷箱の底面に吊設し、中央
リヤバンパと側方リヤバンパとの間の開口部をリンク機
構が通過しうるようになっている。
パと一対の側方リヤバンパとに分割し、中央リヤバンパ
をシャシフレーム等の車体側に吊設し、一対の側方リヤ
バンパを車体上に搭載された荷箱の底面に吊設し、中央
リヤバンパと側方リヤバンパとの間の開口部をリンク機
構が通過しうるようになっている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところが前記構造であ
れば側方リヤバンパを荷受台昇降装置とは別個に荷箱底
面に取付けるとともに一対の側方リヤバンパを個別に取
付ける必要があるため製作に多大な時間を用していた。
また側方リヤバンパの支持は衝突時の外力方向に直交す
る方向のため大きなモーメントが作用するので、荷箱底
面の取付部分が頑丈でなければならないが一般の荷箱底
面は強度が小さいため常に余分な補強部材が必要とな
り、更に衝突時には側方リヤバンパを介して荷箱も変形
するという問題があった。
れば側方リヤバンパを荷受台昇降装置とは別個に荷箱底
面に取付けるとともに一対の側方リヤバンパを個別に取
付ける必要があるため製作に多大な時間を用していた。
また側方リヤバンパの支持は衝突時の外力方向に直交す
る方向のため大きなモーメントが作用するので、荷箱底
面の取付部分が頑丈でなければならないが一般の荷箱底
面は強度が小さいため常に余分な補強部材が必要とな
り、更に衝突時には側方リヤバンパを介して荷箱も変形
するという問題があった。
【０００５】そこで本考案はリヤバンパの取付作業を容
易にするとともに衝突時における荷箱への悪影響を防止
するようにしたリヤバンパ装置を提供するものである。
易にするとともに衝突時における荷箱への悪影響を防止
するようにしたリヤバンパ装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、荷箱を搭載し
た車体の後部下方に左右一対の取付フレームを固定し、
各取付フレームにそれぞれ後方に延びるとともに上下回
動可能なリンク機構を設け、前記左右一対のリンク機構
先端に荷受台を設け、前記一対のリンク機構を回動させ
ることにより荷受台を略水平状態で昇降させる荷受台昇
降装置付車両において、前記車体の後部には、一対のリ
ンク機構間の隙間に中央リヤバンパを、リンク機構の外
側に一対の側方リヤバンパをそれぞれ配置するとともに
前記中央リヤバンパと側方リヤバンパとの間にリンク機
構が通過しうる開口部を設け、前記中央リヤバンパを車
体より垂下させた中央支柱にて固定支持し、前記一対の
側方リヤバンパを、一対の取付フレームに架設した連結
支柱に前後方向に延びた側方支柱を介して固定支持した
ことを特徴とするものである。
た車体の後部下方に左右一対の取付フレームを固定し、
各取付フレームにそれぞれ後方に延びるとともに上下回
動可能なリンク機構を設け、前記左右一対のリンク機構
先端に荷受台を設け、前記一対のリンク機構を回動させ
ることにより荷受台を略水平状態で昇降させる荷受台昇
降装置付車両において、前記車体の後部には、一対のリ
ンク機構間の隙間に中央リヤバンパを、リンク機構の外
側に一対の側方リヤバンパをそれぞれ配置するとともに
前記中央リヤバンパと側方リヤバンパとの間にリンク機
構が通過しうる開口部を設け、前記中央リヤバンパを車
体より垂下させた中央支柱にて固定支持し、前記一対の
側方リヤバンパを、一対の取付フレームに架設した連結
支柱に前後方向に延びた側方支柱を介して固定支持した
ことを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】一対の側方リヤバンパを側方支柱及び連結支柱
を介して荷受台昇降装置側の取付フレームに固定してお
き、中央リヤバンパには中央支柱を取り付けておき、車
体に取付フレーム及び中央支柱を固定することにより荷
受台昇降装置とともに中央リヤバンパ及び側方リヤバン
パを取り付けることができる。
を介して荷受台昇降装置側の取付フレームに固定してお
き、中央リヤバンパには中央支柱を取り付けておき、車
体に取付フレーム及び中央支柱を固定することにより荷
受台昇降装置とともに中央リヤバンパ及び側方リヤバン
パを取り付けることができる。
【０００８】また荷受台昇降装置のリンク機構は中央リ
ヤバンパと側方リヤバンパとの間の開口部を通過させて
上下回動させ、荷受台を昇降させることにより荷物の積
卸作業を行う。
ヤバンパと側方リヤバンパとの間の開口部を通過させて
上下回動させ、荷受台を昇降させることにより荷物の積
卸作業を行う。
【０００９】
【実施例】以下本考案の実施例を図面にて説明すると、
１は荷物を輸送する車両で、該車両１はシャシフレーム
等の車体２上に荷物を積載しうる荷箱３を搭載した構造
になっている。前記車両１の後部には荷物の積卸作業を
行うための荷受台昇降装置４と後方からの衝突時の突入
防止等のためのリヤバンパ装置５とを設けてある。
１は荷物を輸送する車両で、該車両１はシャシフレーム
等の車体２上に荷物を積載しうる荷箱３を搭載した構造
になっている。前記車両１の後部には荷物の積卸作業を
行うための荷受台昇降装置４と後方からの衝突時の突入
防止等のためのリヤバンパ装置５とを設けてある。
【００１０】前記荷受台昇降装置４について説明する
と、まず取付フレーム６の前部上方に前支持ブラケット
７をボルト８止めし、後部に後支持ブラケット９を設
け、この取付フレーム６を左右一対配置するとともに前
・後支持ブラケット７、９を車体２側面に溶接固定す
る。前記左右の取付フレーム６間には前後に並列した前
・後連結シャフト１０、１１を設け、前連結シャフト１
０は回転可能に支持され、後連結シャフト１１は後支持
ブラケット９又は取付フレーム６に固定されている。
と、まず取付フレーム６の前部上方に前支持ブラケット
７をボルト８止めし、後部に後支持ブラケット９を設
け、この取付フレーム６を左右一対配置するとともに前
・後支持ブラケット７、９を車体２側面に溶接固定す
る。前記左右の取付フレーム６間には前後に並列した前
・後連結シャフト１０、１１を設け、前連結シャフト１
０は回転可能に支持され、後連結シャフト１１は後支持
ブラケット９又は取付フレーム６に固定されている。
【００１１】更に前連結シャフト１０と後連結シャフト
１１との間には揺動アーム１２及び固定アーム１３を介
して昇降用シリンダ１４を設け、前記昇降用シリンダ１
４の伸縮作動にて前連結シャフト１０を回転させうるよ
うになっている。前記前連結シャフト１０の端部及び取
付フレーム６には上下回動可能なリンク機構１５を設
け、リンク機構１５の先部に荷受台１６を設け、前連結
シャフト１０の回転にてリンク機構１５が上下回動し荷
受台１６が昇降しうるようになっている。
１１との間には揺動アーム１２及び固定アーム１３を介
して昇降用シリンダ１４を設け、前記昇降用シリンダ１
４の伸縮作動にて前連結シャフト１０を回転させうるよ
うになっている。前記前連結シャフト１０の端部及び取
付フレーム６には上下回動可能なリンク機構１５を設
け、リンク機構１５の先部に荷受台１６を設け、前連結
シャフト１０の回転にてリンク機構１５が上下回動し荷
受台１６が昇降しうるようになっている。
【００１２】前記リンク機構１５は上方に位置するテン
ションリンク１７と下方に位置するコンプレッションリ
ンク１８と前記両リンク１７、１８の先端を連結する連
結部材１９とから成り、平行四辺形を形成するようにな
っている。前記テンションリンク１７の基端は取付フレ
ーム６に軸支されるとともに前連結シャフト１０に嵌挿
された支持アーム２０を介して前連結シャフト１０に支
持し、先端には荷受台１６を軸支してある。
ションリンク１７と下方に位置するコンプレッションリ
ンク１８と前記両リンク１７、１８の先端を連結する連
結部材１９とから成り、平行四辺形を形成するようにな
っている。前記テンションリンク１７の基端は取付フレ
ーム６に軸支されるとともに前連結シャフト１０に嵌挿
された支持アーム２０を介して前連結シャフト１０に支
持し、先端には荷受台１６を軸支してある。
【００１３】前記コンプレッションリンク１８は基端が
前連結シャフト１０に固定されるとともに２段屈折構造
になっており、荷受台１６昇降時は平行四辺形が保持さ
れて荷受台１６を略水平状態にし、荷受台１６が接地す
るとコンプレッションリンク１８が屈折し平行四辺形が
崩れて荷受台１６が図１一点鎖線状態に傾斜するように
なっている。
前連結シャフト１０に固定されるとともに２段屈折構造
になっており、荷受台１６昇降時は平行四辺形が保持さ
れて荷受台１６を略水平状態にし、荷受台１６が接地す
るとコンプレッションリンク１８が屈折し平行四辺形が
崩れて荷受台１６が図１一点鎖線状態に傾斜するように
なっている。
【００１４】前記リヤバンパ装置５について説明する
と、まずリヤバンパ２１を中央リヤバンパ２２と左右一
対の側方リヤバンパ２３とに３分割する。前記中央リヤ
バンパ２２と側方リヤバンパ２３との間には開口部２４
を形成し、前記リンク機構１５が開口部２４を通過しう
るようになっている。前記中央リヤバンパ２２の両端に
は上方に延びる中央支柱２５を固定し、前記中央支柱２
５を車体２に溶接固定し、中央リヤバンパ２２を一対の
リンク機構１５の間にて固定支持する。
と、まずリヤバンパ２１を中央リヤバンパ２２と左右一
対の側方リヤバンパ２３とに３分割する。前記中央リヤ
バンパ２２と側方リヤバンパ２３との間には開口部２４
を形成し、前記リンク機構１５が開口部２４を通過しう
るようになっている。前記中央リヤバンパ２２の両端に
は上方に延びる中央支柱２５を固定し、前記中央支柱２
５を車体２に溶接固定し、中央リヤバンパ２２を一対の
リンク機構１５の間にて固定支持する。
【００１５】前記側方リヤバンパ２３には前方に延びた
側方支柱２６を固定し、一方荷受台昇降装置４の一対の
取付フレーム６前部に左右方向に延びた断面ボックス状
の連結支柱２７を架設固定するとともに補助ブラケット
２８にて補強し、前記側方支柱２６を連結支柱２７に固
定し、全体をコ字形（図２）に形成してある。尚、荷受
台昇降装置は実施例の構造に限定されるものではなく、
リンク機構１５が上下に回動する構造であれば同様の作
用効果を有するものである。
側方支柱２６を固定し、一方荷受台昇降装置４の一対の
取付フレーム６前部に左右方向に延びた断面ボックス状
の連結支柱２７を架設固定するとともに補助ブラケット
２８にて補強し、前記側方支柱２６を連結支柱２７に固
定し、全体をコ字形（図２）に形成してある。尚、荷受
台昇降装置は実施例の構造に限定されるものではなく、
リンク機構１５が上下に回動する構造であれば同様の作
用効果を有するものである。
【００１６】また連結支柱の取付位置はリンク機構の上
下回動を阻害しない位置であれば取付フレームのいずれ
の位置でも取り付けることは可能である。本考案は前記
の如き構成で次に作用について説明すると、走行する場
合には荷受台１６を荷箱３後方に立設格納した状態（図
１実線）で走行する。走行中に後方から乗用車等が衝突
した場合には乗用車等が車体２に当たるか又は車体２の
下方に入り込もうとするが、それ以前に乗用車等が３分
割されたリヤバンパ２１に当り、乗用車等が入り込むの
を防止するとともに衝突時の衝撃を緩和させる。
下回動を阻害しない位置であれば取付フレームのいずれ
の位置でも取り付けることは可能である。本考案は前記
の如き構成で次に作用について説明すると、走行する場
合には荷受台１６を荷箱３後方に立設格納した状態（図
１実線）で走行する。走行中に後方から乗用車等が衝突
した場合には乗用車等が車体２に当たるか又は車体２の
下方に入り込もうとするが、それ以前に乗用車等が３分
割されたリヤバンパ２１に当り、乗用車等が入り込むの
を防止するとともに衝突時の衝撃を緩和させる。
【００１７】その際、中央リヤバンパ２２は中央支柱２
５を介して車体２に固定され、側方リヤバンパ２３は側
方支柱２６、連結支柱２７、取付フレーム６を介して車
体２に固定され、強度が十分保持されているのでリヤバ
ンパ２１としての役目を果たすことができる。次に荷物
の積卸しを行う場合には荷受台１６を図１実線の位置か
ら三点鎖線の位置まで回動させ、その後昇降用シリンダ
１４を駆動させて前連結シャフト１０を回転させ、リン
ク機構１５を上下回動させて荷受台１６を図１一点鎖
線、二点鎖線、三点鎖線の間で昇降させ、地上と荷箱３
との間で荷物の積卸しを行う。その際、リンク機構１５
はリヤバンパ２１と交差するが、リンク機構１５は開口
部２４を通過するので、リヤバンパ２１にて阻害される
ことなく荷受台１６を昇降させることができる。
５を介して車体２に固定され、側方リヤバンパ２３は側
方支柱２６、連結支柱２７、取付フレーム６を介して車
体２に固定され、強度が十分保持されているのでリヤバ
ンパ２１としての役目を果たすことができる。次に荷物
の積卸しを行う場合には荷受台１６を図１実線の位置か
ら三点鎖線の位置まで回動させ、その後昇降用シリンダ
１４を駆動させて前連結シャフト１０を回転させ、リン
ク機構１５を上下回動させて荷受台１６を図１一点鎖
線、二点鎖線、三点鎖線の間で昇降させ、地上と荷箱３
との間で荷物の積卸しを行う。その際、リンク機構１５
はリヤバンパ２１と交差するが、リンク機構１５は開口
部２４を通過するので、リヤバンパ２１にて阻害される
ことなく荷受台１６を昇降させることができる。
【００１８】
【考案の効果】以上の如く本考案はリヤバンパを中央リ
ヤバンパと側方リヤバンパとに分割して開口部を形成
し、荷受台昇降装置のリンク機構が前記開口部を通過で
きるようにし、更に側方リヤバンパを荷受台昇降装置の
取付フレームに固定するとともに取付フレームを車体に
固定するようにした。
ヤバンパと側方リヤバンパとに分割して開口部を形成
し、荷受台昇降装置のリンク機構が前記開口部を通過で
きるようにし、更に側方リヤバンパを荷受台昇降装置の
取付フレームに固定するとともに取付フレームを車体に
固定するようにした。
【００１９】これにより、リヤバンパが荷受台昇降装置
の作動を阻害するのを回避することができるとともに側
方リヤバンパを荷受台昇降装置と一体にユニット化でき
るため車両への取付作業が非常に容易となる。更に中央
リヤバンパ及び側方リヤバンパを共に車体に固定できる
ため余分な補強部材を設けることなくリヤバンパとして
の強度を確保することができ、衝突時における荷箱への
影響を小さくすることができる。
の作動を阻害するのを回避することができるとともに側
方リヤバンパを荷受台昇降装置と一体にユニット化でき
るため車両への取付作業が非常に容易となる。更に中央
リヤバンパ及び側方リヤバンパを共に車体に固定できる
ため余分な補強部材を設けることなくリヤバンパとして
の強度を確保することができ、衝突時における荷箱への
影響を小さくすることができる。
【図１】車両の後部全体図である。
【図２】荷受台昇降装置及びリヤバンパ装置の平面図で
ある。
ある。
【図３】図２Ａ−Ａ断面図である。
【図４】図２Ｂ−Ｂ断面図である。
【図５】取付フレームの斜視図である。
２ 車体 ３ 荷箱 ４ 荷受台昇降装置 ５ リヤバンパ装置 ６ 取付フレーム １５ リンク機構 １６ 荷受台 ２１ リヤバンパ ２２ 中央リヤバンパ ２３ 側方リヤバンパ ２４ 開口部 ２５ 中央支柱 ２６ 側方支柱 ２７ 連結支柱
Claims (1)
- 【請求項１】 荷箱を搭載した車体の後部下方に左右一
対の取付フレームを固定し、各取付フレームにそれぞれ
後方に延びるとともに上下回動可能なリンク機構を設
け、前記左右一対のリンク機構先端に荷受台を設け、前
記一対のリンク機構を回動させることにより荷受台を略
水平状態で昇降させる荷受台昇降装置付車両において、
前記車体の後部には、一対のリンク機構間の隙間に中央
リヤバンパを、リンク機構の外側に一対の側方リヤバン
パをそれぞれ配置するとともに前記中央リヤバンパと側
方リヤバンパとの間にリンク機構が通過しうる開口部を
設け、前記中央リヤバンパを車体より垂下させた中央支
柱にて固定支持し、前記一対の側方リヤバンパを、一対
の取付フレームに架設した連結支柱に前後方向に延びた
側方支柱を介して固定支持してなる荷受台昇降装置付車
両におけるリヤバンパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993008849U JP2567089Y2 (ja) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | 荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993008849U JP2567089Y2 (ja) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | 荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0667209U JPH0667209U (ja) | 1994-09-22 |
| JP2567089Y2 true JP2567089Y2 (ja) | 1998-03-30 |
Family
ID=18528781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993008849U Expired - Lifetime JP2567089Y2 (ja) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | 荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2567089Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006143217A (ja) * | 2006-02-27 | 2006-06-08 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置 |
| JP2009101862A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | 荷役装置を備えた車両 |
-
1993
- 1993-03-05 JP JP1993008849U patent/JP2567089Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006143217A (ja) * | 2006-02-27 | 2006-06-08 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置 |
| JP2009101862A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | 荷役装置を備えた車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0667209U (ja) | 1994-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |