JPH0667209U - 荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体の後部に回動式の荷受台昇降装置とリヤ
バンパ装置を設け、前記リヤバンパ装置を３分割にして
荷受台昇降装置の作動を阻害しないようにするとともに
リヤバンパ装置の取り付けを容易にするようにしたもの
である。 【構成】 リヤバンパ２１を中央リヤバンパ２２と左右
一対の側方リヤバンパ２３とに３分割して中央リヤバン
パ２２と側方リヤバンパ２３との間に開口部２４を設
け、前記開口部２４により荷受台昇降装置４を回動昇降
可能にし、前記中央リヤバンパ２２は中央支柱２５を介
して車体２に固定し、左右一対の側方リヤバンパ２３は
側方支柱２６、連結支柱２７を介して荷受台昇降装置４
の取付フレーム６に固定し、前記取付フレーム６を車体
２に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷受台昇降装置を後部に設けた車両に使用するリヤバンパ装置に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に荷物の積卸作業を行うための荷受台昇降装置リンク機構の先端に荷受台 を設け、リンク機構を上下回動させて荷受台を略水平状態にて昇降させる構造に なっているため、車両の後部に設けられるとリヤバンパに干渉するという問題が あった。

【０００３】 そのため従来はリヤバンパを中央リヤバンパと一対の側方リヤバンパとに分割 し、中央リヤバンパをシャシフレーム等の車体側に吊設し、一対の側方リヤバン パを車体上に搭載された荷箱の底面に吊設し、中央リヤバンパと側方リヤバンパ との間の開口部をリンク機構が通過しうるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが前記構造であれば側方リヤバンパを荷受台昇降装置とは別個に荷箱底 面に取付けるとともに一対の側方リヤバンパを個別に取付ける必要があるため製 作に多大な時間を用していた。 また側方リヤバンパの支持は衝突時の外力方向に直交する方向のため大きなモ ーメントが作用するので、荷箱底面の取付部分が頑丈でなければならないが一般 の荷箱底面は強度が小さいため常に余分な補強部材が必要となり、更に衝突時に は側方リヤバンパを介して荷箱も変形するという問題があった。

【０００５】 そこで本考案はリヤバンパの取付作業を容易にするとともに衝突時における荷 箱への悪影響を防止するようにしたリヤバンパ装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、荷箱を搭載した車体の後部下方に左右一対の取付フレームを固定し 、各取付フレームにそれぞれ後方に延びるとともに上下回動可能なリンク機構を 設け、前記左右一対のリンク機構先端に荷受台を設け、前記一対のリンク機構を 回動させることにより荷受台を略水平状態で昇降させる荷受台昇降装置付車両に おいて、前記車体の後部には、一対のリンク機構間の隙間に中央リヤバンパを、 リンク機構の外側に一対の側方リヤバンパをそれぞれ配置するとともに前記中央 リヤバンパと側方リヤバンパとの間にリンク機構が通過しうる開口部を設け、前 記中央リヤバンパを車体より垂下させた中央支柱にて固定支持し、前記一対の側 方リヤバンパを、一対の取付フレームに架設した連結支柱に前後方向に延びた側 方支柱を介して固定支持したことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

一対の側方リヤバンパを側方支柱及び連結支柱を介して荷受台昇降装置側の取 付フレームに固定しておき、中央リヤバンパには中央支柱を取り付けておき、車 体に取付フレーム及び中央支柱を固定することにより荷受台昇降装置とともに中 央リヤバンパ及び側方リヤバンパを取り付けることができる。

【０００８】 また荷受台昇降装置のリンク機構は中央リヤバンパと側方リヤバンパとの間の 開口部を通過させて上下回動させ、荷受台を昇降させることにより荷物の積卸作 業を行う。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面にて説明すると、１は荷物を輸送する車両で、該車 両１はシャシフレーム等の車体２上に荷物を積載しうる荷箱３を搭載した構造に なっている。 前記車両１の後部には荷物の積卸作業を行うための荷受台昇降装置４と後方か らの衝突時の突入防止等のためのリヤバンパ装置５とを設けてある。

【００１０】 前記荷受台昇降装置４について説明すると、まず取付フレーム６の前部上方に 前支持ブラケット７をボルト８止めし、後部に後支持ブラケット９を設け、この 取付フレーム６を左右一対配置するとともに前・後支持ブラケット７、９を車体 ２側面に溶接固定する。 前記左右の取付フレーム６間には前後に並列した前・後連結シャフト１０、１ １を設け、前連結シャフト１０は回転可能に支持され、後連結シャフト１１は後 支持ブラケット９又は取付フレーム６に固定されている。

【００１１】 更に前連結シャフト１０と後連結シャフト１１との間には揺動アーム１２及び 固定アーム１３を介して昇降用シリンダ１４を設け、前記昇降用シリンダ１４の 伸縮作動にて前連結シャフト１０を回転させうるようになっている。 前記前連結シャフト１０の端部及び取付フレーム６には上下回動可能なリンク 機構１５を設け、リンク機構１５の先部に荷受台１６を設け、前連結シャフト１ ０の回転にてリンク機構１５が上下回動し荷受台１６が昇降しうるようになって いる。

【００１２】 前記リンク機構１５は上方に位置するテンションリンク１７と下方に位置する コンプレッションリンク１８と前記両リンク１７、１８の先端を連結する連結部 材１９とから成り、平行四辺形を形成するようになっている。 前記テンションリンク１７の基端は取付フレーム６に軸支されるとともに前連 結シャフト１０に嵌挿された支持アーム２０を介して前連結シャフト１０に支持 し、先端には荷受台１６を軸支してある。

【００１３】 前記コンプレッションリンク１８は基端が前連結シャフト１０に固定されると ともに２段屈折構造になっており、荷受台１６昇降時は平行四辺形が保持されて 荷受台１６を略水平状態にし、荷受台１６が接地するとコンプレッションリンク １８が屈折し平行四辺形が崩れて荷受台１６が図１一点鎖線状態に傾斜するよう になっている。

【００１４】 前記リヤバンパ装置５について説明すると、まずリヤバンパ２１を中央リヤバ ンパ２２と左右一対の側方リヤバンパ２３とに３分割する。 前記中央リヤバンパ２２と側方リヤバンパ２３との間には開口部２４を形成し 、前記リンク機構１５が開口部２４を通過しうるようになっている。 前記中央リヤバンパ２２の両端には上方に延びる中央支柱２５を固定し、前記 中央支柱２５を車体２に溶接固定し、中央リヤバンパ２２を一対のリンク機構１ ５の間にて固定支持する。

【００１５】 前記側方リヤバンパ２３には前方に延びた側方支柱２６を固定し、一方荷受台 昇降装置４の一対の取付フレーム６前部に左右方向に延びた断面ボックス状の連 結支柱２７を架設固定するとともに補助ブラケット２８にて補強し、前記側方支 柱２６を連結支柱２７に固定し、全体をコ字形（図２）に形成してある。 尚、荷受台昇降装置は実施例の構造に限定されるものではなく、リンク機構１ ５が上下に回動する構造であれば同様の作用効果を有するものである。

【００１６】 また連結支柱の取付位置はリンク機構の上下回動を阻害しない位置であれば取 付フレームのいずれの位置でも取り付けることは可能である。 本考案は前記の如き構成で次に作用について説明すると、走行する場合には荷 受台１６を荷箱３後方に立設格納した状態（図１実線）で走行する。 走行中に後方から乗用車等が衝突した場合には乗用車等が車体２に当たるか又 は車体２の下方に入り込もうとするが、それ以前に乗用車等が３分割されたリヤ バンパ２１に当り、乗用車等が入り込むのを防止するとともに衝突時の衝撃を緩 和させる。

【００１７】 その際、中央リヤバンパ２２は中央支柱２５を介して車体２に固定され、側方 リヤバンパ２３は側方支柱２６、連結支柱２７、取付フレーム６を介して車体２ に固定され、強度が十分保持されているのでリヤバンパ２１としての役目を果た すことができる。 次に荷物の積卸しを行う場合には荷受台１６を図１実線の位置から三点鎖線の 位置まで回動させ、その後昇降用シリンダ１４を駆動させて前連結シャフト１０ を回転させ、リンク機構１５を上下回動させて荷受台１６を図１一点鎖線、二点 鎖線、三点鎖線の間で昇降させ、地上と荷箱３との間で荷物の積卸しを行う。そ の際、リンク機構１５はリヤバンパ２１と交差するが、リンク機構１５は開口部 ２４を通過するので、リヤバンパ２１にて阻害されることなく荷受台１６を昇降 させることができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上の如く本考案はリヤバンパを中央リヤバンパと側方リヤバンパとに分割し て開口部を形成し、荷受台昇降装置のリンク機構が前記開口部を通過できるよう にし、更に側方リヤバンパを荷受台昇降装置の取付フレームに固定するとともに 取付フレームを車体に固定するようにした。

【００１９】 これにより、リヤバンパが荷受台昇降装置の作動を阻害するのを回避すること ができるとともに側方リヤバンパを荷受台昇降装置と一体にユニット化できるた め車両への取付作業が非常に容易となる。 更に中央リヤバンパ及び側方リヤバンパを共に車体に固定できるため余分な補 強部材を設けることなくリヤバンパとしての強度を確保することができ、衝突時 における荷箱への影響を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の後部全体図である。

【図２】荷受台昇降装置及びリヤバンパ装置の平面図で
ある。

【図３】図２Ａ−Ａ断面図である。

【図４】図２Ｂ−Ｂ断面図である。

【図５】取付フレームの斜視図である。

【符号の説明】

２ 車体 ３ 荷箱 ４ 荷受台昇降装置 ５ リヤバンパ装置 ６ 取付フレーム １５ リンク機構 １６ 荷受台 ２１ リヤバンパ ２２ 中央リヤバンパ ２３ 側方リヤバンパ ２４ 開口部 ２５ 中央支柱 ２６ 側方支柱 ２７ 連結支柱

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷箱を搭載した車体の後部下方に左右一
   対の取付フレームを固定し、各取付フレームにそれぞれ
   後方に延びるとともに上下回動可能なリンク機構を設
   け、前記左右一対のリンク機構先端に荷受台を設け、前
   記一対のリンク機構を回動させることにより荷受台を略
   水平状態で昇降させる荷受台昇降装置付車両において、
   前記車体の後部には、一対のリンク機構間の隙間に中央
   リヤバンパを、リンク機構の外側に一対の側方リヤバン
   パをそれぞれ配置するとともに前記中央リヤバンパと側
   方リヤバンパとの間にリンク機構が通過しうる開口部を
   設け、前記中央リヤバンパを車体より垂下させた中央支
   柱にて固定支持し、前記一対の側方リヤバンパを、一対
   の取付フレームに架設した連結支柱に前後方向に延びた
   側方支柱を介して固定支持してなる荷受台昇降装置付車
   両におけるリヤバンパ装置。